Mt80 эбу какого авто

Обновлено: 03.07.2024

Вы этот модуль имеете ввиду
CHEVROLET - OPEL Delphi 5 000 руб.
CHEVROLET - OPEL ecu Delphi DCM3.7 чтение и запись ecu по CAN BUS mcu SH72513, mcu SH72544.
CHEVROLET - OPEL ecu DELPHI DCM3.7 MPC5566 (TEST).
CHEVROLET - OPEL с ЭБУ Delphi MT80.1 чтение и запись ecu по CAN BUS mcu TriCore TC1762.
CHEVROLET - DAEWOO ecu SIMTEC76 чтение и запись ecu по CAN BUS flash AM29F800.
GM Delco-Delphi MT35E чтение и запись ecu по CAN BUS.
GM Delco-Delphi MT35E чтение и запись ecu по K-Line.
Chevrolet, Opel, SAAB, ecu BOSCH EDC16C39, чтение запись PCM по CAN BUS (TEST).

rialTresH

GT-Team

FilosofAlex

Ещё нашел вот это
Fgtech V54 V0386/V0475 Galletto 4 мастер
TC1766 TC1767
Эти процессоры заявляют, кто нибудь делал?

boroda75

Притащили не профильную машину chevrolet aveo, была плохо затянута клемма на аккуме mt-80 не выходит на связь, на столе прочитал 1.5мб китай ktag. есть у кого какие мысли, есть ли фулл, и как или кто может подружить с машиной. А может искать комплект

rialTresH

GT-Team

boroda75

yirtsuhs

просто интересно ( для опыта ) --каким протоколом ?
где то в сети попадалось видео , как ктагом его (или что то схожее )делают (и читают и пишут )при отсутствии других возможностей .
спс

boroda75

просто интересно ( для опыта ) --каким протоколом ?
где то в сети попадалось видео , как ктагом его (или что то схожее )делают при отсутствии других возможностей .
спс

я не знаю точно что считалось, но блок есть только китаец GEELY MT-80 протокол 684 и как DAEWOO MT-60 протокол 819, блоки разные НО точки подключения на проц одинаковые вот и попробовал. Прикрепляю файлы

Функции, доступные в расширенной лицензии (GM Extra), отмечены знаком *.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка FLASH

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение прошивки из контроллера во внутренний буфер программы

запись прошивки из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка EEPROM*

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение Flash из контроллера во внутренний буфер программы

запись Flash из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка Дополнительно

Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:

Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.

Чтение ошибок – считывает из ЭБУ количество ошибок и отображает их коды.

Сброс ошибок – сбрасывает накопленную информацию об ошибках в ЭБУ, а затем производит повторное чтение информации об ошибках.

Запись Boot-блока * – позволяет обновить Boot-блок ЭБУ из прошивки, загруженной в буфер FLASH.

Запись VID-блока * – позволяет записать VID-блок ЭБУ из прошивки, загруженной в буфер FLASH.

При программировании ЭБУ вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе:

Работа с функциями расширенной лицензии модуля:

При использовании расширенной версии модуля на автомобиле необходимо на время работы снять реле включения стартера.

Расширенная лицензия модуля позволяет получить полный доступ к содержимому ЭБУ без необходимости вскрытия, через диагностический разъём.

Работа с EEPROM ЭБУ производится на вкладке EEPROM и не имеет каких-либо особенностей.

FLASH-память ЭБУ разделена на 4 составные части: Boot-блок, VID-блок, калибровки и программа управления.

Расширенная работа с FLASH-памятью ЭБУ осуществляется с помощью удержания клавиш-модификаторов при нажатии на кнопки Чтение или Запись на вкладке FLASH. После начала операции используемые клавиши можно отпустить.

Кнопка Чтение:

без доп.клавиш: обычное чтение ЭБУ (1Мб, 21мин).
с Alt: обычное чтение ЭБУ (1.5Мб, 31мин).
с Ctrl: быстрое чтение ЭБУ (1.5Мб, 1мин).

Кнопка Запись:

без доп.клавиш: обычная запись ЭБУ, запрос о записи калибровок, подсчёт КС. (1Мб, 4мин).
с Ctrl: быстрая запись ЭБУ (ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.5мин).
с Ctrl+Shift: быстрая запись ЭБУ (VID, ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.6мин).
с Ctrl+Alt: быстрая запись ЭБУ (Boot, VID, ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.7мин).

В случае возникновения ошибок при использовании расширенных функций не выключайте питание ЭБУ до успешного завершения! Критичной операцией при этом является обновление Boot-блока и VID-блока. При работе на столе используйте отдельное подключение цепей питания ЭБУ, не коммутируемое адаптером Загрузчика.

Подключение ЭБУ на столе.

Delphi MT80 (черный разъем)

1: +12 неотключаемое (K30)
3: +12 отключаемое (K15)
73: Масса
16: CAN‑L
32: CAN‑H

Модуль позволяет производить профессиональный чип-тюнинг ЭБУ Delphi MT80, устанавливаемый на автомобили Chevrolet и Geely.

Карты содержат большое количество калибровок: пусковое топливо и УОЗ, калибровки холостого хода, диспетчер режимов, УОЗ в рабочих режимах, динамические коррекции УОЗ (Tip-in, RDSC, RSSC) топливоподачу, тарировки датчиков, маску ошибок и др.

При проектировании модуля большое внимание было уделено нахождению калибровок, отвечающих за динамические коррекции угла опережения зажигания, которые существенно влияют на динамику автомобиля.

Программирование ЭБУ Delphi MT80 осуществляется с помощью загрузчика CombiLoader.

Поддерживается ПО с идентификаторами:

25182929, 25182930, 25184126, 25186119, 25188721, 25188939, 25191637,28142990, 28421544
28171826, 28276890, 28284483, 28299745, 28299758, 28350398, 28361419, 28385688, 28508510.

Рабочие экраны программы, показывающие возможности модуля (на примере ПО 28142990):

Важные обновления карт модуля:

19.02.2013: добавлена поддержка ПО 25188939
12.05.2013: добавлена поддержка ПО 25188721
16.06.2013: добавлены идентификаторы ПО и калибровок
12.03.2014: добавлена поддержка ПО 25191637 (Chevrolet Cruze 1.6L АКПП)
12.05.2014: добавлена поддержка ПО 28350398 (Geely Emgrand)
27.05.2014: добавлена поддержка ПО 28385688 (Geely Emgrand)
27.05.2014: добавлена поддержка ПО 28385688 (Geely Emgrand)
24.05.2017: В ПО серии 251xxxxx добавлены калибровки варианта октан-корректора.
17.10.2017: добавлена поддержка ПО 28361419
23.11.2017: добавлена поддержка ПО 28299745 (Aveo)
09.11.2019: добавлена поддержка ПО 28421544
07.05.2020: добавлена поддержка ПО 28508510
06.12.2020: улучшен алгоритм подсчёта КС

Старый ЭБУ (со слов владельца) "сгорел"
Хозяин один (покупал машину с салона) - видно по тех.паспорту.

На замке зажигания блока иммо нет (судя по фото, которое я попросил сделать хозяина).
Оба блока привезут завтра.

Работать буду МДФ (читает фулл). Не уверен что эти блоки "взаимноклонируемые". или ошибаюсь?

PS. на фото страый блок (подписан латиницей). "новый" блок *с разборки" (подписан латиницей). и замок зажигания

Вложения

Forcer GT-Team

wagner80

да, изначально думал так. но смущает то что блоки немнго разные. конечно начну с вычитывания и сравнивания.
хотя, судя по фото, под наклейкой на русском языке виднеется оригинальная. попробую ее отклеить когда привезут блоки и сравнить.

Viktor SV

GT-Team

Начните с клонирования ну и сохраните флешь и еепром обоих блоков. Для этого модуль и создан чтобы клонировать мт80/60. У меня в чипсрфте модуль открыт один раз приходилось на авео клонировать. Всё прошло штатно

wagner80

я три или 4 раза полноценно пользовался этим модулем для клонирования. но в те разы блоки были практические идентичные (и по наклейкам и по идентам). а тут же. возможно конечно я заранее сам себе жути нагоняю )))

в общем завтра будет видно))

wagner80

привезли оба блока . "новый" - норм. отклеил бумажку на русском - там этикетка, полностью аналогичная "родному" эбу. считал на всякий случай сток "нового" эбу - еепром, флэш - все отлично! внушило оптимизм! ща, думаю, каааааак склонирую в него.
подключаюсь к старому эбу - хрен!

вскрываю - а он отпаян от гребенки , паян-перепаян 100 раз , сама плата капитально погнута. недостает одного элемента (драйвер какойто?)
жесть жесткая

буду пробовать напрямую подпаиваться. пробовать.
помимо МДФЛ, есть еще комбик с открытым BSL (full). только не уверен что это все поможет.

если не получится, есть ли варианты считать трикор в BSL путем прямого подпаиваиния к контактам самого трикора?
в справке к комбику - указаны контакты на гребенке, ну и то что надо 87 контакт камня на массу через резюк.
я переживаю что от отпаянных контактов гребенки до самого трикора все печально.