Можно ли удлинить провод парктроника

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Устанавливаю парктроник. Провода те что от датчика до блока оказались коротковаты. В всязи с этим возникает вопрос можно ли их наростить, тоесть спаять удлинить. кабель там обычный рк-75. Есть возможность преенести блок в багажник тока у меня там усилок и саб думаю наводки могут быть. Кто что скажет кто занимался установкой.

Удлинять не советую. Лучше перенеси блок в багажник, на максимальном удалении от усилка и саба. Мозги заэкранируй фольгой, провода - фольгированным скотчем.

если рк 75, то зачем фольга? он же, как мне не изменяет память, сам экранированный..и если там применяется точно одножильный кабель с оплеткой, то при наращивании не должно быть ничего, единственное возможно что длина кабеля взята с расчетом на длину волны, но я думаю что очень вряд ли, я бы не думая удлинил.

Удлиняй таким же кабелем
в твоей машине на ближайшей частоте работает только мобильник
и
возможно
рация
для стыков лучше использовать РЧ разЪемы.

Модель точно не помню стоит сие удовольствие 2000 р. 4 датчика показания выводятся на зеркало заднего обзора. Правда показывает расстояние не менее 40 см. Дома собрал довольно точно показывает , но что когда расстояние до объекта становится меньше 40 см. просто начинает дико пискать. От зеркала до блока провод длинный и хватит даже если в багажник переместить но разместить там его "подальше" от усилка или саба + там еще 4 колонки наврятли получится. Так что наверно придется все же удлинять провода. Удлинить то надо всего на 1 метр.
Спасибо за советы мож кто еще чего дельного подскажет. есть кто не раз ставил такие вещи на машины.

Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров

Удлиняй таким же кабелем
в твоей машине на ближайшей частоте работает только мобильник
и
возможно
рация

В корне неверно ! Там всего лишь порядка 25-40 kHz. А мобильник работает на частоте 900/1800 MHz.
ЗЫ: сам участвовал в разработке парктроника.

После покупки автомобиля была одна проблема, — не мог понять где он кончается. Оригинальные парктроники очень дорогие, а неоригинальными не хотелось портить бампер. И тут случайно узнаю про новый (для меня) вид парктроников, — ленточные. Основное преимущество их в том, что их абсолютно не видно, не нужно сверлить бампер и т.п.

И после просмотра этого видео:

однозначно решил, что стоит попробовать установить такой парктроник!

Насколько я понимаю, принцип действия данного парктроника заключается в анализе изменения электромагнитных колебаний в районе антенны — ленты, которая клеится с внутренней стороны бампера. При этом, антенна реагирует на все подряд, и чем интенсивнее происходят изменения (чем ближе до предмета), тем чаще пищит динамик парктроника. Единственный недостаток парктроника, заключается в том, что работает он при движении, и это нужно учитывать при маневрировании.

Продается парктроник в таком виде:

1. Пищалка с проводами для подключения
2. Блок управления парктроником
3. Скотч
4. Антенна
5. Инструкция и что-то еще ))

Также существуют другие варианты таких парктроников, например, со световой индикацией. Я выбрал с пищалкой, покупал тут. На момент покупки цена была в районе 500-600 рублей. Сейчас эти парктроники продаются примерно за 600-700 рублей.

Для установки данного парктроника нужно снять бампер:

Снимается он несложно, главное не применять силу и не торопиться. Я снимал вместе с братом. Руководствовался этой видеоинструкцией:

Также нужно найти точку подключения от лампы заднего хода. Не хотел трогать проводку, и сделал так:

Далее отмываем внутреннюю поверхность бампера и обезжириваем:

и наклеиваем антенну (как обыкновенный скотч):

на обратной стороне бампера видны места для установки штатного парктроника, я решил наклеить антенну чуть ниже

Далее, в резиновой заглушке (см. фото со снятым бампером) делаем отверстие, протягиваем провод от блока управления парктроника и соединяем с антенной. Правда проводок тот коротковат, советую его удлинить. Думаю удлинить можно любым одножильным проводом. На качестве работы это не должно отразится. Ставим бампер и проверяем работу. Пищалку я закрепил в багажнике в районе заднего левого пассажира. Слышно нормально.

Вообще советую посмотреть дополнительные видеоматериалы (ссылки есть в описании первого ролика), где чуваки экспериментируют с антенной для парктроника. Не стал экспериментировать с антенной, оставил такую какая была. Парктроник четко ловит бордюры и реагирует на стены и бампера, главное совершать движение.

В итоге парктроник проработал меньше года. Не могу точно сказать почему он накрылся, есть подозрение, что во всем виновато питание. Дело в том, что питание на лампе заднего хода не чистое, оно идет с импульсами. Скорее всего эти импульсы и убили блок управления, поэтому ПИТАНИЕ нужно брать иначе! Посмотрите у меня в бортжурнале как я подключал камеру заднего вида. Там более правильное подключение. В крайнем случае, нужно поставить какой нибудь фильтр питания и ОБЯЗАТЕЛЬНО минус взять с кузова, а не с лампы!

Несмотря на то, что парктроник работал недолго, я ему очень благодарен. Он научил меня габаритам, и я смелее могу теперь ездить по зеркалам. После поломки заказал еще один такой-же парктроник, правда потом поставил камеру ))

Бортжурнал Ford Focus III

9 месяцев

Установка парктроника

Часть3. Протяжка проводов, подключение

Протяжка проводов
Косу проводов от задних датчиков ввел в багажник слева, под задней распределительной коробкой (RJB) есть резиновая заглушка. Прорезал в ней отверстие и протянул провода, после залил все герметиком (ms polymer - он очень хорошо липнет и в нем нет агрессивного уксуса)

От передних датчиков провел через переднюю левую арку (за подкрылком), потом под водительской дверью ввел в порог через штатную резиновую заглушку. Естественно, все заделал герметиком. Все это дело закрывается накладкой порога.

Вышел из порога в салон в проеме задней двери - пришлось сверлить отверстие. Затем закрепившись к штатной косе ушел в район RJB.

Дисплей установил над салонным зеркалом слева.
Провода провел за потолком, спустился по левой стойке и далее за салонными панелями и полом увел к RJB.

Подключение блока управления парктроника
Зажигание - нашел в распредкоробке, подключился к pin5 Relay3 (желтый провод)
Масса - провод массы (черный/белый) под RJB
Лампа заднего хода - в косе проводов задней пассажирской двери, провод зеленый/коричневый.
Лампа левого поворота - в косе проводов задней пассажирской двери, провод серый/оранжевый.
Лампа стоп - в косе проводов задней пассажирской двери, провод фиолетовый/коричневый.

Подключения к штатной проводке делал обжимными гильзами типа ГМЛ.

Зажигание также можно найти на левой колодке предохранителей, обвел на фото красным, как и реле 3

Блок разместил над аркой заднего левого колеса на самодельной пластине. Провода датчиков зафиксировал держателем, чтобы не отключались самопроизвольно - надежды на надежность их фиксации в разъеме не было.

Первый запуск, обучение
Парктоник заработал сразу. Были ложные срабатывания, которые ушли после обучения датчиков (описано в инструкции).
Обучение сначала провел на ровной площадке, но после него были ложняки на неровной дороге. После этого сделал еще пару обучений с учетом кочек и небольших бордюров. Теперь парктроник сама душка - пищит только тогда, когда бордюр угрожает бамперу, а невысокие игнорирует.