Мерседес спринтер 651 двигатель как прокачать топливную систему

Обновлено: 06.07.2024

Подскажите как правильно прокачать топливную систему перед первым запуском после капремонта. Подцепили аккумулятор стали крутить стартером (залив в топливный соляры) посадили батарею при этом соляра пошла только с 5 го горшка. Правильно ли делаем? может есть альтернативный способ?

систему трубок низкого давления от бака до тнвд прокачать можно помпой , а вот трубки от тнвд до форсунок больше ни как, только крутить

можно с форсов гайки чуть ослабить пока брызгать не начнет, но больше ни чего

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

можно с форсов гайки чуть ослабить пока брызгать не начнет, но больше ни чего

собственно так и делаем. докачали до 3 горшка. Трубки ослаблены как из под них брызгать начинает,закручиваем. Все 5 так прокачивать и пытаться заводить? Или пробовать заводить уже на 3 цилиндрах? прокачиваем без свечей накала.

я бы уже начал со свечами , те цилиндры что прокачались помогали бы раскручивать мотор

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

я бы уже начал со свечами , те цилиндры что прокачались помогали бы раскручивать мотор

всё гораздо проще делается : скидываем длинный шланг обратки с первой форсунки ( отсоединяем его именно от форсунки ), который идёт от фильтра тонкой очистки, подставляем посуду, обычно я беру баклажку 0,25л и маслаем стартером, пока уверенно не польётся соляра в тару. Обычно это секунд 20, ну, может 30, всё зависит от того, насколько опорожнилась система. Как только полилась - всё - одеваем шланг на место и пробуем завестись. Накидные гайки с форс скидывать не обязательно, там такое давление ТНВД создаётся, что воздух выйдет полюбас. Если обратку не снимать, то можно высадить пару аккумов в тщетных попытках, т.к. ТННД будет гонять воздух по кругу .

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

Виктор, а для некоторых Викторович

всё гораздо проще делается : скидываем длинный шланг обратки с первой форсунки ( отсоединяем его именно от форсунки ), который идёт от фильтра тонкой очистки, подставляем посуду, обычно я беру баклажку 0,25л и маслаем стартером, пока уверенно не польётся соляра в тару. Обычно это секунд 20, ну, может 30, всё зависит от того, насколько опорожнилась система. Как только полилась - всё - одеваем шланг на место и пробуем завестись. Накидные гайки с форс скидывать не обязательно, там такое давление ТНВД создаётся, что воздух выйдет полюбас. Если обратку не снимать, то можно высадить пару аккумов в тщетных попытках, т.к. ТННД будет гонять воздух по кругу .

точно, я хочу себе на 210 том Т1 внедрить насос подкачки, механический, так надёжней и батарейка не насилуется

писали уже. жигулевский механический насос должен ездить в багажнике ЦДИшек(611,612,613) всегда .
можно и не возить, но придется насиловать стартер, АКБ, ТНВД и т.п.

отдал в близлещащий сервис. поменять топливный фильтр. завести авто. итог . фильтр поменяли а завести не могут. крутит а схваток нет. и они сказали что это не наш профиль. мы мол не знаем что да как. вот такие у нас сервисы в рф со стопроцентным спектром услуг. до морозов все было ок. после них не схватывает. вроде и боксе погрелась пару дней а толку нет.

напрасно вы это сделали.

ev2 вроде все верно описал, как оно это делается по-спартански.

Была такая проблема. Снял обратку с фильтра, в бутылку её, отверстие в фильтре заткнул и стартером. Воздух через обратку выгнало!

При каждой замене топливного фильтра рекомендуется устранять воздух. У меня ручной насос подкачки типа камазовского солдатика. Только солдатик ещё и механический, а этот только ручной.

У меня была такая же ситуация, возможно не настолько серьезная, но решилось все так: в момент запуска двигателя выполнялись одновременные нажатия на педаль газа, что и привело к автоматической прокачке, успешному запуску (на все это ушло секунд 10, не более).

Если воздуха хапнет, то стартером редко удается прокачать. Механический топливный насос не в силах протянуть топливо через воздушную пробку.
Для эффективной прокачки топливной системы используют элекробензонасос от запорожца. Дешево и сердито.

Тем у кого присутствует электрический насос в баке достаточно, включить несколько раз зажигание со снятым подающим шлангом из фильтра.
пока оттуда не пойдет солярка.
У меня на 400-м насос включается один раз если окрыть замок где то секунд на пять, надо либо подождать, затем опять вкл замок, либо покрутить стартером тогда насос работает постоянно. Позле заполнения фильтра машина стартует через 5 секунд макс.

Прежде чем чинить, пойми как оно работает.

В моем автомобиле электрический насос в баке не присутствует. Видимо не нужен. Но был бы рад, если бы штатно был установлен насос ручной подкачки. Чтобы не использовать для прокачки воздуха внешнее устройство.

а там не везде ручные насосы? в 210ом 100% насос ручной стоит и в 203ем тоже есть правда он перемотан чемто и я его не трогал. (недано его только заметил)

Нет ручного насоса. И электрического тоже нет. Насос подкачки топлива приводится механически от двигателя, впрочем, как и насос высокого давления.
По регламенту прокачка воздуха осуществляется внешним устройством. У меня такое устройство носит название "Насос ручной подкачки топлива предпусковой ЕВРО" производства Ярославского завода дизельной аппаратуры. Купил его в камазовском магазине. Дополнительно докупил два штуцера и топливный шланг.
Подсоединяюсь в топливопровод который из бака в фильтр(подающий топливопровод). Получается качает из бака в фильтр. Начинаешь качать и в прозрачных трубках топливных линий видны убегающие в обратку веселые пузырьки воздуха. Таким образом из системы удаляется воздух. Процедура простая.

Та же проблема - каждый раз при смене топливного фильтра мучаюсь с завоздушкой топливной системы.
На днях снимал впускной коллектор, а следовательно и топливный фильтр, рампу и т.д. Опять головняк с завоздушкой.
Делаю так: заливаю полный фильтр соляры, завожу мотор, глушу, доливаю в фильтр опять соляры, подсасываю из бака солярку ртом, быстренько вставляю патрубок в фильтр и завожу.
Вчера три раза повторял эту последовательность - задолбался толку нет. Поставлю сегодня прозрачные патрубки в подющую магистраль и в обратку, чтобы видеть, что там происходит.
Запарился совсем, да и солярка на вкус не очень.

Если топливный бак был полностью израсходован или если заменялись какие-либо детали топливной системы, как правило, удалять воздух из системы не требуется, т. к. он автоматически удаляется сам в процессе запуска двигателя.

При появлении трудностей в процессе запуска необходимо проверить, поступает ли к инжекторам топливо. Для этого у двух инжекторов отверните накидные гайки и запустите двигатель без предварительного подогрева так, чтобы топливо поступило к накидным гайкам. Затяните гайки моментом 20 Нм и снова запустите двигатель.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При работе с топливной системой необходимо выполнять требования соблюдения чистоты, приведенные в Разделе Правила соблюдения чистоты при работе с топливной системой.

2. Следите за тем, чтобы дизельное топливо не попало на шланги охлаждающей жидкости. Если топливо попало, необходимо сразу же протереть шланг. Шланги, поврежденные дизельным топливом, необходимо заменить.

4. Вставьте шланг в присоединительную резьбу и опустите его в емкость.

5. Отсоедините реле топливоподкачивающего насоса и перебросьте клеммы на цоколе реле. Насос может заработать, обратитесь к Разделу Проверка реле топливного насоса.

6. Если топливо вытекает из присоединения, снимите перемычку и вставьте реле.

7. Снова присоедините шланг, смазав предварительно уплотнения вазелином или смазкой, не содержащей кислот. Поврежденные уплотнения замените. Закрепите соединение зажимом.

8. Отверните на два оборота резьбовую пробку (1) у ТНВД.

9. Проверните двигатель стартером так, чтобы топливо выступило из резьбовой пробки. Соберите вытекшее топливо.

10. Затяните резьбовую пробку (1) моментом 25 Нм.

11. Снимите крышки у впускного трубопровода, отвернув болты крепления. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

12. Отверните все накидные гайки у форсунок специальным инструментом, например HAZET 4550. Проверните двигатель стартером так, чтобы выступило топливо. После этого затяните гайки моментом 20 Нм. При негерметичности подтяните их моментом 25 Нм. Это самый быстрый способ удаления воздуха из топливной системы.

Доброго Вам всем времени суток. Случилось так что я продал своего не убиваемого 312го 1999года. Пришлось делать выбор т.к. был наслышен о так сказать помягче некомпетентности данных авто (гауно короче) выбор лег на фиат дукато или мерен , решил брать мерс. Пригнал данный аппарат с Голландии сам . проехал я на нем 6000км (общий пробег 209 000км). Вышел утром на улице -2 автономка прогрела.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает! При замене масляного насоса на двигателе OM651 старый насос вышел очень туго, но Новый оригинальный насос A6511801400 заходит уже очень легко! Так и должно быть?

Добрый день . Ругается машина на форсунку 4 , заменили . Потом начала ругаться на 2 и 3 . Заменили фишки , начала снова ругаться на 1 и 4 . Обрыв цепи что делать куда копать , кроме замены всех форсунок . И да саживый удалён и перепрошит прошло примерно год .

доброе время всем у меня мерседес спринтер 2010 г. 906 кузов двигатель 651 мотор .подскажите пож что с моей коробкой передач.механик поменял все что можно.после скрежета маховика механик поменял все что можно маховик сцепление в сборе выжимной тросики.переключать передачи стало с натугой.когда двигатель не заведен переключаются нормально.когда заведен двигатель с натугой .в чем проблема моей.

Диск сцепления скорее всего поставил неправильно, надо перевернуть. Либо главный цилиндр (возле педали) сдох и не прокачивается.

Обман , развод , нечестные продавцы моторов , англицкие моторы без пробега от королевы Великобритании. Белорусские таможенные документы .

Специально не отвечал больше месяца - пусть все почитают . Делаем больше 70 моторов в год . Данному гоподину делали в 2018 году . Проехал он согласно документам 180000 км . Он мог ездить и дальше но он вкорячил себе в мотор фильтр от 646 мотора за номером HU718/1K - этот фильтр только похож на фильтр от 651 мотора зато дешевле ! В 651 мотор идет фильтр HU710/Z по ману . Несоответствие.

Купил SPRINTERA 15г 651мотор 163силы . Что нужно поменять в первую очередь по двигателю !?
кроме жидкостей и фильтров.
ролики, цепи, шланги итд.

Поискал по форуму, но не нашёл конкретно такой темы про 651 двигатель.

292ткм, ни разу не чистили.
Выдаёт ошибку на этот клапан. И я хочу его почистить. Но по словам разных людей очень разная информация. Одни говорят что за 3 часа снять/поставить можно. Другие что целый день надо работать.
Вдруг кто уже делал такое или нашел информацию поделитесь ССЫЛКОЙ или вашим опытом пожалуйста.

EGR - общая тема с фото и видеоотчетами.

Спасибо.
Частично ту тему видел. Но там намешано и 642 и 646 и 651 двигатели. А ЕГР клапана там совершенно разные.

Здравствуйте .
Хочу установить на своём машине (651мотор) установить датчик давления на масло и датчик температуры на воды.
Вот хочу услышать вашы советы.
Какие датчики купить и как всё сделать.

Не могу подключить датчики Depo давление и температура масла, покупал с рук два датчика без сенсоров. При включении делают пик пик, тест max, min на стрелке и начинают моргать не знаю что делать по два сенсора уже поменял не помогает. 🤷🏽‍♂️ А подключить очень хочется датчики Хор качества по сравнению с Defi.
Может они цепляются через блок или ещё есть какой нюанс подскажите.

Всем здравствуй!
Ребята,загорелся чек. но он не моргает как раньше,а просто горит,машина едет как обычно обороты подымаются больше 3тысяч..в чем может быть причина..он прям бесит когда горит.
Недавно удалил сажевик..механически и програмно.

Самое интересное,что такая же беда у меня и в другой машине MB Viano. все тоже самое..но сажевик в этой машине ничего не удаляли,но он тоже загорелся с.

Приобрёл спринтер w910 с 651 двигателем, место для щупа есть, но стоит заглушка. Подскажите пожалуйста номер щупа или размеры , нигде нет информации.

Ребят,мотор 651 ,щас в дороге заглянул поддон весь в масле ,картер до прокладки по-моему в масле с правой стороны только вижу ,с левой не рассмотрел,что это может быть и на чё попал по баблу ?

Ребят, у кого поддон в масле с правой стороны, это колечки масляного фильтра. Поменял колечки, течь перестало.
ij1C__eHdiY

Добрый день! Может кто-нибудь сталкивался с непонятным гулом двигателя 651? После переборки гудит со стороны грм, гул похож на гул насоса гур!

Подскажите ребята как высунуть масляный насос с 651 двигателя? Вакуумный достал, задняя крышка где шестеренки снята, там тоже 4 болта открутил но он че-то не высовываеться(. Еще вопрос шестеренка балансировочного вала немного люфт в зубах норм это?или что может быть?

День добрый, после переборки мотора OM 651.955 (2011г российская сборка) появились проблемы, а именно сначала машина очень плохо заводилась, как завелась - стала несчадно чадить как будто-бы не сгоревшней солярой (столб белого дыма из выхлопа). Мигает check engine

Подключили диагностику выдало такую ошибку:

P0263 Teach-in of the operating parameters for cylinder 1 has a malfunction

Щаклинила форсунка, повезли на диагностику, форсунку сделали 15$, и все стало по местах, ошибка изчезла. Мастер по форсунках сказал розвоздушивать форсунки после установки нужно со снятьіми фишками, фишки потом подключать, рекомендация на все common rail

доброго дня всем, помогите с проблемой, после капиталки собрали двигатель установили все завелась прогрелась заглушили так как форсунка завоздушилась поменяли форсунку завелась тудже заглохла после проверки выяснилось что нет давления в рампе проверили форсунки на слив все норм заменили клапан на тнвд не заводится у меня такой вопрос можно ли поменять на рампе клапан или нет так кака при.

знакомый собирает мотор 651..нужны ремонтные вкладыши. шатунные и коренные--подскажите где купить можно .и их номера.. :hats_off:

Всем доброго времени суток!
у меня появилась возможность приобрести спринтер 906 с мотором 651
в этой машине есть нюанс-провернуло вкладыши
почитал в форуме,вроде можно отремонтировать,бегать будет.
подскажите пожалуйста. что меняют по мимо насоса и вкладышей и где можно все это приобрести.заранее благодарю🤝

Парни, всем доброго времени! Подскажите в чем может быть проблема? Выкидывает масло на рейку видно что с патрубка как есть подтекает. Двигатель только только поменял. Двигатель со слов продавца без пробега, гарантия 50 тыс. Прошел 4 тыс. На турбине на осях клапанов имеется люфты не могу сказать насколько разбитые, может так и должно, но обороты на шестой выше 2800 не развивает, на месте крутит до.

Ну вот чепуха полнейшая

Ну дай то Бог! :hats_off:

Началось все с плаванья оборотов на холостых после поездки сначало не сильно потом больше и больше. Старк отписал значение тока в дозирующем слишком мало и слишком велико. Давление в рампе от 160 до 600. Глушишь тут же заводишь все хорошо все ему нравится. Поменяли рампу б/у стало еще хуже увеличился расход стала дергаться при разгоне. Купили новый регулятор поставили на свою рампу внедрили иии.

Точно такая же проблема только я поменял сразу клапанная тнвд. И проблематике ушла иногда ошибка p0191

Всем доброго дня суток, я поменял мотор 651 с легкового автомобиля поставил на свой sprinter 906.проблема в том что на легковом моторе турбина немножко отличается и турбинный патрубок резиновый, который подходит в интеркулер встаёт с небольшим изгибом. с турбины идет обратный маслопровод в двигатель и вот эту трубку уже четвёртый раз ломает не могу понять из-за чего.сомневаюсь что дело в.

Может кому.пригодиться по своему горькому опыту полетел подшипник муфты кондея решил выкинуть и поставить короткий ремень методом подбора на форумах ни че не нашол про ом651 со второго раза попал в точку. 6PK-2130 подошло идеально.

Такая история новый спринтер 20000км отказ дефернциального давления сажевого фильтра,140000км замена ТНВД и всех форсунок. 210000 км замена впускного коллектора,удалили сажевый отключили егр и понеслось чек мигает по ровной вроде едет чуть чуть а в подъём садится.Чуть на тапку нажимаешь вроде едет чуть больше даю такое чувство как будто заливает,на после движения без остановки при пробеге в.

У меня не с того не с чего вылезла ошибка р0191 сначала ехал нормально потом в аврию упал, диагност сказал клапан дозирующий который стоит на рамке. Который стоит на насосе год назад менял обороты плавали. И что куда лезть кого слушать не знаю мож кто сталкивался?
Решили проблему ? похожая ситуация

Добрый день всем любителям марки MERCEDES
Хочу развить тему о двигателях нового поколения OM 651, в серии с 2010года. В Германии у нас пока официально не поставляют, но гонят с Германии, Польши и тд. Уже много.
Узнать мнение лудей имеющих опыт, я понимаю что опыта покамисть мало а в ремонте тем более. Но весе таки.
Я хочу рассказать о своем очень маленьком опыте. Случилось это так, пригнали.

Владимир спасибо большое, но до зарплаты сижу без денег да и до Ярославля не знаю доедет или нет.
Система Delphi при загорании чека выдаёт ошибки.
1) P047164 Датчик противодавления ОГ 1
2) P008700 Давление в системе слишком мало
3) P008985 Клапан регелированиядавления топлива 1 имеет функциональное нарушение. Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения
4) P025284 Выход для.

Из за сгоревшего егр, мне на сто предложили заглушить егр и срезать сажевик, сразу прошить. Я согласится, сделали мне эту процедуру. Выехав с СТО я ощутил шипения, будто двигатель чихает, звук аналогичен blowoff как у спортивных турбовыхмашин (перепустник) Срабатывает на сброс газа и при разгоне. Но ехать стало хуже до удаления и поошивки. СТОшники разводят руками и склоняются - что так и должно.

Так вот, дело не в надуве, а подозрения на прошивку. Везде сухо и впускной новый. Если был бы пропуск, точно знаю загорелся бы чек.

Всем здравствуйте! Может кто сталкивался с такой проблемой. При запуске двигателя идет сильный стук который через 10 секунд пропадает, стучит одинаково что на холодный мотор что на горячий. Был у мастеров говорят что нужно разбирать мотор :facepalm: . У меня нету на данный момент такой возможности потому что авто экспулатируется каждый день.Есть видео на котором записан этот стук, кто знает.

Решил проблему со построним звуком при запуске! Замена натяжителя. До этого снял и посмотрел его. Вроде все нормально работает. Выписал новый дубль. При сравнении оказалось, что родной заклинил в среднем положении. При сильном нажатии он сжался до конца. Но ступень подкусывания осталась. Поставил новый. Проблема ушла

День добрый, нужна помощь, развалился подшипник маховика OM651.955

Полез в каталог по вину, а там хрен)

Раньше на старые моторы, вроде OM611.981 в схеме он еще был

под №62 тут, а теперь где его искать? Весь инет перерыл - 0 информации, не покупать же теперь из-за 500рублевого подшипника новый маховик :(

Может кто сталкивался уже?
Нашел подшипник от OM611.981 с артикулом A 018 981 25.

Доброго вечера всем! Люди есть спринтер, нужна помощь убрать сажевый фильтр егр отключить. Благодарю заранее

На прошлой неделе делал. Спринтер 16 года 87000 пробег, мочевина.. Начала отпубаться турбина при нагреве. Офицалы сказали расходомер. Ошибка была по расходомеру. Купил новый, дубль. Турбина сразу отрубилась. Хотя офицали сказали, что обучение прошло норм. И потом началось. Может быть егр, может турбина, может быть сажевый! Решил пойти простым путем. Прошивал в томске. Сливают с эбу программу.

Друзья подскажите пожалуйста какая у вас температура на машине по трассе? Спринтер 906 ОМ651 2010Г. 129Л/С
Читали старом ошибок НЕТ НО ПО НАГРЕВУ УХОДИД В ЧЁРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕГРЕВА, дыма нет, форсы в ПОРЯДКЕ.НО НЕТ ТЯГИ , НА ЧЕТВЁРТОЙ ПУСТОЙ ЕЛЕ НАБИРАЕТ
(радиаторы промыты, вискомуфту поменял)

Какая стала температ
Заменил термостат, все ок. Большое спасибо всем
Какая стала температура открывания и на ходу?

Двигатель ОМ651 Евро-5, производитель рекомендует использовать масло (11,5 литров) из листа допуска 229.51.
Сегодня столкнулся с неоднозначной ситуацией на СТО. Слили масло и принесли из листа 229.31. Доказывали, что это тоже самое только не LongLife, не с таким большим межсервисным интервалом (30тыс, а не 50). Позвонил Сане (Маляну). Он подтвердил вышесказанное. Я успокоился.
Залили масло.

Спасибо за ссылку. У нас по России тоже бьётся это масло и 60л и 20л.

Освежу ссылки по новым ценам

Около 260 дол. за бочку 60 л.

Доброго времени суток всем!
Ребята,машина 2016гмотор 651,появилось цикание,не могу понять откуда оно идёт.
Цик-цик-цик-цик-цик. постоянное.оно появляется когда горячий мотор. остановился когда съехал с трассы. цикает на горячий мотор. если чуть дать газа цикание ускоряется
До этого менял ролик в компрессоре кондиционера.
Заменено гидроусилитель руля
Замена сцепления от 2018года.
Может.

Добрый вечер. Помогите советом. В 2013 году в октябре приобрел свой первый Мерседес Спринтер 2012 г.в, с 651 мотором. На момент покупки машине был ровно год, пробег 18 000 км (родной 1000%). На сегодняшний день пробег 160 000 км. После покупки при перегоне машины из Москвы обнаружилась вибрация примерно при 2200-2800 оборотах. Чего только уже не перепробовали для устранения данной проблемы.

Всем День добрый. Воскресил свою учетку. С момента продажи моего спринтера CDI 129 л/с 2000г. прошло 9лет. После этого малое время ездил на Ивеко 3л.176л/с. Всё-таки решил купить снова спринтер. Выбор между 315 CDI 2.2 MT (150 л.с.) 2007г. и 313 CDI 2.2 MT (129 л.с.) 2009г. Подскажите на чем остановить свой выбор, какой мотор в эксплуатации более надёжен. Понимаю, что тема промусолена, но всё.

Впускной коллектор ом646 евро4

Помогите с выбором Sprinter(а)

Помогите с выбором Sprinter. Часть II

Ресурс 906 Спринтера, статистика.

Купил Спринтер 2013 года, мотор 651, движок меняли, гнал его из Саратова в Саранск, обороты даешь вылетает хлопок черного дыма и под нагрузкой идет вибрация по всей машине. Заводится нормально, с первого раза. Что может быть? :facepalm:

Посоветуйте масло в двигатель, говорят родное не очень.

Здесь обсуждали
Масло в ОМ651

Купили движок с легкового Мерса 651й. Продавец сказал, что на этом моторе нет датчика детонации, а на вашем есть, вам нужно его переставить. Дак вот, подскажите, где он находится, пожалуйста

Кстати, у многих, кто отключал сажевый, температуру на выходе показывает в районе 680 градусов не зависимо от реальной температуры двигателя.

К нам в сервис вернулся спринтер с 651 мотором. Мотор был откапитален в сентябре 2018 года. Пробег 67000 с момента ремонта. Так как это первый мотор реально застучавший на столь маленьком пробеге , решили пойти клиенту на встречу и сделать повторно чисто за символическую цену. В первую очередь для понимания что случилось и где произошёл брак . Ведь с сентября 18 года сделано 42 мотора 651955 и.

ставлю HENGST,как он Вам?

Подскажите пожалуйста форумчане, куда копать?
Ошибки эти появились давно, ещё на старом моторе, один раз они пропали на несколько месяцев и прописались у меня навечно, даже с новым мотором.

Спасибо, почитал. Вообще я сам в первую очередь хотел вернуться на оригинальную прошивку, но как выяснилось достать ее не просто.

Добрый день! Столкнулся с износом втулок верхней головки шатунов ОМ651. Не могу найти каталожный номер данной запчасти. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался ли кто знает. Может быть от ОМ 611/646 можно использовать, с диаметром 30 мм.

Артем дизелист, Спасибо Вам за совет!

Здравствуйте :) Планирую купить Sprinter 313, 2009 года с движком om 651. Пробег 200к. На что посоветуете обратить внимание при покупке? В чем слабые стороны данного авто?

На что посоветуете обратить внимание при покупке?

При покупке подключите СТАР и пройдитесь по блокам,почти везде будет значится пробег,где в км. ,где в часах.Можно зайти в работу подушек безопастности (AIRBAG SRS),там будет работа в часах и при умножении этой цифры на сред. скорость движения - 50 или 60 км в час ,получите почти реальный пробег авто.Там вы узнаете пробег авто,т.к. эти показатели.

Доброго времени суток!
Ребята,машина 2016года,316й 651мотор.
Не так давно сняли блок управления и прошили его. у меня был adblue,вообщем его теперь нет!каждый день машина ездит все норм,а вот бывает завожу начинаю ехать и первое что бросается не показывает на приборке что нужно переключать передачи. и машина плохо едет. как будто в аварийном режиме. на приборке ошибок нет и никаких чеков не.

Спасибо..я понял.
Обращусь опять к этому парню.
А скажите,если в аварийном режиме приехать и сделать диагностику старом,увидит в чем проблема?

При аварийном режиме должен гореть чек. А увидит или нет не всегда зависит от диагноста.

Предыстория такова. Я приобрел автомобиль с проблемой с хорошей скидкой. Мотор заклинил. Но возможно не из-за коленвала и его постелей, а из-за вакуумного или масляного насоса. Объясню почему такая гипотеза. Выкрошены несколько зубов и деформирована шестерня масляного насоса (4 на рис.), отсутствует один зуб на шестерни левого балансирвала, отсутствуют несколько зубов на промежуточной шестерне.

Вот как правильно.

Мне позвонил водитель,сказал,что машина заглохла и не заводится.Я приехал на место и обнаружил,что сорвало нижний патрубок радиатора.Получилось так,что неизвестно сколько проехала машина без охлаждающей жидкости,на дороге её не было видно,поэтому возможно,что она могла проехать и 500 метров.Патрубок поставили на место,залили воду вместо ОЖ,завели.Двигатель не развивает более 3х тыс.

В общем проблема в постоянных повышенных холостых оборотах только при минусовой погоде (по тахометру это явно прогревочные, то есть около 1000), тут главное правильно понять происходящее, попробую подробно объяснить:

Когда на улице плюс то все хорошо, как только начинается минус (позавчера ночью показывало -2 на приборке) и началось, завожу машину, после прогрева обороты в норме, машина прогрета.

когда именно? в тот момент когда это происходит?

Да. Мысль очень проста - если блок управления посредством датчиков температуры видит температуру равную , например -15 градусов, то он, естественно переводит работу двигателя в режим прогрева.

Просто у меня температура двигателя и температура за бортом в кабине показывается правильная, такое может быть что в блок управления приходят не верные.

интересуеТ, какой мотор можно поставить вместо 651го. есТь варианты?А ТО ГОВОРЯТ ЧТО СТАРТЕР И КПП НЕ ДОДХОДИТ НА 651Х :hats_off:

Помощь в оформлении свапнутого мотора. 89158801292

Права доступа

Встал в дороге, Машина нихера больше 70км/ч не едет.
В трубке подходящей к топл. фильтру, воздуха нет абсолютно, а вот в трубке идущей из фильтра к ТНВД воздуха полно, аж как пена идёт. Обе трубки и резинка на центральном болту новые, фильтр только что промыл.

Update [1] >>>> Всё, нашлась причина!
Поставил новый фильтр – никаких пузырей ничего нету, судя по всему старый был битком забитый.

Ну тут уж не на кого пенять, раз собственноручно по темнякам залил эту парашу в машину 🤷‍♂️. Вывод: не заправлять в тёмное время суток.

Update [2] >>>> Нифига не нашлась причина, опять воздух начало травить. Хоть травит и куда намного меньше, но все равно пузыри идут.

На этой неделе уже был на разборке. Там просят за Sprinter-овский кронштейн фильтра, на которой я собственно и грешу – а что ещё осталось грешить, раз и так уже всё новое?! – 20 €.

Не хочу его брать, хоть убей! А вдруг и тут начнёт воздух травить, тогда что? Нет, надоело мне это всё, забраковал его к чёртовой матери!

В понедельник поеду на разборку, подъищу себе там подходящий кронштейн и загнутые заводские шлангчики, чтобы колхоз был более-менее приличным.

Update [3]
Ну вот и настал долгожданный понедельник! Всё подобрано, куплено, собрано и заведено:

Вуаля! Готовый продукт. ❗️⚠️‼️Если даже и напрашивается другое решение: Левый шланг – вход, правый – выход❗️⚠️‼️

Смета:
1)Фильтр =18,50€
2)Кронштейн BMW + шланги Audi =15€
3)два болта 8х60, четыре шайбы и болт 6х10 =0,50€

Летний отпуск после 11.000 км пробега показал, что данная конструкция фильтра применима к эксплуатации без ограничений, т.к. зарекомендовала себя отлично.

Приветствую всех читающих!
Между делом сделал для себя два вывода:

Во-первых, новые фильтра, как это будет приведено на фото ниже, имеют более тонкую систему очистки топлива (2 микрона), нежели наши родные (25 микрон). Соответственно и забиваются при наличии грязи в топливе намного быстрее. Этим-же наверное и объясняется, что я при первой установке не мог через него толком протянуть (густую) солярку.
Во вторых, если лить чистую солярку, то любой фильтр будет хорошим! Прокатился этим летом по России и, заправляясь на нормальных заправках, никакой замены топливного фильтра мне за 10.000 км не потребовалось.

P.S: Если нет возможности (или желания) лить чистую солярку в бак, то необходимо будет, независимо от варианта фильтров, просто включить смету на топливо также замену этих фильтров по мере надобности. Лично мне выходит выгоднее менять фильтра каждые 1.000 км, чем заправляться на заправках.

09.01.2019 Update [6]:

После поломки кронштейна топливного фильтра – произошедшей после подгибания ушей оного в более горизонтальное положение собственно по моей вине – на разборке был кулен другой кронштейн от БМВ пятёрки:

Читайте также: