Можно ли заправить автокондиционер 600 фреоном

Обновлено: 07.07.2024

Пропан вместо фреона.

уже лет семь, восемь вместо R12 и R134а заливаю в холодильники бытовые и промышленные - обычный пропан-бутан. результатами доволен. ток потребления уменьшается на10%, правда система немного тупит из-за пониженной объемной производительности пропан-бутана по сравнению с фреоном.
свой домашний атлант, при замене компрессора так же заправил пропаном.

serafimych, это даже не глупость.
Не думаю, что Ваши пользователи особо заинтересованы в экономии электроэнергии.
А вот подставляете других мастеров и Ваших клиентов конкретно.

уважаемый вьюга 4, говоря о снижении тока потребления, я имею в виду, не экономию электроэнергии, а снижение работы сжатия компрессора, а следовательно и увеличение срока службы оного. в журнале холод. техника, если мне память не изменяет за 2003 год №3, размещена статья о замене холод.агента.
согласен с тем, что нужно оставлять записку о произведенной замене. об этом раньше не думал, т.к. городок у нас маленький и холодильщиком в нем ваш покорный слуга.

давление всас. 0,2-0,7 кгс\см^2 в зависимости от состояния системы. плотность пропана 0,65. температура нормального кипения -43 град.

если с х/а бардак, то к имеющимся проблемам примыкают еще проблемы рассогласования системы про типу фреона, параметров компрессора и ассимиляции-диссимиляции компонентов
два года работы слишком малый срок, чтобы понять все тонкости потери производительности системы.
константиныч, с какой целью сей перевод произведен?:
1 сэкономить свое бабло, но срубить нехило
2. а че делать, если нечем делать?
3. эксперимент важнее забот клиента
4. скучно, надо развлечься.
5. проосто лень таскать все до кучи, проще работать единым

уже лет семь, восемь вместо R12 и R134а заливаю в холодильники бытовые и промышленные - обычный пропан-бутан. результатами доволен.

А не задумывался что будет если произойдёт большая утечка из промышленого холодильника и не дай бог какая нибудь искра проскочит?
Если есть возможность делать свою работу хорошо, то зачем делать такое?

[QUOTE=serafimych;1808]уже лет семь, восемь вместо R12 и R134а заливаю в холодильники бытовые и промышленные - обычный пропан-бутан.

Лично я думал что такой ерундой уже никто не занимается. Да вобще в чем смысл?:confused:

уже лет семь, восемь вместо R12 и R134а заливаю в холодильники бытовые и промышленные - обычный пропан-бутан. результатами доволен. .

пару лет назад мастер(коллега) приехал что точно не вспомню что то вроде стинола или минска чинить. подозрение на утечку, вскрыл заправочный, всосало в мотор, мастер подумал что 100% утекан в контуре, стал отпаивать фильтр, а там толи пропан, толи 600, толи "марр". вообщем бахнуло серьезно, дверь на кухню с петель снесло, а мастер в больницу. все слава богу обошлось, мастер отделался не очень серьезными ожогами и клиенту возместил ущерб.
нет я конечно не говорю что мастер жертва, сам виноват, кто фильтр отпаивает хотябы нагнетение не отрезав, да и по технике безопасности фильтр всегда отрезают! но он говорил что мотор там на 134 или 12 стоял.
прочитав эту тему я был в шоке, уж если и льете пропан или "марр" то хоть крупными буквами пишите об этом.

Здравствуйте. Хочу поделиться своим опытом. Так как использую свой автомобиль и для работы, и для личных целей - все оборудование и запасные части вожу только в багажнике. Поэтому место у меня есть только для одного компрессора. Обычно использую Компрессор 'Jiaxipera' N1113Y, R600, 152w. Ставлю его на все бытовые холодильники и на R12 и на R134. Преимущества этого компрессора: красивая коробка, тихий, цена (на сегодняшний день 2100 рублей), медные трубки (можно всегда их подогнуть, развальцевать отверткой по сильнее). При заправке использую формулу: масса хладагента R134 делю на 2,5. На фото использовал CK-О 140 на R134 вместо СКН150 на R600, т.к. на компрессор 'Jiaxipera' не налезает атлантовская ванночка. А как работаете вы? Сколько компрессоров возите с собой в машине?

Ответы 7

Перевод от R134A(R12) на R600A имеет смысл, а обратно зачем?
Делал такую процедуру и на гарантийных и на платных. Гарантийных около 30шт за год было переведено на R600A, ставились китайские компрессора (HVT-10AA-ZEM,HVM-12AA-ZEM)на гарантийных. На платных ставил Атлант. Всегда смотрю масло в компрессоре если черное мою фреоном R141A, если нет меняю м/к и заправка конечно R600A. Продувка азотом обязательно. КТ менять не надо разница не большая. Переводить на R600а можно только те х-ки где испарители ХК запененные. Evgenii_Volgograd а к чему вопрос "Сколько компрессоров возите с собой в машине? У меня ВАЗ2105 и загружена мама не балуйся, сколько хотите столько и возите.

Подскажите пожалуйста холодильник Индезит Но Фрост B20FNF менял теплообменник и поставил Компрессор нкм95 на хладогенте R-600 какая должна быть длинна есть сечение копеляра 0.67? - camodelkin2106 25 окт

Думаю в системе остается не много старого масла. Фильтр я тоже никогда не меняю. - Evgenii_Volgograd 4 янв

Повторов не было? И Закупорок тоже??Смешай масла в банке нагрей и оставь на несколько дней -Увидишь результат!! - Valeru 4 янв

4. Если вы скажите , что компрессор на R600a ставите на систему рассчитанную для работы на R134a, заправляете тоже R600a и нет конфликта в работе компрессора, как же диаметр капиллярной трубки- это из существенного отличия в системах.

Капиллярная трубка у R600 и R134 практически одинаковая. Лежит у меня 30 метров капиллярки ставлю ее и на 600, и на 134, разницы не заметил.
А как вы работаете? Сначала приезжаете к клиенту, затем едите в магазин (переплачиваете деньги из-за лишнего посредника, потому что продавец как минимум 1000руб на компрессор накрутит), потом обратно к клиенту. Так на одну заявку полдня уйдет. - Evgenii_Volgograd 4 янв

Я не покупаю по одному компрессору. Закупки идут из Москвы, Воронеж. Глория , Зип-М , Техностандарт. Имеет смысл уже от 20 Шт. Доставка транспортной компанией. Соблюдение технологии ремонта (качество) и не важно сколько времени вы потратите на ремонт. Как говориться это уже проблемы мастера. Капиллярная трубка на "глаз" не измеряется.Важно разница в сечении 0,01 мм + длина. Рекомендую почитать книгу Котзаогланиан П. Пособие для ремонтника. 2007-1 . Там все в картинках и доступно. Так же есть на сайте danffoss онлайн обучение. В принципе нечего сложного, наглядно и доходчиво. - Masterfrost 5 янв

Во первых это алюмишковый Jiaxipera наиполнейшее гавно по качеству. Во вторых он на новых холодосах пару лет всего отрабатывает. это факт! В третьих я эксперементировал переход газа с 134 на 600 Даже С Полной Промывкой системы! Морозилка вроде охлаждает а вот Х/к ну не в не какую не берется охлаждать! Дело тут в капилярке и ее длине.

По поводу качества Jiaxipera и других брендов возможно отведение отдельной темы с приведением статистики. Компрессора Jiaxipera . При выезде и обнаружении утечки в контуре холодильника с этим компрессором первое , что делаю- это проверяю производительность ( что осталось). Искал точку утечки, устранял, а он потом не качает. Холодильники Индезит, Бирюса. - Masterfrost 5 янв

Подскажите пожалуйста я менял теплообменник на холодильнике Индезит Но Фрост модель B20FNF Компрессор поставил нкм95 какая должна быть длинна сечение копеляра есть 0.67? - camodelkin2106 25 окт

Какой хладагент лучше, R134a или R600a? В чем их отличия и особенности? Можно ли заменить фреон 134 на 600 и обратно? Стоит ли переплачивать за это? На эти и другие вопросы мы ответим вам в этой публикации.

Особенности хладагента R134a

Фреон R134a (тетрафторэтан, HFC 134a) был создан на смену хладагенту R12. Он не содержит хлора и не разрушает озоновый слой. При этом имеет большой потенциал глобального потепления (GWP), в 1430 раз больше углекислого газа.

Хладагент R134a не горюч, не представляет опасности для здоровья человека. Его используют в холодильниках, автомобильных кондиционерах и другой климатической технике. По холодопроизводительности он хуже фреона R12.

Более подробную информацию про этот газ читайте в статье: Фреон r134a: подробные характеристики, свойства, особенности. Про R-12 хладагент мы писали в публикации: R12 фреон: характеристики, свойства, особенности.

Особенности хладагента R600a

Фреон R600a (изобутан, HC 600a) – изомер бутана. Имеет такую же химическую формулу, но другое расположение атомов в молекуле. Его стали использовать в бытовых холодильниках и морозильных камерах позже R134a. он также является заменителем R12.

Хладагент R600a горюч, как обычный природный газ. Не оказывает токсичного и отравляющего действия на здоровье человека. Имеет нулевой потенциал глобального потепления, озоноразрушающая способность хладагента равна нулю. Подробнее про этот газ мы написали в статье: Характеристики и свойства фреона R600a (изобутана), особенности.

Чем отличается фреон 134 от 600

Холодильники на r134a работают на синтетическом полиэфирном масле из-за его агрессивности. Установки на r600a используют минеральное масло. Как в случае с автомобильными маслами, синтетика всегда дороже минералки. При этом 600 фреон также может работать на синтетическом.

В системах на 134 фреоне требуется больше газа для нормальной работы. Холодопроизводительность тетрафторэтана на 30% ниже, чем изобутана. Энергопотребление бытовых холодильников и морозильных камер на r134a на 20-40% выше, чем на r600a.

Из-за горючести, компрессоры для работы на фреоне r600a имеют конструктивные особенности. Они дороже двигателей для 134 хладона. Из-за низкой нагрузки при работе у них ниже уровень шума и больше срок работы.

Хладагент R600a воспламеняется, но быстро сгорает. В системе холодильника его мало, поэтому вероятность пожара низкая. К тому же, техника на 600 фреоне сделана так, чтобы при утечке он скапливался в тех местах, где не сможет загореться. Поэтому и фреон R-290 (пропан) рекомендован для применения в бытовой холодильной технике.

Фреон r134a агрессивен и требователен к качеству масла. Для его работы необходимо высокое давление, поэтому диаметр капиллярных трубок небольшой. Из-за этого они чувствительны к засорам. Благодаря этому вместо него заправляют R600a, который менее прихотливый чем другие аналоги R134a хладагента.

При разложении масла или его низком качестве, 134 хладагент вступает в реакцию с примесями и результатами реакций. Образуются примеси, которые осаждаются на стенках системы. Они уменьшают пропускную способность, образуют засоры. Это может вызвать:

Снижение производительности холодильника или морозильной камеры;
Повышенному износу компрессора;
Более шумной работе техники;
Обрыву фреоновой магистрали
Выходу из строя компрессора холодильника.

По информации сервисных центров, со временем фреон R134a реагирует с маслами и приводит к их парафинизации. При этом процессе выделяются вещества, осаждающиеся на стенках фреоновой магистрали и рабочих поверхностях ее узлов.

По опыту мастеров и сервисных центров, через 5-6 лет в капиллярных медных трубках холодильников на r134a хладагенте возникает засор. Он начинает образовываться через 2-3 года после начала эксплуатации, но скапливается постепенно.

У хладагента r600a низкая температура кипения. Рабочие температуры систем ниже, чем у аналогичных на r134a. Они более чувствительны к наличию влаги. Поэтому при заправке, ремонте или обслуживании, их необходимо продувать сухим сжатым азотом.

Плюсы хладагентов R134a и R600a

Фреон r134a

Не горючий;
Низкая стоимость ремонта;
Пожаробезопасен.

Фреон r600a

Необходимо мало хладагента при дозаправке;
Совместим с дешевым минеральным маслом;
Низкий уровень шума;
Высокая энергоэффективность
Малое количество хладагента в системе.

Минусы фреонов R600a и R134a

Хладагент r134a

Необходимо дорогое синтетическое масло;
Появление засоров в системе;
Техника на R134a потребляет больше электроэнергии.

Хладагент r600a

Какой хладагент лучше, R134a или R600a?

Как видно из вышесказанного, у хладагента R600a меньше минусов и больше плюсов, чем у R134a. Для использования в бытовых системах он предпочтительнее. Многие переводят холодильное оборудование с R134a на R600a.

Холодильники и морозильные камеры на R600a:

Тише работают:
Реже выходят из строя;
Потребляют меньше электроэнергии.

В США запрещено производить и продавать холодильники и морозильные камеры на 600 хладагенте. Официальная причина – его горючесть. Реально – это лоббировано производителями фреона R134a, которые искусственно завышают на него цену.

Можно ли менять фреон 134 на 600?

Да, замена r134a на r600a возможна. При правильном подходе энергопотребление холодильника снизится, он станет тише работать и лучше холодить. Для этого необходимо:

Заменить компрессор;
Заменить капиллярную трубку, подобрав нужный диаметр;
Продуть систему азотом для удаления влаги и засоров;
Заменить фильтр;
Проверить масло на чистоту и совместимость с изобутаном, при необходимости – заменить его.

Некоторые мастера заправляют 600 фреон вместо 134 без замены компрессора. При этом холодильник или морозильная камера начинают лучше работать. Но через некоторое время компрессор выходит из строя. Но иногда (редко) компрессор под 134 фреон работает на 600 хладагенте долгое время.

Есть народный способ увеличить производительность холодильной техники на R134a. можно добавить в систему 5-7% хладагента R600a. Но это устранение следствий, а не причины неисправности.

Можно ли заменить 600 фреон на 134?

Да, 600 фреон можно заменить на 134. Это нецелесообразно в долгосрочной перспективе. Но если возникла такая потребность, необходимо:

Проблема замены r600a на r134a – масло. 600 хладагент работает на минеральном, 134 фреон – на синтетическом. При замене необходимо тщательно вымыть всю систему от масла промывочным фреоном R141b. Для уверенности можно продуть ее азотом.

При контакте r134a с минеральными маслами, происходит бурная реакция. При этом смесь вспенивается, может выпадать осадок. Он засоряет капилляры, что приводит к плохой работе техники, обрывам магистрали и поломке компрессора.

В этой статье мы разбирались, какой хладагент лучше: r134a или r600a. Оценили свойства и характеристики обоих газов. Пришли к выводу, что 600 фреон лучше 134. Надеемся, публикация была вам полезна. Не забудьте сохранить ее на стену, поделиться с коллегами и друзьями!

Какие существуют аналоги R134a хладагента? Зачем использовать их вместо тетрафторэтана? Насколько целесообразна замена R134a на другие фреоны? В этой статье мы расскажем про самые эффективные аналоги хладона R134a, их особенности, свойства и применение.

Аналоги R134a – нужны ли они?

Впоследствии человечество озаботилось парниковым эффектом. R134a имеет потенциал глобального потепления (ПГП, GWP) равный 1430. Это значит, что 1 кг тетрафторэтана вызывает парниковый эффект, как 1430 кг двуокиси углерода (углекислого газа, CO2).

В разных странах были приняты меры по сокращению использования газов с высоким ПГП. Вот несколько показательных фактор по ограничению использования хладагентов:

В Европе запрещено использовать хладагенты с ПГП более 2500 в оборудовании, выпущенном после 2020 года.
В некоторых штатах США есть ограничения на использование хладагентов с GWP большее 100, 150, 750, 1500.
С 2024 года в Калифорнии запрещен оборот фреонов с ПГП более 1500.

9+правила использования хладагентов с высоким потенциалом глобального потепления ужесточаются. Поэтому производители начали разрабатывать и внедрять альтернативы R134a. они делают это заранее, чтобы вовремя перейти с тетрафторэтана на газы с более низким GWP.

R600a (изобутан)

Этот хладагент широко применяется для заправки бытовых холодильников. По своим показателям он не хуже R134a, но более дешевый. Для заправки обычного холодильника его требуется меньше. Хотя холодопроизводительность при этом понижается.

R152a

Фреон R152a похож по своим характеристика на R12 и R134a. но имеет высокую горючесть и поэтому редко используется в системах охлаждения и кондиционирования. В технике этот хладагент применяется с дополнительным контуром, по которому циркулирует антифриз.

R152a всерьез рассматривали как альтернативу R134a. но отказались от него из-за того, что системы с ним будут сложнее и дороже. Сейчас он применяется для наполнения аэрозольных баллончиков. В редких случаях в холодильной технике. Этот фреон используют как компонент составных газов.

R1234yf

Это самый распространенный аналог фреона R134a. Газ R1234yf отличается очень низким потенциалом глобального потепления. Его GWP равен 4, что более чем в 250 раз ниже, чем у газа R134a.

Хладагент применяют для заправки кондиционеров новых автомобилей. Производители заявляют, что он является полным заменителем R-134a. Оборудование, работающее на старом фреоне, можно перевести на R-1234yf с минимальной переделкой.

Стоимость хладагента R-1234yf гораздо выше, чем R-134a. Поэтому многие станции техобслуживания заправляют 134-ый хладон, вместо нового аналога. По отзывам, на работе оборудования это не сказывается.

R744 (углекислый газ)

Этот хладагент использовался до конца первой половины ХХ века. Но потом был вытеснен более удобными в обращении газами с высоким потенциалом разрушения озонового слоя. Сейчас он возвращается благодаря своей натуральности.

R744 – обычный углекислый газ, который мы выдыхаем. Чтобы он работал как хладагент, нужно создавать давление до 100 бар. Но холодопроизводительность у него больше, чем у R134a. В отличие от многих других аналогов, он не воспламеняется.

Фреон R744 применяется в системах охлаждения большого объема. Но Volkswagen, Porsche, Audi и BMW планируют его применять в автокондиционерах. Это удорожит стоимость оборудования, но позволит экономить на топливе.

R515b

Американская компания Honeywell представила альтернативу хладагенту R134a – фреон R515b. Его потенциал глобального потепления почти в 5 раз ниже. Он составляет 293 единиц, против 1430 у тетрафторэтана. Новый газ имеет температурный глайд равный 0 и состоит из двух компонентов:

Хладагент R515b не предназначен для модернизации систем, работающих на r134a. его будут использовать в новом оборудовании. Компания Danfoss одобрила его для использования в некоторых моделях компрессоров. Фреон R515b может применяться в:

Мульти-сплит системах;
Конденсаторных блоках;
Чиллерах с водяным и воздушным охлаждением;
Каскадных системах;
Высокотемпературных кондиционерах.

R450a

Этот хладагент является смесью 42% R134a и 58% R1234ze(E). он разработан компанией Honeywell и поставляется под торговой маркой Solstice N13. Фреон R450a имеет класс опасности А1 (не токсичный и не горючий), его потенциал глобального потепления GWP равен 630, а разрушения озонового слоя ODP — нулевой.

R513a

Хладон R513a также известен под брендом DuPont XP10. Это смесь 44% r134a и 56% r1234ze(E). Является негорючим, не токсичным, имеет нулевой озоноразрушающий потенциал ODP и ПГП (GWP) в 601 единицу.

Другие заменители R134a

На официальном сайте Европейского Союза есть список более экзотических хладагентов, аналогов R134a. Вот что рекомендует использовать Евросоюз в качестве альтернатив тетрафторэтану:

R717 (аммиак);
R718 (вода);
R729 (воздух);
R1233zd;
R1234ze;
R1270.

В этой публикации мы собрали наиболее перспективные аналоги R134a хладагенту. Возможно, вскоре будут разработаны новые замены тетрафторэтану, но пока их мало. Надеемся, статья была вам полезна. Не забудьте поделиться ей с друзьями и коллегами!

Ну вопще то все современные холодильники работают на изобутане(горючий газ типа пропана R600) в автомобильном варианте довольно безопасен (хорошая вентиляция)малый объем и попробуйте исче создать взрывоопасную концентрацию,при слабой утечке ниче не будет,при сильной еще надо чеб искра была. Холодильщики заправляют холодильники пропаном, но вы об ентом можете и не знать. ПРОШУ УЧЕСТЬ , Я НИКОГО НЕ ПРИЗЫВАЮ ЗАПРАВЛЯТЬ СВОИ КОНДЕИ ПРОПАНОМ.

Ну а в случае утечки R134,которым заправлены большинство кондеев, и курении в салоне образуется замечательный газ ФОСГЕН . про его действие кому то напомнить. )))))

о фреоне и фосгене - лишний повод не прокуривать салон.
не призываешь, значит. тогда сначала думай, а потом пиши. а лучше вообще не пиши. пропан - это не вода в коллектор.

не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15

2 russian12
вообще - тема уматная, отпишись о результате, может это здравая тема, а то я заколебался уже заправлять каждое лето 134-й и не курю я :-)))

у меня один знакомый друг с Владика занимался раньше холодильниками и перепробовал различные комбинации газов для заправки. Пробовал и пропан в автомобильный кондей, говорит нормально работал!

и попробуйте исче создать взрывоопасную концентрацию,при слабой утечке ниче не будет,при сильной еще надо чеб искра была.

А в случае аварии. 600 грамм бутана. не боишься.
Хотя ездят же как-то на газе машины.

Кстати у меня как-то в районе выпускного гибкий шланг от кондиционера лопнул. старый был. все под копотное в масле было. если бы там был пропан это было бы весело.
Мне кажется под пропан лучше металлические трубки ставить. чтоб резкой утечки не произошло.

В общем с нетерпением ждем результатов :))))

Кстати менял себе трубку на кондишки обошлись в 1500р вместе с осушителем.

Откуда там 600 грам взялось?
В пустой кондей последний горе-мастер смог надавить всего 85 грамм 134-го.

Откуда там 600 грам взялось?
В пустой кондей последний горе-мастер смог надавить всего 85 грамм 134-го.

Это был наверное горе мастер ;)))
а про 600 грамм написано в азбуке по эскудо. раздел про кондиционер. вот.
Ну сам посуди на такую здоровую систему меньше рюмки ;) ? по стенкам размажется. ;)))

М-м-м, возможно ты и прав, но своими глазами видел счётчик расхода.
Сейчас ищу координаты мастерни, где полностью ревизию кондиц. системе сделают.
надёжную и с гарантией.
Если есть данные, просьба поделиться в личку.

Но, право же, мы отвлеклись от темы .
Итак - пропан.

А в случае аварии. 600 грамм бутана. не боишься.
Хотя ездят же как-то на газе машины.

В общем с нетерпением ждем результатов :))))

Кстати менял себе трубку на кондишки обошлись в 1500р вместе с осушителем.

Ну т.к у мну Витара (левый руль) то шланги от кондея около выпускного коллектора вообще не проходят,испаритель с другой стороны. При заправке пропаном газа нужно на порядок меньше,заправляют парами. Как сделаю отпишусь.

Читайте также: