Как разобрать вк стартера

Обновлено: 07.07.2024

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

▪Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

▪Распространенные поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие: Физический износ. Выгорание контактных пластин. Разрушение компонентов. Сгорание обмотки. Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание. Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет. Как проверить втягивающее реле стартера Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете. Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла. В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле. Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

▪Ремонт втягивающего реле стартера

Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

Запуск двигателя автомобиля происходит посредством работы втягивающего реле. Благодаря ему специальный маховик присоединяется к двигателю, запускает его, затем возвращается на место. Неисправность этой детали может привести к тому, что мотор не заведётся.

Особенности устройства втягивающего реле

Для того чтобы самостоятельно починить любую деталь в автомобиле, надо понимать, как она устроена. Это даст представление о том, какие элементы есть внутри, как они работают, и соответственно, как к ним добраться для ремонта.

Втягивающее реле – это капсула, внутри которой установлен электрический магнит, возвратная пружина и стержень. Магнит состоит из двух обмоток: втягивающего сердечника, и удерживающей его в определённом положении обмотки. Именно их работа двигает и фиксирует сердечник внутри механизма.

Как только происходит поворот ключа при заводе двигателя, от аккумулятора происходит подача электричества на обмотки, которые выполняют функцию втягивания. Вследствие этого, вокруг сердечника появляется электромагнитное поле, которое приводит его в движение. Одновременно сжимается возвратная пружина, которая потом вернёт его в исходное положение. Совместно с этими движениями происходит присоединение противоположного конца детали к маховику. За счёт этого, шестерёнка, соединённая с бендиксом, соединяется с маховиком и передаёт ему движение.

В результате всех этих манипуляций происходит старт двигателя. После чего механизм отключает внутри себя электрический ток, и возвращает все свои детали в исходное положение. Только сердечник остаётся в исходном положении благодаря одной из обмоток.

Справка. Существуют реле только с одной обмоткой, обладающей функцией втягивания. Но такие детали не распространены из-за того, что потребляют много электричества, и как следствие, быстрее сажают аккумулятор.

Признаки и причины выхода из строя реле

Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:

при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:

одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
деформация возвратной пружины внутри механизма;
внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.

Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.

Какой вид реле подлежит ремонту?

В автомобиле может быть установлен один из двух типов реле: разборное и неразборное. Если в машине второй тип реле, то починить его своими руками не всегда получится.

Неразборное реле можно починить только в том случае, если пригорели контактные пластины. В случае если испортилась одна из обмоток или в них произошло короткое замыкание, то починить его уже не удастся – только замена детали.

Важно! В случае самостоятельного ремонта, при изъятии реле, рекомендуется пометить клеммы, для того чтобы не перепутать их при установке механизма на место. Также не лишним будет зачистить и обезжирить контакты на реле и стартере.

Как проверить втягивающее реле стартера?

При проверке реле, в первую очередь нужно посмотреть: не нарушена ли проводка, соединяющая его со стартером. Делается это просто: смотрим визуально и ищем места разрывов. Затем, пробуем завести двигатель, если произошёл звук срабатывания – с проводами всё в порядке.

Бывают случаи, что при повороте ключа раздаётся щелчок, но отсутствует вращение стартера – значит подгорели контактные пластины. Проверить это можно подав напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. В этом случае клеммы реле отсоединяются от замка. Затем отвёрткой надо замкнуть клеммы, расположенные на батарее и на стартере. Если началось вращение, то неполадки во втягивающем устройстве.

Есть еще способ провести проверку стартера. Делается это следующим образом:

Как провести ремонт реле своими руками?

Для самостоятельного ремонта понадобится следующее:

плоская отвёртка;
паяльник;
олово;
канифоль.

Начинать разборку реле нужно с извлечения сердечника. Затем откручиваются два винта. Они держат крышку, под которой расположены контакты катушек.

Внимание! Ни в коем случае нельзя дёргать крышку. Если это сделать, то оборвутся провода, которые соединены с контактами. Сперва их нужно отсоединить с помощью паяльника. Чтобы получить доступ к контактным пластинам, достаточно отсоединить один провод.

После того как провода отсоединены, нужно открутить ещё два винта, и извлечь пластины, которые ими удерживались. Если на них появился нагар, то он счищается с помощью шлифовальной шкурки. Ею также необходимо обработать и места креплений в самой детали. Это можно сделать и отвёрткой, если шкуркой туда не добраться. По завершении всех этих действий деталь собирается обратно.

Этот алгоритм применяет как для неразборных, так и для разборных деталей. Разница заключается в необходимости дополнительно вывинтить длинные болты, чтобы получить доступ к внутренностям детали.

Само по себе реле стартера не является сложным механизмом. При этом его поломка не позволит завести двигатель автомобиля, и как следствие использовать его. Способы его проверки и ремонта не являются сложными процедурами, требующими специального образования и навыков. Главное при его ремонте и проверке, чтобы всё необходимое было под рукой.

В случае, если в автомобиле установлено неразборное реле, рекомендуется не тратить время на попытки его реанимировать, а сразу заказать через интернет, или купить на рынке новую деталь. Так можно сэкономить, в первую очередь, время. Это связано с тем, что даже если его удастся отремонтировать, оно прослужит меньше новой детали, и всё равно придётся его менять. Лучше это сделать сразу.

Ремонт

Чтобы двигатель внутреннего сгорания запустить необходимо, как минимум, несколько раз полностью прокрутить коленчатый вал. Учитывая сопротивление воздуха в цилиндрах на такте сжатия выполнить эту работу можно только используя полностью исправную и достаточно мощную тяговую установку электрического типа. Соответственно если не крутит стартер, то и запуск мотора невозможен.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Если не крутит стартер при повороте ключа зажигания, то такому проявлению неисправности может быть множество объяснений. Причиной невозможности запуска движка могут быть элементарные ошибки при подключении аккумуляторной батареи и проводов, если выполнялись работы по ремонту электропроводки автомобиля.

Иногда проблема отсутствия прокручивания коленвала от электрического двигателя встречается лишь при определенных условиях. Например, после длительной езды на автомобиле коленвал не проворачивается при повороте ключа зажигания. Сложные технические проблемы не всегда удается легко обнаружить и устранить, поэтому начинать диагностику лучше с поиска самых простых вариантов, исключив которые можно перейти к выявлению более редких и сложных неисправностей.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если проблемы со стартером дали о себе знать в дороге, то можно попытаться завести машину передачей крутящего момента от колес. Если автомобиль оснащается механической коробкой передач и стоит на уклоне, то достаточно отключить ручной тормоз, а набрав скорость около 20 км/ч включить вторую передачу при включенном зажигании. На ровной трассе можно воспользоваться помощью других водителей, чтобы методом буксировки на гибкой сцепке набрать необходимую для запуска скорость движения машины.

Автомобили с автоматической коробкой передач таким образом запустить не получится. Исключением из этого правила являются только некоторые модели иномарок, выпущенные в 80 – 90 годы прошлого века.

Если стартер не крутит коленвал и автомобиль находится в гараже или на стояночном месте, то следует как можно скорее выяснить причину неработоспособности электромотора пускового устройства.

Частые причины неисправности стартера на популярных автомобилях

Есть несколько наиболее распространенных причин неработоспособности стартера, исключить которые следует в первую очередь, если эта деталь не крутит двигатель. Большая часть диагностических операций не требует применения специальных инструментов и приборов.

Причиной отсутствия вращения электродвигателя может являться перегоревшая обмотка стартера, а также подгоревшие контакты электромагнитного реле. При полностью севшей батарее завести автомобиль также не получится.

Если электродвигатель работает, но стартер залипает, то следует проверить механическую часть устройства. Для этой цели может потребоваться частичная разборка узла, но в большинстве случаев достаточно демонтировать только пусковое устройство.

Когда втягивающее реле не щелкает, причину следует искать в проводке либо в обмотке электромагнита устройства. Для этих целей потребуется использовать простой прибор для измерения сопротивления.

Почему стартер не крутит

Стартер может не крутить двигатель по следующим причинам:

Неисправность электрической проводки. Может наблюдаться в цепи, которая идет от ключа зажигания, а также непосредственно в силовых проводах, подключаемых к электромагнитному реле.
Повреждение замка зажигания.
Блокировка пуска двигателя сигнализацией.
Неисправности втягивающего реле.

При поиске причины неисправности, когда стартер не крутит двигатель, следует также обращать внимание на качество контактов, подключаемых к АКБ. Покрытые накипью элементы могут не пропускать электрический ток совсем либо обладать значительным сопротивлением, наличие которого не позволит включать мощные потребители электроэнергии.

Как понять, что не работает реле стартера

Вся электропроводка и электрический двигатель стартера могут находиться в идеальном состоянии, но автомобиль не будет запускаться, если реле стартера неисправно. Проявляться такая поломка может тем, что отсутствуют какие-либо звуки при повороте ключа зажигания. То есть, когда не щелкает стартер, необходимо сразу убедиться в том, что виновником отсутствия работы устройства не является реле. Для этой цели достаточно кратковременно подать напряжение на контакт устройства, чтобы услышать характерный стук работающего механизма. Если этого не произошло, то велика вероятность того, что обмотка электромагнитного механизма перегорела.

Как проверить работает ли стартер или нет

Выполнять такую проверку следует с осторожностью, по возможности не вызывая искрения, которое в непосредственной близости от системы питания автомобиля может представлять большую опасность.

Что делать, если не работает стартер после поворота ключа зажигания

Если двигатель стартера в порядке, но после поворота ключа не происходит вращения коленвала, то высока вероятность того, что не поступает ток на обмотку втягивающего реле. В этой цепи сила тока относительно невелика, но, при длительной эксплуатации контакты в замке зажигания могут отгореть, что и вызовет отсутствие прохождения электрического тока.

Обрыв проводника во время выполнения других видов работ также является довольно распространенной причиной того, что стартер не крутит двигатель. Если ранее проводились ремонтные работы в моторном отсеке, то велика вероятность повреждения проводов проводки.

Почему не крутит стартер

Эксплуатация автомобиля с неисправным стартером практически невозможна, поэтому при наличии технической проблемы следует обратиться в специализированную мастерскую либо, при наличии опыта ремонтных работ, попытаться самостоятельно выполнить работу по восстановлению узла.

Причин, из-за которых может отсутствовать вращение коленвала, может быть большое количество, поэтому очередность проверки следует осуществлять от более простых отклонений в работе систем и узлов автомобиля, к более сложным.

Не заводится машина: стартер не крутит из-за разряженного АКБ

Почему не крутится стартер при окислении контактов

Окисление препятствует нормальному течению тока между соприкасающимися металлическими деталями. По этой причине могут недостаточно хорошо пропускать электроэнергию не только аккумуляторные клеммы. Контакты втягивающего реле также могут сильно окислиться, что сделает невозможным дальнейшее использование автоматического коммутирующего устройства.

Стартер не крутит коленвал в результате повышенного электрического сопротивления в месте, где образовался оксидный слой. Несмотря на то, что при наличии такой поломки часто невозможно завести двигатель, устранение неисправности возможно без финансовых затрат (при самостоятельной очистке контактов).

Не работает стартер из-за неисправности в цепи управления

На пути движения электрического тока от ключа зажигания к стартеру находятся несколько электрических элементов, выход из строя которых может стать причиной того, что стартер не крутит двигатель. К числу таких изделий относятся:

Предохранитель.
Реле.
Разъемы.

Если автомобиль оснащается автоматической коробкой передач, то отсутствие вращения якоря стартера может быть вызвано неисправностью датчика положения селектора. Все перечисленные элементы следует тщательно проверить, чтобы исключить причину неисправности в цепи управления.

Стартер жужжит, но не крутит – поломка втягивающего реле

Если слышен звук раскручивающегося якоря стартера, но вращение двигателя не происходит, то причина неисправности кроется в неправильной работе втягивающего реле. Как правило, система запуска не работает из-за того, что бендикс стартера недостаточно выдвигается, чтобы зацепить венец маховика. Если стартер не щелкает, то, возможно, неисправен электромагнит втягивающего реле.

Стартер не крутит двигатель из-за износа щеточного узла

Износились щетки, и в результате не работает электродвигатель — очень распространенная причина отсутствия работы стартера на автомобилях с большим пробегом. Эти детали могут использоваться в течение продолжительного времени без необходимости замены, но при чрезмерном износе изделия могут заклинить в держателе. Возможна также поломка пружины, которая прижимает щетки к подвижному элементу.

Замкнул стартер – пробой обмоток статора или ротора

При замыкании внутренних проводок стартера может наблюдаться как полное отсутствие кручения коленвала двигателя, так и небольшое вращение. Диагностировать межвитковое короткое замыкание или утечку тока на массу можно только после демонтажа устройства, и полной его разборки. Выполнить эту работу можно с применением электрических приборов для измерения сопротивления. Иногда пораженный элемент можно установить по обгоревшей изоляции. Если наблюдается запах горелой изоляции, то даже без снятия устройства с автомобиля можно заподозрить внутренние замыкания в узлах обмотки якоря и статора электродвигателя.

Не крутит стартер из-за отклеившихся магнитов

На некоторых моделях стартеров вращение якоря электродвигателя осуществляется в магнитном поле 4 постоянных магнитов. Магниты надежно вклеены в корпус, но при некоторых условиях эксплуатации детали могут отклеиться. Наиболее часто такие последствия возможны при сильном перегреве или при попытке запустить двигатель на сильном морозе. Если магниты отклеились, то восстановление работоспособности стартера без разборки детали невозможно.

Стартер не работает из-за заклинившей обгонной муфты

Характерным признаком возможной неисправности обгонной муфты является отсутствие вращения двигателя, при работе электромотора стартера. Чтобы подтвердить первоначальное заключение потребуется снять деталь с автомобиля. Когда стартер будет демонтирован, следует попытаться провернуть шестерню попеременно в разные стороны. Если деталь будет свободно вращаться в различных направлениях, то ее потребуется заменить.

Заклинил стартер из-за износа втулок или подшипников ротора

Если ротор стартера заклинил, то вращения его вала будет отсутствовать, при этом втягивающее реле, как правило, работает в стандартном режиме (щелчки включения контактов будут слышны). Происходит блокировка вращения вала из-за износа втулок или подшипников. Начинает проявляться такая техническая проблема очень медленно, поэтому водителя должны насторожить симптомы неисправности стартера, появляющиеся лишь время от времени. Наиболее часто проблемы возникают на горячем двигателе, но на холодную запуск мотора может быть осуществлен в штатном режиме.

При наличии такой технической проблемы потребуется снять и разобрать стартер. Замена изношенных деталей позволит полностью восстановить работоспособность узла.

Проскальзывает стартер при запуске – поломка зубьев бендикса или венца маховика – что делать?

При продолжительной эксплуатации, а также в режиме использования автомобиля, когда двигатель часто запускается и глушится, могут сильно износиться зубья бендикса или венца маховика. Износ зубьев в ускоренном темпе также возможен, когда эксплуатируется стартер с неисправным втягивающим механизмом либо при напряжении АКБ, которого бывает недостаточно для выдвижения контактного элемента на необходимое расстояние.

Проявляется такая поломка в сильном жужжании стартера, но отсутствии зацепления с контактной деталью. В иных случаях наблюдается кратковременное прокручивание коленвала, но затем детали произвольно разъединяются.

Ремонт изношенных деталей невозможен, поэтому при наличии неисправности потребуется замена элементов. На некоторых моделях автомобилей присутствует возможность только обратить шестерню маховика в обратную сторону, но для выполнения этой операции потребуется вначале аккуратно выпрессовать эту деталь.

Определить наличие износа шестерен можно визуально после снятия стартера.

Предохранитель стартера

На современных автомобилях устанавливается предохранитель стартера, который обладает значительным запасом прочности. Выходит из строя такая деталь крайне редко, но полностью исключать такую возможность нельзя. Находится предохранитель на силовом кабеле, который подключается к плюсовой клемме аккумулятора. Если эта деталь вышла из строя, то силовой провод не будет прозваниваться мультиметром.

Если стартер не срабатывает, и машина не заводится, то такая поломка требует немедленного реагирования. Если запуск возможен, но электродвигатель и сопутствующие элементы трещат, жужжат или не развивают полной мощности, то деталь также следует как можно скорее проверить. Выявить неисправность и понять причины, почему стартер работает с отклонениями совсем несложно. Замена стартера также является относительно простой задачей, но если эта деталь сломалась, то следует вначале попытаться отремонтировать устройство, заменив только изношенные элементы.

Ремонт

Легкий запуск двигателя автомобиля возможен только при условии безупречной работы каждой детали, передающей крутящий момент от стартера к коленвалу. Бендикс стартера является одним из важнейших элементов этой системы. Каждому владельцу машины важно не только получить исчерпывающие сведения о техническом устройстве и принципе работы этого механизма, но и научиться определять его неисправность.

Что такое бендикс на стартере и для чего он нужен

Бендикс стартера – это устройство, принцип действия которого похож на работу сцепления, устанавливаемого в трансмиссию автомобиля с механической коробкой передач. В отличие от более массивной системы, которая служит для плавной передачи крутящего момента от коленвала к колесам, обгонная муфта на стартере выполняет свою функцию крайне малое количество времени. Кроме того, разъединение с ведомой шестеренкой, которая находится на маховике коленвала, должно осуществляться в самом начале самостоятельной работы стартера. Эти требования и обуславливают особенности конструкции бендикса.

От состояния бендикса стартера зависит не только возможность легкого и быстрого запуска автомобиля. Существенные отклонения в работе этой детали могут привести к выходу из строя шестерней, по которым передается крутящий момент на коленвал. Практически всегда, если выходит из строя одна часть, скоро выйдут и сопрягаемые с ней детали.

Устройство бендикса стартера

Бендикс является компактной деталью, устанавливаемой на вал стартера. Этот элемент изготавливается из прочного металлического сплава. Детали приходится работать при повышенных механических нагрузках, что и объясняет необходимость в использовании износостойких материалов.

Устройство бендикса следующее:

Ведущая и ведомая обоймы.
Кожух.
Опорные чашки.
Прижимная пружина.
Ролики.
Пружины роликов.

Обоймы между собой механически соединяются за счет роликов, которые прижимаются пружинами и загоняют их в узкие каналы конструкции. Благодаря этой особенности муфта начинает работать только в момент запуска двигателя. После раскрутки двигателя муфта сразу выключается, как только мотор начинает работать самостоятельно.

Принцип работы бендикса

Как работает бендикс стартера

Бендикс на стартере работает следующим образом:

В момент, когда включается зажигание и ключ перемещается в крайнее положение, электрический ток подается от аккумулятора на двигатель стартера.
Электродвигатель стартера начинает вращаться и приводить в движение вал, на котором находятся винтовые насечки, по которым муфта под собственным весом перемещается. В результате происходит зацепление ведущей шестерни, находящейся на бендиксе с шестерней маховика.
После запуска двигателя шестерня бендикса начинает быстро вращаться и перемещаться внутрь корпуса стартера.

Стабильность работы механизма бендикса объясняется также наличием буферной пружины, которая в значительной степени смягчает момент соприкосновения ведущей шестерни со шлицами маховика.

Признаки неисправности бендикса стартера

Бендикс стартера является очень надежной деталью, но при длительной эксплуатации автомобиля этот механизм также может выйти из строя. Практически всегда такое нежелательное событие предваряется различными проявлениями, которые невозможно не заметить. Наиболее характерные признаки неисправности бендикса:

Шум во время запуска двигателя.
Коленвал двигателя не вращается.

Если бендикс не полностью неисправен, то признак неправильной работы детали может проявляться периодически. Иногда, этот элемент входит в зацепление с ведомой шестерней, но после непродолжительной работы соскальзывает с характерным звуковым эффектом.

При наличии признаков неисправности бендикса не следует откладывать ремонт надолго. Если вовремя поврежденная деталь не будет отремонтирована или заменена, то потребуется выполнить более сложную операцию, связанную с установкой новой шестерни маховика, повреждение которой не позволит нормально эксплуатировать автомобиль, даже после покупки и монтажа новой обгонной муфты.

Возможные причины поломки

Обгонная муфта стартера состоит из небольшого количества деталей, поэтому причин поломок может быть несколько. Наиболее часто изнашиваются внутренние ролики. Уменьшение диаметра этих деталей приводит к невозможности надежного зацепления подвижных элементов. Иногда, на роликах могут образовываться плоские поверхности, которые также препятствуют нормальной работе муфты.

Все рабочие поверхности, входящие в зацепление, могут со временем изнашиваться. Такие неисправности бендикса стартера являются естественными, но при их наличии деталь восстановлению не подлежит.

Как проверить бендикс стартера

Если двигатель автомобиля не заводится либо момент пуска сопровождается неприятными металлическими звуками, то, прежде чем принимать решение о ремонте или замене, необходимо проверить бендикс стартера. Первоначальный этап диагностики может основываться именно на слуховом восприятии неправильной работы этой детали. Чтобы воспользоваться этим методом, необходимо находиться в непосредственной близости от двигателя, поэтому рекомендуется к мероприятию по звуковому определению качества работы бендикса привлечь помощника. Если в момент запуска двигателя электромотор стартера работает, и со стороны расположения этой детали доносится металлический скрежет, то, с высокой вероятностью, обгонная муфта является неисправной.

Не следует полагаться только на свой слуховой орган при проверке бендикса. После обнаружения шумов, локализованных в области расположения стартера, необходимо демонтировать эту деталь и тщательно осмотреть. Первое действие, которое позволяет сразу определить возможность дельнейшего использования детали, представляет собой проворачивание ведущей шестерни в различных направлениях. Если подвижный элемент вращается в обе стороны, то бендикс необходимо будет поменять. Наличие слизанных зубьев также говорит о невозможности дальнейшей эксплуатации детали. При наличии люфта на якоре, а также чрезмерного износа вилки бендикс потребуется заменить новой деталью.

Ремонт бендикса стартера

Стоимость нового бендикса даже на дорогие марки автомобилей является относительно невысокой, но в качестве эксперимента, можно попытаться восстановить деталь своими руками. Следует отметить тот факт, что при наличии чрезмерного износа обойм ремонтная операция является практически невозможной. Нарастить металл этих деталей нельзя, но если в муфте подверглись изменению геометрии только ролики, то можно отремонтировать деталь, заменив эти элементы подходящими по диаметру отрезками металла. С этой целью могут быть использованы, например, куски сверл подходящего диаметра или подходящие по размеру фрагменты гвоздей. В последнем случае для повышения прочности металла рекомендуется закалить его таким образом, чтобы внешняя поверхность приобрела большую прочность, а внутри металл не был слишком хрупким.

При поломке пружин роликов или прижимной пружины, также можно подобрать детали подходящей жесткости и диаметра для замены. При наличии еще одной неисправной детали возможна комбинация элементов таким образом, чтобы в результате получить один исправный бендикс. Наличие нескольких поломанных элементов существенно увеличивает возможность подобных заимствований хорошо сохранившихся элементов.

Как разобрать бендикс

Если принято решение заняться ремонтом бендикса стартера, то потребуется разобрать эту деталь. Выполняется эта операция следующим образом:

Снять стартер с автомобиля. Перед выполнением этой операции следует отсоединить клеммы аккумулятора, открутить крепежные элементы и отсоединить провода от детали.
Открутить болты крепления стартера и разобрать корпус.
Снять втягивающее реле.
Разобрать бендикс.

Для того чтобы разобрать бендикс необходимо снять стопорное кольцо, удалить шайбу и разъединить внешнюю и внутреннюю часть элемента. Перед сборкой шестерни бендикса необходимо вымыть в ацетоне, высушить и смазать температурной смазкой.

Как поменять бендикс на стартере

Установить новую деталь взамен изношенной намного проще и правильнее. Если приобретается оригинальная запчасть, то после правильно выполненной работы, продолжительность эксплуатации узла может исчисляться годами. На первоначальной стадии ремонта, все операции идентичны с ремонтом узла своими руками. Потребуется также аккуратно снять стартер, разобрать его и отсоединить бендикс. Разбирать деталь не обязательно, сразу после выполнения демонтажных работ можно будет приступить непосредственно к установке нового бендикса.

Замена бендикса стартера

После того, как старая деталь будет уделана, работы по установке нового бендикса осуществляются в такой последовательности:

Смазать температурной смазкой вал.
Установить деталь на вал.
Надеть на вал шайбу и стопорное кольцо.

Сложности при установке бендикса могут часто наблюдаться при установке стопорного кольца. Эта деталь может быть помещена на место с использованием рожковых ключей или раздвижных пассатиж. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность, ведь упругий элемент может отпружинить на значительное расстояние.

Как снять бендикс

Некоторые сложности могут также наблюдаться при снятии стопорного кольца, удерживающего бендикс на валу. Для выполнения этой работы рекомендуется применить специальную оправку. При ее отсутствии, для выполнения операции можно использовать тонкие отвертки, а также круглогубцы, которые следует применить в качестве съемника.

Бендикс стартера является очень важной деталью автомобиля, но стоит эта запчасть относительно недорого. Например, для автомобилей Ваз можно приобрести новую деталь менее чем за 1 тыс. рублей. При появлении первых признаков неисправности бендикса рекомендуется незамедлительно обратиться в автосервис для выполнения ремонтных работ либо самостоятельно выполнить установку новой запчасти. Несвоевременное проведение восстановительной операции может привести к очень нежелательным последствиям. Отсутствие надежного привода между стартером и коленвалом может стать наиболее опасным в момент, когда потребуется быстро завести двигатель в экстренной ситуации.

Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (крестовая)

— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм

— Съемник стопорных колец (необязательно)

Подготовительные работы

Порядок разборки стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Снимаем тяговое (втягивающее) реле.

Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.

Снимаем тяговое (втягивающее) реле стартера

При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.

Снимаем сердечник втягивающего реле

2. Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера.

Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.

Снимаем заднюю защитную крышку стартера

Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.

Снимаем уплотнительное кольцо защитной крышки

3. Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса).

Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.

Извлекаем ось бендикса (привода стартера)

4. Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса.

Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).

Сбиваем ограничительное кольцо хода бендикса

Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.

Снимаем стопорное кольцо ограничителя хода бендикса

5. Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера.

Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.

Отворачиваем стяжные болты корпуса стартера

6. Извлекаем привод стартера (бендикс).

Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.

Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.

7. Разъединяем якорь и корпус стартера.

Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.

Снимаем стопорное кольцо вала якоря

При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.

Снимаем якорь и обмотки статора стартера

8. Снимаем щетки.

При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.

Снимаем щетки стартера

Примечания и дополнения

— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.

Читайте также: