Мерседес с или бмв 3 что выбрать
Обновлено: 07.07.2024
Немного цифр
Audi A4 в нашей стране предлагается с тремя моторами. Начальный двигатель бензиновый, имеет объем 1,4 л и развивает 150 л.с. Затем следуют 2-литровый бензиновый агрегат отдачей 190 или 249 л.с. и турбодизель объемом 2 л, тоже предлагаемый в двух вариантах – 150 и 190 л.с. Привод передний либо полный в зависимости от мотора и комплектации. Диапазон цен на начальные версии – от 2 125 000 до 2 690 000 рублей.
Что касается седана с трехлучевой звездой, то на российском сайте Mercedes-Benz значатся заднеприводная бензиновая 1,5-литровая 150-сильная модификация (от 2 380 000 рублей) и две полноприводные бензиновые AMG-версии: 3-литровая (390 л.с.) от 4 090 000 рублей и 4-литровая (510 л.с.) от 6 190 000 рублей.
Эра электроники
Проникать на второй ряд Mercedes-Benz крупногабаритным седокам сложновато из-за узкого дверного проема. Да и внутри тесно по сравнению с конкурентами. А из-за опционной панорамной крыши пространства по высоте столь мало, что человек ростом 180 см упирается макушкой в потолок. К тому же у дивана короткая подушка. Соперники просторнее, особенно Audi, где можно расположиться почти вольготно. Хотя и баварский седан предлагает достаточно места для задних пассажиров, а по профилю дивана он и вовсе лучший. Так что по удобству на втором ряду в лидеры выходят А4 и 3 Series.
Борьба идеологий
Что касается поведения на дороге, то здесь все зависит от выбора типов подвески, которых предлагается великое множество. Так, для Audi и Mercedes-Benz помимо стандартных вариантов можно выбрать версии для плохих дорог или спортивное шасси (а также некоторые другие варианты, о которых речь пойдет ниже). И то, и другое российским условиям подходит мало, причем поведение машин обеих марок имеет одинаковые тенденции. В частности, со спорт-пакетом не столько улучшается управляемость, сколько страдает плавность хода, а с пакетом для плохих дорог ухудшаются и управляемость, и комфорт, что мы считаем большой платой за лишние пару сантиметров дорожного просвета.
Но дело в том, что и с базовыми подвесками C-Class и A4 едут жестковато, хотя оба управляются отлично. Поэтому лучший выбор для Audi – адаптивное шасси со стандартным дорожным просветом, именно такой подвеской оснащен наш тестовый экземпляр. В этом случае ингольштадтский седан имеет мягкий и одновременно собранный ход. Что касается шумоизоляции, то она очень хороша.
Итак, каждый из автомобилей полностью соответствует своей фирменной идеологии. А вот какая из этих идеологий лучше, определить не представляется возможным, потому что у всех есть свои поклонники и противники. Уже понятно, что после начала продаж рестайлинговой
Audi A4, которая была показана как раз во время подготовки этого материала, модель сразу рванет вверх, станет еще лучше, в то время как тесный салон Mercedes-Benz может быть исправлен только через пару лет, когда выйдет автомобиль нового поколения. Что же касается BMW 3 Series, то он по-прежнему главный драйверс-кар в классе. Но вопрос в том, для многих ли владельцев именно это в машине главное?
BMW 3 на протяжении долгого времени являлась младшей моделью в линейке продуктов баварской компании. Несмотря на это она имела высокий уровень оснащения и демонстрировала интересные динамические характеристики. Сегодня модель имеет стабильный спрос в нашей стране. Этот автомобиль в первую очередь ценится за свои драйверские качества. При этом стоит отметить, что предлагается премиальный уровень комфорта, а также богатые комплектации. Широкий выбор моторов позволяет сконфигурировать автомобиль под Ваши запросы. Нельзя не отметить и наличие высокопроизводительных версий – M3, которые демонстрируют по-настоящему спортивные динамические показатели. Высокую ликвидность эти автомобили имеют и на вторичном рынке.
Некоторые преимущества BMW 3:
- Фирменный дизайн. Узнаваемые черты сохраняются несмотря на смену поколений модели.
- Широкий выбор моторов. Вы можете предпочесть как экономичный дизель, так и мощный бензин.
- Высокий уровень оснащения. Уже в базовой комплектации автомобиль имеет все необходимые системы для комфортного и безопасного перемещения.
- Драйверские качества. Даже не самые мощные версии позволяют получать удовольствие от вождения.
- Богатые комплектации. Автомобиль оснащается передовыми разработками баварского концерна.
Почему выбирают Mercedes-Benz C-class?
На продукцию компании Mercedes-Benz в нашей стране на протяжении долгих лет сохраняется стабильный спрос. Касается это как новых, так и подержанных автомобилей. Они ценятся за свою статусность, высокий уровень комфорта и богатые комплектации. Даже младшие модели имеют на борту большое количество вспомогательных систем. Так же, как и в случае с BMW, предлагается широкая линейка ДВС. Нельзя пройти мимо и заряженных версий, разработанных совместно со спортивным крылом компании – AMG. Отметим, что предлагается несколько конфигураций кузова – седан, купе, универсал, кабриолет, что позволяет выбрать наиболее подходящую для Ваших нужд модификацию.
Сильные стороны Mercedes-Benz C-class:
- Богатое оснащение. Даже базовые версии модели имеют все необходимые современному водителю опции.
- Большой выбор силовых агрегатов. Вы можете предпочесть модификацию, полностью отвечающую Вашим запросом.
- Наличие заряженных версий. Модели C-class AMG способны удивить даже искушенных водителей.
- Безопасность. Автомобили Mercedes-Benz оснащены системами, которые позволят минимизировать негативные последствия от ДТП.
- Ликвидность. Автомобили имеют высокий спрос на вторичном рынке.
Недостатки BMW 3
Недостатки Mercedes-Benz C-class
Автомобили серии также имеют проблемные места. Например, у некоторых модификаций встречается ускоренный износ приводного элемента ГРМ, что приводит к необходимости осуществления дорогостоящей замены. Также отметим, что даже полноценная диагностика систем автомобиля невозможна без профильного компьютерного оборудования. В этой связи приходится обращаться либо к дилерам, либо в специализированные сервисы, что увеличивает затраты. Достаточно дорого может обойтись ремонт Mercedes-Benz C-class – особенно, если вопрос касается замены оптики, блоков управления или механизмов в сборе. Нередко некоторые устройства поставляются только в оригинале.
Сравнение стоимости ТО, ремонта и запчастей
BMW 3, как и другие модели концерна, требуют регулярного и качественного обслуживания. Однако использование оригинальных расходников и технических жидкостей обходится весьма недешево. К счастью, сократить затраты позволяет достаточно большое количество неоригинальной продукции от компаний с мировым именем. Также весьма накладными станут и поездки в дилерские центры. Поэтому многие владельцы этих машин предпочитают поручать работы профильным мастерским (по крайней мере, после окончания гарантии). Современные модификации BMW 3 активно используют алюминий, ввиду чего заметно усложняется кузовной ремонт, а также возрастает его стоимость.
Если проводить обслуживание Mercedes-Benz C-class, используя исключительно оригинальные элементы и жидкости, то регламентные работы потребуют серьезных затрат, несмотря на возраст автомобиля. К счастью, как и в случае с BMW, для этих машин можно приобрести качественные аналоги, которые предлагаются именитыми брендами. Также существует немало профильных СТО, которые способны предложить услуги дилерского уровня по более лояльным ценам. Отметим и наличие тематических авторазборов, которые предлагают бывшие в употреблении детали и механизмы, что также позволяет сократить расходы на ремонт.
Сравним базовые комплектации BMW 3 и Mercedes-Benz C-class
Возьмем для сравнения базовые модификации BMW 3 и Mercedes-Benz C-class. Сколько они стоят, и какое оснащение Вы получите за эти деньги?
BMW 318i Special Edition.
Mercedes-Benz C180 Avantgarde Edition.
Эта модификация доступна за 2 450 000 рублей. Автомобиль укомплектован бензиновым ДВС объемом 1.6 литра. Пиковая мощность составляет 150 сил. Вместе с ним работает автоматическая 9-диапазонная АКПП. Привод – задний. В комплекте идет светодиодная оптика, отделка салона тканью, электрорегулировки сидений и боковых зеркал, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, 7” монитор мультимедиа, аудиосистема (6 динамиков и USB-порт). Безопасность обеспечивают системы стабилизации, распределения тормозных усилий и помощи при старте на подъеме. Также автомобиль оснащен фронтальными и боковыми подушками для водителя и пассажиров. Модель поставляется на 17” легкосплавных дисках.
Насколько дешевеют Б/У BMW 3 и Mercedes-Benz C-class?
Как и все представители премиального сегмента, BMW 3 довольно значительно теряют в цене за первые годы эксплуатации (что можно отследить по объявлениям на Авто.ру). Однако, все же, динамика снижения цен ниже, чем в случае флагманскими моделями. Отметим, что среди этих автомобилей есть как удачные, так и достаточно проблемные версии. Например, среди автомобилей 3-й серии выше ценятся дизельные модификации. Мощные модели дешевеют быстрее ввиду того, что они дороже обходятся в обслуживании, а также попадают под высокую налоговую ставку. Однако это не относится к M3. У этих машин есть свои фанаты, которые готовы платить за спортивные характеристики.
Схожим образом обстоят дела и с C-class. Их стоимость достаточно быстро снижается, однако динамика не сопоставима, например, с S-class. Также достаточно высоко ценятся дизельные версии автомобиля. Они демонстрируют сочетание экономичности и весьма неплохой динамики. Быстрее теряют в цене машины с мощными бензиновыми ДВС. Так же, как и в случае в BMW, несколько обособлены спортивные модификации от подразделения AMG. Эти машины имеют невысокий, но стабильные спрос, так как рассчитаны на достаточно узкий круг покупателей. Отметим, что они очень медленно теряют в цене даже несмотря на возраст и пробег.
Какой подержанный авто лучше выбрать?
Если в автомобиле Вам в первую очередь важны драйверские качества, безусловно, свой выбор стоит остановить на BMW 3. Конечно, к покупке подержанной машины премиального сегмента важно подойти с большой осторожностью – на рынке немало экземпляров, ресурс агрегатов которых уже исчерпан, в связи с чем владение таким автомобилей может стать настоящей головной болью. Если же при подборе машины Вы, прежде всего, обращаете внимание на комфорт и уровень оснащения, стоит рассмотреть вариант приобретения Mercedes-Benz C-class. Но и в этом случае важно проводить тщательную проверку понравившегося экземпляра. Если же Вы выбираете модификацию с маркировкой AMG, необходимо быть готовым к тому, что содержание такой машины будет требовать регулярных серьезных затрат.
Кто побеждает по совокупности факторов?
В схватке этих равных соперников мы отдаем победу BMW 3. Новое поколение модели имеет не только современный дизайн, но и отличные мощностные характеристики, которые демонстрируют даже младшие версии автомобиля. Помимо этого, уже в базовой комплектации Вы получаете богатое оснащение, которое позволяет с комфортом эксплуатировать машину, обходясь без дополнительных опций. Также отметим, что даже возрастные экземпляры в достойном состоянии весьма высоко ценятся на вторичном рынке, что несколько упрощают продажу автомобиля. Нельзя не отметить и высокие показатели заряженных модификаций M3, которые смогут удивить даже искушенных водителей.
Люди всегда говорят, что если вы хотите роскошный автомобиль, всегда покупайте немецкий. Это слишком сжатый ответ, который оставляет у людей больше вопросов. Однако справедливо сказать, что современные немецкие автомобили заслуживают похвалы за поддержание такого высокого стандарта автомобильной роскоши.
Прочтите эту статью, чтобы решить, какой производитель автомобилей вам больше всего подходит:
BMW VS MERCEDES-BENZ
Когда вы выкладываете премию за современный немецкий роскошный автомобиль, у вас будут достаточно высокие ожидания. Тем не менее, когда вы выбираете немецкий язык, вы, конечно, не испытываете недостатка в выборе. Учитывая, что некоторые из крупнейших производителей автомобилей в мире в основном немецкие, существует широкий выбор немецких автомобилей.
Тем не менее, когда речь заходит о немецкой роскоши, в первую очередь всплывают две марки - BMW и Mercedes-Benz. Оба они олицетворяют немецкое качество и сами по себе являются олицетворением немецкой роскоши и инженерного искусства.
Тем не менее, это заставляет вас задуматься о том, следует ли выбрать первое или второе. Вот обзор одного из самых устойчивых автомобильных соперников, которые помогли продвинуть автомобилестроение в прошлом веке.
BMW VS MERCEDES-BENZ: АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ ОНИ ДЕЛАЮТ
BMW и Mercedes, являющиеся одними из крупнейших производителей автомобилей в мире, производят широкий спектр автомобилей, призванных удовлетворить самых разных потребителей. Фактически, было бы справедливо сказать, что нет рынка, на который бы не вторглись оба автопроизводителя.
Фактически, к настоящему времени и BMW, и Mercedes углубились в какой-то нишевый рыночный сегмент. Наиболее заметными в последнее время являются их соответствующие предприятия в мире электрификации. Обе марки представили множество гибридных и полноценных электромобилей, поскольку BMW и Mercedes-Benz уже много лет назад выпустили гибридные варианты своих бестселлеров. Это доказывает, что оба бренда охотно идут навстречу неизбежному веку электромобилей.
Некоторые из самых странных и причудливых творений BMW происходят из линейки электромобилей i-серии. Полностью электрическая линейка BMW, пропагандирующая дух устойчивой мобильности, дальновидна. Если учесть, что оригинальный BMW i3 появился еще в 2013 году. Это было в те времена, когда полностью электромобили были еще в зачаточном состоянии, поскольку технологии и инфраструктура в целом были в значительной степени концептуальными.
Конечно, BMW также является мастером классической продольной заднеприводной компоновки автомобилей. Он придерживался этой концепции с момента ее создания. До недавнего времени это был один из последних производителей, выпускавших хэтчбек с передним расположением двигателя и задним приводом - F20 / F21 1 Series. Некоторые утверждают, что рядные 6-цилиндровые автомобили 1-й серии - это последний отличный водительский хэтчбек, производимый в наше время.
Однако дело не только в умении курить шины, поскольку BMW также производит обычные автомобили с передним приводом и передним приводом для массового потребителя. Изначально вызванное раздражением энтузиастов BMW, очевидно, что популярные 2 серии, X1 и X2 являются необходимым шагом для BMW.
Затем есть обычная линейка автомобилей BMW, от компактных представительских 3-й серии до полноценных люкс-баров 7-й серии. Для каждой модели также доступно несколько двигателей, в зависимости от того, где вы живете. Для особо обеспеченных у BMW также есть Rolls-Royce в их ультра-роскошной линейке.
С другой стороны, Mercedes-Benz медленнее относится к кривым, когда дело доходит до полноразмерных электромобилей, но недавно он представил важные разработки в форме мобильности EQ . Фактически, он работает над электрификацией всех своих автомобилей и распространением умеренно-гибридной технологии во всем своем модельном ряду. Он также недавно представил полностью электромобили, такие как EQC и EQV, и в разработке находится еще много моделей Mercedes EQ.
За прошедшие годы Mercedes действительно разнообразил свой модельный ряд автомобилей. И давайте не будем преуменьшать их вклад в коммерческий мир, поскольку BMW, напротив, вообще не имеет присутствия коммерческих автомобилей.
У Mercedes-Benz также есть собственная фабрика по производству скунсов в виде AMG. На протяжении многих лет, как и подразделение M, AMG украсила мир некоторыми по-настоящему маниакальными смехами, такими как CLK DTM AMG, R129 SL73 AMG, SLS AMG, и этот список можно продолжать бесконечно. Совсем недавно усилия AMG увенчались успехом в их грандиозном опусе - Mercedes-AMG One, гибридном автомобиле F1-Road из фантазии безумца.
Нормальный модельный ряд автомобилей Mercedes весьма обширен. От семейного люка A-класса до роскошного седана S-класса. Несмотря на недавнюю модернизацию, вы все равно можете купить несколько вариантов определенной модели, доступность которых зависит от региона. Если вы ищете ультра-роскошь, вам следует обратить внимание на модели Mercedes-Maybach .
BMW VS MERCEDES-BENZ: НАДЕЖНОСТЬ
Это горячая тема всякий раз, когда между BMW, Mercedes-Benz и даже другими немецкими брендами, такими как Audi и Volkswagen, обсуждают надежность автомобиля или ее отсутствие.
Всякий раз, когда вы упоминаете немецкую роскошь, люди раскроют свои собственные рассказы о горе от владения немецким автомобилем. Конечно, есть примеры, когда немецкие автомобили ломались в момент выхода из автосалона. Впрочем, то же самое можно сказать и о японских или даже американских роскошных автомобилях.
На самом деле, когда вы вкладываете средства в понятие максимальной роскоши, вам требуются усложнения и экспериментальные разработки, которые еще не применяются в промышленности. Производители тратят невообразимое время и ресурсы на разработку, чтобы внедрить в свои автомобили самые современные технологии.
Чтобы быть конкурентоспособным в сфере роскошных автомобилей, вы должны предлагать новинки и функции, которых нет больше нигде. Это побудило производителей предметов роскоши широко использовать автомобильные сети, что увеличивает количество чувствительной электроники в современном автомобиле.
Чем больше звеньев в цепочке, тем больше потерпевших. Создается впечатление, что люксобаржи выходят из строя чаще и раньше. Преимущество в том, что эти прорывные технологии в конечном итоге проникают в базовые модели, а затем получают широкое распространение среди производителей.
Это сразу становится очевидным, если посмотреть на рейтинги надежности, где BMW и Mercedes-Benz неизменно находятся ниже среднего по отрасли. С учетом сказанного, в исследовании надежности автомобилей в Великобритании за 2019 год Mercedes-Benz явно опережает BMW, который на самом деле оказался последним.
Но если вы посмотрите на другой опрос, проведенный WhatCar, Mercedes-Benz стоит за BMW. По индексу надежности Великобритании обе марки находятся на одном уровне. Неубедительно, но справедливо сказать, что оба производителя работают примерно одинаково, когда дело касается надежности .
Полвека назад Mercedes-Benz и BMW были эталоном надежности. Однако со временем требования потребителей к более высоким стандартам технологий и роскоши сделали эту репутацию неуместной.
Здесь можно понять разумную гипотезу, а если вам нужна надежность, поищите в другом месте. Оба производителя изо всех сил пытаются получить положительные оценки в большинстве опросов надежности бренда.
Играя в качестве защитника дьявола, стоит отметить, что в исследовании индекса обслуживания клиентов (CSI) JD Power 2019 года и Mercedes-Benz, и BMW финишируют на подиуме. Это в сегменте премиальных брендов, где Audi лидирует.
Мы разобрались, какая немецкая машина самая надежная . Прочтите об этом нашу полную статью.
BMW VS MERCEDES-BENZ: ДИЗАЙН И КАЧЕСТВО
С точки зрения философии дизайна, обе марки придерживаются своего идеала. Несомненно, общая эстетика развивалась с годами, но даже сегодня мы можем видеть приложение в современной форме. Конечно, с годами идеалы дизайна меняются и вводятся новшества.
Однако есть элементы, которые вы могли не заметить, но BMW придерживается их на протяжении десятилетий. Такие вещи, как Hofmeister Kink, характерный изгиб на задней стойке. У всех BMW также есть линия сгиба, проходящая через весь боковой профиль, и мускулистая корма.
Mercedes-Benz всегда был тем, кто с гордостью демонстрирует свой значок на всеобщее обозрение. Тем не менее, одна модель действительно воплощает их идею - S-класс . На протяжении многих лет S-класс всегда был недооценен, но каким-то образом источает невероятное присутствие на дороге.
Также заманчиво видеть, как Mercedes-Benz наконец-то экспериментирует с решеткой радиатора Panamericana. Это возвращает нас к легендарному W194 300 SL, невероятно успешному гоночному автомобилю Mercedes.
Перейдем к интерьеру, и оба производителя не разочаруют вас качеством. Если кто-то хочет оставаться на вершине, то главное - это готово и закончить, а низкое качество неприемлемо на этом уровне.
И BMW, и Mercedes-Benz отличаются замечательным дизайном интерьера и выбором материалов. В частности, W222 S-Class представил миру новый взгляд на дизайн интерьера. Представленный еще в 2013 году, это был один из первых салонов автомобилей, в котором действительно умело использовалась его конструкция и окружающее освещение, чтобы представить театр, когда вы открываете двери.
Приходите к E-Class или S-класса , хотя, Мерседес является примерным. Куда бы вы ни прикоснулись, он выглядит должным образом, а исполнение заслуживает похвалы. Конечно, интерьер BMW тоже заслуживает упоминания, но Mercedes действительно выдающийся, когда дело доходит до салона автомобиля.
BMW VS MERCEDES-BENZ: ВОЖДЕНИЕ
Что касается их базовых моделей, я считаю, что BMW превосходит по впечатлениям от вождения. BMW всегда был автомобилем для водителя, и уже давно сказано, что лучшим спортивным автомобилем для водителя является BMW M3 . Но затем обычные 3 и 5 серии стали настолько хороши, что некоторые не решаются рекомендовать дополнительную стоимость автомобиля M.
В последнее время Mercedes-Benz пережил кризис идентичности. Это был роскошный выбор, но C-Class кажется слишком спортивным, чтобы быть S-Class начального уровня, и это сделано намеренно. Тем не менее, если вы выберете обычный S-класс или даже E-класс, ездить по обычным дорогам по-прежнему будет абсолютным удовольствием. Составлен, но достаточно мощен, если немного отключен.
Оба производителя близки к своим мощным моделям. Благодаря их перформанс-подразделению, они оба подарили миру поистине интригующие творения.
Новый C-Class на данный момент предлагается в России только с 4-цилиндровыми силовыми агрегатами. Два из них – бензиновые (объемом 1,6 и 2 л), один – турбодизельный 2,1-литровый. Диапазон мощности – от 156 до 211 л.с. Плюс к этому можно заказать гибрид, где 204-сильному турбодизелю помогает 27-сильный электромотор. Имеется один вариант с полным приводом – с 204-сильным турбодизелем. Остальные модификации заднеприводные. Диапазон цен: от 1 570 000 до 2 170 000 рублей за базовые комплектации. Через несколько месяцев стоит ожидать версию С 400 с 3-литровым 6-цилиндровым турбомотором мощностью 333 л.с.
BMW 3-й серии предлагается во множестве модификаций, перечисление которых в этом материале заняло бы слишком много места. Скажем лишь, что диапазон мощностей составляет от 136 до 306 л.с., а цены на базовые комплектации варьируются в диапазоне от 1 398 000 до 2 150 000 рублей. Среди всего этого многообразия имеются бензиновые и дизельные версии, а также варианты с полным и задним приводом.
В нашем тесте участвуют BMW 320i с мотором мощностью 184 л.с. и Mercedes-Benz C 250, двигатель которого развивает 211 л.с. Оба автомобиля заднеприводные. Следует заметить, что в Европе предлагается модификация C-Class мощностью 184 л.с., которая была бы более логичным конкурентом нашей 3-й серии, но пока эта версия в Россию не поставляется.
Внимание к деталям
Как и внешность, интерьер Mercedes-Benz C-Class кардинально изменился по сравнению с моделью предыдущего поколения. Вместо резких граней появились плавные, округлые линии и, конечно же, отдельный дисплей интерфейса в виде планшета. Пластик стал выглядеть дороже, а клавиши стеклоподъемников теперь похожи на произведения искусства. Дверные панели, как и многие другие элементы интерьера, по дизайну практически один в один как у флагманского S-Class, только меньше в размерах, разумеется. Благодаря высокой линии остекления водитель и передний пассажир чувствуют себя под надежной защитой.
Водитель BMW располагается практически на полу. Геометрия посадки идеальна для людей высокого и среднего роста, а вот невысокие люди захотят поднять сиденье выше, чем позволяет диапазон его регулировок. Само кресло имеет отличный профиль, только подушка слишком плоская и боковой поддержки не хватает. Наш тестовый экземпляр оснащен базовыми сиденьями, но можно заказать спортивные кресла с регулировкой боковой поддержки и выдвижным подколенным валиком. По нашему опыту, они гораздо удобнее. По части эргономики BMW 3-й серии великолепен – все органы управления под рукой, а интерфейс iDrive прост в пользовании и обладает прекрасной графикой.
Посадка за рулем Mercedes-Benz заметно выше, чем у соперника, вдобавок у сиденья больше диапазон регулировки по высоте, что понравится невысоким водителям. На удивление, стандартное кресло обладает внушительной боковой поддержкой, а правая нога сидящего за рулем упирается в широкий центральный тоннель, так же как и левая нога находящегося справа пассажира. То есть в Mercedes-Benz посадка более плотная, чем в BMW. Новый интерфейс с тачпадом и джойстиком (можно пользоваться тем или другим на выбор) обладает красочной графикой, но по удобству пользования немного уступает сопернику, хотя в целом и здесь эргономика великолепна.
На втором ряду ситуация повторяется – C-Class несколько теснее. Здесь примерно на 3 см меньше пространства перед коленями пассажира, чем в 3-й серии, а голова человека ростом 180 см упирается в потолок, в то время как баварский конкурент предлагает зазор в 5–6 см. Справедливости ради скажем, что наш тестовый Mercedes-Benz был оснащен опциональной прозрачной крышей, съевшей нужные сантиметры пространства над головой. Если опустить передние сиденья до упора, места для ступней будет впритык в обоих автомобилях. Диваны наших соперников довольно удобные, при этом в BMW посадка чуть более вертикальная, а у C-Class подушка немного короче.
Жесткой поступью
В любом случае, мы и подумать не могли, что новый C-Class превратится в настоящий driver's car с отточенной управляемостью и жестким шасси. Это переворачивает все наши представления об автомобилях марки Mercedes-Benz. И мы можем это только приветствовать.
Напоминаю.
W204 рест и дорест это разные авто. В плане технологичности особенно.
е90 уместно сравнивать с w204. F30 уже не очень.
А G20 тем более.
В остальном. запасся попкорном
Аркадий, f30 можно сравнить с w204 рест, g20 это уровень w205 рест на мой взгляд, выйдет w206, g20 будет ни о чем, мерседес всегда задает планку
Сергей, на мой взгляд нет. Но согласен, чтт вопрос спорный
Смотри
W202=e36
W203=e46
W204=e90
Та же хрень с ауди а4
Аркадий, можно сказать, что w204 рест на таком высоком уровне, что может конкурировать с f30. Кузов опередивший время
Аркадий, e90 это w204 дорест мне кажется, лично я ну никак не могу сравнить w204 рест с е90
Как ты сам сказал w204 рест и дорест разные машины, и рест очень спорный в плане поколения, кузов сам по себе очень старый, но в ресте они его так изменили, что он вполне может конкурировать с f30, у f30 по сути только мультимедия более технологичная, в остальном рест как минимум не уступает
Я, поездив на 204 ресте могу точно сказать, что мерс это классика, не так валит, не поездишь боком и тд, но его уважают)
А бмв намного лучше в плане связки двигатель/коробка, а на дороге это автомобиль-бандит
Тут каждый выбирает себе своё, но я бы пересел на трёшку с таким салоном как на фото и двигателем 2 литра дизель)
Алексей, если речь об отличии рест и дорест, то мне честно, лень в сотый раз это описывать
Итак. В целом, как заявлял производитель, рест имеет около 2000 изменений. Но эти заявление,конечно пиздежеподобны, но то,что рест не просто "рестайлинг" с иными бамперами и фарами,как это обычно делают - факт.
Из основного:
1. Иная мультимедия. Уже более человеческая. С блутус аудио, флешкой, нави(не у всех)
Показать полностью.
2. Оптика. Это был прорыв! В базе на РФ у всех рест стоял мало того,что биксенон спереди и диодные фонари сзади. Плюс передняя оптика уже в базе с автовключением дальний-ближний, 8 режимов работы фар+подсветка поворотов.
3. Человеческая приборка. То есть полностью цветная, с различными настройками.
4. В базе(!) система предупреждения засыпания
5. В базе(!) система полуавтоматической парковки
6. Наличие ЭУР у м274.
7. Наличие HOLD в базе у всех рест
8. Расширенная возможность покупки пакетов в конфигураторе. То есть есть варик купить тот же Pre-safe,что я и сделал. Есть варик докупить дистроник,удержание пололсы и т.п.
То есть это авто уже с совершенно отличной технологической платформой. Многие автопроизводители рест делают тупо послюнявив декор и внешку. А тут глубокая модернизация прям.
Это то,что пришло в голову щас. Не исключено,что есть и еще весомые изменения
Pavel, ну у меня 204 дизель до этого ездил на е90 дизиле разница в 7 лошадей не чувствуется ни как. единственное подвеска бехи чуть пожеще, но и при этом имеет свойство больше простукивать на неровностях мерс это все проглатывает
Единственная хозяйка была женщина . тачка была в родном окрасе, обслуживалась у официалов . прям целка. думал повезло . и правда повезло . у меня отьебнуло все, что только могло отьебнуть. две капиталки мотора . продал тачку и через два месяца мотор опять воткнул .
По рулежке бмв лучше . остальное в приоритете мерс .
Артём, согласен) была е90 325i. Динамика е90 кажется лучше, по факту - не едет, в сравнении с цешкой. Салон 100% лучше в мерсе. Ну и мерс надежнее, если за ним следить. За бэхой хоть как следи, хоть жертвоприношением занимайся - все к поломке ваносов.
Рассматривал f30 и 204 рест, выбрал мерс, f30 погремушка та ещё и в салоне у меня там голова кружится от тесноты по рулежке конечно бмв впереди.
Кирилл, тоже показалось что ф30 теснее чем 204, хотя по цифрам самого кузова ф30 немного больше) странно
Да многие так и выбирают , есть свои плюсы и минусы в каждой :) но я выбрал мерс из за салона + панораму очень хотелось , а в бмв с этим облом :) по внешнему виду обе нравятся :)если бмв брать то искать с нбт, расширенной приборкой и 2 дизель :) но там ценник рублей на 200 больше будет чем с-шка )) тогда уж лучше сразу 5-ку рассмотреть :) ездил на g20 в м пакете , вообще не понравилась , точнее в салоне огонь , вид бомба , а вот подвеска пипец зубодробительная:(((( напомнила мне мою 14-ку в 2010 году когда пружины пилил вот так же было
Читайте также: