Можно ли ездить на двух болтах на колесе

Обновлено: 04.07.2024

Получилось так, что я закручивая болты, решил затянуть потуже и сорвал резьбу. Кто-то говорит, что нарезать заново резьбу будет стоит копейки, а кто-то говорит, что я попал на бабло. Не знаю кого слушать.

Совет - чтобы хоть раз почувствовать силу затяжки болтов надо первый раз всегда затягивать с моментным ключем. Колесные болты если не ошибаюсь затягиваются моментом 9 кгс/м. Если уже сорвана резьба на ступице, то нарезать новую резьбу на ступице возможно, но уже большего диаметра, но что-то я никогда не слышал о колесных болтах большего диаметра. К тому же нет гарантии, что будет соблюдена соосность между новой резьбой и остальными отверстиями, в результате этогоможет смещаться радиально диск и никакой балансировкой не отрегулируешь дисбаланс.

Передние колёса на двух болтах

на первой своей машине Москвич ИЖ комби тянул гайки колес вставая на балонник ногой. В результате сломал шпильку и пришлось ехать 1100 км до дома на 4 шпильках. Дома заменил, изатягивал только штатным ключом, только усилием руки на "себя". Сейчас уже четвертая машинаи затягиваю колеса от руки . Тьфу 3 раза, ни разу не открутился ни один болт. Резьбу и место касания болта с диском смазываю графиткой. А некоторые прыгают на ключе.

Передние колёса на двух болтах

Всегда тяну со всей дури одной руки штатным ключом. Что на шохе, что на нексии. И без проблем. Встречался с проблемами у кого-то, кому на сервисе завернули насмерть двумя руками метровым воротком. Раз силами четырёх экипажей так и не смогли разуть девушковый Гетц, пришлось им эвакуатор вызывать, хотя запаска была. Но даже у них не порвалась резьба. Не знаю как и чем тянуть надо, чтобы резьбу испортить.

Передние колёса на двух болтах

Всегда тяну со всей дури одной руки штатным ключом. Что на шохе, что на нексии. И без проблем. Встречался с проблемами у кого-то, кому на сервисе завернули насмерть двумя руками метровым воротком. Раз силами четырёх экипажей так и не смогли разуть девушковый Гетц, пришлось им эвакуатор вызывать, хотя запаска была. Но даже у них не порвалась резьба. Не знаю как и чем тянуть надо, чтобы резьбу испортить.

С дури все можно сломать. Во первых нитки резьбы изнашиваются, во вторых разбиваются гнезда на диске под болты. Каждый решает проблемы по своему.

Передние колёса на двух болтах

за 15 лет на ВАЗе (к примеру) гнёзда под болты так и не износились нисколько. Вся машина сгнила, а болты (уже 2 комплект) сидит и в ус не дует. Замена колёс 2 раза в год.

Передние колёса на двух болтах

за 15 лет на ВАЗе (к примеру) гнёзда под болты так и не износились нисколько. Вся машина сгнила, а болты (уже 2 комплект) сидит и в ус не дует. Замена колёс 2 раза в год.

Существует всего три способа крепления автомобильного колеса. Первый – это крепление на шпильки. Второй – на болты и третий – с помощью центрального замка, но этот способ, пожалуй, можно встретить только на гоночных автомобилях.

Поговорим о первых двух

Машины выбирают по цвету, по форме кузова, по мощности мотора, по уровню безопасности и комфорта, да даже по фарам, но никогда не по способу крепления колес. Для рядового водителя в принципе не имеет значения, как и каким образом его колесо крепится к ступице. Ему достаточно не иметь с ними проблем, чтобы не оказываться время от времени в шиномонтаже .

Однако любознательные автомобилисты, которые не представляют своей жизни без работы над своим авто, как-то задались вопросом:

В повседневной жизни никакой разницы нет. Другое дело, что ощутить плюсы и минусы шпилек можно в тот момент, когда возникнет необходимость снять, а затем установить колесо обратно. В этой ситуации шпильки выступают в качестве направляющих, а это значит, что установка колеса в исходное положение не должна занять много времени. Для сравнения, вкрутить в резьбу болты может быть гораздо сложнее, т.к. водитель должен придерживать и центровать колесо вручную.

Однако, это совершенно не означает то, что шпильки – это идеальное решение для любого автомобиля. С высокой долей вероятности шпильки могут погнуться во время эксплуатации или при значительном боковом ударе. Погнутая шпилька – это проблемы с монтажом колеса. На этом примере болтовой способ крепления выглядит значительно более надежным.

А еще нужно понимать, что любая шпилька предполагает наличие резьбы. Неудачная затяжка гайки при очередной смене летних шин на зимние может обернуться сорванной резьбой. Это, как вы понимаете, ни коем образом не способствует устойчивости колеса.

Не совсем верно, ведь выбор способа крепления зависит напрямую от динамических характеристик автомобиля и конструкции ступицы в частности. Болт, помимо осевой, принимает на себя еще и радиальную нагрузку, в то время как шпилька – только осевую. Это значит, что шпильки применяются производителями там, где диаметр болтов из-за нагрузок будет ощутимо большим.

При этом вряд ли захочется об этом думать, стоя у обочины где-нибудь на трассе. В этот момент самым главным качеством типа крепления будет удобство замены пробитого колеса на запасное.

А как только произойдет замена, можно будет поехать дальше и вновь позабыть про разницу между шпильками и болтами.

Если с угоном автомобилей в современном мире помогают бороться различные электронные системы охраны, то с тем, чтобы не обнаружить однажды утром автомобиль на чураках помогают бороться только специальные болты с секретом.

Сегодня я расскажу о том, насколько эффективно использование болтов с секретом и постараюсь объяснить, почему не нужно заменять все обычные болты на болты с секретами.

На сколько эффективно использование болтов с секретами?

Работая в автосервисе, я повидал огромное количество болтов с секретами в самых разных вариантах исполнения и теперь могу однозначно дать ответ об эффективности их использования.

Но не стоит опасаться этих отмычек, поскольку в подавляющем большинстве случаев они не справляются с болтами с секретами и просто ломают весь рисунок. В результате и злоумышленники остаются без наживы, и владелец автомобиля потом вынужден обращаться в автосервис, чтобы высверлить болт со сломанным секретом.

И здесь возникает интересное суждение со стороны автовладельцев. Звучит оно вот так: "Если отмычка позволяет снять не каждый болт, значит можно все болты заменить на секреты и в разы увеличить шанс того, что отмычка не справится". Сейчас я объясню, почему этого делать не стоит.

Почему не нужно каждый болт заменять на болт с секретом

Логика в вышесказанном изречении есть, но это приведёт к огромным проблемам. Дело в том, что обычные болты ввинчиваются в ступицу гораздо надёжнее и эффективнее, хорошо удерживая колесо. А болт с секретом входит не так идеально и рискует быть обломленным либо в момент ввинчивая, либо в момент отвинчивания, либо ещё хуже - где-то в пути.

Если вкрутить по болту с секретом в каждое ступичное отверстие, то мало того, что колесо будет крепиться к ступице не должным образом, дак ещё и нужно быть готовым к тому, что чуть ли не каждый демонтаж колёс будет оборачиваться вот такой вот ситуацией:

И потом придётся этот болт очень долго и усердно высверливать, чтобы не повредить ни диск, ни ступицу автомобиля.

Идеальное решение для болтов с секретами

Как показывает практика, не станут злоумышленники связываться с автомобилем, у которого на каждом колесе стоит по одному болту с секретом с разным рисунком. Потому как в лучшем случае, им удастся завладеть 2-3 колёсами, тогда как перепродать эти 2-3 колеса гораздо сложнее, чем сразу целый комплект, а потому для них теряется весь смысл такого злодеяния!

Вчера звонит отец в панике: Миша, че то машина (Логан) вибрирует ващще трындец, еле доехал до дома, наверно сцепление умерло.
Приезжаю домой с работы, с мыслью - ну это же Логан, не может на нем так просто что то серьезно сломаться, тем более сцепление.

Решил проехаться пару метров. Чего-то где-то стучит странно и точно что в подвеске.Вдруг нам машет с тротуара молодой человек (спасибо ему большое!). Останавливаемся. Он нам говорит, что у вас типа колесо щас отвалится, восьмеркой ходит! Пригляделись - оно держится на честном слове и двух болтах, один из которых секретка.

Я просто в шоке!

Доковыляли аккуратно до ровной площадки, сняли колесо (литьё). Два отверстия, на которых оно держалось - разбиты. Трещин на диске не заметил. Зазор между фланцем тормозного диска и прилегающей поверхностью диска - милиметров 5. Те отверстия, что были без болтов вроде целы. Сняли 1 болт с заднего колеса и поставили на переднее. Сегодня поеду пару болтов покупать новых.

Вопрос уважаемым знатокам:
1. Как такое могло произойти?
От сильного удара на яме (диск отошел и болты поплыли)? Диск некачественный? Болты кривые? Диверсия/терроризм?
2. Диск теперь в утиль? Или можно на зад его поставить, послужит?

З.Ы.
С момента перехода на летнюю резину прошло чуть больше месяца. Сам лично видел, что отец после установки колес протягивал все гайки по кругу еще раз.

Отредактировал RazzoR (02.06.2011 14:13:08)

100 процентов,
Все болты точно были прикручены и с хорошим усилием. Это 100%.

Но я вот так подумал, может папанька ступил малёк и сначала опустил машину на землю больше чем нужно, а потом болты затянул? Вот и зазорчик образовался. и болты потихоньку ушли погулять.

Хулиганам болты были нужны ,а не колесо.

Пешеход:

согласен, кто то хотел колесо приватизировать

"Нормальные" воры с секретки бы начали , а то ежели вдруг ключик не подойдёт, то на хрена все усилия?

Дык а смысл какой? Чело откручивает 3 болта. и вдруг понимает что секретку не открутить. А ну его нафик тогда, не буду снимать это колесо? :)

Я всётаки склоняюсь к мысли, что это либо самопроизвольное раскручивание болтов по причине наезда на яму, либо некачественного прилегания в процессе замены дисков.

nikolait236ra:

Хулиганам болты были нужны ,а не колесо.

Пешеход:

согласен, кто то хотел колесо приватизировать

"Нормальные" воры с секретки бы начали , а то ежели вдруг ключик не подойдёт, то на хрена все усилия?

Пешеход:

а что, колеса только "нормальные" воры снимают? )) идиотов хватает более чем

На Литье такое бывает. Я так же чуть не потерял однажды колесо. Нужно протянуть еще разок было после 10-15 км.

RazzoR:

То есть вы полагаете, что это однозначно кто-то помог болтикам раскрутиться?

Если машинка стоит на парковке так что это именно колесо в тени или вне обзора, то да.
А отец на шиномонтаж (типо прокол или балансировка) после смены резины не ездил? Может колодки менял? Или уже после смены на СТО ездил (сход/развал или что-то с подвеской)?

Andrew_35:

А отец на шиномонтаж (типо прокол или балансировка) после смены резины не ездил? Может колодки менял? Или уже после смены на СТО ездил (сход/развал или что-то с подвеской)?

Максимильян:

На Литье такое бывает. Я так же чуть не потерял однажды колесо. Нужно протянуть еще разок было после 10-15 км.

Это же сколько надо проехать с биением и вихлянием машины, что бы открутились и потерялись 3 болта с одного колеса. Не много открутятся и то уже машину колбасить начинает, а тут .
Что то ,как то слабо верится, хотя всякое бывает.

скорее всего болты дерьмовые.
у меня похожее было на 99-й на литье.
каждую неделю подтягивал болты, причем порядочно.

потом поменял на другие и норм стало.

п.с. на своей 14-й после зимы на литье ездил 1,5 месяца по 2 болта на каждом колесе, т.к. нигде не мог купить (или вообще не было, или только 2. максимум 4 оставалось).

нисколечеки не раскрутилось, не било и не вертело

gloomc:

если бы не докрутил сразу начало бы бить

Не факт. Помню на Москвиче лет 8 назад дело было. После шиномонтажа видать плохо гайки протянул на колесе. Проехал километров 15-20, но заметил непонятный стук. Было это на перекрестке Зосимовской-Предтеченской. На светофоре вышел осмотрел колесо (бегло, т.к. зеленый уже загорелся), сел и поехал дальше с мыслями что хана ступчному подшипнику. Проехал к церкви Андрея Первозванного в Водниках на Набережную 6 Армиии по Машинострроительной.
Вышел из авто и офигел: колесо держалось на 2-х гайках из 5-ти, да и те уже на последних витках резьбы шпилек.
Закрутил эти две, плюс снял со всех колес по одной гайке. Потом прошелся по пути своего следования и на участке в 70-100 метров собрал все три свои гайки (которые и вернулись на свои места).

У отца была аналогичная ситуация, когда выехав из Вологды в Шуйское на границе Междуреченского и Грязовецкого районов встал из-за сильного стука. Колесо держалось на 1-й гайке. Пока отец домкратил и накручивал гайки с остальных колес, бабушка прошлась метров 200 и собрала 4 остальные. (Вспомнив эту ситуацию я и решил пройтись и поискать в своей)

Суть в том что ощутимо заметно бить начинает километра за 2-3 до потери. А до этого можно и 50-70 км проехать (как отец мой)

Возможно что пытались украсть не колесо, а именно болты. Помню свое состояние, когда увидел что гаек не хватает, первая мысль: посмотрел на колеса соседних авто на парковке. Не знаю, стал бы скручивать у соседних авто (там болты были, а мне гайки были нужны), но факт что башка в тот момент работала не в правильную сторону.

nikolait236ra:

Это же сколько надо проехать с биением и вихлянием машины, что бы открутились и потерялись 3 болта с одного колеса. Не много открутятся и то уже машину колбасить начинает, а тут .

Заметен только стук. Сначала небольшой, потом уже сильный. Повторюсь, что от небольшого стука до полной потери километра 3.

В продаже есть удлиненные болты , если не поможет имеются ремонтные болты , ступицу менять не обязательно .

Отвечаю по порядку : ремонтные болты - нарезается другая резьба ,
удлинённые болты длинее на 1 см. никуда не упираются у меня стоят,спросите на любом автрынке.

тебе (и мне тоже) повезло, у нас никуда не упираются, а в автомобиле, при ПРАВИЛЬНЫХ болтах и дисках колёсных, удлинённые на 1 см болты УПИРАЮТСЯ, увы.

замени ступицу не парься, колесо несущяя деталь если резьба крепления его ослаблена то нет смысла чего то там мудрить, оно себе дороже может выйти. Удлиненные болты не авриант

если ступицу категорически нет возможности поменять можно шпильки выдумать. но лучше поменять, инженеры которые проектировали не совсем дураки.

шпильки выдумывать не надо ,задние нива сверло д,13 ,шпилька запрессовывается шлицами в полуось гайки тоже нива

Я как-то нарезал мечиком резьбу под ремонтные болты на задней полуоси своей "шестёрки". Нарезал ручками две резьбы часа 2-3 (точно уже не помню), но намучался вдосталь.Сейчас бы однозначно лучше поменял новую полуось(ступицу), что и советую.

Менять полуось- геморрой., да и дорого из-за одной резьбы. Лучше нарезать резьбу, тут ума большого не надо. А удлиненные болты могут цеплять за тормозные колодки и стучать при езде. У меня знакомый купил старую семерку, появился стук в задней части с частотой вращения колеса, оказалось, что из-за сильной затяжки деформировались диски в зоне конуса болтов и болты стали касаться колодки. Пришлось болты подрезать.

Читайте также: