Можно ли заливать полусинтетику в лансер 9
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
я вот тоже думаю переходить с синтетики на полусинтетику. Всеже синтетика не для японских моторов как мне кажется. Шумновато работает.
Думаю купить две канистры полусинтетики. Одну подешевше - поездить на ней часок. Слить. А вторую уже какую надо. Дорого - зато на душе будет спокойно.
я вот тоже думаю переходить с синтетики на полусинтетику. Всеже синтетика не для японских моторов как мне кажется. Шумновато работает.
Думаю купить две канистры полусинтетики. Одну подешевше - поездить на ней часок. Слить. А вторую уже какую надо. Дорого - зато на душе будет спокойно.
Думаю это правильнее, чем использовать промывку. Можно на ней и не с часок поездить, а с 1000 км. проехать, за это время не хуже промывки двиг помоет.
промывку нужно использовать ТОЛЬКО при переходе с минералки на синтетику или обратно. Или если двиг очень грязный
чем обосновано утверждение про необходимость промывать при смене синтетики на несинтетику и наоборот? все одно и то же говорят и никто еще не подкрепил свои слова хоть какими-то фактами. я вот не знал что у меня залито, поехал купил хорошего синтетического масла и промывать ничего не стал. масло почернело на следующий день, что весьма логично - все промылось. Чем плох такой вариант? Что конкретно я потерял от того что не стал ничего промывать? Когда я в следующий раз буду менять масло, я куплю просто две одинаковых канистры хорошей минералки (стоит она 400-450 рублей кстати, это дорого? по-моему, хорошая промывка не намного дешевле) и тоже ничего промывать не буду, залью одну канистру, на следующий день солью, поменяю фильтр и залью вторую, на которой и буду без стука гидриков по утрам, ездить. и улыбаться :)
Это мне знакомые спецы объясняли, что при переходе с одного на другое может свернуться, для этого и моют промывкой, мол якобы после промывки можно лить другое и ничего не свернётся, и мол видели не раз когда при смешивании масел синтетики и минералки они сворачивались.
сам не пользуюсь промывками, считаю что это бред вообще, какой то рекламный ход, просто лью минералку и полусинтетику.
и считаю что синтетика только для новых двигателей.
zoot твой вариант вполне сойдёт, ещё можно будет посмотреть на состояние *первой* минералки, т.к. если ничего там не свернулось то её вполне можно залить и ездить в следующий раз.
Может быть промывки больше сольется из-за того, что она жидкая? А у меня промывали еще так: прямо в старое масло добавляли какую-то хрень, гоняли на х.х., уже не помню сколько, 20 мин. или 5? Потом сливали, меняли фильтер и заливали новье. А может у МЕКа спросить?
Решение принято: не промываю. МЕК промывками не пользуется.
Если за день не узнал чего нового - прожил здря!
Не знаете какое масло залить в двигатель Mitsubishi Lancer 10? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Mitsubishi Lancer 10 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Mitsubishi Lancer 10. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Mitsubishi Lancer 10?
Подходит 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 10?
Понадобится 4-6 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Mitsubishi Lancer 10?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
- Критерии подбора масла Mitsubishi Lancer 10
- Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 10
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Mitsubishi Lancer 10
- Все совместимые масла для Mitsubishi Lancer 10
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
- Видеоверсия подбора
Критерии подбора масла Mitsubishi Lancer 10
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Mitsubishi нет собственной системы допусков, только список фирменных масел, который приведу ниже, к тому же выбирая масло для этих автомобилей, стоит опираться на классификацию ILSAC, а не ACEA.
Каким критериям должно соответствовать моторное масло для Mitsubishi Lancer 10:
- ILSAC GF-4.
- ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5.
- API SL/CH и выше.
- SAE 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40, для самых современных двигателей актуальны допуски 0W-20, 5W-20.
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла для Mitsubishi Lancer 10
Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 10
- Двигатель 4B10 1.8 – 4.3л
- Двигатель 4A91 1.6 – 4.2л
- Двигатель 4B11 2.0 – 4.3л
- Двигатель 4A92 1.6 – 6.0л
- Двигатель 4N13 d 1.8 – 5.3л
- Двигатель 4B11T 2.0Турбо – 5.6л
Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Mitsubishi Lancer 10
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
ЛУКОЙЛ Genesis Glidetech 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | - |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 10,95 |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | 4 975 |
| Индекс вязкости | 171 |
| Сульфатная зольность | 0,87% |
| Плотность при 15ºC | 848,5 |
| Температура вспышки (PMCC) | 239ºC |
| Температура застывания | -47ºC |
| Допуск API | SN |
| Допуск ACEA | - |
| Динамическая вязкость при -35℃ | 32 249 |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Щелочное число | 6,7 - 7,8 |
| Кислотное число | - |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | 12,1% |
- API SN
- Ilsac GF-5
- Dexos1
- Ford WSS-M2C-929-A, WSS-M2C-946-A
MOBIL 1 FS 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 71.25 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.37 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Плотность при 15°C | - |
| Индекс вязкости | 173 |
| Температура замерзания | -57°C |
| Температура вспышки | 231°C |
| Сульфатная зольность | 1.47% |
| Допуск API |
- API SN
- ACEA A3/B4
- MB-Approval 229.5
- VW 502 00/VW 505 00
- Обеспечивает тихую работу двигателя.
- Экономия топлива.
- Подходит для длинных пробегов, долгоиграющее.
- Очень хорошие моющие свойства.
- Надежная защита трущихся деталей за счет высокой вязкости, эстеров и молибдена.
- Подходит для использования зимой на севере.
- Отсутствие официальных допусков по API и ACEA.
LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech LL 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 64,36 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11,30 мм²/с |
| Индекс вязкости | 171 |
| Сульфатная зольность | 1.26% |
| Плотность при 15°C | - |
| Температура вспышки | 229ºC |
| Температура замерзания | -48ºC |
| Допуск API | CF/SL |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Щелочное число | 10,86 мг KOH/г |
| Кислотное число | 1,50 мг KOH/г |
| Содержание серы |
- API: CF/SL
- ACEA: A3/B4
- BMW: Longlife-01
- MB: 229.5
- VW: 502 00/505 00
- Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025
- Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении всего интервала использования.
- Подходит для увеличенных интервалов замены.
- Небольшая экономия топлива.
- Высокий показатель защиты.
- Сохраняет текучесть до -35 градусов.
- Небольшое содержание серы, вписывается в допуск MB 229.5.
- Отлично подходит для автомобилей российского и европейского производства.
- Не подходит для современных корейских и японских двигателей.
IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Температура вспышки | 234°C |
| Температура замерзания | -36 °C |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 83.61 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.78 мм²/с |
| Индекс вязкости | 169 |
| Щелочное число | 9.93 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.47 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 1.13% веса |
| Содержание фосфора | 0.096 % веса |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 6350 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Содержание серы | 0.220% |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга (+ возможно 10-20% ПАО) |
| NOACK | - |
- API SN/CF;
- ACEA А3/В3-10;
- ACEA А3/В4-10.
- Porsche A40;
- BMW Longlife-01;
- MB 229.5 / 229.3;
- VW 502.00 / 505.00.
Неплохого качества синтетическое масло от японского производителя. Бренд сейчас набирает популярность у наших водителей. По тестам масло показало хорошие результаты, кроме нижнего температурного порога: выдерживает не ниже -36 градусов, что подходит не для всех регионов нашей страны.
- В отличие от большинства масел IDEMITSU, имеет допуски от автоконцернов.
- Подходит для высоких нагрузок.
- Будет хорошо мыть, но только на протяжении стандартного пробега.
- Современный ювелирно выверенный пакет присадок.
- Чистая база.
- Посредственные низкотемпературные показатели.
- В составе нет молибдена.
Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-30 C3
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 72 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12.2 мм²/c |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°C (5W) | 6400 мПа*с (сП) |
| Индекс вязкости | 166 |
| Зольность сульфатная | 0.8% мас. |
| Плотность при 15ºC | 0.852 г/мл |
| Температура вспышки (PMCC) | 207°C |
| Температура застывания | -39°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | C3 |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Щелочное число | - |
| Кислотное число | - |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
- ACEA C3;
- API SN/CF;
- BMW — Longlife-04;
- dexos2® (заменяет GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025 : GB2C0923082);
- MB-Approval 229.51/ 229.31;
- Renault RN 0710 / RN 0700;
- VW — 502 00 / 505 00.
При выборе моторного масла важно учитывать не только показатель его текучести, но и предполагаемые условия эксплуатации, в которых автомобиль будет находиться чаще всего.
К примеру, если владелец автомобиля живет в большом городе, то он неминуемо сталкивается с таким явлением, как заторы на дорогах. Это вынуждает двигатель внутреннего сгорания часто работать на холостых оборотах, в это же время стремительно разгоняться и тормозить. Все это в комплексе не самым лучшим образом сказывается на запасе ресурса работы мотора.
Именно для таких обстоятельств езды специалисты Castrol, лидера в производстве ГСМ во всем мире, придумали продукт Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-30 C3.
В основе технологии MAGNATEC лежит принцип намагничивая молекулярных соединений, которые прилегают к металлическим деталям ДВС, создавая специальную ультрапрочную прослойку смазывательного характера, которая предохраняет важные элементы движка от силы трения и последующего за ним износа.
Все совместимые масла для Mitsubishi Lancer 10
ZIC ZERO 0W-20
ZIC TOP 5W-30
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 FE 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X7 FE 0W-20
ZIC X7 FE 0W-30
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 10W-40
ZIC X7 LS 10W-30
ZIC X7 Diesel 5W-30
ZIC X7 Diesel 10W-40
ZIC X5 5W-30
ZIC X5 10W-40
ZIC X5 Diesel 10W-40
ZIC X5 LPG 10W-40
ZIC X5 Diesel 5W-30
SPORT 5W-40
8100 ECO-CLEAN 0W-20
8100 ECO-CLEAN 0W-30
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 0W-20
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 0W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-MAX 0W-30
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC 2296 5W-40
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 0W-20
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
6100 SYNERGIE+ 10W-40
4100 TURBOLIGHT 10W-40
4100 POWER 15W-50
4000 MOTION 10W-30
4000 MOTION 15W-40
4000 MOTION 15W-50
ZEPRO TOURING PRO 0W-30
IDEMITSU 5W-40
IDEMITSU 10W-40
IDEMITSU 10W-30
IDEMITSU 5W-30
IDEMITSU 0W-20
ZEPRO EURO SPEC 5W-40
ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20
ZEPRO TOURING 5W-30
ZEPRO RACING 5W-40
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40(Выше -25°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(умеренный климат)
EDGE SUPERCAR A 0W-20
EDGE TURBO DIESEL 0W-30
EDGE 0W-30 A3/B4
EDGE 0W-30 A5/B5
EDGE 5W-30 M
EDGE 5W-40
MAGNATEC 5W-30 AP
MAGNATEC Stop-Start 5W-30 A5
MAGNATEC STOP-START 5W-30 C3
MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4
MAGNATEC DIESEL 5W-40 DPF
MAGNATEC 5W-40 A3/B4
MAGNATEC 10W-40 A3/B4
MAGNATEC Diesel 10W-40 B4
GTX ULTRACLEAN 10W-40 A3/B4
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40
Полусинтетическое моторное масло Optimal 10W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Race Tech GT1 10W-60
Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
Полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40
Минеральное моторное масло MoS2 Leichtlauf 15W-40
Минеральное моторное масло Touring High Tech 15W-40
Минеральное моторное масло Top Tec Truck 4450 15W-40
Какой производитель лучше, что выбрать?
Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.
Видеоверсия подбора
Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице "О сайте". Вконтакте, Linkedin
Не знаете какое масло залить в двигатель Mitsubishi Lancer 9? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Mitsubishi Lancer 9 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Mitsubishi Lancer 9. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Mitsubishi Lancer 9?
Подходит 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9?
Понадобится 3-4 литра масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Mitsubishi Lancer 9?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
- Критерии подбора масла Mitsubishi Lancer 9
- Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Mitsubishi Lancer 9
- Все совместимые масла для Mitsubishi Lancer 9
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
- Видеоверсия подбора
Критерии подбора масла Mitsubishi Lancer 9
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Mitsubishi нет собственной системы допусков, только список фирменных масел, который приведу ниже, к тому же выбирая масло для этих автомобилей, стоит опираться на классификацию ILSAC, а не ACEA.
Каким критериям должно соответствовать моторное масло для Mitsubishi Lancer 9:
- ILSAC GF-4.
- ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5.
- API SH/CF и выше.
- SAE 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40.
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла для Mitsubishi Lancer 9
Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9
- Двигатель 4G13, 1.3л – 3.3
- Двигатель 4G18, 1.6л – 3.3
- Двигатель 4G63, 2.0л – 4.0
- Двигатель 4G15 1.5л. – 3.0
- Двигатель 4G93, 1.8л – 3.8
Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Mitsubishi Lancer 9
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
Motul 8100 X-cess 5W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Класс вязкости | 5W-40 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 82.2 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.5 мм²/с |
| Индекс вязкости | 168 |
| Сульфатная зольность | - |
| Щелочное число | 9.36 мг KOH/г |
| Кислотное число |
- BMW LL-01
- MB-Approval 229.5
- MB-Approval 226.5
- Porsche A40
- Renault RN0700 N°RN0700-10-70
- Renault RN0710 N°RN0710-10-43
- VW 502 00 – 505 00
- FIAT 9.55535-H2,
- FIAT 9.55535-M2,
- FIAT 9.55535-N2,
- FIAT 9.55535-Z2
- GM-Opel LL B-025 (Дизель)
- PSA B71 2296
Неплохой образец европейского масла, который можно лить с одинаковой эффективностью в двигатели иномарок и отечественных автомобилей. Лучше всего масло покажет себя в моторах с большим объемом и мощностью, подвергающихся большим нагрузкам. Масло универсальное, подходит для разных стилей вождения, хорошо сочетается с нашим бензином.
- Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
- Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
- Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
- Можно смешивать с другими маслами.
- Хорошие моющие свойства.
- Высокое кислотное число.
- Высокая цена.
ZIC X9 FE 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 60,78 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 10.72 мм²/c |
| Индекс вязкости | 169 |
| Сульфатная зольность | 1,14% |
| Плотность при 15ºC | 0,85 |
| Температура вспышки (PMCC) | 229ºC |
| Температура застывания | -40ºC |
| Допуск API | SL/CF |
| Допуск ACEA | A1/B1, A5/B5 |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | - |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | - |
| Щелочное число | 10.02 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.80 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0.210% |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга VHVI и Yubase+ |
| NOACK | - |
- API SL/CF
- ACEA A1/B1, A5/B5
- Ford WSS-M2C913-C/D
- Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003
- Экономия топлива.
- Высокие моющие свойства.
- Большой запас до срабатывания.
- Чистые базовые масла.
- Точное выполнение рецептуры.
MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 53,04 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 9,68 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Индекс вязкости | 170 |
| Сульфатная зольность |
- API SL
- ACEA A5/B5
- API SN Engine Test Requirements
- Ford WSS-M2C913-C
- Ford WSS-M2C913-D
- Jaguar Land Rover STJLR.03.5003
- Экономия топлива.
- Хорошие моющие свойства.
- Сохраняет свои свойства от замены до замены.
- Чистая база.
- Не подходит для автомобилей с большим пробегом.
SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11.80 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 70.16 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | 14500 сП |
| Индекс вязкости | 165 |
| Плотность при 15°C | 836.1 кг/м3 |
| Температура вспышки | 236°C |
| Температура замерзания | -44°C |
| Допуск ACEA | C3 |
| Допуск API | SN |
| Щелочное число | 7.47 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.15 мг KOH/г |
| Сульфатная зольность | 0.83% |
| Содержание серы | 0.181 |
| ИК Спектр Фурье | GTL основа |
| NOACK | - |
- MB 229.51, 229.31;
- BMW LL-04;
- GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
- Chrysler MS-11106.
Современное масло для современных двигателей, использовалась очень чистая база и стандартный набор присадок. Совмещается с системами катализаторов и фильтров. Минусов у продукта не нашел – хорошая смазка, которая стоит своих денег. База изготавливается по разработанной компаний собственной технологии, что наделяет ее интересными и даже в некотором роде уникальными свойствами.
- Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
- Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
- Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
- Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
- Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
- Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.
- Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.
Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 77.04 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.43 мм²/c |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Индекс вязкости | 179 |
| Сульфатная зольность | 0.78% масс. |
| Плотность при 15°C | 0.85 г/мл |
| Температура вспышки | 237°C |
| Температура замерзания | -39°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | C3 |
| Щелочное число | 6.96 мг КОН/г |
| Кислотное число | 1.38 мг КОН/г |
| Содержание серы | 0.226% |
| ИК Спектр Фурье | гидрокрекинг VHVI |
| NOACK |
- ACEA C3
- API SM/CF
- BMW Longlife-04
- Meets Fiat 9.55535-S2
- Meets Ford WSS-M2C-917A
- MB-Approval 229.31
- VW 502 00 / 505 00/ 505 01
Сегодня все мировое сообщество борется с тем, чтобы остановить масштабное загрязнение планеты выхлопными газами. Эта борьба стала одним из факторов, почему продажи дизельных автомобилей пошли вверх.
Однако не стоит полагать, что только экологические соображения движут покупателями таких транспортных средств. Не секрет, что дизельные автомобили более экономичны в плане расхода топлива, но при этом отличаются хорошей приемистостью и мощностью.
Также такие моторы менее прихотливы и капризны из-за своих конструктивных особенностей, которые делают их надежными и производительными.
Однако для того, чтобы все эти положительные качества оставались присущими двигателю вашего транспортного средства, важно выбрать для него оптимальные смазочные материалы, то есть хорошее моторное масло, которое сможет защитить ДВС от преждевременного износа из-за силы трения.
Технология Magnatec базируется на таком банальном физическом явлении, как притягивание намагниченных элементов к металлу. Это явление и легло в основу формулы Castrol Magnatec, сделав ее просто непревзойденной в плане эффективности защиты дизельного мотора транспортного средства при любых особенностях и режимах езды на нем.
Немаловажен и тот факт, что стойкая смазочная пленка на стенках и элементах ДВС защищает его также и от коррозии, возникающей в результате использования некачественного топлива.
Добрый день, 9-й Ланцер с мотором 1.6 литра (4G18), поджирает масло Шелл Екстра 5В-30. Посоветуйте, что лить послабее на угар. Поговаривают надо 5В-50 Ликви-Моли Молиген или Мобил 1 также 5В-50. Есть мнения?
синтетика вся горит когда вжариваеш, хлеще чем полу. 5/40 многие используют. IDEMITSU- последнее что мне рекомендовали, по свойствам не уступает хондовскому оригиналу,через1500 себе залью покатаюсь
Добрый день, 9-й Ланцер с мотором 1.6 литра (4G18), поджирает масло Шелл Екстра 5В-30. Посоветуйте, что лить послабее на угар. Поговаривают надо 5В-50 Ликви-Моли Молиген или Мобил 1 также 5В-50. Есть мнения?
Добрый вечер купил недавно Лансер 1998г 200000пробег 1.5об лит, 16кл, двиг 4G15 залито какоето масло Dragon SSU EURO XT 5W-40 100% синтетика сделано в корея, подскажите пожалуйста какое масло залить после этого. Или такоеже?
судя по отзывам, ликви моли и оригинал, самые нормальные. если движок работает ровно и масло не горит,то зачем менять
Лажа полная. Схеров-бы ей гореть. Следуя твоей логике в спортмоторы вообще минералку лить нужно - они-то жарят непрерывно.
Чтоб не быть голословным: у мну турбо, многасил. Вваливать не стесняюсь. От замены до замены (5ткм) не уходит ни капли. Лью 5-40 синтетику. До этого был 4G93ий двухвальный почти сток, крутился всё время под редлайн. От замены до замены - 200мл. На атмо тоже проверено.
Так что расход масла зависит лишь от состояния мотора и качества самого масла.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
Лажа полная. Схеров-бы ей гореть. Следуя твоей логике в спортмоторы вообще минералку лить нужно - они-то жарят непрерывно.
Чтоб не быть голословным: у мну турбо, многасил. Вваливать не стесняюсь. От замены до замены (5ткм) не уходит ни капли. Лью 5-40 синтетику. До этого был 4G93ий двухвальный почти сток, крутился всё время под редлайн. От замены до замены - 200мл. На атмо тоже проверено.
Так что расход масла зависит лишь от состояния мотора и качества самого масла.
тогда скорее 2 вариант, я сужу по себе и своим знакомым. я 2 месяца не доливал масло,два часа по городу полетал и вуаля. и не я один такой. кореш с отпуска ехал топил 140-150, приехал,а у него аж бампер в масле,а машине 4мес
4 месяца? Тоесть машина новая, прошла обкатку итд? Мдааа. упало качестово поразительно.
А про два часа по городу. Х.З.
у меня за два дня ралли-спринта не ушло (и не я один такой), а у тебя за два часа - не наталкивает не на какие мысли?
З.Ы.: По трассе регулярно хожу 200-210 - никаких проблем, кроме стремительного расхода топлива не наблюдаю.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
не не наталкивало)) тот двиг более 200тыс/км ему уже можно было. на нем более 4тыс/оборотов и масло в расход шло
Привет всем, в лансера лил мобил, через 1,5 года менял маслосьемные колпачки, поршневые кольца, жалко не сфотал что было на распредвале от несгоревшего масла ужас, на станции сказали к лансеру мобил не катит, по совету спецов лью шел полусинтетику 5 w 40, недавно снимал крышку распредвал блестит, после замены масла и всего перечисленного отьездил 12000 км
Лансер 9 2005г. усе время обслуживал у официалов до 2010 лили Кастрол 5-40 , машина тянуть перестала на 80 тыщах , решил масло поменять на Эльф 5-40 . Залил , проехал 5 тыщ , глядь на щуп а тама пусто )))) На 90 тыщах родственник двиг разобрал грит чистенький как новый (ЭЛЬФ ГОВОРИТ ВЫМЫЛ ВСЕ), даж нарезка на гильзах как новая . Поменял все кольца , сальники ,вкладыши, прокладки и прочее . Стал заливать Эльф 10-40 турбодизель . Двиг работает идеально (тьфу тьфу тьфу) масло подьедает но в пределах нормы , тк жгу (на 8 тыщ пробега 0,5 литра). В масле турбовом качественнее присадки , летом кулер охлаждения редко срабатывает , ток под 35 градусов когда на улке , а зимой наоборот температуру держит . И к тому же узнал што Кастрол делают уже на ПНОСе в Пермском крае , мобил и шелл также где-то в Раше , а Эльфа ток на 2-х заводах Total в Европе))))) На данный момент за 3 года наездил 90 тыщ , общий пробег 183 тыщи .
Читайте также: