Можно ли ставить ксенон в линзованные фары по закону 2021 года

Обновлено: 03.07.2024

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

К вопросу об использовании "ксеноновых" фар

В связи с многочисленными вопросами граждан и представителей СМИ по поводу опубликованного 20 февраля 2010 года разъяснения об использовании "ксеноновых" фар дополнительно разъясняем следующее:

1. В первую очередь необходимо успокоить всех владельцев легального "ксенона" - к вам никаких претензий нет и быть не может, т.к. фары ваших машин сертифицированы для использования именно с газоразрядными источниками света.

2. Следует уточнить, что речь идет лишь о привлечении к ответственности водителей тех автомобилей, у которых в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания (в т.ч. галогенными), установлены газоразрядные источники света ("ксеноновые" лампы). Такие фары не предназначены для этого типа источников света, соответственно, их свет распределяется таким образом, что ослепляет других участников дорожного движения.

3. Возникает много вопросов о том, доведены ли соответствующие разъяснения до сотрудников Госавтоинспекции. Указанные разъяснения направлены главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации указанием Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427 для доведения их до личного состава Госавтоинспекции и информирования населения через средства массовой информации.

4. Необходимо также пояснить, что контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, в соответствии с вышеназванным указанием, будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.

5. Возникает немало вопросов о правильности квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Необходимо отметить, что, помимо письма ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ), по данному вопросу имеется судебная практика, подтверждающая правильность указанной квалификации. В частности, данный вопрос был рассмотрен Верховным Судом Российской Федерации (постановление по делу № 11-АФ09-1246 от 15 декабря 2009 года) в рамках надзорной жалобы на постановление по делу об административном правонарушении гражданина, управлявшего транспортным средством с газоразрядными источниками света, установленными в фары типа CR (HCR), которым также подтверждена правильность квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

Что грозит водителю за ксенон и светодиоды в 2021 году?

В преддверии наступления нового года многих автолюбителей интересует, какое наказание грозит водителям за установку нештатного ксенона или светодиодов в фары?

Мнения на этот счёт разнятся – одни говорят, что за это грозит штраф, другие – лишение прав.

Чтобы выяснить правду, достаточно обратиться к действующей редакции КоАП РФ, которая пока продолжит действовать и в 2021 году. В этом документе установки нештатного освещения автомобиля касаются сразу две статьи – 12.4 и 12.5.

СТАТЬЯ 12.4 КОАП РФ

В соответствии с частью 1 статьи 12.4 КоАП РФ установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет:

на граждан – наложение административного штрафа в размере 3 000 рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений;
на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - от 15 000 до 20 000 рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений;
на юридических лиц - от 400 000 до 500 000 рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

СТАТЬЯ 12.5 КОАП РФ

Согласно части 3 статьи 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Таким образом, в 2021 году за установку ксенона или светодиодов автолюбителям грозят сразу несколько видов наказаний:

штраф в размере 3000 рублей;
конфискация световых приборов;
лишение прав на 6-12 месяцев.

ПОЗИЦИЯ ВЕРХОВНОГО СУДА РФ

Однако, судебная практика показывает, что эти размытые формулировки законодательства могут трактоваться как в пользу водителя, так и против него. Поэтому, чтобы не лишиться прав, нужно либо иметь хорошего юриста, либо отказаться от установки ксенона и светодиодов, не предусмотренных конструкцией автомобиля.

ПРОЕКТ ПОПРАВОК МВД С 1 ИЮНЯ 2021

Для устранения пробелов законодательства МВД России в 2020 году был разработан проект приказа, который вносит изменения в Перечень технических неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобиля.

В случае утверждения данного приказа, с 1 июня 2021 года нарушением будут считаться следующие ситуации:

количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства, указанным изготовителем в эксплуатационной документации;
класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, не соответствует предусмотренному изготовителем в эксплуатационной документации;
в фарах применяются источники света, не соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство;
в фарах транспортных средств используются сменные источники света, не имеющие знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходники с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.

Таким образом, проектом предусмотрен исчерпывающий перечень нарушений требований к световым приборам, при которых можно будет получить штраф, конфискацию приборов и лишение водительских прав.

Единственный вариант избежать этого после 1 июня 2021 года – узаконить световые приборы, получив разрешение на внесение изменений в конструкцию от ГИБДД, а также подтверждение безопасности конструкции от аккредитованной лаборатории (согласно требованиям ТР ТС 018/2011). Однако, если конструкция автомобиля изначально не предусматривает установку ксенона или светодиодов, получить данные документы будет практически нереально.

Многие бюджетные автомобили обладают недостаточно яркими фарами головного освещения, поэтому владельцы начинают их дорабатывать устанавливать более мощные лампочки, ксенон или диоды. Многих не останавливает то, что порой не правильно установленные ксеноновые фары слепят в темное время суток встречных водителей, да и в России запрет ксеноновых ламп, в обычных галогеновых фарах, нарушителю грозит штраф 500 рублей, по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ , также водителю будет выдано постановление, в котором будет указанно, что водитель в течение 10 дней обязан устранить данную неисправность, в противном случае учет автомобиля будет аннулирован.

Но наказание грозит лишь тем, кто установил ксеноновые и диодные лампы незаконно , на многие автомобили сейчас с завода устанавливается диодная или ксеновая оптика, соответственно они могут ездить не опасаясь получить штраф.

Лично у меня к владельцам автомобилей с фарами переоборудованными под диоды и ксенон отношение неоднозначное , если фары не слепят встречных водите то пусть ездят с богом, а вот если фары ослепляют других водителей, то к нарушителям нужно применять более серьезные меры ответственности, в прочем на мой взгляд наказывать нужно и водителей с некорректно отрегулированными галогановыми фарами, так как порой они слепят встречных водителей не меньше чем фары с ксеноном и диодами, особенное это напрягает ночью на загородной неосвещенной трассе.

Согласно действующему законодательству установка диодных и ксеноновых ламп, в фары предназначенные для галогановых ламп запрещено и относится к оборудованию не предусмотренному конструкцией транспортного средства. Связанно это в первую очередь с отсутствием в галогеновых фарах специального корректора, который автоматически регулирует направление светового луча, что касается установки именно ксеноновых ламп, то для их установки необходим омыватель фар.

Для установки ксеноновых о диодных ламп необходимо установить специальные фары, в маркировке которых будет указанно, что они подходят для установки данных ламп.

Я сделал запрос в Госавтоинспекцию, возможно ли на мой автомобиль Volkswagen Polo 2019 модельного года установить светодиодные диодные или ксеноновые фары? Через две недели пришел официальный ответ:

В случае если светодиодная или ксеновая оптика на автомобиль не устанавливается с завода , в других комплектациях, то можно купить фары предназначенные для ксенона или диодов, если такие имеются, а в дальнейшем оформить замену, как переоборудование транспортного средства;
В случае если на данный автомобиль, в других комплектациях устанавливается светодиодная или ксеновая оптика, то переоборудование оформлять не нужно, достаточно купить фары подходящие под установку ксенона или диодов, но в случае с ксеноном автомобиль должен быть оборудован омывателем фар.

Из официального ответа Госавтоинспекции сделаем вывод, что на Volkswagen Polo возможна установка диодных или ксеноновых фар, без внесения изменений в конструкцию автомобиля, так как у Polo были комплектации с диодными и ксеноновыми фарами.

В заключение , установка в обычные фары диодных или ксеноновых ламп может привести к ослеплению встречных водителей, а следовательно их установка помимо доставления без комфорта другим водителям может стать причиной ДТП с серьезными последствиями.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

На 4,5,6 фото датчик, индикация и блок автокорректора. Последние фото фары, из которых вынуты мои линзы

Так как линзы б/у, то попросили фото фар из которых они вынуты и фото маркировки этих фар. Я просто нашел на авито нужные фото фар от Skoda Octavia A7, где стоят такие же линзы, т.к. мои неизвестно откуда вынуты, а ставились много куда. На б/у компоненты сертификаты не нужны. Далее они дают согласие, оплачиваем 3500 руб., высылают на почту черновик заключения для проверки данных и описания изменений., затем через неделю почтой России приходит письмо с оригиналом:

2 ЭТАП (Получение разрешения на внесение изменений в ГИБДД): Берем оригинал заключения, копии паспорта, ПТС, СТС и идем к инспектору технического надзора, у нас принимает два дня в неделю(записываться через Госуслуги не надо, просто посмотреть расписание и прийти в нужный кабинет). Там дают бланк заявления, заполняем внимательно(я с ВИНом косячнул, пропустил две буквы), по работам переписываем все из п.2 заключения:

На этом этапе проблем не возникло, машину до внесения изменений НЕ СМОТРЯТ, как раньше "в стоке", только бумаги. Все подписали.
3 ЭТАП(непосредственно установка всего): Вот здесь возникли первые проблемы. По идее все ставить надо в сертифицированном(на такое переоборудование) сервисе, в конце они дают "заявление-декларацию" о проделанной работе и прикладывают копию своего сертификата. Раньше, кто ставил ксенон в 14-16 годах можно было заполнять декларацию самостоятельно, т.е. поставил сам. Но была приписка, что при наличии соответствующего образования. Но прокатывало и так. Я изначально уточнил в лаборатории, можно ли заполнить как раньше самому(образование есть инженера автомобиле- и тракторостроения). Там сразу ответили, что нужны будут бумаги из сервиса. Короче заполнил декларацию сам:

5 ЭТАП(получение протокола проверки безопасности конструкции ТС после внесенных изменений):
Снова на почту испытательной лаборатории скидываем (заявление в ГИБДД, диагностическую карту с отметкой, заявление-декларацию и пр. сканы(СТС, ПТС) из первого этапа). Ну и фото всего уже установленного на авто:

На этих фото должен быть виден номер авто, одно фото общего плана. На 3 фото брызгающий омыватель фар.

Тут мне сразу отвечают, что мол вам в самом начале говорили, что нужны будут бумаги из сервиса. Даю менеджеру ссылку на тему на их же форуме, пишу, что мол тут разрешили. В итоге дают добро. Оплачиваю еще 3500, высылают черновик для проверки и если все норм, то через неделю идем на почту за письмом с оригиналом:

6 ЭТАП(получение в ГИБДД свидетельства о соответствии ТС с внесенными изменениями требованиям безопасности). Здесь нужно оплатить госпошлину за выдачу этого сведетельства(580 руб. через Госуслуги). Берем протокол, заявление в ГИБДД, ну и все бумажки и идем снова к инспектору технадзора в ГИБДД. Вот тут снова были проблемы. Почему декларация такая, ты что сертифицированный сервис? Я мол, разрешили в лаборатории, а им по сути я и не должен эту бумажку показывать. Декларация им показывается только на газобалонное оборудование(согласно того же ПП РФ № 143). Сказали, что все приносят(внедорожный тюннинг и пр.), типа вон лежат бумаги и у всех есть(сервис такой-то, сертификат такой-то) и все в ажуре. Как техосмотр прошел спрашивали, без бумаг из сервиса, где проходил? Типа лаборатории эти за деньги и пулемет разрешат воткнуть самостоятельно)). Я говорю, что ничего не нарушал, а у лаборатории этой есть сертификат, хотите проверяйте. И вообще я был первый с ксеноном с их слов, поэтому думаю и возникли эти траблы.
Вообщем созванивались с кем-то, совещались, проверяли все бумаги и в итоге через час сказали, что есть два варианта, подписывают на свой страх и риск или "иди гуляй", т.е. отказ. Я говорю, если отказ, пишите письменный с указанием причины, отправлю в область, пусть там решают, я деньги уже потратил, какой смысл мне останавливаться. Они сказали, что с областными и советовались. Снова пауза небольшая и пошли на осмотр машины. Ничего не включал, отфоткали фары со всех сторон и таблички ВИН. Дали бланк заявления на получение "свидетельства о соответствии", там тоже вписываешь данные авто, свои, потом инспектор дописывает свое и в итоге распечатывает само свидетельство и говорит "дерзай")):

7 ЭТАП(непосредственно получение нового СТС и внесение отметок в ПТС). Тут все без проблем. Это делается в МРЭО, там где выдают права, номера и все документы. Записался через Госуслуги, оплатил госпошлину еще одну, за выдачу нового СТС и внесение отметок в ПТС, всего 595 руб. Пришел к назначенному времени, забрали бумаги, вышли отфоткали еще раз, фары, места где блоки розжига и таблички ВИН. И через 15 минут выдали:

Тут два момента. СТС с другим номером и надо переоформить ОСАГО и второе, в ПТС на одно место стало меньше

По деньгам вышло 7000 за бумаги лаборатории, 500 техосмотр, 1200 госпошлины. По времени я особо не торопился, плюс НГ, короче за месяц можно все сделать.
Когда выдавали СТС спросил, а чего так не ездить, не внося изменения? В принципе я так и ездил 6 лет и проблем не было до последнего техосмотра, есть в предыдущей записи. Купил за 500 онлайн, но с марта там очередные изменения, типа у же не купишь или дороже, хотя тут большие сомнения)). Фары менять каждый раз(еще и зимой) ну его такое счастье. Да и так, мало ли будет какой-нить спорный момент на дороге с ГАИ(не связанный с фарами) и просто захотят доколупаться. Не дешево конечно, но машину пока не продаю, а кто знает чего там завтра придумают. Скажут ксенонщиков на месте расстреливать))). А так сделал и забыл. Ну вообщем тут каждый пусть сам решает надо или не надо. Я просто описал процесс.

Запчасти

Mitsubishi Lancer 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — техосмотр

Машины в продаже

Комментарии 120

Интересно, что Птиа-Фонд отказываются сейчас выдавать предварительные заключения, потому что "гибдд откажет в установке линз в родные фары". Хочу пойти по твоему пути, но пока не решил bi-xenon или bi-led

Я с bi-led не ездил, такими как Aozoom и пр., но судя по отзывам светит хорошо. Лично я бы сегодня ставил диоды, т.к. на ксенон одни лампы нормальные стоят 6-8 тыс., его время ушло. Единственное если вдруг где-то доколупаются, то про ксенон можно сказать, что он штатный, с диодами такое не прокатит, тогда еще их и не было.
Ставь езди и ничего не регистрируй, пошли они все в жопу. На дороге всем пофигу, с техосмотром как оказалось та же история. Я и регистрировал как раз из-за техосмотра, сначала завернули, потом напугали новыми методами осмотра. А по факту все это шляпа, уже можно купить карту так же не выходя из дома. Лишения сейчас нет.

Спорно все это… Если бы я в центральной России ездил, так бы и сделал. Но я планирую за пределы центрального региона… И возможно за границу. Потому все же за легализацию… Техосмотр прохожу стабильно в аккредитованном ПТО и проблем пока не было.

По факту все эти бумажки, отметки — филькина грамота. Я бы, вернуть все назад, хрен бы когда снова на это пошел, чисто из принципа. Все эти аккредитованные пункты живут за счет того, что "закрывают глаза" на разного рода несоответствия за дополнительную плату. По закону лед-линзы никто не оформит, т.к. на них нет сертификатов. А лепить ксенон из дешманских комплектующих как по мне глупо. А качественное стоит денег и учитывая что лед по факту светит также, опять же глупо переплачивать за ксенон. И в плане закона с ледами попроще, ни кто и никогда не скажет какой там у них световой поток и нужен ли там омыватель и автокорректор. У ксенона вынул лампу и все ясно.
Сам пишешь, что отказывают в выдаче заключения. На что кстати оно было, лед/ксенон? Или ты заявку не заполнял, а просто задал вопрос о возможности?
А про цену не узнавал? Мне тут писали, что узнавали, объявили 20 только за выдачу протокола, мол ценник вырос из-за изменения законодательства с 1 июля, плюс сказали обязательно предъявлять авто на осмотр в лабораторию. С такими условиями пусть идут в зад.
Драйв читаешь, лед-линзы куда только не ставят, на дорогах также полно машин попадается.

По факту да. Как и со многим. На лед-линзы есть несколько организаций, который выпускают модули с сертификатом, та же Optima, например. Другое дело, что обращаясь к продавцам, каждый смотрит на тебя круглыми глазами, не понимая, что ты от него хочешь. Дескать покупай/ставь и не **и мозги. Только они то бабло срубили и ответственности не несут. Это как заказать что-то с алишника, что у нас считается специальным техническим средством, предназначенным для негласного получения информации. Ты его купишь, тебе его продадут, но ответственность нести покупателю, а не продавцу. С bi-xenon у меня есть попытка зацепиться за тот факт, что у меня стоит уже родной рефлекторный ксенон со всей атрибутикой. Я лишь меняю цоколь с d2r на d2s. Если не получится легализовать, просто взять с распила от пруля фары, воткнуть в них линзы и забить. А родные в гараж на полочку.
Отказывают в выдаче предварительной техэкспертизы (или как она там правильно). Ссылаются, что ГИБДД откажет в разрешении на переоборудовании. Но как читал выше, это касается Москвы и МО, может в нашем регионе спокойнее отнесутся… Попробую сходить в ГИБДД в технадзор предварительно. Так-то они могли выписать предварительную, срубить бабла и "моя хата с краю", "это вам ГИБДД отказали, мы ни причем". Пока я без заявки, неофициально написал. И только в ПТИА ФОНД. Сейчас два неофициальных запроса висят в моем регионе в организации и в Ивантеевке. Посмотрим, что получится…

На счет машин снятых с производства, тут имеется в виду, что например на грузовик ты можешь поставить задние фонари любого производителя и конфигурации, по креплениям они все одинаковые. На фредлайнеры ставят фары от калины. С легковыми сложнее, тупо ничего не подойдет по креплениям. А поставить линзы в обычный отражатель это уже вмешательство в конструкцию. По логике самостоятельно ты там ничего не можешь переделывать и это в принципе правильно. Заводское исполнение хоть и светит слабо, но туда куда надо, т.к. все это просчитано и надежное. А народ, что ставит, все китай галимый, плюс 10 из 9 накосячат при установке с подключением и пр. Поэтому проще запретить, что с завода досталось на том и ездите. А так, если волю дать найдутся уникумы светящийся самотык в фару запихнут))).
По поводу ГБО, это просто массовая тема, все отработано. Ну и нет комплектов по 10 тыс., как в случае с теми же лампами от дяди Ляо за 200 руб. Ну и там тупо все подключил по инструкции и готово, никаких подводных камней. А тот же незаводской автокорректор по сути хрен когда настроишь "как с завода". А даже если и настроишь, то никто не сможет проверить правильность. Ну и вопрос по надежности всех этих переделок остается открытым. С ГБО же есть документы на оборудование, сертификат, документ от установщика, все, в случае чего они крайние. Это как установить заводской кондей в квартире и собрать самодельный.

В одной ветке тут обсуждали регистрацию гбо где я написал комментарий что всё-таки веселые у нас законотворцы в плане того что установку газа который таки иногда взрывается ничего против не имеют, а вот свет поменять все капец-писец нельзя и точка. Вот такой вопрос теперь:
А если авто старше 10 лет и официально снято с производства? Ведь все таки 10 лет назад технологии были другими, все поменялось.
У меня есть возможность написать обращение главному государственному инспекторц ГИБДД своего региона и вот я думаю спросить почему с фарами вот так, да так чтобы ответили с обоснованием по всем пунктам, а далее мы конечно не в США но либо петиция либо обращение в суд (может и глупо конечно, но под лежачий камень). Теперь вопрос ещё о том что например многие участки федеральных автодорог не освещены, а в правах есть отметка о вождении в очках/линзах и это я к тому что при плохой освещенности дороги возникновение аварийных ситуаций также имеет место быть.
Но в любом случае завтра я собираюсь подать заявление о переоборудовании и далее пообщаться ещё очно с техническим инспектором

Собрался тоже этим заморочится. Так вот вопросы:
1. Этап I. Описание производимых работ делает испытательная лаборатория сама или надо же чтобы это написали в установочном центре?
2. Этап III. Сертификацию установочному центру кто должен проводить? Т.е. каким образом я должен проверить легальность сертификата выданного сервису?

Я все модули с новья хочу поставить т.о. если я правильно понимаю мне необходимо в сц взять полностью список оборудования что они будут ставить и потом этот список подать в испытательную лабораторию?

И ещё у меня нет блока автокорректора, только электромеханический. На мою модель хрен что найдешь но есть вариант Силичь-зенит за 5.5к. Что мне писать в лабораторию?

Я запрос в три лаборатории отправил, везде мне ответили отрицательно. Сказали сейчас поправки принимают и свет официально никак узаконить.

Очень часто у меня в личке проскакивает вопрос о том, что делать нынче с "узакониванием"? Как быть с тем, что человек поставил себе линзы/омыватель/автоматический корректор и вот вроде бы осталось всего лишь узаконить это…и тут раз, и отменяют эту возможность…

Давайте думать.

Первоочередно мне самому хотелось бы понять, зачем многие валят толпами заниматься "узакониванием", если до этого 90% людей ездило просто с линзами и никто не парился, а как только до них дошла новость, что узаконить нельзя, так сразу все на измене, мол меня прав лишат, мол на меня охотиться будут.

Ребят, ситуация, когда у Вас…

-Стоят линзы и их можно узаконить, но вы на это забиваете
или
-Стоят линзы, но их узаконить нельзя

…одинаково вне закона! Поймите это уже, наконец!

Поэтому не надо сейчас начинать переживать сильнее, чем раньше! По сути, ничего не изменилось

То, что сейчас никто не хочет брать на себя узаконивание переоборудования — это не окончательная мера, как мне кажется, а просто очередной слив обязанностей с государственной организации на частные. Тоже самое, что случилось когда-то с техосмотром. Сейчас подумают-подумают и сольют эту обязанность на частников.

Так как быть сейчас? Ксенон теперь вообще никак нельзя, если его нет с завода?
Рассмотрим несколько вариантов.

Вариант 1. "Если всё по уму".

Если Вы едете на своей машине навстречу сотруднику ДПС, у Вас приятный бело-желтый свет, он в линзе и никого не слепит, плюс из бампера у Вас изящно торчат форсунки омывателя фар, то, ребят, я очень-очень-очень сильно сомневаюсь, что сотрудник будет подозревать Вас в нештатности Вашего ксенона. Возможно, гаишник сам владелец такой же машины и он знает, что у Вас ничего такого не идет с завода даже в самой богатой комплектации, но чисто по-человечески он поймёт, что труд в машину вложен не просто так, и Вы сделали себе хороший свет, не забывая о других участниках дорожного движения. Если же ситуация такая, что сотрудник судак, то судак, скорее всего, возьмет косарь и вы поедете дальше, ибо все судаки продажные.

Вариант 2. "А ты докажи!"

Если Вас остановил сотрудник ВНЕ стационарного поста, значит у него ДОЛЖНА быть причина (ориентировка или визуально выявленное нарушение) остановки. Весь перечень причин не ленитесь и погуглите сами. Сейчас рассматриваем только КСЕНОН.

Итак, допустим, Вас останавливает сотрудник из-за "ксенона". Как он может визуально понять, что у Вас ксенон при том, что у Вас линза?

1. Ослепление (может быть, если у Вас включен дальний, не настроена линза или линза ГАЛОГЕНОВАЯ)
2. Голубоватый свет, а то и синий (может быть, если у Вас дешевый Китайский ксенон)
3. Идет процесс розжига (включили ксенон, увидя сотрудника. проблема, если у Вас опять же, Китайский ксенон. штатному хватит двух секунд.)
4. Видно лампу (с линзой это не канает, канает это только с рефлектором. если у Вас ксенон в рефлекторе, то просто отдайте права сотруднику сразу)

Ослепления от правильного ксенона нет. Голубизны от хороших ламп и блоков нет. Розжиг у хороших блоков занимает 2-3 сек. Лампу в линзе не видно. Вывод: визуально определить нарушение он не может! НИКАК! Отсюда следствие: причины остановки нет, и остановка незаконна.

Вариант 3. "Хорошая нычка права бережёт".

Допустим, Вас попросили открыть капот для сверки ВИН номера и "случайно" нашли блоки розжига. Тут, ребят, хочу обратить внимание, что вина Ваша. Блоки НАДО ПРЯТАТЬ под фары. А вот фары сотрудник снимать с машины уже не имеет права, следовательно, блоков нет, следовательно, и ксенона нет.

Вариант 4. "Бьёмся до конца."

Допустим, Вас таки спалили с блоками. Тут уже мало шансов, но всё же есть два пути.

-Это альтернативная оптика и она установлена на авто, которое снято с производства. В её конструкции ничего не понимаю, сертификат предоставлять не обязан (интересное противоречие, да? узаконить нельзя, но использовать оптику альтернативного производителя можно). Если фары переделаны грамотно, то они похожи на альтернативную оптику. Но некоторые колхозят так, что там все понятно даже без снятия фары и открытия капота (например, любители глазок из диодных лент).

-У меня ксенон D5S 28 Вт и он не требует омывателя фар. Пусть зовут хоть технадзор, доказать, что Ваш блок дает на лампу мощность на 7 Вт больше, чем положено, они вряд ли смогут. Да и, если у Вас Китайских блок, то там дай Бог 25 Вт наберется.
__________________________________________________________________________________

Хочу также обратить внимание, что некоторые конторы, которые торгуют линзами, предоставляют сертификат соответствия на продукцию. Такой сертификат, возможно, может спасти Ваши права, поэтому при покупке линз ВСЕГДА просите его у продавца и возите эту бумажку потом в бардачке. Какие продавцы могут таковой дать, могу ответить в ЛС, ибо рекламой не занимаюсь.
__________________________________________________________________________________

Подводя итоги скажу основные аксиомы, которые важно запомнить.

1. Ксенон может быть причиной остановки, но не может быть доказан при соблюдении тех условий, что я описал выше. Следовательно, он может быть законной причиной остановки и незаконной причиной остановки одновременно. Это Россия, детка.

2. Переоборудовать оптику нельзя, но можно устанавливать на авто альтернативную оптику, которая по сути своей и есть переоборудование, которое делать нельзя, но можно устанавливать альтернативную оптику…и так до бесконечности))) Это Россия, детка.

3. Не забывайте менять маркировку на фаре при ретрофите. В первую очередь технадзоровцы смотрят на неё, а уже потом задают вопросы!

(выдержка из статьи:

1.3.13 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.

Данное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента.
* таковыми элементами являются биксеноновые линзовые модули имеющие сертификат соответствия и маркировку DCR)

4. Есть линза, есть омыватель, нет корректора — это не 100% нарушения закона.

(выдержка из статьи:
3. Внешние световые приборы
3.1 Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание: на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2 Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3 Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4 На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора)

Рассеивающий прибор соответствует типу источника света, то есть газоразрядной лампе. Следовательно, мы нарушили не тип/количество/цвет световых приборов (за что у нас лишение), а просто ездим без омывателя фар и корректора, за что нет штрафа, ибо наказание мы несем за СОВОКУПНОСТЬ трёх составляющих (линзы, коррекор, омыватель).

5. САМОЕ ВАЖНОЕ. Не ставьте Вы всякие стробоскопы, ДХО, глазки, синие/красные дьявольские глазки и прочую ёлочную мишуру. Не привлекайте внимание к своей машине. Делайте всё, что делаете, по виду близко к штатному и покупайте хороший качественный ксенон, а не всякий Китайский выпердыш 6000К и более. Даже в темноте две настроенные бело-желтые линзованные фары никогда не будут вызывать подозрение даже у самого злого сотрудника ДПС.

Читайте также: