Мопед не едет на полный газ дергается

Обновлено: 07.07.2024

Нужна помощь . При езде , при подаче газа происходит рывок мотика . Особенно ощущается когда сбросишь газ перед какой нибудь ямой , а потом газ даешь и происходит рывок . Не комфортно ездить . Мотик купил сыну учиться ездить. А тут такая дерготня . Один раз даже упали из за этого при учебе . Карб стоит микуни вм22. Свеча черноватая . По началу в карбюраторе стоял гтж на 95 и при полностью выкрученной ручке плохо ехал , был заменен на 86 . Стало практически гуд . Но рывки на малой скорости как были так и остались . Регулировки иглы , винтов качества и количества не влияют на дерганье . Жиклер холостого хода стоит 38 . Хрен знает много это или мало . И настораживает что регуливочный винт качества откручивается только 1 оборота дальше не держит обороты . Заказал на али жиклеры хх с 32 по 55 , жду пока . В остальном тяга отличная . холостой ход более ли менее стабильный . Разгоняется со звездами 16 и 41 до 80 км/ч . Но рывки бесят . Что делать , может кто сталкивался ?

Обычно, начинают регулировку карбюратора с выставления нужного уровня бензина в поплавковой камере. Для этого его разбирают и переворачивают корпус поплавком вверх. При этом поплавок должен располагаться параллельно плоскости разъема. Установка такого положения делается подгибанием "язычка", на который опирается игла запорного клапана. Окончательно правильность уровня проверяется при помощи прозрачной трубочки, вставленной в дренажное отверстие снизу карбюратора.

Уровень должен быть ниже прокладки на 1-2 мм.
Только после этого можно начинать регулировать обороты холостого хода, качество смеси на холостом ходу и оптимизацию положения иглы в дроссельной заслонке.

Что касается рывков, то не нужно слишком резко дергать ручку газа.

"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев

Уровень топлива проверял был чуть ниже . Сейчас все правильно . Но на рывки никак не повлияло (((. Ручку газа еле еле кручу чтоб добавить газу, тогда рывок слабее . Что не так , непонятно пока . Наверное такая особенность карбюратора микуни . Может кто то победил это ?

Рывки во время движения могут иметь различное происхождение, от безобидных, до способных привести к заклиниванию двигателя скутера. Рассмотрим все симптомы подробней.

Почему происходят рывки во время движения скутера?

Рассмотрим все причины данного явления в порядке убывания. Т.е., вероятность того, что причиной рывков является первый пункт, намного выше, нежели второй, третий, и так далее.

Проскальзывает ремень вариатора. Ремень вариатора обычно проскальзывает по причине повреждения, сильного износа, либо попадания на его поверхность грязи. Обычно эта грязь имеет в своем составе масло, что способствует скольжению ремня по ведущему либо ведомому шкиву.
Выработка на рабочих поверхностях ведущего шкива. Подвижная и неподвижная щека вариатора могут иметь сильную выработку. В дуэте с износом ремня это может привести к проскальзыванию, а соответственно, к рывкам во время движения. Рывки также могут появиться при сильном износе вариатора в определенных зонах.
Выработка на рабочих поверхностях ведомого шкива. Износ тарелок ведомого шкива, их деформация, может привести к рывкам во время движения.
Недостаточное количество топлива. Забитый карбюратор, а в особенности главный топливный жиклер, приводит к перебоям поступления топлива.
Поступление топлива также ограничивается из-за грязи в топливном фильтре, деформации топливной магистрали, забитого вентиляционного отверстия бензобака.
Неисправная свеча. Свеча, работающая с перебоями, либо выдающая искру недостаточной мощности, часто является причиной явления, когда скутер едет рывками.
Неисправный коммутатор. Такая проблема встречается редко, но все же имеет место быть. Зачастую, с неисправным коммутатором скутер просто невозможно завести.
Неисправная катушка зажигания. Катушка зажигания определяет за важные моменты искрообразования. Когда этот процесс нарушен, скутер будет ехать рывками.
Попадание влаги на элементы системы зажигания. Часто встречается на скутерах Suzuki и др. После наезда на глубокую лужу, скутер начинает ехать рывками. Лечится просушкой элементов зажигания.

Чем опасны для скутера рывки во время движения?

Если причина рывков – элементы трансмиссии (вариатор, сцепление, ремень), опасность кроется лишь в невозможности адекватно контролировать движение скутера.

Если причина кроется в системе зажигания (свеча, коммутатор, катушка) – последствия могут быть более серьезными. Перебои в искрообразовании приводят к тому, что не сгоревшая порция топливно-воздушной смеси выкидывается в глушитель, где впоследствии взрывается (будет слышен хлопок из глушителя), либо просто забивает глушитель и способствует закоксованности элементов ЦПГ.

И самое опасное для скутера – это интенсивная эксплуатация на бедной смеси, когда двигателю не хватает топлива. Последствия – от теплового прихвата до клина двигателя.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Рассмотрим такую неисправность скутера как то, что при разгоне скутер дергается. Это может происходить при достижении определенной скорости или оборотов двигателя. Причин этому много, в этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины, почему скутер дергается.

Проверять скутер мы начнем со свечи. Часто бывает проблема именно в ней. Может быть что свечу просто заливает, в таком случае она будет черная и надо проверить обогатитель.
Затем идем смотреть карбюратор. Для начала надо проверить целостность мембраны, возможно где-то появились трещины. Такое поведение скутера может вызвать слишком богатая или бедная смесь. Надо настроить карбюратор и выбрать оптимальные зазоры клапанов.
Если проблема осталась, то возможно износилась поршневая, необходимо также проверить ремень и ролики вариатора.

Скутер дергается, примеры случаев

1 .При разгоне в полный газ сильно дергается. Если до половины газа то все нормально, даешь больше то начинает дергаться и падать скорость, или кажется что выключил зажигание повернув ключ в положение OFF.

В этом случае скутер дергается при разгоне скорее всего потому, что смесь слишком бедная или богатая смесь. Где-то может пропускать воздух. Возможно часть воздуха идет минуя фильтр. Проверьте куда может деваться воздух. Например: резиновый патрубок, воздушный фильтр и его корпус, герметичность прокладок. Далее следует проверить клапана. Возможно дело в том, что сместился цепь ГРМ.
Также возможно просто не правильно собранный карбюратор или плохое качество топлива.

2. При разгоне в пол газа скутер дергается и не разгоняется больше 40 км/ч.

В этом случае причины того, что скутер дергается, могут быть через карбюратор, неправильную подачу бензина (см вакуумный краник), электричество и вариатор. Возможно заливает свечу, трещины на мембране карбюратора (даже совсем маленькие), неправильно настроен карбюратор.
Вообще причин может быть очень много, чтобы точно разобраться нужно много деталей знать. Например, если недавно меняли кольца, то возможно кольцо разлетелось. В таком случае чтобы вы не меняли и не настраивали а ничего не поможет.

Вообще чтобы хоть как-то помочь нужно знать больше деталей. Если у вас возникла такая проблема, опишите в комментарии в развернутом виде, после чего скутер начал дергаться, как это происходит и что уже сделано. Я вам помочь выяснить почему скутер дергается.

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Irbis garpia после зимовки ,суть в том что после зимы он завелся 2 раза и на 3 раз отказался,я подумал что дело в электро стартере(с кик стартера заводится все норм) разобрал его и сменил щетки,все тоже самое. взял другой помозьнее акум от сузуки такая же хрень,взял автомобильный с 3 попытки только завелся. рэлее щелкает прозвонил везде все норм вроде,такое чувство что как будто не хватает мощности провернуть электро стартеру.
На холостую побывал подкинуть чем мощнее акум тем сильнее соответственно крутит,везде показывает 12в на каждом из 3акумов. рэлле щелкает но его не разбирал ибо она заклепано,в чем может быть проблема?

Здраствуйте! У меня стоит дома Альфа, время от времени катаюсь на ней. Потекла левая вилка сверху, сальники снизу расположены, не знаю они ли это, просто не разбирал никогда вилку на мопеде.

Доброго времени суток, не так давно столкнулся с достаточно неприятной проблемой. Решил взять для передвижения по городу на работу мотоцикл, простой и не самый быстрый. Соответственно, важные критерии - сравнительно низкий расход и надежность, что за пару сезонов умеренной езды он не начнет выделываться. Выбор пал на Lifan LF200-16C. Крайне надежный мотоцикл, и все мои требования он утоляет с лихвой. Однако, потратив 2 недели поисков его в своем городе (СПб), так и не смог найти его. Нашел несколько вариантов с доставкой транспортной компанией, но это крайне сомнительное дело, пока дождусь его (если дождусь), уже полмесяца пройдет. Поэтому ищу замену, может вы мне подскажите? Необходимо, чтобы мотоцикл был новый и его было возможно купить.
Главные факторы следующие:
1) Надежность
2) Низкий/Средний расход топлива
3) Цена до 100к рублей, чтобы я смог отбить ее за один месяц работы.
4) Мотоцикл - Дорожный. Главное, чтобы не кросс и не эндуро, не хочу раздражать людей и себя громкими звуками.

Стаж езды 4+ лет, если кому-то это интересно.

Привет всем. У меня уже давно вилка сверху потекла, мотоцикл зиму простоял и вот уже как целую весну катаюсь, а вилка намного хуже стала работать и масло уже не течет. Нужно сальники менять и масло новое вилочное заливать? И может кто знает, какие сальник на Spark SP125C-2C?

Ребят, что делать если тросик перетянут? Как его растянуть? Уже полностью отпустил и все равно туго зажимается, даже пробовал в механизме сцепления отрегулировать, поворачиваю винт и натягивается тросик. Из-за этого наверное у меня сцепление буксует, не могу толком настроить, потому что тросик сильно натягивается, даже когда полностью отпущен. И еще после выжыма долго возвращается в исходное положение. Нужно тросик менять?

Последние посетители 0 пользователей онлайн

пробег 10 тыс,моторчик работает нормально,но вот при крейсерской скорости (по спидометру)45 кмчас он едет как-то неровно,вроде маленьких,еле заметных рывков.
При этом мотор урчит равномерно,а вот само движение какое-то неравномерное.
Если ехать медленнее (40 км/час,или 50 кмчас)-то едет равномерно.

Куда копать? Или все-таки в карбе дело,
или (мне так кажется,но я не уверен)
- изношены щеки вариатора именно в тех местах,которые отвечают за езду по прямой с постоянной скоростью.

Какие будут мнения?

.но вот при крейсерской скорости (по спидометру)45 кмчас он едет как-то неровно,вроде маленьких,еле заметных рывков.
При этом мотор урчит равномерно,а вот само движение какое-то неравномерное.
Если ехать медленнее (40 км/час,или 50 кмчас)-то едет равномерно.

у меня на Пилоте когда-то было подобное дёргание, причём проявлялось оно как у вас сейчас,только в довольно узком диапазоне скоростей , начиналось где-то на 45, заканчивалось на 50 км/ч.
Проблема оказалась в генераторе (помехи в сигнале датчика положения коленвала)

Моя техника: Карпаты 2 -> Мотовелосипед КД 50, КД 80 -> Suzuki Sepia -> Viper Delta 72 -> Honda dio af 56

почему нету? там среди обмоток была одна, которая шла на управление открытием тиристора БКС, это и был датчик зажигания. Он реализован конечно,иначе, чем тот внешний, что стоял в большинстве скутеров, но смысл тот же самый. Ложные импульсы на фоне основного были, они в Пилоте и сбивали работу зажигания.
Хотя.. у выносного датчика зажигания по идее, помех быть не должно бы.

На моём Пилоте карбюратор стоял, К-39, если не изменяет память. На некоторых экземплярах Пилотов Йиков ставился.

Тоесть нужно смотреть состояние щек вариатора?
А воще такое бывает-чтоб в одном месте выработка была больше на щеках?

и все-таки виновником оказался карбюратор
Постепенно дергания усиливались,стал нестабильным холостой ход.
После прочистки карбюратора все стало ОК
Кстати-фильтр вот такой-

Кстати-фильтр вот такой-

Лучше ставить универсальный фильтр для всяких карбюраторных жигулей, он и дешевле в 2 раза. Две сложности с его установкой - диаметр штуцеров на миллиметр больше, и сам по себе он великоват. Я просто купил бензиновый шланг подходящего диаметра длиной сантиметров 40, разрезал на 2 куска, короткий и длинный, сделал петлю. На штуцерах карбюратора и бензобака обжал шланг хорошими хомутами. Зато карбюратор промывать не надо)) Фильтр задерживает много грязи, на 2-й тысяче бумага уже черная, такой у нас бензин)) Но, опять же, не абсолютно все фильтрует, если что-то растворено в бензине типа краски или смолы, то может на жиклерах выпасть.

"Такие" фильтры ставить надо не как на нём стрелка, а наоборот, тогда мусор собирается в бумажном стаканчике, иначе (видимо из-за свойств материала) стаканчик "усыхает" и начинаются известные последствия.

У меня есть еще один такой-я два сразу покупал
Его поставлю "вверх ногами"
А уж следующий куплю автомобильный,как советует Alex_D

Читайте также: