Как убрать левый бак на уаз патриот

Обновлено: 06.07.2024

Просмотр полной версии : Ну не перекачивает

Не перекачивает бензин из левого в правый, был по этому поводу в сервисе ,сказали что сделали и всё работает волей судьбы заливал бензин в правый поэтому и небыло возможности проверить, на трассе попался бенз подешевле и заправил полный левый бак в правом было 10 литров,еду дальше и вижу что в правом не прибавляется, а наоборот убавляется пришлось залить ещё в правый,сейчас в правом пол бака ,левый полный.Вопрос как вылечить самостоятельно,так как потеря времени в сервисе по горантии результата не дала.

не найдено решение на долго а не на долго чистить сетку б приемника и устранять огрехи сборки и сервисменов

А раньше заправлял только в правый? Мне дилеры сразу рекомендовали левый бак надолго пустым не оставлять - баки уазовские, качество соответствующее, если оставляешь без бензина - начинает ржаветь и все говно ломится на перекачку и благополучно ее забивает. Как правило отказывает в первую очередь эжекторный насос. Кто-то его снимал, чистил. Там небольшое отверстие, чистится зубочисткой, кажется. В руководстве по эксплуатации посмотри схему топливной системы - там все нарисовано довольно наглядно.

В руководстве по эксплуатации в описании системы питания этот симптом означает возможно забитую приемную сетку бензонасоса. Я снимал бензонасос сдуру. Ничего не ломалось, просто начитался, что в баках с завода много дерьма всякого и решил почистить. Правую сидушку снять (три винта под крест) в полу лючок снять, получишь доступ к баку и насосу. У меня все было девственно чисто. Когда будешь собирать, смотри не перекоси резинку уплотнительную, что между сьемным модулем и самим баком. Я перекосил, и бенз через эту неплотность на дорогу сочился, пока не переделал с герметиком.Ну перекосить прокладку сложно ,сеточку почистил забита была наглухо что говорит об отвратительном гарантийном обслуживании ООО"ЭЕКС-ПОЛЮС СЕРВИС" Москва,Ермакова роща,д7АПри этом за ТО денежки в размере 8933 Было им уплочено, но позиция 2.10и2.11 регламентных работ не была выполнена,баки никто не снимал и соответственно никто не мыл и сеточку электро бензонасоса не чистили и не мыли, мало того , при обращении на сервис с претензией по поводу неперекачивания топлива из бака в бак машину на сервисе продержали 20 часов обьяснив что у меня какой то особый сверхестественный случай,топливо правда каким то чюдом перелили из левого в правый сказав что починили,после чего пришлось на трассе залить левый бак по причине недорогого топлива и чюда не свершилось не стал перекачивать, в связи с чем принял решение самому промыть сеточку и всё заработало.

Сервис элекса, что на ермаковой роще. одним словом м. ки. Как удалось выяснить, органолептическим путем, на ТО менялось только масло, все остальное нет.

По поводу перекачки:
1. Проверить геометрию баков, у меня что было, когда заминаешь правый бак в районе бензонасоса, то нет перекачки топлива, и обратка сливается в левый бак. Судя по всему что-то там зажимает.
2. если баки нормальные, смотреть сетку бензонасоса, я когда ее вытащил, вяснил, что она вся забита землей, в баке этой земли еще вагон и маленькая тележка (причем это было через 1500км после то, на котором должны были их мыть, осмотр крепежа показал, что не мыли, и даже в сетку не лазили). Кстати, бензонасос можно вытащить без съема кресла, правда заборный стакан остается в баке.

По моему глубокому убеждению качество обслуживания в большой степени обьясняет многие проблемы отечественных машин. На ТО-0 я не смог присутствовать лично, поскольку надо было бабло зарабатывать, а вот на ТО-1 я поприсутствовал. И не пожалел. Надо дышать в затылок и заставлять выполнять все регламентные работы, что описаны в камасутре, иначе эти работники норовят только масло сменить и быстро откатить машину в сторону. При мне так Хантер "обслужили" на ТО-0.
Стоимость ТО-1 на Патрика у нас составляет более 7 тыс., и при этом я еще должен контролировать и качество и обьем выполняемых работ. Если и Тойоту так же обслуживать, то не видать ей долгих лет.

При отсутствии перекачки топлива - рецепт один: мыть и мыть приемный фильтр насоса. Лезть в струйник никакого смысла нет - там дырень - МиГ-29 пролетит. Еще руки чешутся выкинуть нафиг клапан вентиляции дополнительного бака (у меня по старой схеме на 31602 - это правый, позже - левый), и просверлить прямо в крышке бака отверстие, как раньше на мотоциклах, около 0,5-0,8 мм. Постоянно разрежение, а это ухудшает подачу насоса.

Народ! где конструктиф! спорили спорили, потом тихо починились и тему похерили! Вот она, уазбука в действии, пока до сути дочитаешь, пуд трафика надо сьесть.

Вот щас пойду, починю и отчитаюсь!

а тепрь какоето другое говно в бензин добавляют. я последний раз 10тыс сетку не чистил, вернее не менял. когда вынул была белая и чистая, вроде, но клеточки затянуты какимто прозрачным дерьмецом вроде силиконовой смазки.

Вобщем вытащил насос, весь раскидал, собрал, продул все шланги, искал бурый осадок, тщетно, разобрал второй бак, поглядел, подул, собрал.

Полез под капот, а там провод на абсорбер гаденько так перетерся с одной стороны. Провод скрутил,закрепил, все работает.

Вобщем всем колдунам-иноваторам большой привет!

Вывод: читай форум, дели на два :roll:

Таким образом я бы обратил внимание на герметичность пробки правого бака и вентиляцию левого бака, затем на струйный насос и магистраль 20 до левого бака.

ИМХО, чистить сетку не стоит. Лучше поменять на новую, тем более - стоит она копейки. У меня машина встала на трассе через неделю после ТО, на котором эту сетку снимали и чистили. В итоге, скинув сидушку я извлек из бака нечто, песчаного цвета, напоминающее сеточку. Избавился от нее немедленно и закрутил все обратно. Доехал до города, купил новую, повозился 20 минут с ключами и отверткой и зажил счастливо

Этот симптом означает забитую приемную сетку бензонасоса и только. У меня было такое недавно. Поменял два фильтра приемный под сидушкой в бензонасосе и под днищем - тонкой очистке.

Забодался - от этого летел даже предохранитель на 20А. Ставил на 30А пока не заменил фильтра.

Я понимаю, что идея бредовая, но все же,
ни кто не задумывался об установке правого бака в замен левого с тем же насосом.
У насоса возвратный патрубок заглушить, цепь питания замкнуть на датчик, сигнализирующий о минимальном запасе топлива.
Почему возникла такая идея: у меня очень часто выдаются дальние поездки, а перекачка, даже после ремонта работает через раз, при этом в багажнике у меня всегда запасной насос с правого бака лежит, на всякий случай.
И до и после ремонта, если бензина в правом баке остоется ниже начала красной зоны, то перекачка, с какого-то хрена, не работает, тоже не удобно..

Была у меня такая идея.
Только возвратную трубку - нельзя глушить.
В принципе, если поставить насос в левый бак и сделать переключение - получаем две независимых топливных системы.
Пока подробно не прорабатывал, т.к. машина была на гарантии. Но идея - витает в воздухе.
В идеале, я думаю - две независимых системы, и выкинуть нах адсорбер.

Купил буханку с ЗМЗ 409100, перекачка не работала с завода. Изучил форум: снял насос – норма, залез во второй бак – норма, продул шланги, проверил подключение и герметичность пробок - НЕ ПЕРЕКАЧИВАЕТ. Движок троить начал, прокладки на правом (вспомогательном) баке потеть начали, думал собрал хреново. Оказалось магистраль, которая выходит из ижекторного насоса (тройника), по причине чрезмерной длины перегнулся, как раз над рамой, где его не видно. Бензонасос создает высокое давление, регулятор пытается его сбрасывать, а некуда: в левый трубка перегнута, через ижекторный насос в правый бак –он полный. Поднимается давление в правом баке, он и начал пускать бензин через прокладки. Устранил перегиб шланга, и все заработало. УРА. Спасибо всем.

Тоже начались проблемы с запуском холодного двигателя,
перекачкой топлива из левого бака в правый.
Поменял фильтр тонкой очистки, не помогло. Поменял сетку на топливном насосе, потом топливный насос (BOSCH 0 580 453 453) и таки помогло. На корпусе насоса и фильтре медно-коричневый налет. ФотО прилагается.

У меня машин относительно новый - 4т.км. На 3т.км машина при полу-пустом правом баке стала работать с провалами. Перекачка работала, но медленно. Заменил сетку. Все прошло. Машина летает, перекачка работает. После этого проехал тыщу - машина летает, а перекачка перестала работать совсем. Ни капли сцуко не перекачивает. Куда ж смотреть, если сетка более-менеее чистая. Машина евро-3.

Други, подскажите! Куда же смотреть? Предыстория такова. Перекачка так и работала оч.медленно. Решил наконец разобраться с этим вопросом. Снял сиденье, добрался до бензонасоса. Снял 3 шланга. Продул их. Все чисто. Одел назад. Проехался. Перекачка не заработала. Потом вынул из бака бензонасос. Сетка чистая(менял ее недавно). Поставил назад. Завел двигатель. И, о чудо. Перекачка заработала просто со свистом. Литров 7 за 10 минут на холостых из левого перетекло в правый. Я радостный поехал на заправку. Залил 20 литров в левый бак. И хрен там. Перекачка опять не работает. Катался пол-дня. 20 литров так и остались в левом баке. Что ж еще такого сделать, чтоб это заработало.

. Что ж еще такого сделать, чтоб это заработало.
Попробуйте заменить сам струйный насос. У меня простая замена решила проблему. Штатно стоял весь пластиковый, заменил на тот, у которого вход выточен из латуни. Как мне показалось, у пластикового отверстие внутри гораздо больше.

Правда у меня за 3 года данного косяка небыло.

Завел двигатель. И, о чудо. Перекачка заработала просто со свистом. Литров 7 за 10 минут на холостых На холостых всегда со свистом. А вот чтоб не писали про качество авто нужно выполнять инструкции завода, а именно на ТО-0 снять и промыть баки и приёмную сетку бензонасоса, чего никто не делает, но темы про качество плодят.

Привет всем!
Вот моя история медленной перекачки бензина из левого бака в правый! До недавнего времени было все норма ваще. Но как-то на прошлой неделе решил прочистить сетку на погружном насосе в правом баку! Открытил лючок, отсоединил провода, открутил трубки и вынул отуда погружной насос (Сиденья не снимал) снял сетку она была чутка грязная, промыж я ее зубной щеткой в бензине, тщательно прополоснул и поставил все на место! Потом на прошлой неделе поехал в соседний район к родителям (расстояние 300км). в итоге по приезду загорелась лампочка что бенз на исходе, померил бензин сунув монтажку в баки, в правом было 5 литров, а в левом к удивлению было порядка 15-20 литров! Подумал и поехал дальше, не перекачивает бенз. На улице у нас -50 градусов, подумал что чето может прихватило или замерзло. Заехал в теплый гараж, на завтрашний день решил ыехать с гаража, бенз весь перекачалса, когда ездил. В итоге решил что забилась сеточка в левом баку (подумал), снял крышку с левой сторону но там окацца 2 лючка типа круглых, с болтиками, решил открутить крайний, открутил но там ничего нет тока трубочка, видать обратка, но внутренность бака видно, есть второй лючок в баке, где датчик уровня топлива и там стоит трубка с металлической сеточкой, но на вид она чистая, да и она с такими большими дырками, что она не забьется! поставил все на место. А правого бака не стал вынимать погружной насос , т.к. перед отъездом чистил там сетку. Ну подумал что все норма стало и поехал обратно! По приезду домой, измерил бенз в баках, результат в правом баке 20-25 литров, а в левом литров10 тока, опять у меня все не перекачалось! У меня качает, но только медленно!! Погогите что может быть.
1. А вот в системе у нас вот от бака в бак, там в магистрали фильтр или еще что-нибудь фильтрующее стоит или нет?
2. Может там в трубочках у меня забилось или однозначно када я снимал свой погружной насос в правом баке, чето не то сделал а? Хотя в прошлом году я тоже сам снимал и прочищал эту сеточку погружного насоса!
В системе там ничего не продувал, трубки в том числе.
Что может быть?

нужно выполнять инструкции завода, а именно на ТО-0 снять и промыть баки и приёмную сетку бензонасоса, чего никто не делает, но темы про качество плодят.

В сервисной книжке на ТО-0 пртив этой операции стоит "-". причем тут рекомендации завода? По глубокому моему убеждению темы про качество плодят люди преследующие цели далекие от помощи в эксплуатации. на мой взгляд это антиреклама. УАЗ однозначно проигрывает информационную войну. причем даже не пытается сопротивляться. Между тем 5 т. км. - нормально отъездил.

Всем привет!
Думаю, что причина плохой перекачки образование вакуума в левом баке (в котором не стоит бензонасос) из-за плохой работы адсорбера или его клапана. У меня была проблема когда после поездки и непродолжительной стоянки отсасывало из полного правого в полупустой левый. Вылечил по старым советам прорезанием отверстия в верхней части трубки обратки в модуле бензонасоса. С тех пор заправляюсь только в левый бак по мере необходимости, правый всегда полный (это при езде по городу).

на какой бак переключен такой и показывает. правда если оба бака заправлено а используешь правый, будешь долго ехать и радоваться тому что он постоянно полный пока левый не кончиться :)

Прочитал книжку, просмотрел форум и никак до меня не дойдет как же пользоваться бензобаками и как там показывает датчик топлива в приборной панели.
За ради Христа объясните только как для маленьких и по-проще.
В двигатель бензин поступает из правого бензобака. Из левого в правый бензин перекачивается автоматически в случае, когда правый неполный. Распространена практика заливки бензина в левый бак (чтобы магистрали бензонасоса поддерживались в рабочем состоянии). Если ехать далеко-далеко не надо, я обычно заливаю 35 л в левый (в ходе обсуждений этой темы выяснилось, что закачивать можно больше, просто я такой объем определил, чтобы под завязку не наливать). Как только в левом баке появился бензин и завелся двигатель, начинается перекачка левый->правый. Солдат едет - бензин перекачивается. На приборной панели демонстрируется заполненность правого или левого бака, в зависимости от положения переключателя (находится на горизонтальной поверхности вблизи рычагов КПП и раздатки). Закидоны со стороны датчиков уровня бензина иногда порождают мерзкий писк, который (в сочетании желтой бензоколонки на приборной доске) должен появляться только в случае достижения стрелки красной зоны на шкале.

Короче, так. Ты залил оба бака под завязку-переключаешь тумблер на левый-показывает "полный", переключаешь на правый-то же самое-"полный". Поехал. У тебя автоматически струйным насосом бензин перекачивается из левого бака в правый, в котором стоит бензонасос. Проехал, допустим, 200км: у тебя прибор покажет, что в левом баке осталась половина, а если переключишь на правый-покажет что правый полный. Т.е. правый будет полным до тех пор, пока есть чему перекачиваться в него из левого. Как только левый опустеет, начнёт вырабатываться правый бак, тогда уж гляди в оба: меньше 10(?) л там плескаться не должно-бензонасос будет хватать воздух и выйдет из строя. Поэтому, правильнее держать переключатель баков в положении, указывающем количество бензина в правом баке, чтобы "не прощёлкать", а заливать его- в левый, чтобы, как правильно написали, магистрали и струйный насос промывались.

Пе.Эс: Тумлер-только переключает показатель уровня топлива на правый или левый бак, а не то, что переключил налево-из левого бака бензин расходуется, направо-из правого.

В двигатель бензин поступает из правого бензобака. Из левого в правый бензин перекачивается автоматически в случае, когда правый неполный. Распространена практика заливки бензина в левый бак (чтобы магистрали бензонасоса поддерживались в рабочем состоянии). Если ехать далеко-далеко не надо, я обычно заливаю 35 л в левый (в ходе обсуждений этой темы выяснилось, что закачивать можно больше, просто я такой объем определил, чтобы под завязку не наливать). Как только в левом баке появился бензин и завелся двигатель, начинается перекачка левый->правый. Солдат едет - бензин перекачивается. На приборной панели демонстрируется заполненность правого или левого бака, в зависимости от положения переключателя (находится на горизонтальной поверхности вблизи рычагов КПП и раздатки). Закидоны со стороны датчиков уровня бензина иногда порождают мерзкий писк, который (в сочетании желтой бензоколонки на приборной доске) должен появляться только в случае достижения стрелки красной зоны на шкале.

Огромное спасибо, только не понятно а на фига все это надо?

Огромное спасибо, только не понятно а на фига все это надо?
Это остатки двухбаковости военных УАЗов.
Эволюционно УАЗ в 2008 году станет однобаковым.
Как нафига - это фича, эксклюзифф, реверансец в сторону военного дедушки.

У меня по началу глючил датчик в левом баке. Переключатель включен на правый, левый бак пустой, но все равно писщал.
Там на переключателе есть еще среднее положение, оно то зачем?

Переключатель двухпозиционный, чтобы оба бака можно было переключить . После Эксплуатации 514 переключатель в среднем положении не держу. Не знаю как на Патриотах, а на 514 при удерживании переключателя в среднем положении горят датчики в баках и прибор на панели .

а в Патрике стелка просто на 0 падает и все на этом

Огромное спасибо, только не понятно а на фига все это надо?

Очень интересно. подробнее можно?

Во всем (Даже в этой заморочке) можно поиметь плюсы.
Например исключить перекачку и установить дополнительный (не погружной) электробензонасос (раньше шел на волгах уазах) обьединив топливоподачу в тройник у топливной рампы, а на сливе поставить электрические клапана с управлением от переключателя баков (насосами тоже он управляет).
Получится класная система!
Теперь отказ одного бензонасоса в дороге будет не страшен.:d
А зачем так сложно? Если идея только в запасном бензонасосе - врежь его в топливную магистраль в любом удобном месте и включай при необходимости. А лучше положи его в ЗИП и врежешь при отказе основного де-нить под капотом, только наверняка он тебе не понадобится.

У меня аналогично с рождения не работает показометр левого бака. То есть там всегда 0. Ничего не пищит. Я решил что это фича, и не обращаю внимания. Всегда заливаю только левый бак. Обнуляю пробег и после того как начинает уменьшатся показания правого бака (типа заначит левый пуст) заливаю полный. Влезает примерно 43 литра. Пробег на баке 360-390 км. Доволен.

Проблем починить нету (35 мин времени)
залезаешь под левую седуху, открываешь лючек, и немнго подгибаешь ту хрень которая на салазках катается по средствам попловка (как в бачке унитаза :)), посмотри чтобы он не касался стенки бака.
Верняк когда ставили тебе на заводе уроды погнули.
Единственное когда будешь собирать, тебе придется заменить уплотнительную резинку (цена вопроса 15 руб).

[quote=Кондор;255632]А зачем так сложно? Если идея только в запасном бензонасосе - врежь его в топливную магистраль в любом удобном месте и включай при необходимости.

Идея - в запасном топливном баке!
Как на военных УАЗах было предусмотрено;)

Очень интересно. подробнее можно?

Да вообщем то все помоему ясно объяснил.
Убираешь перекачку (тройник), а к этой трубке подключаешь электробензонасос с новой топливной магисталью (+ фильтр) до движка.
Слив можно и без клапанов собирать, но тогда он будет в один бак и после его заполнения начнет переливаться во второй по дренажной трубке(с клапанами система лучше, к тому же они не так уж и дороги).

Идея - в запасном топливном баке!
Как на военных УАЗах было предусмотрено;)
Для мирного времени неактуально. К тому же неэкономично. Если на карбюраторном моторе можно было "высосать" бак досуха и потом переключить питание на другой, то с инжектором придется иметь в каждом баке гарантированный остаток (5. 10 л), иначе бензонасосы будешь менять как тюбики с зубной пастой. То есть почти канистра топлива в "неиспользуемом" остатке. Оно тебе надо? Если же запасной бак жизненно необходим, исключи один из баков их системы питания и используй его как канистру.

[quote=GURU_1;255978]
Для мирного времени неактуально. К тому же неэкономично. Если на карбюраторном моторе можно было "высосать" бак досуха и потом переключить питание на другой, то с инжектором придется иметь в каждом баке гарантированный остаток (5. 10 л), иначе бензонасосы будешь менять как тюбики с зубной пастой. То есть почти канистра топлива в "неиспользуемом" остатке. Оно тебе надо? Если же запасной бак жизненно необходим, исключи один из баков их системы питания и используй его как канистру.

Для инжектора так так нужен осаток в баке, а вот "живучесть" системы повысится ровно в два раза.
Для экономии второй бак используй при необходимости насос прокачивает систему за несколько секунд
Сам то понял, что сказать хотел?
И что значит ". повысится ровно в два раза. "? Это значит можно при выходе из строя одного бака и одного насоса "забить" на них и ездить на оставшихся в живых? А если выйдут из строя бак и насос из разных комплектов? . И в конечном счете все равно будешь ездить с одним баком и насосом. А если серьезно, вся эта лабуда нужна только в одном единственном случае: если поломка случилась "вдали от цивилизации" и нужно хоть как-то доехать до дома, а для этого случая достаточно запасного топливного насоса в бардачке, куска шланга и нескольких хомутов в багажнике. А дома уже все равно, хоть единственный бак или насос вышел из строя, хоть один из двух, на стоимость и сложность ремонта это не повлияет (хотя нет, "стандарт" починить как правило проще и дешевле).

[quote=GURU_1;256142]
Сам то понял, что сказать хотел? .

Вышел из строя правый бак или насос переключился на левый и наоборот.
(если топливо в обоих баках)
А с насосом в бардачке намучаешься.
Ты хоть раз топливо из бака переливал? на Патрике это помоему в принципе не возможно с такой наливной трубой.
И потом куда ты его (насос) цеплять то будешь? через неисправный погружной насос топливо не прокачаешь:confused:

Никаких мучений . Канистра и поехали .
Было бы чем качать и пара шлангов . а уж откуда - вопрос решится, это не сложно. Ну и бензин нужен .

. Ты хоть раз топливо из бака переливал? на Патрике это помоему в принципе не возможно с такой наливной трубой.
И потом куда ты его (насос) цеплять то будешь? через неисправный погружной насос топливо не прокачаешь:confused:
Смелые утверждения настоящего Гуру. Только прежде чем так заявлять, проверь сам на практике. Будешь немало удивлен.

[quote=GURU_1;256220]
Смелые утверждения настоящего Гуру. Только прежде чем так заявлять, проверь сам на практике. Будешь немало удивлен.

здравствуйте, скрип переднего пассажирского сиденья и сверчок где то под панелью достал. Подскажите как бороться?:confused:

Уважаемый, а ты пробовал сам залезть под сидуху и все вытащить. Не знаю, как с левого бака, а с правого для изьятия бензонасоса приходится снимать сиденье, т.к. с наклоном его не вынешь цепляется пластмассовая крышка фильтра и поплавок. Сиденье на ТО снимал сам, чтобы мастера грязь не таскали. Два внутренних болта сидения откручиваются в слепую, верх кожуха салонной печки пришлось снимать, саму печку откручивать не стал. Там еще и напольное покрытие мешается. Сейчас вот думаю может эти два болта можно было просто ослабить и наклонить сидение. По поводу прокладки: прокладка квадратного сечения , газелевская круглого сечения не подойдет из-за разного крепления шпилек на баке- не хватит толщины зажать. При отсутствии новой прокладки( у нас их в городе нет) прокладка старая нагревается феном или на любом обогревателе и приобретает начальный диаметр, после чего нормально устанавливается

Уважаемый, а ты пробовал сам залезть .
Пробовал, просто не написал, что тоже снимал сидуху, и что в этом сложного?
хотел бы починить починилбы.

P.S. По поиску конкретики не нашел. Если была похожая тема извиняйте и ткните пальцем.

Опять же где лучше глушить магистраль? Снимать пасажирское сиденье и на выходе правого бака?

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Как отключить левый бак ?

У евро-2 струйный насос сделан в виде пластикового тройничка и врезан в топливопровод между баками.
У нас (на Евро-3) — струйный насос встроен в топливный модуль.
В любом случае, обратка сначала идёт в левый бак — её и надо переводить на правый.

Если левый бак пустой — парЫ бензина будут больше уходить в приоткрытую крышку левого бака, чем по трубопроводам-улавливателям в адсорбер.
Думаю, с парАми делать вообще ничего не надо.

Этого не может быть, потому что этого быть не может. 😀

З.Ы. И как вылечилось.

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Отключение бензонасоса

Судя по всему — какой-то электромагнитный клапан?
Если поставить в трубопровод системы перекачки на вход в правый бак — может, и сработает.

P.S.
В целом, смысла в идее автора темы не вижу — если ездить на одном 36-литровом баке, то часто придётся заезжать на заправку.

А те же 36 литров запаса — слишком мало для Патриота.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Вопрос про баки

Правый бак основной, там стоит бензонасос.
Левый бак дополнительный из него струйным насосом, встроемым в топливный модуль(с Е3) бензин перекачивается в правый

Следовательно бензин в движок качается бензонасосом из правого бака и одновременно с этим струйным насосом из левого в правый(обратка от двигателя под давлением проходит через струйный насос). Поэтому сначала пустеет левый, потом правый и при запрвке в левый при неполном правом топливо перекачивается в правый.

Кнопка переключения Указателя уровня топлива нужна чтобы смотреть уровень топлива отдельно в правом и левом баке.

На форуме принцип действия с картинками и схъемами подробно объяснял Партизанский.

Отсутвие перекачки или её замедление является первым признаком грязной сетки бензонасоса.

Опять же для нормальной работы левый бак должен быть герметичен.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Вопрос про баки

На форуме принцип действия с картинками и схъемами подробно объяснял Партизанский.

Отсутвие перекачки или её замедление является первым признаком грязной сетки бензонасоса.

При наличии большого количества бензина в баке, перекачиваем его в емкость при помощи насоса для переливания топлива или другим способом.
Снимаем крышку лючка топливозаборника (см. Снятие датчика указателя уровня топлива и топливозаборника).

Снимаем наконечник провода с вывода датчика и снимаем шланг со штуцера топливозаборника (см. Снятие датчика указателя уровня топлива и топливозаборника).
Ставим под бак упор.

Убрав упор, снимаем бак с автомобиля.

вынимаем стержень хомута из отверстия серьги.

Расшплинтовываем ось серьги.

Вынимаем ось и снимаем серьгу.

Развернув хомут по диагонали квадратного отверстия в усилителе кузова, снимаем ленту хомута.

Устанавливаем бак в обратной последовательности, подложив под хомуты картонные прокладки.

Упала стрелка уровня топлива. Снимаю бензобак на УАЗ Патриот 2017

Эту проблему я наблюдал уже у многих.Проявлялась она так. Стрелка прыгала от деления к делению на уровне минимума, потом совсем легла на ноль.
Решил снимать бак. На фото показал по порядку что нужно будет отключать чтобы снять бак.

Теперь как снимать бак.
Я сначала снимал защиту бака. Так и бак потом легче снимать и крепёж откручивать. Для этого необходимо будет открутить пять болтов.

После снятия защиты нужно отключить все трубки которые подключены к баку.
Сначала я отключил паропроводную трубку

Отключил подачу и обратку фильтра тонкой очистки

Дальше ослабил хомуты бензобак и отключил клемму с электробензонасоса. Отсоединил шланг от паропроводной трубки.
Потом необходимо ослабить хомут фиксирующий шланг на наливной трубке бензобака и отсоединить шланг от трубки. Все это делается под машиной у бензобака. Фоток нет, так что объяснил как смог.

Так как после этого все отключено, то можно откручивать хомуты и опускать бензобак. Что я и сделал. Бензобак снят.
Потом я извлекал топливный модуль предварительно отключил на нем топливные трубки. Модуль фиксируется кольцом который необходимо провернуть для снятия. На корпусе модуля и бензобака нанесены стрелки для правильной установки модуля.
По разборке вроде все.

Ну а теперь к сути неисправности.
На следующем фото показан провод который у меня отломился. Провод был слишком короткий и при подъёме и опускании поплавка он сильно заламывался и в итоге просто переломился.

Для пущей уверенности припаял два провода ( просто так мне захотелось не судите). Провод взял жеский многожильный что бы на излом не перегибался а пружинил. И соответственно увеличил его длинну.

Теперь причина устранена можно собирать все в обратной последовательности.

Топливный бак УАЗ Патриота вмещает в себя 70 литров горючего

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот является неплохим джипом, выполненным в духе иномарок. Такое транспортное средство имеет ряд отличий от большинства современных машин. Одной из особенностей авто выступает оригинальный топливный бак УАЗ Патриот. К примеру, машина оснащена двумя емкостями, которые подходят для хранения и транспортировки горючего. В то же время, такая конструкция имеет отношения как к дизельным Ивеко, так и к машинам с бензиновым силовым агрегатам.

Основные отличительные особенности системы

Ключевое отличие бака УАЗ Патриот мы уже обозначили – это наличие двух емкостей для горючего. Но это не обычная прихоть инженеров. В силу весьма большого показателя расхода топлива, наличие двух баков является просто необходимым решением, иначе не могло бы быть никакой речи о длительных загородных поездках.

Находятся топливные баки УАЗ Патриот под днищем транспортного средства (один с левой, а другой с правой стороны). Суммарная емкость по заявлениям производителя достигает 76 литров. Вдобавок, многие пользователи отмечают, что на самом деле туда может поместиться несколько больше топлива.

Для каждого бака есть выведенная заливная пробка, благодаря чему процесс дозаправки может быть осуществлен с любой из сторон. Стоит отметить, что такая особенность – отличительная черта отечественного внедорожника, на других авто увидеть подобное решение практически невозможно увидеть.

Между собой топливные баки УАЗ Патриот соединены трубопроводом из резины. В силовой агрегат бензин или дизель поступают из правого бака, по мере использования, в правую емкость поступает топливо с левого бака.

Видео-обзор про бак УАЗ Патриот:

Как функционирует система

Для перекачки горючего из левого бака в правый используется специальный струйный насос. Ключевые особенности работы системы выглядит так:

при запуске транспортного средства бензонасос начинает свою работу (топливо поступает в мотор автомобиля);
топливопровод предполагает наличие специального тройника между силовым агрегатом машины и правым элементом топливной системы;
неиспользованное горючее возвращается в правый бак. Как результат, в системе обеспечивается нормальный уровень давления и создание вакуума;
благодаря вакууму жидкость будет перетекать из левого топливного бака УАЗ Патриот в элемент. расположенный с правой части авто.

Такой процесс непрерывно протекает до тех пор, пока в левом элементе не останется горючего. Кроме того, не осуществляется перекачивание и в том случае, если правая емкость полная.

Основной и дополнительный элементы отличаются полной идентичностью. Объем баков УАЗ Патриот, а также их конструктивные особенности совпадают между собой.

Основной недостаток системы

Стоит отметить, что топливный бак УАЗ Патриот не лишен своих недостатков. В силу перекачки топлива из одной емкости в другую, при повреждении правого элемента утеря топлива будет происходить с повышенной скоростью.

Возможно, в дальнейшем производители добавят кнопку, которая позволит включать и выключать подпитку правого бака, но пока такая опция отсутствует. Пожалуй, это основной минус топливной системы отечественного внедорожника.

Как слить бензин из емкостей

Иногда случается так, что бензобаки на УАЗ Патриот нужно срочно опустошить. Это может потребоваться для очистки отдельных деталей и узлов, разведения костра и ряда других причин. Необходимо отметить, что такая процедура будет достаточно сложной, ведь топливная система тут выполнена не самым обычным образом.

Для начала, откручиваем сливную пробку. В силу гнутой конструкции трубопроводов, просто засосать топливо не выйдет, независимо от того, к правому баку вы подойдете, или к левому.

Как результат, необходимо прибегнуть к более сложному методу. При помощи специального клапана необходимо сбросить давление в рампе. Затем снимаем с нее шланг, после чего опускаем последний в нужную емкость. Когда перельем необходимое количество горюче, просто выключаем зажигание. Заводить двигатель нет нужды, так как при включенном зажигании бензонасос уже начинает функционировать.

Габариты элементов

Как уже говорилось, суммарный объем баков УАЗ Патриот достигает 76 литров. Оба элемента являются идентичными. Таким образом, после несложных вычислений становится понятно, что объем одного топливного бака УАЗ Патриот достигает 38 литров.

В то же время, в системе есть достаточно большая горловина, которая идет к пробке. В результате, объем каждого из баков вырастает дополнительно на 5 литров. Таким образом, в полностью пустую систему можно залить 86 литров топлива (объем баков УАЗ Патриот составляет по 43 литра). В принципе, увеличение весьма солидное, особенно, если вы планируете длительное путешествие.

Стоит отметить, что объем топливного бака УАЗ Патриот в ряде модификаций может отличаться. Есть также модели с такими параметрами:

68 л (пикап 2-й рестайлинг 2016 года, suv 2-й рестайлинг 2016 года);
72 л (suv до 2016 года, пикапы до 2014 года).

Необходимо сказать, что весьма большая емкость топливного бака УАЗ Патриот полностью соответствует показателям потребления топлива транспортного средства. Автомобиль берет от 9 до 14 литров на 100 км, так что такого объема топливного бака УАЗ Патриот 2018 хватит максимум на 550-800 километров непрерывной езды.

Особенности крышки бака

Конструктивные особенности автомобиля предполагают наличие двух заливных отверстий (и, как результат, двух крышек). Такие элементы являются герметическими конструкциями, с помощью которых можно запирать емкость топливного бака УАЗ Патриот. Система весьма надежная, благодаря чему она эффективно препятствует вытеканию и испарению топлива.

Подобные крышки оснащают специальным замков. В принципе, такой элемент не является крайне необходимым, но его наличие не помешает (замок повышает безопасность транспортного средства, так как никто не сможет слить бензин с авто).

Как заменить бензобак

Из основных преимуществ топливной системы этого отечественного внедорожника можно выделить большой объем бака УАЗ Патриот, а также высокую надежность элементов. В то же время, в силу механических повреждений, естественного износа и других причин может возникнуть потребность почистить или заменить узлы.

Для снятия элементов необходимо придерживаться следующего алгоритма:

снижаем давление в системе подачи горючего;
выкручиваем сливную пробку, подставляем емкость для слива бензина;
отсоединяем колодки, отвинчиваем гайки системы трубопроводов;
отсоединяем трубопровод от насоса, ослабляем затяжку хомута;
демонтируем заливной шланг;
отвинчиваем крепежи хомута, затем отводим хомуты в сторону и демонтируем бензобак.

Процесс будет одинаковым и в случае демонтажа правого бака, и при снятии левого элемента. Единственное отличие сводится к тому, что когда демонтируем левую емкость, от нее необходимо отсоединить трубки и колодки проводов. Установку проводят в обратном порядке.

В принципе, никаких особых сложностей тут не должно возникнуть, при наличии определенного опыта и нужных инструментов, на все у вас уйдет около 2-3 часов.

Возможности для тюнинга

Стоит отметить, что можно менять поврежденный топливный бак как на оригинальный, так и на тюнингованный. Особой популярностью пользуются увеличенные баки Бакор с объемом в 53 л (106 л для двух баков).

Правда, в этом случае растет также нагрузка на подвеску, что отрицательно скажется на сроке ее службы, так что продумайте все за и против такого улучшения. Если прислушаться к отзывам, то большинство владельцев довольны моделями от торговой марки Бакор, так что можно смело их покупать.

Напоследок хочется добавить, что не помешает также установить дополнительную защиту емкостей для хранения топлива. Даже небольшое механическое повреждение может привести к микротрещинам в емкости. Монтаж специальных защитных пластин же позволит существенно продлить срок службы баков для топлива на внедорожнике УАЗ Патриот.

Читайте также: