Мерседес вито не крутит стартер

Обновлено: 12.07.2024

Проблема в следующем: сначала заводился через раз, два а мог и через 15-40 раз, ключ поворачиваешь а стартер не крутит. Сейчас появилась ещё одна проблема это всё осталось но терь когда крутит не заводится но схватывает. Что может быть? и где искать?

Когда отпустит уточни - год , дизель/бензин, историю болезни подробней .

Подскажите, Vito 108D 1998г.в., дизель. Не заводится. Вечером поставили, утром не завелась. в чем может быть причина?

Когда отпустит уточни - год , дизель/бензин, историю болезни подробней .

Подскажите, Vito 108D 1998г.в., дизель. Не заводится. Вечером поставили, утром не завелась. в чем может быть причина?

Может быть много причин.
Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе.
Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.
Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле.
1 Проверьте есть ли + на

Может быть много причин. Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе. Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле. 1 Проверьте есть ли + на

Странное наблюдение, летом и зимой иногда не заводится машина. Особого значения не придаю но интересно.
Иногда при повороте ключа зажигания, после прокала свечей (спиралька желтая на дисплее гаснет) поворачиваю в последнее положение чтобы завести мотор, в ответ полнейшая тишина. Ни бендикса не слышно ни стартера, просто ничего не происходит как будто сел аккум.
Лечится только когда достаешь ключ из замка зажигания, потом вставляешь назад, повторяешь и все ок. Иногда аж с третьего раза получается.
В чем здесь прикол?
Спасибо всем кто поможет!

Mercedes-Benz Vito 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 34

Здравствуйте, проблема решена, нужно поменять втягующее реле стартера и предохранитель 15а в блоке предохранителей в подкапотном отсеке, предохранитель средний в верху)

У меня другая трабла иногда с ключа не заводится но реле щелкает и приходится заводить проводком а иногда нормалтно грешу на бендикс

тоже мучаюсь такой проблемой, ключ поворачиваешь и тишина чуть машину с места сдвинешь она заводится с ключа, отпишись в чём всё таки проблема

у меня точно такая же проблема раньше хоть через раз заводилась а сейчас вообще молчит не знаю что делать толкачем завести не смог холодно наверное буду звонить в сервис только проблема как до них доехать

Меняй замок 100%

Значит у меня контактная группа. Потому что поворачиваю ключ и вообще тишина ничего непроисходит.

Все что пишут парни — все может быть! Первое — если при повороте ключа под капотом клацает это СТАРТЕР! Второе — вообще ничего, то это контактная группа. По стартеру : не обязательно бегать за втягивающим, бэндексом надо разобрать стартер кстати стартер у vito valeo D7R43 редукторный со временем в нем собирается много мусора его надо от туда убрать но некоем случае не смазывать все подряд(смазать 2 игольчатых подшипника и редуктор который закрыт металлической крышкой от якоря) так же можно посмотреть как обстоят дела со щетками. У меня было первое. После чистки -ВУАЛЯ стартер ЖИВ, а мастера приговорили на 700 грн. Я решил сделать его сам.

Столкнулся с такой же проблемой снят стартер, отнес в мастерскуб проверили все рабочее, щетки длинные. еще на пару лет хватит. Ключ поворачиваю клацает — так что проблема в иной причине.

Один в один была такая же хрень, которая со временем начала прогрессировать. Оказался замок зажигания. Поменять его рука что то не поднялась, поставил кнопку пуска стартера.

Я уже решил эту проблему. замена втягивающего и заодно и бендикс. читай БЖ.

да читал я, у тебя ключ поворачиваешь и слышно как втягивающий клацает а толку 0.
А у меня поворачиваешь ключ и ничего вообще не происходит, как буто нету контакта, замыкания цепи.

спасибо, буду искать толкового Электрика с большой буквы!

Diesel-lover

у меня много лет назад было подобное, но только было слышно и клацанье втягивающего. но только такое неуверенное, недотягивал…
к тому моменту уже достаточно знал электрику вито и об отсутствии реле стартера.
пошол самым простым путем- перемычка на контактную группу…
с перемычкой запуск проходил. понял что к стартеру лезть нет причины, он кстати еще с 99 года ниразу не снимался, тоисть без ремонта.
решил полностью разгрузить замок зажигания с помощью реле.
с тех пор прошло много лет, а контактная группа более недосаждает.

Я уже решил эту проблему. замена втягивающего и заодно и бендикс. читай БЖ.

привет Алексей а где делал машину я тоже обслуживаю в Одессе

Есть толковый мастер Сергей. Тел отправлю в личку.

На тему моего случая :) нет продолжать держать в последнем положении не надо.Просто выключил полностью зажигание включил положени когда горят все лампы на 2 сек и заводишь :) За то не кто не угонит )))

Не крутит стартер. Щелчки. ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

Я так понимаю подобных симптомов не было еще ни у кого? Вчера подошел к машине вставил ключ, включаю зажигание а на панели все потухло и слышно как доп моторчик печки через 3 сек. тоже перестал крутится. поворот ключа ничего не дает только щелчки. в общем наверное буду цеплять и тащить в часть в теплый ангар.

Ставил два других. один из них с опеля на котором приехал. тот-же результат. Накидываю клемы с работающего опеля(на акум под сидение,потом + под капотом - на кузов. потом + на под капотом а - на мотор та же песня. ) На улице -18. попробую сеня на прямую к стартеру.

мистика. сегодня -3 пришел к машине. вставил ключ. и блин завелась как ни в чем не бывало! бодро так! но так не бывает. завтра на работе просмотрю всю проводку.

Вчера на работе пошел по всем проводам начиная от акума и всех предохранителей. под сидением все в норме. промерил нагрузку на акум всей системы. показатели такие: открытие двери- 1.15 мА. закрытые двери,подождал пока все встанет в сон но без сигнализации-0,11 мА. с заблокированными дверями и на сигнализации-0,87 мА вроде было все в норме. Дошел до узла под камотом оказалось знакомая мне вещь как и W210 под педалью газа отгнивает провод. вроде смотришь на него чистый и ровный. а он под изоляцией как подходить к самой клемой окислен и держится на трех волосках. для лампочек хватает а для стартера уже слабовато. вот и ты ключь поварачиваешь на старт втягивающий там что-то пытается изобразить а статор в голодании. плюс морозы были. а стало 0 и тех ниточек хватило чтобы прокрутить и завести. Решение проблемы купил клему но с длинной жопкой чтобы тот сантиметр который окислен и отпал возместить его именно длинной самой клемы. зажал в тисках и молотком с тупым зубилом завальцевал. Учитывая что акум заряжен,стартер промыт и промазан крутил после ремонта бодро и даже без напряга. Вот такая была проблема. так что не надо покупать контактную группу. а сильнее подергать тот узел плюсовой тот что под капотом. и проводом от прикуривателя сделать проверочную линию и все станет на свои места.

Читайте также: