Мерседес актрос 2012 года как запустить без стартера

Обновлено: 07.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка генератора и многофункционального регулятора

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Выключить зажигание.

2. Откинуть кабину.

3. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

4. Проверить надежность крепления и состояние электрических проводов на аккумуляторной батарее (G1), генераторе (G2) и стартере (М1).

5. Проверить натяжение поликлинового ремня.

6. Подключить контрольный кабель (инструмент 950589116300) к генератору (G2).

7. Опустить кабину.

8. Выполнить функциональную проверку генератора (G2):

Проверить регулируемое напряжение (без нагрузки):

Двигатель запустить и оставить работать при частоте прим. 1500/мин.
Выключить все электропотребители в автомобиле.
Напряжение регулятора между гнездом кл. 30 (B+) и гнездом кл. 31 (6) диагностического кабеля. Напряжение регуляторе не измерять на клеммах аккумуляторной батареи. Считать измеренные значения при холодном генераторе (G2) в течение одной минуты. При нагретом генераторе (G2) значения могут быть ниже на 0,5 В. Если измеренное значение не находится в диапазоне заданного значения (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), то следует заменить генератор (G2).

Проверить регулируемое напряжение (с нагрузкой):

Включить все электропотребители в автомобиле.
Генератор (G2) во время проверки должен находиться под нагрузкой, поэтому следует включить электропотребители, такие как, например, освещение автомобиля, электромотор вентилятора и т. д.
Напряжение регулятора измерить между гнездом клеммы 30 (B+) и гнездом клеммы 31 (6). Напряжение регуляторе не измерять на клеммах аккумуляторной батареи. Если измеренное значение находится ниже заданного значения (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), то следует заменить генератор (G2).

Продолжение описания общих работ:

9. Выполнить функциональную проверку реле-регулятора напряжения генератора:

Проверка клеммы 15:

Выключить зажигание.
Измерить напряжение между гнездом клеммы 15 (3) и гнездом клеммы 31 (6) на контрольном кабеле. Если измеренное значение выше заданного значения (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), то следует заменить генератор (G2).
Включить зажигание и повторить измерение. Если напряжение отсутствует или напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, то следует проверить предохранители и жгут проводов по электросхеме.

Проверка контакта L:

Выключить зажигание.
Измерить напряжение между гнездом клеммы L (2-) и гнездом клеммы 31 (6).
Включить зажигание и повторить измерение.
Запустить двигатель и повторить измерение. Если измеренные значения не лежат в диапазоне заданных значений (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), то генератор (G2) следует заменить.

Проверка контакта S (датчик аккумуляторной батареи):

Вставить узловую перемычку (8).
Измерить напряжение между гнездом клеммы S (4a) и гнездом клеммы 30 (B+). При отклонении от заданного значения должны быть проверены провод генератора и провод датчика. Чрезмерно большая разница в напряжении может привести к перегрузке аккумулятора (G1).
Отсоединить вставную перемычку (8).

Продолжение описания общих работ:

10. Опрокинуть кабину.

11. Снять контрольный кабель с генератора (G2) и подсоединить электрическое штекерное соединение к генератору (G2).

Мерседес Атего, надежный автомобиль. Бывают случаи, когда внезапно грузовик заглох и не заводится. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают ситуации, когда ошибки и чек не высвечиваются. Для начала нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности:

При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель автомобиля
Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Далее подробно разберем каждый из вариантов неисправности грузового автомобиля.

Не крутит стартер Атего

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Механическая неисправность двигателя
Выход из строя замка зажигания
Отсутствие “массы”
Поломка блока реле и предохранителей
Выход из строя замка зажигания
Обрыв или замыкание шины КАН
Выход из строя блока управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
поломка втягивающего реле стартера
Выход из строя главного реле грузового автомобиля
Выход из строя АКБ
Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
Неисправность стартера
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового Mercedes Atego при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Отсутствие солярки в баке
Механическая поломка двигателя
Засорение топливопроводов
Выход из строя обратного клапана
“Завоздушивание“ топливной системы
Неисправность свечей накала
Механические неисправности форсунок
Засорение топливного фильтра

Что можно предпринять

Первым делом надо убедиться что есть солярки в топливном баке. Если зимой в мороз, оказалась залита летняя солярка, нужно осторожно нагреть, без открытого огня. Дальше надо проверить топливопроводы на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное соединение. После этих проверок, можно попытаться запустить двигатель с помощью баллончика предназначенного для пуска двигателя в холодное время (быстрый старт, эфир). Если эти рекомендации не помогли, советуем обратиться к нашим специалистам.

Истории из практики ремонта

Слетел иммобилайзер на Атего

Атего не заводится в мороз

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Атего, когда грузовик заглох на трассе. У нас есть автомобили технической помощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель автомобиля
Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Давайте более подробно разберем каждый из вариантов поломки грузового автомобиля.

Не крутит стартер Актрос

Если система управления Вашего автомобиля Мерседес Актрос при повороте ключа в замке зажигание не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Неисправность стартера
Обрыв или замыкание электропроводки
Неисправность замка зажигания
Неисправность втягивающего реле стартера
Отсутствие “массы”
Обрыв или замыкание шины CAN
Неисправность блока управления двигателем MR
“Рассинхронизация” прошивки, блоков MR или FR

Неисправность блока управления автомобиля FR
Отсутствие питания PLD секций
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем MR
Отсутствие напряжения питания на блоке управления автомобиля FR
Неисправность антенны иммобилайзера
Отсутствие питания на антенне имобилайзера
Неисправность ключа зажигания

Стартер крутит – не заводится

Двигатель на Мерседес Актрос

Если стартер грузового автомобиля Mercedes Actros при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие механические причины:

Неисправность топливного насоса низкого давления (ТННД)
Механическая неисправность двигателя
“Завоздушивание“ топливной системы
Отсутствие топлива в баке

Механическая неисправность PLD секций
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана

Что можно предпринять

Сначала нужно убедиться в наличии дизтопливо в топливном баке. Если зимой когда холодно, вдруг залита летняя солярка, необходимо осторожно разогреть, без открытого пламени. Следующее нужно посмотреть топливную магистраль на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное крепление. После всех указанных проверок, можно попытаться завести двигатель с помощью аэрозольного баллончика для запуска двигателя в зимнее время (быстрый старт, эфир). Если все эти рекомендации не помогли, рекомендуем обратиться к нашим мастерам.

Диагностика двигателя

Компьютерная диагностика Мерседес Актрос

Для точного определения неисправности грузового автомобиля Мерседес-Бенц Актрос при возникновении вышеуказанных неисправностей производится диагностика системы управления двигателем. При проведении диагностики применяются различные методы и оборудование. В современном автомобиле Акстрос очень хорошо развита система компьютерной диагностики.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любой момент выехать на помощь. Дилерское оборудование.

Истории из нашей практики

Сгнила клемма

Мерседес Актрос не заводится

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Сразу первая заявка с утра, появилась от вставшего на трассе не доезжая Твери Мерседес Актрос. Заглох и не хотел везти груз дальше. Перестал заводиться. Выехав к автомобилю, проведя диагностику, увидели общую обесточенность автомобиля. Осмотрев аккумуляторы причина стала ясна сразу — клемма основная сгнила и отвалилась. Бывает и такое. Водитель растерялся в ситуации и не смог сообразить, сделать простейший осмотр. Делаем мелкий ремонт и мчимся домой.

Сбой электроники

Не включается стартер Мерседес Актрос

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros

4. Стартер

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

Двигатель 936

Составные элементы

1. Электрический провод (кл. 50).

2. Электрические провода (кл. 30).

3. Электромагнитное реле.

4. Реле управления.

5. Картер маховика.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

4. Освободите электрический провод (кл. 50) (1).

Примечание:
Установка: электрический провод (1) не должен лежать на теплозащитном экране или на обратном маслопроводе турбокопрессора, в противном случае электрический провод (1) может быть поврежден.

5. Снять электрические провода (кл. 30) (2) с электромагнитного реле (3).

Примечание:
Установка: электрические провода (2) не должны лежать на теплозащитном экране или на обратном маслопроводе турбокопрессора, в противном случае возможно повреждение электрических проводов (2).

6. Снять электрический провод (кл. 50) (1) с реле управления (4).

7. Снять стартер (М1) с картера маховика (5) и извлечь его в направлении вниз. Шестерню зацепления стартера (М1) проверить на наличие износа, при необходимости заменить стартер (М1).

Только при замене стартера (М1) вследствие износа шестерни зацепления:

8. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер маховика (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме” в главе 6а).

9. Провернуть маховик при помощи устройства для проворачивания и проверить зубчатый венец на наличие износа. При износе зубчатого венца маховика, заменить маховик.

Продолжение описания общих работ:

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

11. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя.

Двигатели 470, 471, 473

Составные элементы

1. Добавочное реле стартера.

2. Электрический провод (кл. 50).

3. Электрические провода (кл. 30).

4. Электромагнитное реле.

5. Минусовый провод (кл. 31).

6. Электрический провод.

8. Картер газораспределительного механизма.

10. Жгут электропроводки двигателя.

Снятие и установка

1. Откинуть кабину (только на автомобилях с двигателем 470, 471 и с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской).

2. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять впускной воздуховод и подкрылок (только на автомобилях с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской) и без кода М8А (забор воздуха спереди)).

4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

5. Снять хомуты (7) электрического провода (6) с держателя.

6. Снять кронштейн (9) жгута электропровода двигателя (10) с блока цилиндров (только на автомобилях с двигателем 473).

7. Отсоединить минусовый провод (кл. 31) (5) от картера газораспределительного механизма (8).

8. Высвободить электрические провода (кл. 30) (3) и электрический провод (кл. 50) (2).

9. Снять электрические провода (кл. 30) (3) с тягового реле (4).

10. Отсоединить электрический провод (кл. 50) (2) от реле управления стартера (1).

11. Снять стартер (М1) с картера газораспределительного механизма (8) и извлечь в направлении вниз.

12. Шестерню стартера (М1) проверить на износ (только при повторной сборке стартера (М1), бывшего в эксплуатации). При обнаружении износа на шестерне стартера: заменить стартер (М1).

Только при замене стартера (М1) вследствие износа шестерни зацепления:

13. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме” в главе 6b).

14. Провернуть маховик поворотным устройством и визуально проверить зубчатый венец на наличие повреждений. При износе зубчатого венца маховика: заменить маховик.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mercedes Actros , неисправности Mercedes Actros , мануал Mercedes Actros , manual Mercedes Actros , схема Mercedes Actros , характеристики Mercedes Actros , устройство Mercedes Actros , ремонт Mercedes Actros , аккумулятор Mercedes Actros , не заводится Mercedes-Benz Actros , неисправности Mercedes-Benz Actros , мануал Mercedes-Benz Actros , manual Mercedes-Benz Actros , схема Mercedes-Benz Actros , характеристики Mercedes-Benz Actros , устройство Mercedes-Benz Actros , ремонт Mercedes-Benz Actros , аккумулятор Mercedes-Benz Actros

4. Двигатель

Пуск и выключение двигателя при опрокинутой кабине

Внимание:
1. В моторном отсеке находятся подвижные конструкционные элементы. Определенные конструкционные элементы могут продолжать работать также при выключенном зажигании или внезапно снова включиться, например, вентилятор радиатора. Существует опасность травмирования! При необходимости проведения работ в моторном отсеке:
- выключите зажигание,
- никогда не протягивайте руки в опасную зону вращения элементов, например, в зону вращения вентилятора,
- снимите украшения и часы,
- избегайте контакта частей одежды и волос с подвижными элементами.
2. Определенные элементы двигателя могут очень сильно нагреться. При работах на двигателе существует опасность травмирования! По возможности дайте двигателю остыть и прикасайтесь только к описанным далее элементам.

Учитывайте при выполнении работ на дорогах общего пользования дорожную ситуацию и примите необходимые меры безопасности, обозначив соответствующим образом место вынужденной стоянки автомобиля.

Перед пуском двигателя:

1. Задействуйте стояночный тормоз.

2. Переключите замок зажигания в положение движения.

3. Переключите коробку передач в нейтральное положение.

4. Опрокиньте кабину вперед (с помощью электрогидравлического или гидромеханического опрокидывающего механизма кабины).

5. Нажмите на кнопку внешнего пуска / выключения двигателя (1) и держите ее нажатой до тех пор, пока двигатель не запустится.

Пуск двигателя и увеличение частоты вращения:

6. Нажмите на кнопку внешнего пуска / выключения двигателя (1) и держите ее нажатой до достижения требуемой частоты вращения двигателя. Примерно через три секунды частота вращения увеличивается. После отпускания кнопки внешнего пуска / выключения двигателя (1) двигатель продолжает работать с установленной в данный момент частотой вращения. Увеличение частоты вращения возможно до ограничиваемого регулятором предела.

7. Снова нажмите на кнопку внешнего пуска / выключения двигателя (1).

8. Опрокиньте кабину назад в положение движения.

Удаление воздуха из системы питания

Удаление воздуха из системы питания без фильтра предварительной очистки топлива на раме шасси (только с двигателями OM 470/471/473)

Внимание:
Не производите удаление воздуха из системы питания несколькими процессами пуска. В противном случае Вы можете повредить стартер.

1. Задействуйте стояночный тормоз.

2. Переключите замок зажигания в положение движения.

3. Переключите коробку передач в нейтральное положение.

5. Отвинтите крышку люка топливного бака.

6. Вывинтите винты (2).

7. Снимите крышку (1).

После повышения давления топлива на основном фильтре при помощи ручного насоса (3) в течение примерно пяти секунд необходимо произвести пуск двигателя. В противном случае давление топлива снизится и процесс будет необходимо повторить.

8. Нажимайте ручку ручного насоса (3) на основном фильтре до появления ощутимого сопротивления.

9. В течение примерно пяти секунд нажмите на кнопку внешнего пуска / выключения двигателя и остановите двигатель.

10. Если двигатель запускается: дайте двигателю поработать с повышенной частотой вращения двигателя.

11. Если двигатель не запускается: повторите процесс пуска.

12. Опрокиньте кабину назад в положение для движения (с помощью электрогидравлического или гидромеханического опрокидывающего механизма кабины).

13. Завинтите крышку люка топливного бака.

14. Смонтируйте крышку.

Удаление воздуха из системы питания без фильтра предварительной очистки топлива на раме шасси (только с OM 936)

1. Нажмите на кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop до упора и держите ее нажатой или поверните ключ в замке зажигания в положение пуска и держите его в этом положении. При этом не нажимайте на педаль акселератора.

Примечание:
Процесс пуска автоматически прерывается примерно через 60 секунд.

2. При достижении регулярной работы двигателя отпустите кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop или ключ в замке зажигания и несколько раз подряд нажмите на педаль акселератора. Производится полное удаление воздуха из системы питания.

3. Если двигатель не запускается, повторно нажмите на кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop до упора и держите ее нажатой или поверните ключ в замке зажигания в положение пуска и держите его в этом положении.

Удаление воздуха из системы питания с фильтром предварительной очистки топлива на раме шасси

Примечание:
Смесь воды и топлива утилизируйте в соответствии с требованиями по охране окружающей среды.

Фильтр предварительной очистки топлива на раме шасси (пример: грузовой автомобиль с бортовой платформой):

Фильтр предварительной очистки топлива.
Спускная пробка.
Смотровое стекло.
Ручной насос.
Резьбовая пробка для удаления воздуха.

Слив воды из фильтра предварительной очистки топлива (при помощи ручного насоса):

Примечание:
Если в смотровом стекле (3) видна вода, слейте перед удалением воздуха воду из фильтра предварительной очистки топлива (1). Регулярно сливайте воду из фильтра предварительной очистки топлива (1).

1. Подставьте сливной поддон под резьбовую пробку сливного отверстия (1).

2. Отвинтите сливную пробку (2).

3. Качайте ручной насос (4) до полного слива смеси воды и топлива в приемный сосуд.

4. Завинтите сливную пробку (2).

Удаление воздуха ручным насосом фильтра предварительной очистки топлива на раме шасси:

5. Отвинтите крышку люка топливного бака.

6. Подставьте сливной поддон под фильтр предварительной очистки топлива (1).

7. Отвинтите штуцер для удаления воздуха (5).

8. Качайте ручной насос (4) до полного исчезновения пузырьков в топливе, выходящем из штуцера для удаления воздуха (5).

9. Завинтите штуцер для удаления воздуха (5).

Примечание:
При отсутствии топлива в топливном баке снова качайте ручной насос (4) до появления ощутимого сопротивления. В автомобиле с двигателем OM 470 / 471 / 473: дополнительно удалите воздух при помощи ручного насоса на основном фильтре.

10. Завинтите крышку люка топливного бака.

11. Нажмите на кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop до упора и держите ее нажатой или поверните ключ в замке зажигания в положение пуска и держите его в этом положении. При этом не нажимайте на педаль акселератора.

Примечание:
Процесс пуска автоматически прерывается в автомобилях:
- с двигателем OM 936 примерно через 60 секунд,
- с двигателем OM 470 / 471 / 473 примерно через 40 секунд.

12. При достижении регулярной работы двигателя отпустите кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop или ключ в замке зажигания и несколько раз подряд нажмите на педаль акселератора. Производится полное удаление воздуха из системы питания.

13. Автомобили с двигателем OM 936: если двигатель не запускается, повторно нажмите на кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop до упора и держите ее нажатой или поверните ключ в замке зажигания в положение пуска и держите его в этом положении.

Система регулирования подачи воздуха

Функция

Примечание:
Если система регулирования подами воздуха неисправна, то расход топлива может повыситься.

Система регулирования подачи воздуха регулирует подачу воздуха к радиатору двигателя. При открытых пластинах через радиатор двигателя проходит большое количество воздуха, и охлаждающая жидкость максимально охлаждается. При закрытых пластинах через радиатор двигателя проходит меньше воздуха, и охлаждающая жидкость нагревается быстрее.

Если система регулирования подачи воздуха неисправна и причиной этого не являются чужеродные предметы / загрязнение, то соответствующую систему регулирования подачи воздуха необходимо открыть и зафиксировать вручную. Откройте верхнюю и нижнюю системы регулирования подачи воздуха и зафиксируйте их, прежде чем продолжить движение. Как можно скорее обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом для ремонта системы регулирования подачи воздуха.

Верхняя система регулирования подачи воздуха

Подножка.
Разблокирована.
Заблокирована.

1. Открывание и фиксирование: остановите автомобиль и задействуйте стояночный тормоз.

2. Выключите двигатель.

3. Переключите замок зажигания в положение 0.

4. Откиньте подножку (1) около левой фары вниз.

5. Для открывания пластин верхней системы регулирования подачи воздуха осторожно откиньте одну из средних пластин вниз.

6. Поверните фиксатор верхней системы регулирования подачи воздуха по часовой стрелке в положение (2).

Нижняя система регулирования подачи воздуха

1. Открывание и фиксирование: для открывания пластин (2) нижней системы регулирования подачи воздуха осторожно откиньте одну из средних пластин вверх.

2. Поверните блокировочный винт (3) при помощи ключа Torx (комплект бортового инструмента) примерно на 1/4 оборота. Рычаг фиксации вывинчивается и фиксирует нижнюю систему регулирования подачи воздуха.

Примечание:
Блокировочный винт необходимо повернуть с обеих сторон нижней системы регулирования подачи воздуха на 1/4 оборота.

Читайте также: