Можно ли ставить запаску другого радиуса на ниву

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Резина / диски разной ширины (высоты) на разных осях?

Для установки новой И-511 мной были куплены по дешевке б/у диски R16 КрКЗ. Но пара шириной 5J, а другая пара 5 1/2J. Все диски с вылетом 58 мм.
Вопрос: какие негативные последствия может иметь установка дисков разной ширины (ну естественно одинаковой ширины для каждой оси)? Какие ставить вперед:узкие? широкие? все равно?
Резина будет на всех одинаковая И-511.
И еще вопрос: слышал, что шипованую резину надо обкатать, чтобы шипы уселись. Как это делать правильно?

Я б те что пошире на зад поставил. Уверен, что НЕправильно обкатывать - эт надо по сухому асфальту побольше ездить и тормозить порезче.

"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)

Перед установкой колеса с шипованной шиной на автомобиль обязательна его балансировка. Это правило следует соблюдать неукоснительно.

После установки на автомобиль колес с шипованными шинами соблюдайте, так называемый период их обкатки. Продолжительность этого периода в среднем должна составлять не менее 300 – 500 километров. Во время обкатки шипованных шин постоянная скорость движения автомобиля не должна превышать 80 км/ч.

Для правильной обкатки шипованной шины следует во время движения автомобиля избегать резких ускорений и торможений, срывов автомобиля в занос. Причем эти правила относятся как к движению автомобиля по асфальту, так и по уже заснеженной или обледенелой трассе.

Периодически проверяйте давление в шинах, это также позволит правильно пройти период обкатки шипованных шин и избежать их преждевременного износа.

На зимних шинах глубина протектора значительно больше, чем на летней, это даёт возможность получить большую тягу на снегу, а так же увеличивается время отклика при управлении. При производстве таких шин используют более мягкую резину, которая в холодную погоду сохраняет гибкость. На новой резине нанесено специальное покрытие, защищающее внешнюю поверхность. Пока это покрытие не сотрется, будет заметно снижение тяги.

Шины имеют в своей конструкции несколько слоёв каучука и стали. Так же как и двигателю, им нужна обкатка, при которой слои как бы прирабатываются между собой и приобретают наибольшую эффективность при эксплуатации. Для обкатки резины достаточно проехать пару сотен километров с резкими торможениями и ускорениями, а так же поворотами. В течение этого времени все компоненты конструкции "притрутся" между собой, а заодно сотрётся смазка. На многих шинах стоит индекс скорости Q, старайтесь не превышать его, это может быть причиной износа шины.

Шипованная резина требует особого способа обкатки. Дело в том, что в пазах, где стоят шипы, находиться специальная смазка, которая должна испариться. В начале обкатки, а первые 100 километром рекомендуется плавное ускорение без резких торможений. При езде на шипованной резине не рекомендуется езда на высокой скорости, т.к. из-за этого можно лишиться шипов.

Прокол колеса рано или поздно происходит у каждого. Если насоса под рукой нет или подкачать несколько атмосфер до ближайшей станции шиномонтажа не представляется возможным, автолюбитель достает запаску, которую производитель заботливо уложил в нишу в багажнике (если, конечно, не гибрид).

Вот тут и можно обнаружить, что запаска, либо больше, либо меньше штатных колес. Почему производители так поступают неизвестно, да и вопрос в другом — можно ли в принципе поставить такую запаску? Как это отразится на технике и управлении?

Почему разница в радиусе не критичная

Если запаска действительно на 16, то стоит обратить внимание на внешний радиус самого колеса. Обычно резина в таких случаях более низкая. Зачастую, если автомобиль стоит на, к примеру, 195/65 r15, то запаска в таком случае будет 205/55 r16.

Путем небольшого вычисления выясняем, что реальная разница в высоте составляет 63,45 см против 63,19 см. Понятно, что на управлении это не будет ощущаться в принципе. Для сравнения, подобные колебания могут наблюдаться и в одинаковых покрышках, которые накачаны неравномерно.

Если перепад в несколько сантиметров

Если все же разница в высоте колеса достигает нескольких сантиметров — это будет чувствоваться. Как заявляют большинство водителей, разгоняться более 60 км/ч становится опасно, а на поворотах ощущается небольшая потеря контроля и крены.

Так что в целом до ближайшего шиномонтажа доехать можно без проблем, хотя некоторым удавалось таким образом преодолевать 200 км и более. Единственное, стоит помнить, что в РФ действует штраф в 500 рублей за езду на разных колесах (на одной оси).

Небольшой лайфхак на случай, если запаска действительно меньше

Чтобы разница в радиусе ощущалась меньше, больший диаметр лучше ставить на переднюю ось. Если прокол на заднем колесе, нужно переставить колесо спереди назад, а запаску наперед.

Аналогично стоит поступать в ситуации, если запаска меньше штатного комплекта.

Сказка про разные колеса знакома многим из нас с детства. Помните, там тележка с разными колесами оказалась негодным транспортным средством, а потому и была брошена в лесу? Оно и понятно: практически всегда разные колеса ставят от безысходности.

Юридический аспект

Читаем. Эксплуатация запрещена, если:

Пока все понятно. И по правилам, и по здравому смыслу, совершенно очевидно, что на одной оси колеса и шины должны быть одинаковыми. Но эту идиллию часто нарушает. установка запаски. Конечно, если в багажнике лежит полноразмерное колесо, то ничего не изменится, но, к сожалению, существуют и другие варианты. А именно:

у вас летняя запаска, а дело происходит зимой и у вас установлены зимние колеса
у вашего автомобиля запасное колесо меньшего размера, чем остальные колеса
применена докатка с узкой шиной небольшого размера.

Подробнее о докатках мы уже рассказывали ранее. По закону проехать на них можно только до места стоянки или ремонта. Само собой, что при этом нужно держать скорость не выше 80 км/ч и соблюдать особую осторожность.

После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.

Конвейерные исключения

Разные колеса на передней и задней осях зачастую ставят на конвейерах, выпускающих заднеприводные автомобили, от самого малого типа smart fortwo и до таких, как оспортивленные Mercedes-Benz, BMW и некоторые другие.

Полный привод — полный антипод

Полноприводные автомобили всегда выкатываются с конвейера на абсолютно одинаковых колесах. Особенности работы полноприводной трансмиссии требуют симметричности всех четырех колес.

Современные системы против

На относительно недорогом кроссовере Hyundai Creta в моноприводном варианте система контроля за давлением в шинах очень остро реагирует на движение автомобиля с частыми пробуксовками. Даже при абсолютно равном давлении в четырех одинаковых шинах она периодически начинает бить ложную тревогу.

От безысходности

Колеса, немного различающиеся по размеру, можно ставить только на несложные передне- и заднеприводные автомобили, имеющие, как максимум, систему АВS или не имеющие никаких подобных систем вовсе. Причем делать это можно только при необходимости дотянуть до конца сезона. Например, похитили у вас два колеса, а раздобыть удалось только смежной размерности. Но постоянно в таком режиме не следует эксплуатировать никакой автомобиль.

Случается также, что при фатальном повреждении одной из четырех шин не удается приобрести такую же. Скажем, из-за снятия данной модели с производства или потому, что магазины чаще всего завозят и продают шины в лучшем случае парами. Тут можно посоветовать поискать такую же шину, бывшую в употреблении, либо купить две новые шины той же размерности. Совет пригоден только для моноприводных автомобилей. Приобретать пару лучше всего той же фирмы-производителя, что и была раньше, и максимально близкую по рисунку протектора. При этом новую пару стоит ставить на переднюю ось вне зависимости от типа привода.

Когда зима с летом встречается

Правила не запрещают установку зимних нешипованных колес на одну ось и летних на другую в течение всего года, кроме трех зимних месяцев. Иногда так поступают, если нужно несколько повысить проходимость автомобиля (у зимней резины, как правило, более выраженные грунтозацепы), а тратиться на специальные внедорожные шины нет ни денег, ни желания. Ставят более проходимую резину на ведущую ось, четко понимая, что автомобиль будет склонен к срыву этой оси, что особенно опасно на заднем приводе, но может стоить седых волос и на переднем.

Автор: Алексей Ревин

Понравилась публикация? Ставьте лайк и делитесь ею с друзьями в социальных сетях!

Вопрос знатокам. Если на одной оси с 205/75 второе колесо будет 205/70, то в этом случае возможно сколько нибудь проехать? Или нельзя категорически?

_________________
Выражаю агромные блаадарности всем соклубникам, форуму и администрации форума за знания, блаадаря которым я в курсе того чего сломаю в процессе починки того, что еще не сломалось, но уже скоро должно бы… :)

toyota604, до ближайшего шиномонтажа доехать можно, но постоянно на такой резине нельзя, равно как и ментам на глаза показываться

toyota604, тут темка проскакивала 235/75 vs 205/70. мужик колесо проколол, на запаске 205/70 доехал до шиномонтажа. По своему опыту - при одинаковой размерности но разных дисках(ковка против штатной штамповки и резина разная хоть и одинаковой размерности) также ничего страшного не случилось. Единственное что самое маленькое колесо надо кидать на заднюю ось а не на переднюю.

toyota604, Проехать можно сколько угодно,хоть несколько тыщ, хотя не желательно из-за постоянной нагрузки на дифференциал. Возможны отклонения от траектории при разгонах/торможении. Ну и тапку в пол я бы не стал давить на всякий случай :

Денег нет. Держимся.

: : :
У тебя на одной оси одна размерность резины, а на второй оси другая.
Для недопривода это допустимо, но не для полного привода с неотключаемым мостом :

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> . -> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

100% правильно! Никаких проблем не будет, а дифференциал в принципе и так почти постоянно под нагрузкой из-за неодинакового пути, проходимого колесами в поворотах. Возрастание нагрузки существенным не будет, можно безбоязненно проехать столько, сколько нужно. Но не стоит ездить так постоянно и давать предельные режимы - все-таки разница в поведении колес небольшая будет.

Читайте также: