Можно ли поставить 235 резину на ниву шевроле
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
235/75/R15 на ШНиву без лифта встанут нормально или буду тереть? Читал много мнений и все говорят разное.
__________________
iiiʁɔvʎнdǝвǝdǝu dиw - ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
Как мысли мои прочитал.
Тоже хотел задать такой вопрос.
И мнения противоположные совершенно.
Решил испытать на себе. После трофиклиники, благо, есть в наличии два колотых бампера. Так что есть чё резать, если что.
Собираюсь приобрести специально для трофи 235/75/R15.
Попробую, отпишусь.
есть живой пример и в Пензе, далеко ходить не надо - экипаж 17, отважные девушки. шевик лифтован на 5 см, стоят 235 гудричи. передние - трут спереди об локер, лечится небольшим подрезанием локера или вовсе его удалением, сзади трут внутри арки при повороте колеса, увы - не лечится. задние трут при сильной диагоналке. хотя и на стоковой ниве при диком лифте тоже будут тереть и там и там. так что я думаю не критично и можно ставить не опасаясь. но опять таки - при серьезном лифте.
Саня, тут один деятель (в сети) написал, что поставил на Шевик 235 без лифта и всяческих подрезок. вот тут я и усомнившись в блуд попал, как это оно может быть
__________________
iiiʁɔvʎнdǝвǝdǝu dиw - ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
Да. И фотки были с покатушек каких-то. Там шнива нелифтованная со снятыми бамперами на 235-х мудах в гомнах лезет.
встанут и без лифта.. только тереть будут обо всё..
чтобы не терли только лифт. можно ещё поэкспериментировать с вылетом диска..(часть проблем можно решить с помощью его.)
". Обувка не моя, взял у valnerа попробовать, как поведет себя абсолютно стандартная ШНива на таких колесах. (Cordiant Off Road 235/75 r15). "
. Ощущения следующие:
Конечно шумновата по сравнению с шоссейкой, но не на столько, сколько ожидаешь от резины такого класса. Причем шум слышен на скорости до 40 км/ч.
Динамика не пострадала, но в гору машина идет тяжелее, но не критично. Там где раньше на перевал шел на третьей на 80 км/ч, сегодня чуть меньше 70 км/ч, но если учесть, что и спидометр при таком размере начинает показывать меньше чем в реале, то потеря незначительна.
При езде по городу никаких проблем, но на пересеченке вопреки ожиданиям, вместо передка начали цеплять задние колеса причем за саморез в крыле, даже не смотря на то, что в спокойном положении колеса смещены вперед.
. Вывод:
Если брать для понтов по городу, - входят без каких-либо переделок.
Но если брать для использвания по назначению, - нужны проставки под шаровые сантиметра 3 и проставки под задние пружины на столько же.
Привет всем почитателям Нивы Шевроле и если вы попали на эту статью — значит решились прокачивать Шевик для бездорожья и будете делать лифт подвески. Ибо это основное требование к авто, если хотите поставить резину размерностью 235/75/R15. Смею вас уверить, авто с лифтом с такими шинами станет выше, выглядеть будет круче, ширина колес тоже визуально придает брутальности и, что самое главное — появится плюс в клиренсе. По сравнению с 215/75/R15 прибавка будет в 1.5 см. Общий диаметр 235 колеса — 73.4 см. Для кого важны дюймы — то это практически 29″ и для бездора будет самое оно.
Ну а теперь приведу несколько зарекомендовавших себя моделей, которые можете смело брать и ставить на Шевик, ехать по грязи на таких колесах он будет очень лихо. Имейте ввиду — резина в моем обзоре будет чисто грязевая, М/Т класса, так что если вы часто ездите по асфальту/трассе, то смотрите в сторону А/Т. Но если вы уж сделали лифт и будете ставить 235 резину, то накой вам нужна АТ-шка? Только М/Т.
Вот смотрите — достаточно нечастая резина Federal Couragia M/T . Протектор настолько зубастый, что даже страшно становится. Практически экстрим-резина. По отзывам она очень мягкая и потому отлично, просто идеально подходит для мягких, болотистых грунтов, особенно круто работает при сдувании до 0.8 атмосфер(для Шеви Нивы). на ней вы гарантированно станете заметны в городе, на трассе и конечно же на бездорожье. Красивая, крутая, заметная резина с белыми буковками. Единственное — из-за своей мягкости сильно стачивается на трассе, а потому рекомендуется тем, кто живет в деревне и катается исключительно по лесам/полям. Ах да, ценник — 5300 рублей.
Далее из нечастых(нечасто можно увидеть на дороге) — Maxxis MT-762 Bighorn . Как всегда — брутальный внешний вид, здоровский протектор, похожий на БФГ и Корды. В принципе, такой рисунок идет практически на всех крутых МТ шинах, видать он лучше всего работает по грязи. Центральная дорожка и зубья в стороны. Как результат — отличная самоочищаемость, высокая проходимость. В размере 235/75/R15 стоит 5400 рублей. Недорого, если сравнивать с брендовыми БФГ и Купером СТТ. По проходимости ничуть им не уступает, а стоит на тыщу-полторы дешевле.
Продолжаем — Hankook Dynapro MT RT03 — по ссылке подробнейший фото-отчет(реальная машина в городе, успел пофоткать). Внешний вид — просто шикарен, крупный рисунок протектора, белые заметные буковки(кому-то это может быть важно). Ну и конечно показатели проходимости — наравне с вышеперечисленными, резина заявлена как премиум, производство Корея. Я сам пока езжу на АТ-шном Ханкуке и могу сказать — мягкая, комфортная, но и по грязи рулит. А уж МТ-шная версия будет просто огонь как внешне, так и в грязи. Ценник — 5100 рублей. Как видим, за 5к можно взять много крутых брендов и ханкук один их них.
Ну вот, пожалуй, самые популярные покрышки на Ниву Шевроле в размере 235/75/R15 — чисто грязевые, класса М/Т. Смотрите, выбирайте исходя из возможностей вашего кошелька и ваших желаний. Будет круто, конечно, поставить БФГ, но и другие ничуть им не уступают. Особенно мне нравится Максис Бигнорн — прежде всего тем, что они встречаются на дорогах достаточно редко, а значит, ваша шеви будет не такая, как у всех ))
Если владелец Нивы Шевроле использует свое авто по назначению — ездит по грязи, причем часто, а пересаживаться на Уаз нет ни желания ни средств, то рано или поздно он начинает увеличивать клиренс всеми возможными способами. И вот тут-то, при выборе грязевой резины и начинаются мучения — что купить и что поставить?
Также минус её в том, что она сейчас снята с производства и найти ее в продаже проблематично.
И вот совсем недавно появилась Контайр Экспедишн, нормальных размеров для стоковой Нивы Шевроле нет (ну буди только 215/65/R16, но такие колесики смотрятся как докатки, да клиренс печаль беда). Есть только один подходящий размер — 235/75/R15. Но это же много, придется резать арки, менять главные пары и еще что-то там химичить. Нет? А все потому, что честный размер чуть меньше и получается, что даже в стоковую Шеви эти колеса можно поставить, однако если уж совсем без доработок, то на свесах и ухабах будет малость тереть, тоже самое и при максимальном вывороте руля. Фото:
По внедорожным свойствам Контайр просто огонь, рисунок протектора — один в один с первыми Гудричами и Кордиантами Оффроад.
Крепкая боковина — тоже серьезный козырь.
Но еще серьезнее — это вес покрышки. По сравнению с Кордами и Медведями покрышка Экспедишна легче процентов на 10-15. И получается, что при установке таких вот 235-ых колес Шеви не теряет в динамике, а значит главные пары можно не менять. Если так сравнивать, то 235-ые Конты и 215 Корды примерно одинаковы по динамике, однако клиренс то у Контей больше!
Что же у нас получилось? Чтобы поставить Медведей на Шеви, вам нужно будет резать арки, менять ГП, усиливать подвеску и тп. Затратно будет. Однако на Мишках и ездить можно круглый год, она шикарно подходят для зимы.
Для установки Контайр Экспедишн потребуется либо минимальный лифт, чтобы совсем нигде не терло даже на ухабах и свесах. Либо порезать арки. Общий диаметр колеса тут будет чуть меньше, чем Я-560 такого же размера. Ну и легкость покрышки позволяет ездить на стоковых главных парах 3.9 и не париться, что у вас Шевик не тянет в горку. Тут будет тянуть точно также, как на резине 215/75/R15, но авто будет уже заметно выше, да и клиренс будет примерно на 1.2 см больше, что на бездорожье огромный плюс.
Вопрос к знатокам Шнив.
Возможно ли поставить резину размером 235\70 R16 на шниву, при этом использовать стандатртные диски от Нивы. Если такое теоретически возможно, то как это сделать - какой нужен лифт. Подрезку крыльев не рассматривать, максимум возможно подрезать бампер.
2 Ответ от Алекс А 13.03.2017 20:50:28
У нивы вылет диска 58, у шнивы 40, будет мало того что ущербный вид, но и при такой ширине резины мне кажется будет тереть при вывороте руля.
8918065540ноль Александр. Toyota Hilux Surf (2nd generation) 1KZTE, МКПП. Охотник без собаки, человек с ружьем.
3 Ответ от Gregson 13.03.2017 20:58:58
Теоретически можно что угодно. С подпилингом и подгибингом
Реально если хочется на шниву 29 размер - надо не 235/70-16 с нивовским вылетом, а 235/75-15 со шнивовским вылетом, плюс гражданский лифт 50мм и копеечные пары.
Именно лифт, а не игры с пружинами и прочие полумеры. И то, это всё для дорестайлинговой шнивы. Бертоне требует доработок обвеса.
4 Ответ от 733 13.03.2017 22:31:05
У нивы вылет диска 58, у шнивы 40, будет мало того что ущербный вид
Реально если хочется на шниву 29 размер - надо не 235/70-16 с нивовским вылетом, а 235/75-15 со шнивовским вылетом
Я понимаю, что правильный лифт начинается сначала с расчётов, потом с покупки правильной резины и дисков, но я почему задал этот вопрос. Дело в том, что уже есть такой размер резины и диски от Нивы. Задача возможно ли такой комплект поставить с минимальными затратами по лифту.
5 Ответ от Алекс А 13.03.2017 22:38:55
733, диски штампы от нивы 2121?
8918065540ноль Александр. Toyota Hilux Surf (2nd generation) 1KZTE, МКПП. Охотник без собаки, человек с ружьем.
6 Ответ от Александр 93 13.03.2017 22:45:55
Вопрос к знатокам Шнив.
Возможно ли поставить резину размером 235\70 R16 на шниву, при этом использовать стандатртные диски от Нивы. Если такое теоретически возможно, то как это сделать - какой нужен лифт. Подрезку крыльев не рассматривать, максимум возможно подрезать бампер.
А можно узнать,что за резина такая,как раз сток на мой Ровер,это как её в Ниву засунуть.
7 Ответ от 733 13.03.2017 22:51:55
А можно узнать,что за резина такая
8 Ответ от Александр 93 13.03.2017 23:02:36
А можно узнать,что за резина такая
На сток диски от нивы,да это утопия. её крылья резать будут. хотя брат кидал федералы,но там лифт не реальный с двумя аммом и диски не сток,но арки не резал.
9 Ответ от igo 14.03.2017 09:03:37
Такая резина стоит у mercurianec на РШН диск с ЕТ35, передний лифт пружины иж-техно +2", зад обварка моста +~50мм. Бампер Риф (стандартный придется чуть подрезать или с феном подогнуть).
Фото найти тока не могу.
10 Ответ от 733 15.03.2017 06:32:12
igo, Спасибо
11 Ответ от Вервольф 15.03.2017 09:46:38
Резина то не дешёвая,лифт то понятно под такой размер резины,но не стоит уродовать саму резину,натягивая её на стоковый нивовский диск,обычное б/у литьё уж не пол царства стоит
Я сначала Федералы натянул на стоковые нивовские диски,тоже сэкономить хотел,получилось жуткое убожество,так у Федералов ширина 205
Вылет диска то уже как само колесо будет стоять,под резину надо подбирать ширину диска,под озвученную ширину резины диск 7 дюймов будет нормально
Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))
По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.
Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?
Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.
Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?
Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.
Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.
Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?
Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.
А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.
А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.
Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.
Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?
По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.
Читайте также: