Мерседес бенц двигатель 102 не работает четвертый цилиндр

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 06.08.2024

Двигатель 102, объём2,0!Вообщем история такая.Старый Stromberg 175CD сняли и поставили москвичёвский коллектор и волговский карбюратор через пластину.(8мм) машина заводится отлично.динамика хорошая.Карб 2ух камерный.движка после ремонта.КОльца клапана, направляющие втулки и т.д. Провода свечи новые.проблема в том что на холостых не работает 4ый цилиндр.компрессию не мерил.кольца новые.полюбому не притёрлись.(не проехала еще и 100 км) На холостых снимаешь надсвечник с 4го цилиндра.без реакции. на оборотах заметно.одеваешь, на оборотах работает отлично.отпускаешь газ движку колбасит. что может быть?трамлёр не пробитый,целый.подскажите.порядок зажигания 1342?или я ошибся?вообщем жду полезные советы.

подсос воздуха в впускной коллектор в районе 4 цил. (определяется брызганием карбклинера на заведённом моторе)
выгорание провода на свечу (определяется измерением сопротивления в проводе-мультиметром)
хреновая свеча (определяется перестановкой свечей местами)
пробой крышки трамблёра (замена на заведомо рабочую или новую, зачастую виден дефект визуально)
низкая компрессия (компрессометром - на прогретом моторе при полностью нажатой педали газа)

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

Порядок правильный 1342, новые провода не значит рабочие, проверь тестером ,должно быть 1 ком, свечу в 4 другую поставить или поменять местами с любым цилиндром и посмотреть как поведет себя 4 цилиндр, ну и конечно компресию неплохо проверить, вообщето если на холостых цилиндр не работает то свечу должно заливать при условии что подается топливо в 4, После работы на хх выкрутить свечу и посмотреть мокрая она или нет, если мокрая это или компрессии нет или что то с вв частью, мож гдето воздух через коллектор подсасывает в 4 цилиндр. Упс, уже все сказали.

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

Порядок правильный 1342, новые провода не значит рабочие, проверь тестером ,должно быть 1 ком, свечу в 4 другую поставить или поменять местами с любым цилиндром и посмотреть как поведет себя 4 цилиндр, ну и конечно компресию неплохо проверить, вообщето если на холостых цилиндр не работает то свечу должно заливать при условии что подается топливо в 4, После работы на хх выкрутить свечу и посмотреть мокрая она или нет, если мокрая это или компрессии нет или что то с вв частью, мож гдето воздух через коллектор подсасывает в 4 цилиндр. Упс, уже все сказали.

Подсоса воздуха нет. Свечу снимаешь одеваешь на надсвечник искра работает.провода меняли и не раз.крышка целая.подсоса воздуха нет.всё идеально герметично.Может клапана. или какой то датчик??или коммутатор?

Твоя самоуверенность и лень, тебе мешает.
как проверить, я описал подробно.
Чудес не бывает.

Твоя самоуверенность и лень, тебе мешает.
как проверить, я описал подробно.
Чудес не бывает.

Померил компрессию.Все давят 8. думаю потому что Кольца новые.еще не сели не притёрлись.Кабром пшикали.там всё чётко.провода свечи поменяли с заведомо рабочей машины.всё равно без изменений.не работает 4-ый цилиндр. Карбюратор снят с рабочей машины.

Прикрепленные изображения

Компрессия ниже предельно-допустимой (педаль газа при замере нажимали ?)
может беда в трубке, которая на коллектор в четвёртый приходит ?

При такой низкой степени сжатия да + подсос воздуха на вакуумнике, вот Вам и.

Е280.124-й. мкпп. 1993г.в. двиг103-й.серебристый металлик. Любимая бибика.
Е300.124-й. акпп. 1993г.в. двиг103-й. фирматик! Темнозелэный на велюре. Бибика для Жены, а мне игрушка.

Здравствуйте! Присоединюсь к теме. симптомы похожие, колхоза в машине нет, свечи новые. Движок заводится, через минуту из сапуна (стоит нулевик)
вентиляции картера начинает дымить, подносишь холодный стакан- на дне собирается жидкость с запахом бензина. То есть нет сгорания ТВС. Выхлоп тоже не айс. Сейчас занимаюсь демонтажом карба (клапан снизу не поддается регулировке), может сниму еще впускной коллектор-почищу от каки)
Пока все было на машине, проверил подсос во впуск-был через передний штуцер, но как только я его заглушил, пепелац стал глохнуть, т.е. не хватает воздуха. По осени поменял масло, масляный и воздушный фильтры. При проверке уровня масла -его уровень существенно повысился(стало немного выше максимума)-буду откачивать через масляный щуп. Цвет масла черный и похоже разжижено, на щупе масло без воды и без цветных разводов.
Симптомы, почему начал копать: приемистость ухудшилась(грешил на сцепление, но оно еще ничего), появились провалы в зажигании- проверил наличие искры на всех 4-х горшках, попутно определил, что трамблер стоял на максимально рано, метки на колене и распреде совпадают.
Спасибо!

Mersedes 200 1985 двиг102, карб Stromberg175CD WDB1240201A018206-продал

Здравствуйте! Присоединюсь к теме. симптомы похожие, колхоза в машине нет, свечи новые. Движок заводится, через минуту из сапуна (стоит нулевик)
вентиляции картера начинает дымить, подносишь холодный стакан- на дне собирается жидкость с запахом бензина. То есть нет сгорания ТВС. Выхлоп тоже не айс. Сейчас занимаюсь демонтажом карба (клапан снизу не поддается регулировке), может сниму еще впускной коллектор-почищу от каки)
Пока все было на машине, проверил подсос во впуск-был через передний штуцер, но как только я его заглушил, пепелац стал глохнуть, т.е. не хватает воздуха. По осени поменял масло, масляный и воздушный фильтры. При проверке уровня масла -его уровень существенно повысился(стало немного выше максимума)-буду откачивать через масляный щуп. Цвет масла черный и похоже разжижено, на щупе масло без воды и без цветных разводов.
Симптомы, почему начал копать: приемистость ухудшилась(грешил на сцепление, но оно еще ничего), появились провалы в зажигании- проверил наличие искры на всех 4-х горшках, попутно определил, что трамблер стоял на максимально рано, метки на колене и распреде совпадают.
Спасибо!

Бензин в поддон может попадать двумя путями. Через карбюратор и через дырявую диафрагму механического бензонасоса.
Отсутствие возможности регулировки СО нижним клапаном карбюратора:
1- завышены обороты ХХ на прогретом моторе(надо их вообще в минимально возможный минимум)
2-не держит клапан в поплавковой камере-перелив и как следствие- бензин рекой бежит, из выхлопной чёрный дым и воняет.

Дорогие мерсоводы .. помогите новичку разобраться с этим проклятьем. Проблема следущая на w124 m102 230ce не могу понять что неисправно .. или неисправно вообще ВСЕ. Все дело в холостых оборотах .. могут зависнуть на 1500 на 2000 и на 2500 .. прогазую падают до 1500 и зависают изредка бывает до 1400-1300.. снял разъем с РХХ - завожу держит 1000 но стоит тронуться или нажать на газ может зависнуть на 1500 или 2000 оборотов.. снял разъем с потенциометра .. все примерно тоже самое .. стоит начать движение и обороты уже ниже 1500 не падают .. подскажите пожалуйста что мне делать с этим зверем/

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Для начала проверь привод газа и дроссель может где че застряло или залипает.

124/300E, 1992 г.в 103.983 АКПП 722.358
WDB1240301B647690 Сейчас
124/260E, 1988 г.в 103.940 МКПП Продан
124/60Е AMG, 1992 119.974 АКПП в проекте

Для начала проверь привод газа и дроссель может где че застряло или залипает.

как проверить что с дз? т.е если при отключенных рхх и потенце все равно трабла с оборотами то они (рхх и потенц) отпадают?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

И машинку пропиши

W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

нечего было делать - снял рхх(почистил) и снял потенциометр .. оказался без протертостей .. пставил обратно обороты плавали и глох .. поправлял вверх - вниз .. так и не нашел я свои холостые .. а сейчас и завести не могу .. схватывает сразу но не заводит .. брык и все.. что я натворил?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Разберись сначала с механикой.
Дроссельную карбклинером залей, дай отмокнуть и насухо чистой тряпкой без ворса вытри (всё это опустив до упора тарелку расходомера), после старта обороты могут взлететь прилично, но ч/з пару минут станут на место, это норм.
Далее мыть РХХ и пропаивать реле перегрузки. Начнёшь хвататься за всё подряд - сам запутаешся и запутаешь других.
Начинать всё равно с чего-то надо.
Удачи.

Привет.

Как чистил?
Патрубок РХХ в калошу вставил хорошо?
РХХ по стрелке (вверх) поставил?
Удачи.

стрелкой вверх .. патрубок на месте .. чистил вдшкой .. и поигрался с 12 вольтам поклацал .. из-за чего не заводится? не выставил потенц или из-за рхх?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

чистил вдшкой .. и поигрался с 12 вольтам поклацал ..

из-за чего не заводится? не выставил потенц или из-за рхх?

Ну дык ежели только их трогал и с РХХ всё норм - то чё думать. - настраивать потенц надо.
фишки РХХ и ЭГРД местами не перепутал?
Удачи.

Может воздух где сосет, на моей машине клапан дополнительной подачи воздуха заклинил в открытом положении, обороты ХХ ниже 1200 оборотов не падали, поменял - настало счастье.

W123 230E K-Jet АКПП 1982г.

Часто такой трабл бывает из-за отсутствия пружины на дроссельной заслонке(ДЗ), которая стоит непосредственно снизу впускного коллектора под корпусом расходомера и крепится одним концом к рычагу дроссельной а другим к кронштейну коллектора. Эта пружина не та что стоит на приводе ДЗ, не путать.

W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.

да .. чувствую нужно ехать к мастерам .. только где их в моей провинции найти((( сам только залезу еще хуже наковыряю

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

ТС теперь не столько подвисающие обороты волнуют ,сколько вопрос почему вообще не заводится, я так думаю,что надо сначала посмотреть есть ли искра?Если есть ,то помотреть есть ли топливо,чего то одного нет,иначе завелся бы,если самому не понять что написано в темах про КЕи нет хотябы манометра,то думаю стоит искать мастера,ну а если мастеров о округе не наблюдается,садится изучать темы про КЕ,и сюда с пдробным описанием процесса диагностики причин "мотор не заводится"Тут есть много грамотных людей,я не из их числа,к сожалению,ну и просто практикующих автолюбителей с КЕ,которые всегда помогут,удачного ремонта.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

да .. чувствую нужно ехать к мастерам .. только где их в моей провинции найти((( сам только залезу еще хуже наковыряю

П.С. ничего там ковырять не надо,надо найти причину,там где отклонения в настройках КЕ-там ,я думаю и причина,две вещи нужны чтобы мотор завелся,топливо и искра-поджечь,а тонкие настройки -это уже другая песня

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

П.С. ничего там ковырять не надо,надо найти причину,там где отклонения в настройках КЕ-там ,я думаю и причина,две вещи нужны чтобы мотор завелся,топливо и искра-поджечь,а тонкие настройки -это уже другая песня

топливо и искра есть .. кручу стартер двигло схватывает , но не заводит.. трогал только потенц (снимал) и рхх .. могло заклинить рхх ? опять же в первый раз когда поставил потенц наместо .. завелась и обороты поднялись (ну так на слух где то до 1500 оборотов ? затьем упали и заглох) второй раз завел и быстро ринулся поправлять потенц и обороты чуть подержались и опять заглох ..и так несколько раз .. а далее и заести не получается в каком бы положении не стоял потенц (я имею ввиду выше - ниже на болтах)

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Проверь ещё раз все базовые настройки. Почисть свечи, крышку трамблера. Попробуй завести без реле перегрузки, и отстрой механику. Потом разбирайся, что из электроники не дает нормально работать. Потенциометр выставляется по опорному напряжению, и регулируется смещением, иногда на доли миллиметра.
В вашей провинции - это где? В своем профиле место жительства пропиши, может кто рядом и живет, а ты не знаешь.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

настраивать потенц надо.
фишки РХХ и ЭГРД местами не перепутал?
Удачи.

Mercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE - Jetronic - седан - Продан
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП - Универсал . короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН

89872075791 Марат

Часто такой трабл бывает из-за отсутствия пружины на дроссельной заслонке(ДЗ), которая стоит непосредственно снизу впускного коллектора под корпусом расходомера и крепится одним концом к рычагу дроссельной а другим к кронштейну коллектора. Эта пружина не та что стоит на приводе ДЗ, не путать.

а как ее там нащупать? и понять есть ли пружинка эта? я рукой смогу ее нащупать если она есть?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

ТС ответ есть, проверяй напругу мультиметром и настраивай потенц.

я бот в этих делах и инструмента нет (мультиметр) .. жду понедельника потащу мурзика на тросе к мастерам каким-то..

еще вопрос если не рхх и не потенц виноваты в оборотах завышеных .. что еще может быть? (да патрубок который перед рхх был прорезан.. явный подсос.. устранил проблему .. это могло быть причиной залипания оборотов? правда еще не знаю что там с дроссельной..)

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

Порядок правильный 1342, новые провода не значит рабочие, проверь тестером ,должно быть 1 ком, свечу в 4 другую поставить или поменять местами с любым цилиндром и посмотреть как поведет себя 4 цилиндр, ну и конечно компресию неплохо проверить, вообщето если на холостых цилиндр не работает то свечу должно заливать при условии что подается топливо в 4, После работы на хх выкрутить свечу и посмотреть мокрая она или нет, если мокрая это или компрессии нет или что то с вв частью, мож гдето воздух через коллектор подсасывает в 4 цилиндр. Упс, уже все сказали.

Твоя самоуверенность и лень, тебе мешает.
как проверить, я описал подробно.
Чудес не бывает.

Твоя самоуверенность и лень, тебе мешает.
как проверить, я описал подробно.
Чудес не бывает.

Прикрепленные изображения

При такой низкой степени сжатия да + подсос воздуха на вакуумнике, вот Вам и.

Mersedes 200 1985 двиг102, карб Stromberg175CD WDB1240201A018206-продал

Здравствуйте! Присоединюсь к теме. симптомы похожие, колхоза в машине нет, свечи новые. Движок заводится, через минуту из сапуна (стоит нулевик)
вентиляции картера начинает дымить, подносишь холодный стакан- на дне собирается жидкость с запахом бензина. То есть нет сгорания ТВС. Выхлоп тоже не айс. Сейчас занимаюсь демонтажом карба (клапан снизу не поддается регулировке), может сниму еще впускной коллектор-почищу от каки)
Пока все было на машине, проверил подсос во впуск-был через передний штуцер, но как только я его заглушил, пепелац стал глохнуть, т.е. не хватает воздуха. По осени поменял масло, масляный и воздушный фильтры. При проверке уровня масла -его уровень существенно повысился(стало немного выше максимума)-буду откачивать через масляный щуп. Цвет масла черный и похоже разжижено, на щупе масло без воды и без цветных разводов.
Симптомы, почему начал копать: приемистость ухудшилась(грешил на сцепление, но оно еще ничего), появились провалы в зажигании- проверил наличие искры на всех 4-х горшках, попутно определил, что трамблер стоял на максимально рано, метки на колене и распреде совпадают.
Спасибо!

Вечер добрый. Помогите, кто чем может.
Троит двигатель ,машина когда едет стреляет, дергается только на низких оборотах , после 1500 все в порядке.
Меняли: Свечи, провода, трамблер из топливного, только форсунки, но форсунки меняли в ноябре, но и машина особо не ездила у нас.
От второго цилиндра когда отключаешь ВВ провод, то почти ничего не меняется, когда от других отключаешь и троит намного сильнее.
Что проверять? на что грешить? Могли ли забиться\перестать лить форсунки? Катушка может быть тут?
Чувство, будто на низких оборотах слабая искра или что вообще.

начни с компрессии, если ниже 8, то плохо дело.

Mersedes 200 1985 двиг102, карб Stromberg175CD WDB1240201A018206-продал

начни с компрессии, если ниже 8, то плохо дело.

посмотри крышку трамблера и провод на свечу.можно провода местами поменять.и свечи.если ни чего не изменится поменяй местами форсунки.

мерседес это для души.

Замерзли именно на втором. Было 11 или вообще 12. Не помню точно но сказали что компрессия на месте.

W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde

Volvo S60 2.4 AT FWD

1) что мне даст поменять местами форсунки? Мол тогда другой должен не заработать, а этот заработать?
2) форсунка что, не льет туда вообще? Какие должны быть признаки, что она неисправна и базар в ней?

Меняли целиком трамблер. Провода с рабочей машины брали. Свечи меняли несколько раз на разные.

Кстати. Искра просто так есть. Клали провод со свечей на двигатель, искра есть.

W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde

Volvo S60 2.4 AT FWD

зазоры на свечах проверь
поменяй свечи

Нужно проверить равномерность налива дозатора. возможно что на второй цилиндр поступает меньше топлива.

Нужно проверить равномерность налива дозатора. возможно что на второй цилиндр поступает меньше топлива.

Форсы все же моются. Внутри форсунки есть конусный капроновый фильтрик. Он может быть и забитым. Однако после замачивания ВиННсом воздухом в обратку все вылетает. Клапан только необходимо зафиксировать в открытом состоянии. Но проблемы этих форсов не в загаженности, а в износе седла клапана и прослаблении пружинки (а она там есть). А при износе одна дорога -в помойку

Сто процентов эта форсунка заливает на малых оборотах.Уже было такое
Не герметично резиновое кольцо между плунжером и корпусом дозатора.

Вечер добрый. Помогите, кто чем может.
Троит двигатель ,машина когда едет стреляет, дергается только на низких оборотах , после 1500 все в порядке.
Меняли: Свечи, провода, трамблер из топливного, только форсунки, но форсунки меняли в ноябре, но и машина особо не ездила у нас.
От второго цилиндра когда отключаешь ВВ провод, то почти ничего не меняется, когда от других отключаешь и троит намного сильнее.
Что проверять? на что грешить? Могли ли забиться\перестать лить форсунки? Катушка может быть тут?
Чувство, будто на низких оборотах слабая искра или что вообще.

W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп

Вечер добрый. Помогите, кто чем может.
Троит двигатель ,машина когда едет стреляет, дергается только на низких оборотах , после 1500 все в порядке.
Меняли: Свечи, провода, трамблер из топливного, только форсунки, но форсунки меняли в ноябре, но и машина особо не ездила у нас.
От второго цилиндра когда отключаешь ВВ провод, то почти ничего не меняется, когда от других отключаешь и троит намного сильнее.
Что проверять? на что грешить? Могли ли забиться\перестать лить форсунки? Катушка может быть тут?
Чувство, будто на низких оборотах слабая искра или что вообще.

это 200% ке джетроник. Совет купи коллектор впускной от 102 карбового мотора вместе с карбом, тягами, и педалью газа и забудешь навсегда об этом геморое! Когда у меня был ка-е машина чудила как могла, вечером пиехал всё норм утром завел на 2х целиндрах, и так раз в неделю я лазил в этот джетороник, пока не поставил карб. Его как хочешь настоить можно на разгон (15 л. по городу) на эконом (11л.) и машина твоя будет не сложнее газ 3110 с 402 мотором! и надежней в 1000 раз

Вечер добрый. Помогите, кто чем может.
Троит двигатель ,машина когда едет стреляет, дергается только на низких оборотах , после 1500 все в порядке.
Меняли: Свечи, провода, трамблер из топливного, только форсунки, но форсунки меняли в ноябре, но и машина особо не ездила у нас.
От второго цилиндра когда отключаешь ВВ провод, то почти ничего не меняется, когда от других отключаешь и троит намного сильнее.
Что проверять? на что грешить? Могли ли забиться\перестать лить форсунки? Катушка может быть тут?
Чувство, будто на низких оборотах слабая искра или что вообще.

А Вы в каком городе? Если в Москве приезжайте. Через 1-2 часа будет Вам счастье

1 Пол года назад поменял форсунки(поставил бронзовые BOSCH) Щас движок опять затроил,стал глохнуть НА ХОДУ.Мастер сказал,что одна форсунка подлежит замене,такое реально через пол года. Езжу на 95 бензине
2 Купил авто пол года назад,еду в первый день смотрю на датч охл жидк-около 115 град,старый хозяин ХЗ что заливал,открываю капот- бочок
пустой,залил антифриза по совету СПЕЦА не помню какого цвета,но он сказал,что все такой льют(цвет) Антифриз начал уходить из всех щелей,но без всякой закономерности!То месяц проезжу-ОК,то раз в неделю по пол литра доливалВообщем за пол года я долил 5 литров антифриза и около того же воды(когда антифриз кончился)Щас лето 30 град жары ,а движок грееться также ,как и зимой(в пробке практически всегда на вентиляторе езжу) Наверное надо менять всю охл.жид.

Жду консультации опытных людей,заранее благодарю.

1 . движок опять затроил,стал глохнуть НА ХОДУ.
2 . Наверное надо менять всю охл.жид.

Жду консультации опытных людей,заранее благодарю.

1.А система зажигания в норме?.свечи тестировали?.компрессия?.троит конкретный цилиндр или непонятно какой. Если есть предположение на конкретный цилиндр,то форсу с него переставьте на рабочий и наблюдайте эффект,перешел ли трабл на другой цилиндр или нет.Беда может и не в форсунке,а в дозаторе.Да - что-то со впрыском,нет-роем дальше. Троит непонятно какой-замеряйте давление насоса на дозаторе и дифферент.Возможно бедная смесь,отсюда и троение.Рапределитель зажигания вскройте,мож там сыро или контакты в эррозии. При настройке КЕ обязателен газоанализатор,сарайных кулибиных фтопку!.отключить ЭГРД,ДП лопаты расходомера,отключить лямбду и выставить по газику чисто механический инжектор.Потом все подключить и подкорректировать. Возможно,просто умирает насос,если сначала троит,потом глохнет.Мож клапан дополнительного воздуха заклинил,глохнет на холостых.Это предположение,вариант.Диагностика дорогая,потому как все врукопашную.
2..тут вообще непонятно. Течет-устраняйте!.по крайней мере видно откуда)))))))

Читайте также: