Дорогой ли в обслуживании пежо 107
Добавил пользователь Alex Обновлено: 07.08.2024
малопрожорлив; хорошее маневрирование + парковка; достаточно просторный салон; подголовники на передних сиденьях являются одним целым с сиденьями; полноценная запаска; вполне шустрый для города.
Не самое лучшее по обзорности внутреннее зеркало; короткий задний дворник; у перчаточного ящика нет закрывающейся крышки; крышка идёт допопцией за приличные для куска пластмассы, деньги; багажник снаружи открывается кнопкой; сзади 2 ремня безопасности; с 2009 года в обновлённой "морде" очень низко крепится номер, в дороге можно его потерять; пластик приборной доски ребристый, в солнечный день он хорошо отражается в лобовом стекле в виде тёмных точек; водитель не может манипулировать стеклом со стороны пассажира; кушает 95 бензин; шумноват.
Доброго времени суток! Возникло желание поделиться опытом владения данного автомобиля. Автомобиль 2012 г.в. купил в октябре 2015г. С пробегом 24000 км. сейчас пробег составляет 60000 км. Эксплуатирую авто каждый день (работаю на нем) езжу по разным дорогам плохим и хорошим так как живу в Сочи нагрузки на автомобиль больше чем на равнине. Понятно что преимущества данного авто его манёвренности и расход топлива. О расходе топлива на лукойловском 95 , и росснефть 95 на полном баке по городу проезжаю 430-450км. На росснефти 95 фора выходит 510-530 км. По манёвренности паркуюсь и разворачиваюсь там где авто среднего класса и не думает совершать маневры. Что касается робота к нему надо привыкнуть (понять его алгоритм работы). Проблема со сцеплением возникла на 40000 км. Начало пробуксовывать сцепление посмотрел видео в интернете как самостоятельно делают адаптацию сцепления, сделал тоже самое, не чего не получилась тогда решил отрегулировать сцепление в интернете есть способ регулировки сделал еще хуже, кое-как доехал до сервиса ,где мне заменили сцепление в сборе (диски сцепление, корзину, подшипник) обошлось все в 15000 р. Половина суммы работа, половина запчасти. Больше проблем ни, каких не было , своевременно меняю расходники заменил масло в трансмиссии, сейчас пришло время делать адаптацию сцепления цена вопроса 1000р. В общем автомобилем доволен. Будит что интересное по эксплуатации добавлю. Всего хорошего.
Агрегатная база - Тойота (Aygo), из чего следует неприхотливость и надёжность.
В сравнении с другими роботами в кикдауне переключает жестче, но быстрее. Можно устраивать светофорные гонки.
Габариты (Проблемы парковки? Не, не слышал.), расход (на одном баке 500 км - легко, ещё и останется), шустрый (до 120 можно нечаянно разогнаться, дальше всё-таки замечаешь уже).
Агрегатная база - Тойота (Aygo), из чего следует цена хороших запчастей.
Очень низенький: официально 135 мм вроде, но под передним бампером резиновая юбочка 40 мм, перед задними колесами "брызговики" 30 мм. И маловатый ход подвески, т.е. на дачи итп ездить ну дно очень аккуратно.
Слабые передние ступичные подшипники (около 10-12 тыс км между заменами). Причем проблема в конструктивном отсутствии сальников, попадает грязь между сальником самого подшипника и гранатой и продавливается в него, сначала умирает внутренняя сторона (только на одном были попорчены обе стороны).
Дверь-стекло задка имеет слабое крепление - маленький люфт и постоянный скрип по резинкам.
Капот фиг захлопнешь - лёгкий :)
Замену ламп в фарах хочется предложить конструкторам.
По виду: очень массивный передний бампер для такого малыша (но это ИМХО).
Шумоизоляция, металл в салоне, массивные пороги.
За 40 тысяч пробега заменено 5 (пять Карл!) передних ступичных подшипников.
Где-то на 60 тысячах все сайлентблоки передней подвески.
Запчасти рекомендую искать для Toyota Aygo, т.к. на Пыже меняется только рычаг в сборе.
Проверяйте также и Citroen C1. Отличия только в рулевой колонке, переднем бампере, фарах, капоте и задних лампах.
Раз в 10-15 тысяч - адаптация сцепления (на драйве народ описал как делать).
Экономичный,шустрый,коробка робот выручает при подъёмах в гору и обгонах,живу в сочи,крутые подъёмы и спуски проезжает везде,вчера автобус влетел к нам во двор и побил 6 автомобилей,мой на пути был первый,повело заднюю стойку,я в шоке стекло багажника повело но целое без единой царапины. из чего оно сделано. дверь бампер стойка,машину снесло на метр.решила продавать,встал вопрос,что брать,изучила другие отзывы малолитражек,пришла к выводу. только пежо,правда помоложе.байки про вместимость,он весьма вместительный,ездили на роза хутор,три взрослых мужчины ребенок и я водитель,по трассе 130 легко.очень надёжный авто!
В дождь потеет лобовое,решаемо если включить кондиционер,ионизированый воздух и через минуту стопроцентная видимость.магнитола не читает мп3,тоже решаемо.
Купила уже с умершим сцеплением на 72000,знала,была готова,замена с работой 19 т.р.сама провела инициализацию,очень лёгкая процедура,в сервисе стоит 1500,после даже не узнала своего шустрика.
Народ! Подскажите пожалуйста!
Стоит ли покупать? Как в обслуживании? Дорого по запчастям? И как быстро может что-то сломаться?
Я новичок в вождении :))) но очень мечтаю об этой машинке :)))
стоит!в обслуживании относительно недорого.то каждые 10000км стоит 4000руб. плюс минус расходники(колодки,свечи),остальное все по гарантии.
я уже год отъездила на ней, тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить, до сих пор ничего не сломалось. Единственная беда низкая посадка, еду на дачу все днищем собираю и защиту уже 2 раза правила, зимой ни разу меня не подвела, даже -32 заводилась без прогревания ночью. В общем хорошая машина бери не задумываясь :)))
А где она у вас стоит? В гараже? Или на улице? Если на улице это ухудшает ее состояние?
А то у меня гаража нет :(((
Да-да. Отсыревает и гниёт. У меня так Галант посыпался. Стоял в гараже пол года пока продавался. Пришёл покупатель, а машина и не завелась. всё отсырело.
В тех характеристиках на салон указывается примерный срок служб кузова. Лучше всего проветриваемый подогреваемый гараж(,что нет такого?) Потом улица под навесом.(естественно и такого нет).ну и - просто улица. Это к тому,что если написано гараж- не ракушка,а улица - не наша улица.У кого-то 100 лет на улице простоит,а у когото 3-4 года.
нет. Не стоит, особенно робот. Коробка - ужасная, со сцеплением вечные проблемы. Запчасти сложно найти. Или же брать новую и продавать через пару лет (так и собираюсь сделать)
это проблемы отдельных машин
коробка имеет мало отличий по динамике от механической, и за 50 тысяч проблем не возникло.
Запчасти только у дилеров, это да.
может быть, но это очень распространенная проблема как мне сказали на сервисе. Хотя езжу очень много (36000 за год) и это первая серьезная поломка, которая возникла. Из неоспоримых плюсов -низкий расход бензина, недорогая резина и дешевая мойка)))))))
А и еще - парковаться проще простого и для начинающего водителя огромный плюс - отличный обзор.
Подскажите плз. Устал бензин в пробках жечь. Думаю о малолитражке. Как по динамике она себя ведет, когда в салоне 3-4 пассажира?(Рассматриваю тока автомат) Какая у нее комфортная крейсерская скорость(чтобы движок не перенапрягать). И дорожный просвет. На дачу, как написано выше, совсем тяжело ездить?
расход около 4-5 литров, загородом рекорд был 3,7
2-4 пассажирами чувстует себя нормально, груз ощущается, но он не сильно в тягость =) А вот задние пассажиры прочувствуют все - при условие если спереди рослые люди, задним придется совсем не сладко.
комофртая скорость от 90 до 130. паспортные 155 едет запросто, макс 175.
Дорожные просвет - больное место, по городу нормально, а вот за городом хуже, хотя спасает короткая база авто.
Считаю ,что покупать стоит только тем,кто 1)в восторге от дизайна,2)это первая машина.Так как объективно -денег она своих не стоит!Шумоизоляция такова,что в рабочем состоянии всегда кажется ,что окна открыты,а движок у тебя в салоне прямо лежит.И это без (!)работы кондея.А на холостых оборотах машину аж всю колбасит-так она вибрирует.Коробка вся хрустит ,страшно ее лишний раз трогать(( Приехав на test drive сумасшедшим фанатом Peugeot 107 , уехала оттуда с горьким чувством досады ,что самая красивая тачка в своем сегменте оказалось предназначена исключительно для стоянки на парковке,чтобы ею все любовались.
не, ну зря вы так, не все так плохо. =)
дрожит на холостых это да, три цилиндра таки.
а вот про хруст в коробке первый раз слышу, хотя отьездил 50 тысяч.
цена может конечно слегка и завышена, но судите сами - если 107 еще конкуренты за эту цену?
Вячеслав)я все -равно очень люблю 107ю,но факты-вещь упрямаю.
Конкуренты есть и их масса.Если брать малый расход ,низкую цену,компактный дизайн-то это Matiz(он тише ,НАМНОГО дешевле,) ,Hyundai getz и i20 ,kia picanto тоже выйдет дешевле в отличной комплектации ,далее suzuki splash, honda jazz и toyota yaris(цены сопоставимы для новых авто,поддержанные выйдут дороже ..).а еще -ford ka , но в россию его к сож.не привезут((, smart . а для истинных ценителей фр.автопрома -Peugeot 206 тоже по ездовым качествам гораздо лучше..А цена. вот именно. ))
Матиз дешевле, и намного тише, динамика очень слабенькая, а если включить кондиционер и в машине 4 человека, то проще пешком идти.
А колбасит матиз на холостых еще больше, он тоже 3 цилиндра.
матиз, киа, хундай - это корея, а у нас как никак япония.
кроме того матиз, гетс, пиканто уже технически давно устаревшие модели.
причом, пиканто и гетс стоят по 400 тысяч, как и пыж, а выбирая между кореей и пежо я думаю многие выберут пежо.
идем дальше
splash официально не поставляется => нет гарантии, поэтому не рассматриваться. Джаз стоит от 500 до 800 тысяч, он конечно очень богато напичкал, ну у него откровено слабый мотор.
Новый ярис стоит от 705 000 до 822 000 .
форд ка уже лет 5 как снят с производства, заменён моделью спорт ка - официально не поставляется.
Смарт, очень хороший автомобиль, но стоит около 700 тысяч и тоже официально не поставляется.
Наташа, приведите мне еще пример автомобиля европейского класса, с гарантией, за 400 тысяч рублей.
Всем привет 👋 Продолжая тему предыдущей записи бортжурнала, я расскажу о всех затратах, которые я вложил в машину за год владения и 25000 км пробега. Текста будет достаточно, но всё будет сказано по существу, так что устраивайтесь поудобнее.
•Расходники
За этот период заменил 3 раза масло и фильтры, залил новый антифриз, поменял свечи, передние тормозные колодки и щетку стеклоочистителя. Суммарно это обошлось в 3900 грн (144$).
•Ремонты 7860 грн (291$)
После покупки машины не работал электроусилитель, пропайка блока за 400 гривен решила задачу лишь на пару дней, поэтому искал бушный блок на разборке, который обошёлся мне с доставкой и установкой в 2100 грн (80$). Летом заменил комплект цепи грм, сделал это для собственного спокойствия. Стоимость запчастей составила 3000 грн, работа по замене обошлась в 2000 грн, что суммарно составило 5к гривен (185$). Также менял масло в коробке передач–200 грн (18$), варил защиту двигателя–130 грн (5$) плюс регулировал педаль сцепления, тоже 130 грн(5$).
•Шиномонтаж обошёлся в 510 грн (19$). В эту сумму вошли 2 переобувки колёс и 4 латки.
•Асессуары или ништяки, кому как ближе обошлись в 580 грн (22$). В эту сумму вошла покупка чехлов на передние сидения и замена ручки кпп. Обоими приобретениями я очень доволен, чехлы вполне себе симпатичные и прочные, а ручка переключения красивая и удобная, в общем мне нравится.
•Учёт, страховка–2350 грн (86$)
После покупки поставил машинку на учёт–1300 грн (48$) и купил страховку на год–600 грн (22$). Также прошлой зимой успел получить один штраф во время поездки в Карпаты–430 грн (16$), мда, и такое бывает.
Поэтому подводя итоги, за год использования и 25000 км пробега я потратил 15180 грн (562$). Затраты можно было бы сократить, в целых 2 раза, если были бы в порядке электроусилитель и цепь грм. Но машину я брал дешевле среднерыночной стоимости, соответственно были нюансы, которые в основном не относятся к большинству 107/С1/Aygo.
Подитоживая, можно сказать, что 107-й отличная и сбалансированная машинка по соотношению цена-качество-надёжность. Обслуживание свежего экземпляра с малым пробегом будет обходиться вполне бюджетно, а часть работ по машине можно делать самостоятельно. По ходовой части пока что ничего не делал и это при том, что часто приходится ездить по не самым лучшим львовским дорогам, которые в центральной части города выложены брусчаткой (и не на всех улицах хорошо), поэтому надёжность ходовой меня радует.
Да, чуть не забыл, в эту сумму не учёл расходы на мойку, но зачастую мою машину либо самостоятельно, либо на мойке самообслуживания.
Вот таким вышел мой год по обслуживанию машины. Спасибо, что дочитали до конца, всем добра, малого расхода топлива и много-много бензина ⛽️
Бюджет покупки бу машины был обозначен в 200 тысяч +/-50 тысяч. Изначально рассматривали только варианты до 200 тысяч.
За эти деньги на автомате были: форд фиеста/фьюжн, Опель корса, Ситроен с3.
Искать машины с 1-2 собственниками, пробегом до 100тыс, а так же не битые не крашенные за эти деньги было бы бредом.
Поэтому основные критерии были: автомат (любой), не перекуп, живой чистый салон, без серьезных ДТП, минимум косяков по кузову, прозрачная история обслуживания, минимум вложений в ближайшее время.
Для начала были осмотрены:
1) Корса 3дв 2007гв за 190тыс — куча владельцев, были небольшие ДТП, но последствия не были устранены по-хорошему — бампера висели на соплях, фары стояли криво. Машина обслужена, резина зима/лето. вполне возможно…Но не зацепило.
2) Ситроен с3 2003 на за 155тыс — куча владельцев. Хорошее состояние по кузову, отсутствие серьезных ДТП, автомобиль видно что ухоженный. Решил что если ничего не найду — это хороший бюджетный вариант, но его купили через несколько дней.
3) одну корсу и форд фиесту не поехал даже смотреть — автотека выдала серьезные ДТП, и фотографии предыдущих объявлений.
В этот момент что-то щелкнуло и решили увеличить рассматриваемый бюджет до 250к. И тут в поиске начали многочисленно появляться Пежо 206,207,307,308. Вариантов множество. Поехал в Казань смотреть:
1) золотой Пежо 207 2007гв за 220т.р. — хорошее состояние, есть небольшие косяки по кузову, автомобиль обслужен, но мне показалось движок излишне дымил.
2) белый Пежо 308 2011гв за 250т.р — учитывая год это было очень подозрительное объявление. Что и подтвердилось при осмотре: когда я подъехал владелец сказал сейчас выйду, я полчаса ползал вокруг машины, разглядывал каждую мелочь, а он так и не появился. На мой вопрос почему? Ответил что непредвиденные обстоятельства, сказал через пару часов сможет показать, договорились что перезвонит, но не позвонил. Да и не было нужды, так как: лобовое в обильных трещинах, бампера ушатаные, резину зимнюю только на помойку, на задней левой двери треснула шпаклёвка, отсутствует часть зеркала, отсутствует заглушка птф, мятые пороги.
3) серый Пежо 308 2008гв за 222тыс — владелец приехал издалека, машина обслужена и есть заказ наряды. Но состояние салона ужас — ощущение что за 12 лет тут никто ничего не убирал, всё засрано, много что сломано и покоцано. По кузову так же множество мелких косяков. Меня прокатили на этом Пежо и я понял что влюбился в 308. За эти деньги это было что-то невероятное. Аналогов нет. Подогревы, климат, мультируль, круиз…
4) черный Пежо 207 за 180тыс на трейд-ин парковке крупного автосалона. Цена заманчивая, состояние грустное — множество дефектов по всему кузову, плюс полное отсутствие истории обслуживания.
5) здесь же в салоне показали серый 308 за 250 тыс. Состояние кузова удовлетворительное, не без дефектов, но глаза закрыть можно. Впервые прокатился за рулём — понял что надо искать именно 308, он шикарен. Но истории обслуживания нет, нужно много вложиться, а цена и так наш потолок(
6) белый Пежо 308 2009гв за 235тыс. И это был именно наш случай. Авто в отличном состоянии, чистый салон, всё обслуживание в офф сервисе, есть два косяка по кузову — небольшая вмятина на двери и большая на пороге, но всё остальное — конфетка. До кучи она с панорамной крышей. Говорю продавцу что мне нужно поговорить с женой и скорее всего мы купим, обещаю перезвонить вечером. Через час созваниваюсь с женой, решаем что берём, а авто уже продан…печаль. это реально было фиаско (((
С этого момента я искал только Пежо. Я перечитал кучу форумов, узнавал про слабые места, про дорогое удовольствие содержания такого авто, про проблемную коробку и жрущий масло движок. Но я был готов к этому, потому что оно того стоило.
Хотел посмотреть ещё несколько авто в Казани, но тут увидел пару неплохих экземпляров в Нижнем Новгороде и рванул туда пока не увели.
7) красный Пежо 308 2008гв за 230т.р. авто с обслуживанием у официального дилера. Технически сделано всё, владелец мне вытащил пачку свежих заказ-нарядов общей ценой под сотку. Это и пугало и обнадеживало. Салон был запачкан, но цел. И все работало, кроме открывания водительской двери изнутри) по кузову были косяки, на которые можно было бы закрыть глаза, но блин по сравнению с предыдущим белым этот очень уставший и потрёпанный.
8) темно синий 308 2008гв за 250. Пока до него добрались уже начало темнеть. Авто по базам без ДТП, владелец вроде не перекуп (собственник тёща). Турбовый движок. Авто обслужено, но в каком то нонейм сервис. В салоне чистота, крыша панорамная, всё работает, резина зима/лето, по кузову вроде ровная. е. Я без толщика, но насмотрелся обзоров от подборщиков на популярных ютуб-каналах. Я уже надумал брать, торговался с парнем, вроде договорились на 240. Как вдруг загорается Чек. Печаль. Владелец вообще не вызывал доверия своей быдло-манерой общения, на вопрос о чеке ответил что все было норм. Решаем ехать на диагностику, звоню официалам, они говорят приезжайте. Парень уходит одеться и через минуту выходит с такой же быдловатой женой которая сразу толкает свою речь: скидывать ничего не будем, никуда не поедем, так как бензина нет и тп. Договариваемся на торг 5000, что зальем бензина на поездку до сервиса и оплатим диагностику. Ехать было прилично — 30км, на другой конец нижнего. Целый час ехали по пробкам. И не зря. Я попросился в ремзону, под предлогом осмотреть авто при свете, после бесплатной мойки. И тут стали видны косяки: лонжероны вроде целые, но удар по морде явно был, много косяков под капотом, много недостающего крепежа, кое что держится на соплях и изоленте. Радиатор неоригинальный и с дефектами. Неоригинальное лобовое я ещё раньше увидел, но за 12 лет всякое может быть. Тем более панорама родная. Последней точкой стало отсутствие наклейки на стойке двери. Ну и до кучи был конец рабочего дня и вокруг машины собрался консилиум из нескольких мастеров и автослесарей. Чек показал полностью не работающий вентилятор, ошибки по клапану vvt и ещё какому то датчику. Всё это не сулило ничего хорошего, от покупки отказались.
9) на обратном пути осмотрели Пежо 207 одного из работников сервиса. Машинка ровная обслуженная, в хорошей комплектации. Но цена 220, а душа хочет 308)
Но в последний рабочий день 6 марта в поиске появляется голубой Пежо 107, 2007 года. По базе одно лёгкое ДТП и пяток владельцев. Пробег 148к, цена 200к, большой торг к 8 марта.
Сразу после работы поехал смотреть. И не зря. Это был первый авто, который реально подготовили к продаже — помыли подкапотку, сделали химчистку. Машину показывал не собственник, но мой знакомый. Рассказал что всё обслужено, вложений не требует, чеков нет, но всё сделано. Сказал что до конца праздников отдадут за 170. Расстроил что дисков которые на фотке нет, это от другой машины, летней резины только две покрышки. Зимняя очень старая. По кузову есть недочёты, но это те самые мелочи на которые можно закрыть глаза — лёгкий удар по заднему бамперу, вмятинка на крыле, следы от града на крыше. По факту владельцев не 5, а три, так как собственница дважды меняла фамилию. ПТС дубликат лежал в машине. Через час я приехал уже с женой, как раз подъехала собственница машины. За час я перерыл кучу форумов и отзывов о Пежо 107 и понял что это отличный вариант. Нас немного прокатили по гаражному кооперативу и сторговав ещё 5к мы сразу радостно забрали Пежо. Это было как раз то, что мы искали.
Уже по пути домой наши восторженные впечатления ушли на второй план и мы чуть было не расстроились — шумки в машине 0, каждая кочка и ямка отдается громким стуком, движок шумит как паровоз, а при подъезде к дому загорелся чек…
Обо всем этом в следующих записях!
Забегая вперёд скажу лишь, что всё отлично!
Радуемся и катаемся уже неделю)
Вот так через два года после покупки Форда, мы купили Француза (с японским сердцем)… следующей машиной будет Фиат?)
Читайте также: