Можно ли смазать закрытый подшипник передней ступицы на ниссан ад 2002г
Обновлено: 07.07.2024
Подшипники колес - запчасть, требующая минимального технического обслуживания. Но что же на самом деле делает данный компонент? Как долго он может служить? Почему выходит из строя? И как продлить срок его службы?
Что собой представляет подшипник ступицы колеса?
Подшипник колеса - это важная часть колесного узла с помощью которой соединяются колесо и ось. Он представляет собой набор стальных шариков (в шарикоподшипниках) или конусов (в конических подшипниках), скрепленных металлическим кольцом, которые позволяют колесу вращаться плавно и с минимальным трением. Подшипники колес подвержены радиальным и осевым нагрузкам. Эта запчасть не подлежит ремонту и когда они перестают работать должным образом, требуется их скорейшая замена. Ведь от них, в значительной мере, зависит безопасность движения машины.
Срок службы колесного подшипника
Подшипники колес в среднем служат от 136 000 до 160 000 км. Однако, по факту, срок службы во многом зависит от качества запчасти и условий ее эксплуатации.
5 причин по которым подшипники колес выходят из строя
- Неправильная установка . Неподходящие инструменты, такие как молоток или ударный гайковерт, могут привести к повреждению подшипника колеса во время монтажа и преждевременному выходу его строя. Кроме того, использование старых болтов, гаек, стопорных колец, шплинтов, уплотнителей, вместо замены их новыми, создает небезопасные условия для работы подшипника ступицы колеса. В результате увеличивается износ и повышается риск повреждения компонента.
- Повреждения от ударов или плохие дороги . Все удары, возникающие из-за неровностей на дорогах, могут повредить подшипник колеса и значительно сократить срок его службы.
- Низкое качество запчасти . Подшипник колеса постоянно находится под большим давлением. Изготовленные из некачественных материалов, они подвергаются плохой термообработке, что приводит к преждевременному износу и выходу из строя.
- Условия эксплуатации . Вождение автомобиля по воде или грязи может привести к выходу из строя подшипников колес. Вода, грязь или другие загрязнения, такие как пыль или дорожная соль, проникают в подшипник, загрязняя смазку и изнашивают сам компонент.
- Модификации автомобиля . Установка дисков с большими или более широкими ободами, неподходящих шин, слишком жестких амортизаторов и пружин подвески, создают высокие нагрузки на подшипники колеса и могут ускорить их износ. Придерживайтесь рекомендаций автопроизводителя, чтобы свести к минимуму возможные негативные факторы.
Основные признаки проблем и возможные риски
- Появление посторонних шумов во время движения.
- Нарушение рулевого управления.
- Вибрация руля.
- Неисправность датчика ABS.
Если вы заметили какие-то из указанных выше признаков, то желательно заняться ремонтом машины в ближайшее время.
Данный компонент выходит из строя не сразу, однако испытывает довольно активную нагрузку, соединяя колеса с автомобилем. Поэтому, отсрочка решения проблемы приведет либо к более дорогостоящему ремонту, либо снизит безопасность управления.
Установка
Несмотря на то, что процесс установки колесных подшипников сегодня стал намного проще чем раньше, следует отметить, что ошибки связанные с ней, являются одной из причин некорректной работы запчасти. Поэтому, мы рекомендуем пользоваться услугами профессиональных мастеров, имеющих больший опыт, а также инструменты для проведения работ.
Что лучше выбрать?
Среди производителей подшипников колес хочется отметить: MOOG , SNR , SKF , FAG . Эти производители давно пользуются популярностью у автолюбителей. Однако, пользуясь каталогом вы можете найти наиболее подходящую запчасть для своего автомобиля. Не забудьте перед покупкой проконсультироваться с продавцом.
Итоги
Ступичный подшипник не подлежит ремонту и когда появятся первые признаки неисправности, лучше заменить его на новый. В отличие от многих других элементов подвески его нет необходимости менять парами, достаточно заменить тот который вышел из строя.
От исправности ступичного подшипника зависит безопасность передвижения, потому что он связан непосредственно со ступицей колеса, деталями подвески и рулевого управления. Поломка этого узла может привести к авариям, влекущим за собой тяжелые последствия, как для водителя с пассажирами, так и для автомобиля.
Проверить исправность ступичного подшипника надо каждый раз при выполнении таких работ:
- сезонной замене шин,
- смене тормозных колодок,
- ремонте подвески.
Появление гула в салоне – визитная карточка неисправного подшипника ступицы. О том, как проверить ступичный подшипник Вы узнаете в этой статье.
Признаки и причины неисправности ступичных подшипников
Не зависимо от расположения шарикоподшипников, передние или задние ступичные подшипники по диагностике не отличаются ни способами проверки, ни характерными признаками неисправностей, типу привода колеса.
Таблица неисправностей ступичных подшипников
| N п/п | Признаки неисправности | Причины неисправности | |
|---|---|---|---|
| Передние | Задние | ||
| 1 | Появление постороннего шума (низкочастотный гул) в салоне автомобиля. | недостаток смазки или неправильный выбор, большой срок эксплуатации, не квалифицированная замена, экстремальная езда, состояние наших дорог, удары о выбоины. | |
| 2 | При езде чувствуется вибрация руля или тормозной педали. | Вибрация только тормозной педали. | Возможен износ наконечника рулевой тяги, износ подшипника ступицы или тормозного диска. |
| 3 | Появление подтеков смазки на защитном колпачке или сальнике. | Избыток смазки, разрушение сальника. | |
| 4 | Чрезмерный нагрев ступицы | Недостаточная смазка, не соблюдение момента затяжки ступичной гайки. Возможно разгерметизация уплотнений. | |
| 5 | Скрежет и стук при вращении вывешенных колес. | Возможно износ шаровой опоры, тормозных дисков, деталей подвески автомобиля. Необходимо диагностирование. | |
| 6 | При изменении скорости или вхождении в поворот меняется характер шума. | Износ ступичных подшипников. Могут изменяться другие неприятные шумы: дребезжание выхлопной трубы, раздаточный механизм коробки, шум покрышек. | |
| 7 | Осевой люфт вывешенного колеса | Выходит из строя ШРУС или ступичные подшипники, недостаточное крепление колесных болтов или ступичной гайки. | |
| 8 | Горит сигнальная лампочка АБС. | Неисправен датчик, возможно магнитное кольцо повернуто другой стороной, вероятно число зубцов кольца абс не соответствует оригинальному числу для данной модели автомобиля. | |
| 9 | Потеря управляемости, автомобиль ведет в сторону. | Возможно неравномерно накачаны шины, нарушена регулировка развала схождения колес, несоосная запрессовка ступицы на полуось. Ведет вправо – проблема правое колесо, влево – наоборот. Проверять надо передние колеса. | |
Если не нашли источник нездорового шума – обратитесь к опытным водителям или к механикам СТО. Профессиональная диагностика окажется не лишней.
Как проверить какой ступичный подшипник гудит
Существует несколько способов, в основном они взяты из водительских форумов:
- Проверка при движении на скорости.
- Проверка на скорости с маневрированием.
- Проверка на вывешенном колесе в гараже.
- Детальная разборка.
Как проверить ступичный подшипник на ходу
Во время движения автомобиля, если появился посторонний шум в салоне, он становится раздражителем слуха для водителя. Найти источник шума порой сложно, потому что издавать звук могут многие узлы и детали машины. Попробуйте разогнать автомобиль. Некоторые шины на высокой скорости могут создавать гул, и тем самым дезинформировать водителя.
Видео проверки на ходу:
Узнать с какой стороны неисправность можно способом маневрирования:
- Поверните влево, нагрузка на левую ось уменьшится, если звук исчез или ослаб – значит проблема с левой стороны.
- Поверните вправо нагрузка на левую сторону увеличится, появится гул, значит предположение, что неисправность с левой стороны – верно.
- Попробуйте изменять скорость и чередование поворотов влево и вправо.
- Прислушайтесь, как будут изменяться частота и тон звука. Он может снижаться, повышаться, а иногда исчезать вовсе.
Разогните на ровной дороге автомобиль, сбросьте газ, двигайтесь по инерции. Пусть пассажир прислушается откуда идет гул. Проверьте свои предположения. Сделайте диагностику на вывешенных колесах автомобиля, используя домкрат.
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Как проверить передний подшипник ступицы на стоячей машине
Выполнить диагностику ступичных узлов можно так же при стоящем на месте автомобиле. Для этого выполните следующие действия:
- Загоните машину в гараж или установите на ровную поверхность.
- Подставьте под задние колёса противооткатные упоры.
- Приподнимите домкратом левую или правую сторону.
- Проверьте люфт колес, покачивая в осевом направлении. Поломка будет выявлена при наличие ощутимого люфта.
- Если по люфту не удалось определить неисправность, необходимо раскрутить колесо и определять уже по шуму, сравнивая звук правого или левого колеса.
- Если авто переднеприводное, тогда приподнимите передок, и запустив двигатель, разгонитесь до 30-40 км/час на спидометре. Иногда гул появляется только при определенных скоростях.
Передняя правая или левая сторона машины ставится на упор под рычаг подвески, чтобы ШРУС находился в горизонтальном положении. Затем сравнивают гул с обеих сторон.
Определение неисправности по люфту колеса:
Как проверить подшипник ступицы заднего колеса на стоячей машине
Нет существенной разницы в проверке по сравнению с передней подвеской. У переднеприводных авто вывешенные задние колеса проворачиваются вручную, как описывалось выше. Попробуйте взяться рукой за пружину подвески, и тогда вибрации передадутся в руку.
Аналогично наличие люфта проверяют пошатыванием в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Различайте звук трения тормозных колодок и как звучит неисправный podshipnik. Если шарики сработались, то будет слышно, как они перекатываются.
Автомобиль с задним приводом проверяют вращением приводной оси:
На этих видео проверка происходит в гараже или на площадке. Обслуживаемым узлам ступицы нужна регулировка люфта, затяжка гайки до нужного момента, шплинтовка.
Диагностика заднего подшипника:
Пример регулировки без использования динамометрического ключа:
Как проверить ступичные подшипники на ВАЗ и других автомобилях
Технология проверки и диагностики, как выяснилось ранее, не зависит расположения, и типа привода, соответственно при проверке у той или иной марки авто, так же выполняется одинаково.
Разница имеется только в обслуживании и эксплуатации, так как ступичные узлы у автомобилей различаются по конструкции.
- На оси могут находиться однорядные конические роликовые элементы качения. Устанавливаются по 2 пары на одну ось. Их надо периодически проверять, регулировать люфт в пределах допустимых норм.
- Новые модели ВАЗ, а так же зарубежных машин имеют подшипники на передней оси 1-3-поколения, для которых регулировка и уход не требуется на весь срок службы подшипника, порядка 100 000 км пробега.
Конкретные инструкции по проверке и эксплуатации для определенной модели авто Вы можете найти на нашем сайте. Далее в навигационной таблице, вы сможете найти и перейти на инструкцию по диагностике и замене ступичных и других подшипников для своего автомобиля.
| CHEVROLET: | NIVA |
|---|---|
| LANOS | |
| AVEO | |
| LACETTI | |
| CRUZE | |
| ВАЗ (LADA): | 2109 |
| 2108 | |
| 2110 | |
| 2114 | |
| GRANTA | |
| KALINA | |
| PRIORA | |
| FORD: | FUSION |
| FOCUS 1 | |
| FOCUS 2 | |
| TRANSIT | |
| DAEWOO: | NEXIA |
| MATIZ | |
| RENAULT: | LOGAN |
| DUSTER | |
| PEUGEOT: | 206 |
| ГАЗ: | ГАЗЕЛЬ |
| HYUNDAI: | ACCENT |
| KIA: | SPORTAGE |
| RIO | |
| MITSUBISHI: | LANCER 9 |
| LANCER 10 | |
| OPEL: | ASTRA H |
| NISSAN: | ALMERA |
| QASHQAI | |
| MAZDA: | MAZDA 6 |
| MAZDA 3 | |
| TOYOTA: | COROLLA |
| AUDI: | A80 B4/B3 |
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Навигация по инструкциям
Задний ступичный подшипник
Передний ступичный подшипник
Если в списке нет вашего авто, выбирайте по марке, в 90% случаях для вашей модели инструкция подойдёт.
Другие способы диагностики ступичного подшипника и ступицы
Бывает не достаточно вскрыть пыльник, проверить наличие смазки, момент затяжки ступичной гайки. Если проблема устранена, то проводят боле глубокий контроль узла ступицы.
Как проверить осевой зазор и сделать его регулировку
Возможность регулировки зазора обеспечивается особой конструкцией ступицы переднего колеса у некоторых автомобилей, в том числе классики ВАЗа, которая вращается на полуоси на двух конических (конусных) подшипниках.
Точная регулировка осевого зазора возможна специальными инструментами и оборудованием. Измерительное оборудование ранее было обязательным для СТО, обслуживавших вазовские марки машин. Точный микрометр определяет осевой зазор. Максимально допустимая величина составляет 0,15 мм.
Так же делают регулировку с применением динамометрического ключа. Момент затяжки для каждого авто можно посмотреть в инструкциях на сайте или прочитать статью.
1 – индикатор часового типа; 2,3 – штатив с креплением; 4 – ступичный узел.
- Для проверки зазора поднять переднюю иди заднюю часть автомобиля;
- Под болт крепления колеса установить специальное приспособление;
- Упереть ножку индикатора в торец оси поворотного кулака при нулевом положении стрелки и, перемещая ступицу вдоль оси поворотного кулака, замерить величину перемещения (зазора) по индикатору.
Если зазор больше 0,15 мм, отрегулировать его в следующем порядке:
- отвернуть регулировочную гайку с цапфы поворотного кулака;
- установить новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку и затянуть ее моментом 19,6 Н. м (2 кгс. м), одновременно поворачивая ступицу обоих направлениях два-три раза для самоустановки роликов в обоймах;
- ослабить регулировочную гайку и снова закрутить ее моментом затяжки 6,8 Н • м (0,7 кгс • м);
- на шайбе сделать метку В (рис. 3.5.), затем отпустить на 20-25° гайку так, чтобы кромка А немного не дошла до метки В;
- застопорить гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейке гайки в пазы на конце цапфы поворотного кулака;
- после регулировки зазор должен находиться в пределах 0,02-0,08 мм.
При регулировке зазора следует учитывать, что направление резьбы на левой цапфе поворотного кулака правое, на правой цапфе—левое. Так же читайте, как провести регулировку без динамометрического ключа здесь.
Прибором так же контролируют осевые и радиальные биения фланца ступицы после замены.
Как проверить биение ступицы
Некоторые осевые гайки предназначены для использования только один раз. Рем комплекты поставляются с новой гайкой в коробке. Повторное использование может привести к ослаблению гайки во время эксплуатации автомобиля.
1,2 - индикатор с магнитным штативом; 3 – тормозной диск или фланец ступицы.
Всегда измеряйте биение во фланце после установки. Деформированный фланец будет иметь биение, вызовет вибрацию, изменение толщины тормозного диска, потребуется замена. Биение педали тормоза иногда ассоциируется с биением тормозного диска. Часто проблема именно в нем, но не всегда. Если сомневаетесь, то проведите замену диска, переставьте с противоположного колеса.
Если биение исчезнет, то проблема в диске. Если нет, тогда следует проверить ступичный фланец, как показано на видео.
Проверка биения ступицы Nissan:
Допустимое отклонение стрелки от нулевого значения не должно превышать 0,038 мм. Если отклонение больше - возможно, что проблема в ступице.
Проверка и регулировка момента затяжки
В руководстве по эксплуатации автомобилей дана периодичность пробега, после которого нужна проверка осевого люфта ступицы с помощью момента затяжки контргайки.
Такие детали как подшипники используются практически во всех механизмах. Они являются опорами для валов и осей, а также поддерживают заданную жесткость конструкции в целом.
Естественно, что подшипники, испытывающие иногда колоссальные нагрузки, нуждаются в смазывании. Однако как быть с деталями закрытого типа, которые плотно закупорены стальными несъемными кольцами?
На заводе их набивают смазкой, но со временем она вырабатывается, подшипники начинают заедать и подвергаться интенсивному износу. Расскажем, как произвести смазывание таких элементов без разборки.
Способ 1
Перед смазыванием подшипник необходимо очистить (растворителем, бензином или другими средствами), а затем хорошо высушить.
Если смазка упакована в тюбик, срежьте его горлышко. Материал из банки можно набрать в шприц, после чего срезать у него носик.
Прижмите тюбик или шприц к центру подшипника и выдавливайте смазку до тех пор, пока она не начнет выходить с другой стороны кольца. Таким образом состав проникнет в зазор между внутренней поверхностью уплотнителя и внешней частью обоймы.
Немного повращайте подшипник, чтобы смазка лучше распределилась. По мере необходимости ее можно добавлять. Излишки смазки удалите тряпкой.
Способ 2
Вам понадобятся тиски, пылесос, резиновое кольцо, подходящее по диаметру к его трубке, болт и смазка.
Подключите пылесос и поставьте его трубку вертикально, зажав тисками. Установите кольцо в верхнее отверстие трубки. В подшипник вставьте болт, чтобы было удобнее держать. Положите деталь на резиновое кольцо и нанесите на нее смазку.
Включите пылесос, с его помощью смазка начнет втягиваться внутрь подшипник через зазоры. Помогайте распределять ее пальцами.
Способ 3
Этот метод смазывания закрытых подшипников можно использовать, не снимая детали с вала.
Подготовьте смазку, металлическую емкость, свечу и мелкую стальную решетку.
Положите решетку на опоры из кирпичей или других негорючих материалов. Поставьте на нее емкость со смазкой, зажгите свечу и установите под решеткой.
Когда смазка расплавится, опустите в нее подшипник минут на 10.
При работе следите за тем, чтобы смазка не перегрелась (если она закипит, то придет в негодность и может повредить металл подшипника).
Чтобы повысить эффективность данной процедуры, сразу после извлечения детали проверните ее несколько раз по часовой стрелки и против. Так смазка равномернее распределится внутри подшипника.
Идеальное решение – прокрутить его 1-2 минуты.
Делитесь своим опытом смазывания в комментариях. Не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал! :)
Всем доброго дня! Сегодня выясняем, можно ли и как продлить срок службы ступичных подшипников.
В теории ступичные подшипники должны нормально работать на протяжении примерно 100-120 тыс. км пробега. Однако на практике срок их службы гораздо меньше. Этому есть ряд причин…
Почему ступичные подшипники преждевременно выходят из строя?
1. Колеса на высокой скорости часто попадают в ямы или наезжают на кочки. В этом случае на ступичные подшипники, да и на всю подвеску тоже, действуют огромные нагрузки. Чем чаще колеса машины попадают в ямки или наезжают на кочки, тем быстрее настанет кирдык ступичным подшипникам.
2. Из подшипников вытекает смазка. Смазка может вытекать из подшипников ступиц (например, если повреждены защитные пыльники).
3. Подшипники затянуты неправильно. При очень сильной затяжке ступичные подшипники могут перегреваться. Это сокращает срок их службы.
4. Перекосы при запрессовке подшипников. В данной ситуации ступичные подшипники нагружаются неравномерно, что оборачивается неравномерным износом.
Знаете еще причины преждевременного выхода ступичных подшипников из строя? Пишите в комментариях!
Простые правила, которые продлят срок службы ступичных подшипников
1. Запчасти покупайте в проверенных торговых точках.
2. Если пользуетесь услугами автосервисов – выбирайте только надежные и проверенные конторы.
3. Чтобы избежать попадания пыли и других абразивных частиц на поверхность подшипника, его необходимо извлекать из упаковки прямо перед установкой. Кроме того, перед монтажом надо очистить ступицу и поворотный кулак, а также проверить их на наличие следов сильного износа.
4. Обращайте внимание на защитные элементы подшипников. Они должны быть правильно установлены.
5. Подшипники должны запрессовываться без перекосов. Повреждений на защитных элементах быть не должно.
6. Через 300-400 км пробега после установки ступичных подшипников необходимо подтянуть затяжную гайку.
7. По возможности объезжайте ямки или хотя бы сбавляйте скорость, перед тем как наехать на яму или кочку. Аккуратная езда значительно увеличит срок службы ступичных подшипников и других элементов автомобиля.
8. Современные ступичные подшипники, как правило - закрытого типа. В них уже находится смазка и они, как бы, не подлежат обслуживанию. Однако некоторые недобросовестные производители либо закладывают туда дешевую смазку, либо "забывают" ее положить вовсе. Если смазка выработалась или вытекла из подшипника и есть возможность смазать его хорошо и правильно, то сделайте это.
Если соблюдаете эти правила – ставьте лайк:)
Требования к смазке для ступичных подшипников
Прежде всего, смазка для ступичных подшипников должна работать в широком диапазоне температур, чтобы не растекаться в жару и не густеть на морозе.
Так как колеса машины часто контактируют с водой, и она проникает в ступицу – смазочный материал должен быть водостойким. В противном случае на узле появится ржавчина.
Работая при различных скоростях, повышенных температурах и нагрузках, материал должен сохранять свою структуру, эффективно смазывать узел и отводить тепло от него.
Смазке также необходимо быть устойчивой к химичеческим веществам, так как на подшипник действуют различные дорожные реагенты, а иногда масло или топливо.
Кроме того, смазка должна быть совместима с резинами и пластиками, чтобы не повредить пыльники и сальники.
Для смазывания ступичных подшипников можно использовать, например, пластичные смазки Fuchs Renolit LX EP 2, Mobilgrease XHP 222, Shell Gadus S3 V220C 2, EFELE MG-213 и многие другие.
Читайте также: