Мотоцикл заглох на ходу и не крутит стартер

Обновлено: 06.07.2024

Вынь щуп масляный, пластиком в ухо, и как стетоскопопом послушай, в каком месте звонче.
Мысли вслух.
Может, кусок от клапана отвалился и тарабанит. Вот и не едет. Свечки выверни - посмотри, может, отличается какая.

привод - ремень!! пробег почти 200тыщ!! со слов прошлого хозяина, головку двигателя меняли 25-30 тыщ назад на контрактную(типо в сервисе делали капиталку и как-то там что-то неправильно поставили и сломали старую) и старую он мне отдал, так что если там что отскочило, уже есть на что поменять)))

к слову, с самого начала не нравилось мне что она как дизелек какой-то работает!!

Опиши хотя бы характер звука,и примерно откуда он может идти-со стороны ГРМ,с середины,или со со стороны сцепы. в любом случае,роды по телефону получаются. )))

Привет. Не хочу пугать, но буквально неделю назад у знакомого на 9-ке почти так же было. Начался стук в моторе резко, три дня ездил голову ломал, а потом БАХ, КЛИН, снимаем голову - поршня нет, шатун узлом, в блоке дыра.
Хозяин машину покупал новой 10 лет назад - менял масло, как положено. и на тебе .
P.S. Звать мастера послушать, а лучше нескольких.

Опиши хотя бы характер звука,и примерно откуда он может идти-со стороны ГРМ,с середины,или со со стороны сцепы. в любом случае,роды по телефону получаются. )))

про роды - эт точно!!)))) как только я её купил(летом), заметил что двигло у неё как дизель работает, ну так потрескивает чуть-чуть(дизелечек бла), сегодня этот звук как бы позвоньче стал, только он появлялся когда я не в натяг ехал!! поворачиваю на повороте, 2 скорость. куяк заглох..паника), остановился, заводить-куй, не крутит вообще, старетер только щелкает!! приехал друг, прикуриваем, сначала все так же, но потом раза с 10 начал почуть крутить и завелась, но звон пошел дикий просто, все-таки откуда-то из двигана, как-будто там какая-то металическая штуковина во все стороны прыгает. Ехал в гараж, тянет только на низких оборотах!! вот такая жопа!!

Проверь шкив ГРМ на головке блока, может забыли болт затянуть нужным моментом, а он открутился! Было такое у знакомого на хонде, меняли сальники валов, через некоторое время появился звенящий стук в районе ГБЦ. Вскрытие показало - открутился болт шкива ( шкив люфтил на валу) шпонку всю размачалило.

Сегодня снял крышку головки, рассматривал, шатал, дергал на сколько сил хватило, ничего там даже не шелохнулось!!

Проверь шкив ГРМ на головке блока, может забыли болт затянуть нужным моментом, а он открутился! Было такое у знакомого на хонде, меняли сальники валов, через некоторое время появился звенящий стук в районе ГБЦ. Вскрытие показало - открутился болт шкива ( шкив люфтил на валу) шпонку всю размачалило.

Как я понял сегодня, что бы это проверить надо много чего откруть, там даже опора двигателя мешает..я правильно это понимаю!? =)

stavr видимо имел ввиду шестерню на распредвале,если она в порядке,то ничего другого не остается,как снимать ГБЦ и проверять поршневую.

Я имел ввиду шкив распредвала ГБЦ. Шестерни валов тоже могут звенеть, если неправильно были установлены, после снятия (имеется ввиду подпружиненная шестерня), но это проявилось бы сразу после установки. Чтобы снять кожух ремня ГРМ, нужно снять правую опору двигателя и дальше по ходу что мешает ( в мануалах есть подробное описание).

Почему шестерня? Как раз шкиф, на который ремень одевается. Он снаружи, а шестерня под номером 13511 на рисунке, и вторая ниже - разрезная из двух половинок.

Автор, как дела продвигаются?

Александр62, 13511 и 13512 это,видимо, номера распредвалов. В ГРМ нет шкивов. там шестерни(если ремень) и звезды(если цепь).

Шестерня (зубчатое колесо) - основная деталь зубчатой передачи в виде диска с зубьями на цилиндрической или конической поверхности, входящими в зацепление с зубьями другого зубчатого колеса. В машиностроении принято малое ведущее зубчатое колесо называть шестерней, а большое ведомое - колесом. Однако часто все зубчатые колеса называют - ШЕСТЕРНЯМИ. В конретном случае мы имеем дело с ременной передачей!!
Ременая передача - это передача механической энергии при помощи гибкого элемента (ремня) за счет сил трения или зацепления (зубчатые ремни), состоит из ведущих и ведомых - ШКИВОВ. Это так для справок. Ждем информацию от автора.

Информации пока не будет!)) Диплом надо делать - сдача через месяц, а у меня только куча необработанной информации и тут надо о чем-то одном думать))! Так что пока тема временно закрыта!! Спасиб за советы!!

возможна шпонка на звездочке (на коленвале) под ремень газораспределения износилась появился люфт и стрекотание :blush:

Причин, по которым у вас не заводится мотоцикл, может быть несколько. На конкретную проблему часто указывают обстоятельства. Вспомните, когда именно мотоцикл не завелся – со вчерашней поездки или после долгого простоя? После ночи в теплом гараже или на открытой стоянке? Не отозвался после езды под дождем или очередной заправки? Просто внезапно заглох посреди потока? Может, недавно был ремонт – настройка зажигания или регулировка топливной системы?

В этой статье мы расскажем, как понять, почему мотоцикл не заводится, в каком случае можно что-то сделать самому, а когда необходимо обратиться к специалистам.

Что могло выйти из строя

Выяснить причину поломки поможет диагностика.

Диагностика

Последовательно определяйте неисправность методом исключения. Если один узел работает – переходите к следующему.

Для начала выясните, светится ли приборная панель, работает ли электростартер, слышен ли звук срабатывания реле.

Если лампы не горят или горят очень тускло, мотоцикл не реагирует на ключ, реле не щелкает – значит, заряда аккумулятора не хватает, или ток от него не поступает. Снимите аккумулятор, проверьте заряд и состояние клемм.

Система впуска

Если ваш мотоцикл не завелся, действуйте в такой последовательности:

Проверьте, есть ли в баке бензин. Датчик низкого уровня топлива может быть неисправен, поэтому убедитесь визуально.
Удостоверьтесь, что обогатитель находится в положении, соответствующем ситуации.
Проверьте пропускную способность топливного краника. Для этого снимите шланг, ведущий к карбюратору. Если нужно, прочистите отстойник, смените бензиновый фильтр.
Откройте крышку воздушного фильтра, извлеките фильтрующий элемент, вытряхните из него пыль, вставьте на место. Если бумажный элемент намок – просушите его.
Осмотрите корпус воздушника, хомуты и патрубки на предмет повреждений.
Проверьте, на месте ли шланг механического краника. Если он снят или поврежден, бензин не поступает в нужном объеме.

Поступление бензина

Если краник нормально пропускает горючее, проверьте, не собрался ли отстой в поплавковой камере карбюратора. Освободите сливное отверстие, слейте содержимое, закройте, пробуйте снова запустить мотор.

Чтобы выяснить, поступает ли бензин в саму камеру сгорания, понадобится свечной ключ. Снимите бронепровод со свечи, откройте краник и поработайте стартером, затем выверните свечу и осмотрите изолятор. Если он сухой, это означает проблему с подачей топлива. Мокрую свечу нужно будет просушить, прежде чем вкручивать обратно.

Зажигание

Проверить наличие искры можно простым способом: выкрученную свечу – контактом в колпачок, корпусом – на массу (цилиндр). При этом обязательно обеспечьте надежный непрерывный контакт корпуса с металлом, иначе могут быть повреждены детали электрооборудования. Касайтесь только изолированных деталей или работайте в токонепроводящих сухих перчатках.

По цвету нагара на изоляторе свечи можно судить о качестве смеси:

черный бархатистый – перебор бензина, неполное сгорание смеси;
черный маслянистый – перебор масла в смеси (для 2-тактника), ненужный компонент (для 4-тактника);
белый или серый налет – недостаток бензина в смеси;
коричневый бархатистый – норма.

Качество топлива

Если мотоцикл не заводится после недавней заправки, возможно, вам залили некачественное топливо. Если вы заправлялись из канистры, вместе с бензином в бак мог попасть конденсат, частицы ржавчины или песок.

Если вы не знаете, как подобраться к свечам или карбюратору, не мучайте зря себя и мотоцикл. Обратитесь к профессионалам: позвоните выездному специалисту сервиса или вызовите мотоэвакуатор.

Мотоцикл не завелся после долгого простоя

В холодное время года мотоцикл может не завестись из-за конденсата, собравшегося в баке или впускном патрубке, поплавковой камере карбюратора или корпусе воздухофильтра. Также стоит помнить о том, что бензин имеет ограниченный срок хранения.

Если мотоцикл стоял всю зиму, смените бензин, масло, свечи, топливный и воздушный фильтр. Проверьте состояние проводки.

Мотоцикл внезапно заглох и не завелся

Вспомните, что предшествовало поломке:

Мотоцикл не заводится с кнопки дистанционного запуска

Брелок дистанционного запуска питается от батарейки. Возможно, батарейка села или отошел контакт. Откройте крышку брелока, проверьте контакт, если нужно – замените батарейку.

Иногда мотоцикл не заводится после неудачно проведенного тюнинга. Добавление или удаление электрооборудования – подсветки, звукового сигнала, подогрева рукояток – нарушает общий баланс потребителей в цепи. Реле не хватает тока для срабатывания. Чтобы устранить неисправность, обратитесь в профильный техцентр.

Почему мотоцикл не заводится на морозе

Холодное топливо не может нормально испаряться и оседает на стенках впускного тракта. Для экстренного холодного пуска подогревайте впускной коллектор феном, горячей водой, когда не очень холодно. Не применяйте открытое пламя для прогрева двигателя.

После длительной стоянки прогретого мотоцикла на холоде в баке, фильтре или поплавковой камере может собраться конденсат. Зимой он замерзает и перекрывает поступление топлива. В этом случае после отогрева двигателя нужно слить конденсат, прежде чем заводить мотоцикл.

Почему не заводится прогретый мотоцикл

Другие возможные причины:

неверно выставлен момент зажигания;
низкая компрессия в цилиндрах;
сбился зазор в клапанах (на четырехтактном мотоцикле).

Даже если проблема с запуском проявляется эпизодически, советуем не откладывать и провести диагностику мотоцикла, пока не возникла серьезная неисправность. При первых неполадках обращайтесь в сервисный центр.

Санчес КРСК

Старожил

Матерый мужик

Реклама партнёров

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

x4ray

Толи стартер подох толи вкладыши провернуло. Вот только не понятно, как провод массы повлиял на это. Он оплавился в момент остановки двигателя - потому как дым от него шел под капотом.

Djo

Старожил

прежде чем делать поспешные выводы попробуй колен-вал провернуть с низу за шкиф головка на 19 если неошибаюсь. если с натягом проворачивается. смотри провода и стартер а если совсем некрутится то колен-вал зажало в вкладышами.

подобная ситуация была у меня на поджеро в моём случаи коленвал был зажат

глаза бояться а руки делают

сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE

Санчес КРСК

Старожил

Реклама партнёров

x4ray

Djo

Старожил

глаза бояться а руки делают

сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE

x4ray

Со слов механика:
Коленвал не крутится, стартер не снимал.

Вот блин сделал подарок сестренке. Неделю не проездил рав4ик.

Djo

Старожил

так панику не поднимай может это РАЗВОД а может и нет.
выкручивай свечи. и сам попробуй колен-вал провернуть. если небудет крутится снимай ремень и попробуй ещё раз чтобы убедится что колен-вал точно зажат. ну если зажат то ремонт точно обеспечен.

но вы ше ты упомянул что на момент остановки цетирую твои слова ( Вот только не понятно, как провод массы повлиял на это. Он оплавился в момент остановки двигателя - потому как дым от него шел под капотом.)
как говорил Санчес КРСК то вполне возможно что стартер все-таки не отключился. да и перед тем как будешь прокручивать колен-вал сними стартер. может стартер заклинило вот он и держит колен-вал за маховик.
а когда поставил другой аккумулятор то стартер окончательно умер остался в зацеплении с маховиком тож как вариант глянь.

ну это так мысли в слух вполне возможно что колен-вал зажат.

это первое что я бы проделал на твоём месте сам УДАЧИ.

глаза бояться а руки делают

сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE

Читайте также: