Мазда не набирает скорость
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
Mazda Familia 2002 г.в, 130hp,темно-серенький аппарат на палке!
TurboMexoSuba черный Форь 2001г
Не мы такие, Жизнь такая
romantictz24
Метки проверять, кожух надо снимать?
Да не очень жалко, все равно надо было )) годков то много.
Прям жесть какая то- резко в пол даешь на нейтрали, двигатель еле крутится, стрелка оборотов на 0!
ЮРАС
не лямбда точно. расходик то космический.. Ошибки еще не смотрел. забыл как.. пойду книжку в гараже искать, некогда напечатанную.
Я за ДПРВ или ДПКВ ) может он шалит Кстати вопрос не по теме у всех так как у меня, на ХХ обороты ~ 500-550 как фары ВКЛ ~700-750 ? и вибрация небольшая появляется, мож генератор слабоват ?
FoxDW писал(а): стати вопрос не по теме у всех так как у меня, на ХХ обороты ~ 500-550 как фары ВКЛ ~700-750 ? и вибрация небольшая появляется, мож генератор слабоват ?
В общем печаль безгранична.
Заехал я на спандаряна, там дядька нормальный когда то работал(года 4 назад). загнал в 3 часа. поставили мальчика лет 20ти диагностировать мой автомобиль. Подключили сканер, только старые ошибки MAF, это когда я на ходк его отрубал, скинули. Ошибок 0. Но нисколечко не полегчало машинке. По моему настоянию проверил он давление в рампе. 2.5 на холостом и 3 при открытой дроссельной. прекрасный результат..
А давай, говорю я, компрессию померяем.. Померили 9 12 9 9. не очень конечно, но сносно. 12 говорит о том что маслосъемное не очень работает и маслецо в цилиндре.. Ну и шут с ним. проблема то глобальней. Мальчику полегчало - говорит 100% из за разницы 3 очка разница - всяко из за этого..
Ну меня то не проведешь на байках.. Отправил его за "папой".
Пришла вся банда сервисменов. Видать пересмотрели ХАУСА. Говорят 100% MAF. На мои уверения, что я менял MAF, "все врут отвечали". Сняли с соседней тойоты MAF не помогло..
Ходили вокруг дергали за провода, изучали показания сканера.
Пришли к выводу, что очень интересный случай, ждем твою машинку в понедельник, на весь день, будем разбираться..
Свою машинку в чужих руках больше чем на пару часов я не оставлю без присмотра.
Потратили 4 часа..
Денег не взяли.
Выводы, которые сделал я:
датчик распредвала?
датчик коленвала?
ремень грм?
компрессия уже на грани, надо придумать по капиталке чего.
Поискать контрактную движку..
завтра поутру буду разбирать в гараже..
Печали нет границ..
Мужчины! Дайте кто-нибудь телефон диагностов приличных, а то я уже почти настроился жвижку то разобрать завтра..
Не спеши расстраиваться и капиталить. Подумай еще походи.
Компрессию нужно померить не один раз. Тем более если такие разбеги по компрессии.
Потому желательно бы проверить в каком месте компрессия уходит. Есть подозрения что в клапанах. Если подтвердиться, то метки ГРМ смотреть. Может проскочил зуб.
Mazda Premacy, 2002 г.в., FPDE 1.8. Последние недели три такая проблема. На холодную заводится хорошо, холостые в норме, сначала едет в полном порядке, но когда разогреется начитает сильно тупить. Не разгоняется. По городу скорость 40 - 50, обороты до 2000, газую обороты поднимаются, но динамики нет и не едет нормально. Вроде пробьет пошла, тормознул на светофоре, снова не едет толком, проскоки в двигателе и фыркает. Постоит час-два остынет, едет нормально, прогреется все по новой. Свечи менял, на свечах черный бархатистый нагар. Поставил чистые, неделю все нормально было, потом опять. Поставил новые свечи, неделя и опять не едет. Фильтр воздушный новый, патрубок воздушный все затянуто, бензонасос качает, катушки и бронепровода в норме. Не троит. Антифриз и масло в норме. Прогреваю с сигналки, всегда без проблем. Заправлял на разных заправках. Вчера днем по трассе максимум 90 ехала, обороты ей до красной зоны задирал, без толку. Вечером свечи вытащил, черный нагар, протер, поставил. Поздно вечером выехал на трассу, едет отлично, прет до 150, автомат стабильно работает, затупов 0. Проехал примерно 15-18 км, опять началось то же самое. Сегодня днем был в трех сервисах, везде руками разводят и говорят что не знают что это за проблема. В одном сказали, что нужно снимать дроссельную заслонку и полностью ее чистить. Может у кого было уже такое.
На 2002 г. должна быть лампочка чекэнджин, при перебоях в зажигании у меня сразу ошибка выскакивала P0303 - Пропуск зажигания в цилиндре №3.
симптомы те-же. Едет на холодную и может полдня проездить, но вдруг провалы в тяге мотора без стуков и вибрации.
Странно что ошибка у Omega11 не выскакивает.
Блин , а я . а я. а я. - ВОТ.
ФАК пошукай. базара нет человек новый. но кнопочка ПОИСК на многих сайтах сделана
Блин , а я . а я. а я. - ВОТ.
ФАК пошукай. базара нет человек новый. но кнопочка ПОИСК на многих сайтах сделана
Это кому? ))) у меня всё гуд!
У автора темы стандартный набор мыслей, усугублённый посещением сервисов - перебор всего подряд, мозговой штурм. В FAQ тоже много тем с рассуждениями - перечитывать всё запаришься.
Задал вопрос - помогли - известная проблема - удалите тему.
На 2002 г. должна быть лампочка чекэнджин, при перебоях в зажигании у меня сразу ошибка выскакивала P0303 - Пропуск зажигания в цилиндре №3.
симптомы те-же. Едет на холодную и может полдня проездить, но вдруг провалы в тяге мотора без стуков и вибрации.
Странно что ошибка у Omega11 не выскакивает.
У меня чека нет. Катушек в городе нигде в продаже нет. И взять другие проверить негде. С утра в сервисе мурыжили ее до 3-х часов дня. Сняли, промыли дроссельную и пр. Компом проверили все. Ошибок нет. Выявили, что давление в бензонасосе ниже среднего. Объявили категорично под замену его. Сняли бензонасос, поехал с образцом за новым. Оказалось что бензонасос тойтовский с широкой фишкой. Маздовский с узкой фишкой. Взял тойотовский. Поставили. Поехал. Вроде лучше, легче ехать стала, но почти сразу все то же самое. Тупит, не едет, обороты вроде поднимаю, не едет. Фыркает, тарахтит. Вернулся, сказал им, что ничего не изменилось. Ответили, что нужно промыть полностью топливную систему. Ошибок не выдает, чек не горит, катушки и провода в норме. Поехал по городу. Несколько кварталов кое-как проехал. Снял клемму минусовую минут на 10, поставил обратно. Включил зажигание, выжал педаль тормоза на 20 сек. Поехал по трассе. Км 3 толком не ехала, даже обороты выше 2 тыс не поднимались, как ни газуй. Потом пробило, понеслась. Едет легко, автомат переключает четко, 120 - 140 идет не напрягаясь. По ощущениям легче и свободней чем раньше. Км 15 - 17 все отлично, потом пошли равномерные мягкие толчки в двигателе. Туп-туп-туп и больше 80 не идет. Газу даю, обороты поднимаются, ревет, но не едет. Сбросил до 40, больше 40 - 50 не едет. И постоянно равномерные мягкие толчки. Поехал обратно. По ровной идет 80 - 90 вроде терпимо, газу даю, фыркает и толчки. Км 10 так проехал обратно. Потом пробило, понеслась. Шел 120 - 140. Шелестит. Трасса чистая, ровная, шум только от резины слышно. В городе сбросил, едет хорошо. Стоял на светофоре, думал опять начнется, трогаюсь пошла без проблем. Прокатился по городу, стоял на светофорах, млин едет. Заехал в магазин. Стояла минут 15. Завожу, поехала как ни в чем не бывало. Едет шустро, ни намека даже. Домой приехал, поставил. Завтра проедусь, если снова все вылезет, то однозначно катушки. Заказывать из Приморья нужно и ждать неделю.
Раньше тоже такое было, но как-то особо не ездил в таком режиме. А теперь пройдя обкатку решил дать жару, но не тут-то было. В чем суть…
Двигатель работает нормально, ошибок никаких нет, едет тоже нормально. Но как только хочешь надавить резко на газ, тут и проявляется затуп, как будто кто-то ее держит сзади, может подергаться еще. Происходит это на 2,3,4 скорости в районе 3500-4000 об/мин. Потупила и дальше поехала как ничего и не было. Если разгоняться плавно, не выжимая педаль до половины, то все в норме.
Начал думать на бензонасос, но на газе тоже это происходит, но не так жестко как на бензине. Посмотрел много информации сделал несколько выводов.
Нужно посмотреть электромагнитные клапана (LF8218740). Но на них ни ошибок нет и сопротивления в норме.
Замерять давление топлива. Это сделаю в ближайшее время(сомневаюсь, что в этом проблема, так как на газу такие же проблемы).
MAF(ДМРВ) — читал, что у кого-то были затупы из-за него. Проверил его напряжение на заглушенной машине 0.68В в норме. Но на холостом ходу, при прогретом двигателе (650об/мин) 2,15-2,2 г/с. Судя по форуму должно быть 2.3-2.5г/с. Вот теперь у меня сомнения на счет него.
Дроссельная заслонка. Первое, что меня смутило — это, то что она не открывается больше 88% педаль в полу. Или это норма? Второе — когда дроссель открывается на половину или больше(при 3500-4000об/мин) как раз и проявляется эта неисправность.
Свечи новые, проехали 1200 км. До их замены такая же хрень была. Точно не в них дело. Могут ли катушки так выделываться? И как их можно проверить вообще?
Методом проб и ошибок. Нашёл причину. Сначала купил б/у лямбду, но ничего не поменялось. Сразу скажу лямбда рабочая на все 100. Так что если что у меня одна лишняя)
Потом все таки решился на замену дмрв. Самое интересное, что я с самого начала на него грешил, но из-за того, что скинул фишку лямбды и проблема исчезла — подумал на неё. Купил б/у дмрв поставил. Смотрю показания на холостом ходу 2 г/с так же как и на моем, расстроился, думал ничего не поменялось. Но когда проехал понял, что проблема решена. То, что написано на форумах, типа рабочий дмрв показывает 2,3-2,5 г/с на холостом и не должен превышать напряжение 0,68В на не заведённом двигателе. Напряжение, у обоих датчиков было 0,68 и на холостом 1.99-2.05 г/с. А глючил он на оборотах от 3000 до 4000. Так что такая себе проверка.
Расскажу вам друзья о своей беде. Вечером, после трудового дня, собрался ехать домой. Машинка зовелась великолепно. Тронулся, поехал — все путем. Едва повернув на перекрестке и придавив педаль акселератора, моя малышка напрочь отказалась меня слушать и перестала разгоняться. А как только начинаешь приотпускать педальку, вроде как начинает браться за ум — стобилизируется устойчивость к работе. Проехав пару километров, деффект исчез и я добрался домой благополучно. Ну я подумал — мол, заскок какой-то.
А когда позднее вечером отправился на свидание к своей девушке, все это повторилось и почти в плоть до ее дома, км 6-7. Я заметил, что по мере прогрева двигателя, деффект пропадает, но не совсем. Обороты свыше 2000 тысяч мотор напрочь не хочет развивать.
На следующий день решил заняться ремонтом авто. На работе перелистал много форумов. Приехав с работы на братовой машине, решил сделать самодиагностику двигателя. Нашел 6-ти контактный зеленый разъем и тот, который одиночный (TEN). Подключил по схеме светодиод без всякихтам резисторов, как пишут некоторые, замкнул разъем (TEN) на массу и… О Боже! Смог прочесть коды неисправностей. (До этого не получалось) Ошибок было 3. Но это те, которые я сам сделал ища причину моей поломки при заведенном движле или вклеченном зажигании. Я сделал сброс ошибок: включил зажигание, отбросил минусовую клему от аккумулятора и на 40 сек. нажал на педаль тормоза. Выключил зажигание, подключил клему обратно. Снова замкнул одночный разъем (TEN) на массу, включил зажигание и считал ошибки. Светодиод один раз продолжительно моргнул и все. Означало, что ошибок нет. Я после этого все разсоединил, завел машину, прогрел до рабочей температуры. Заглушил и снова прочел ошибки, их не было. Но машина по прежнему не набирала обороты при езде. Тогда я подумал, что не хватает топлива, мол, что-то с насосом. Снял шланг с трубопровода топлива после фильтра в моторном отсеке и вместо него подключил манометр на 0.6 МПа. По заводу должно быть где-то 0,4-0,45 МПа. Но топливный насос мне столько не выдал. Он мне вадал 0,2 МПа, что в полне хватает для работы двигателя при регулировании регулятора давления топлива. После я подключил тройник и манометр подключил паралельно системе подачи топлива. Показания не изменились.
Решил проехать на авто с подключенным манометром. Вывел его шлангом меж капотом и дворниками ( капот плотно не закрывал, чтоб не передавило шланг) и решил проехать на машинке. В начале старта авто брала обороты хорошо. Ну я подумал, вот здорово, ошибки стер и машинка вышла с аварийного режима и все оккей! Но только стоило мне развернуться на дороге, чтоб ехать радостным обратно, как то же самое началось. При нажатии на педальку акселератора авто не в какую не разгоняется, а наоборот, чуть ли не тормозит и чуть ли не глохнет. Но за лобовым стеклом у меня же виднееется манометр с почти нулевым показанием давления. Так вот оно что! Ура! Я понял начало причины! Что-то с подачей топлива. Начал думать, что пропадает элетричество на насос или масса меж топливным баком и кузовом. При прозвонке тестером все оказалось в порядке. Тогда я переключил тестер на Амперы и подключил последовательно плюсу меж разъемом на топливный насос и самим насосом (датчики уровня проигнорировал из-за ненужности их в участии проверки). И вот друзья что оказалось: Вы наверное замечали, когда пылесосу закрываешь всас воздуха рукой он начинает быстрее крутиться, двигателю, получается работается легче. Значит ток он должен потреблять меньше. И в моем случае, при проверке оказалось, когда двигатель работает нормально и набирает обороты хорошо, то насос подачи топлива берет по амперметру где-то 3 Ампера. Но в то время, когда двигатель проявлял признаки плохой работы ( не развивал обороты и чуть ли не глох при нажатии на педаль газа) и манометр показывал почти нулевое значение давления (где-то 0,05-0,1 Мпа — это 0.5-1 кгс/см2) амперметр показал снижение тока почти в 1 Ампер. В случае с нашим пылесосом, означало, что ему перекрыло вход. )))
Я вытащил насос вместе со всеми его прибомбасами. На внешний вид, сетка на нем мне показалась чистой. Ртом подувалась с затруднением конечно. Ну было на ней немного мусора сверху, я его смыл. Благо, у меня был второй насос с етеой. И он так же дулся как и первый, но стоило мне посмотреть на сетку через свет и сравнить мой и запасной, то запасной просвечивался немного лучше. Тогда я взял пульвилизатор (тот который наносить антигравитекс) взял бутылочку с чистым бензином, запустил компресор и всем этим делом продул свою сетку как в одном направлении так и в обратном. Вы не поверите! Сетка стала просвечиваться как новая! )) Соответственно перед установкой насоса в бак я с него слил остатки топлива, взял нождачку, смочил ее бензом и пошарудил ею в улавливателе топлива и самом баке как только мог достать. Было много налета ржавчины. После залил еще бензина, прополоскал и слил топливо через пробку сливную в низу бака. После вымакал и протер все в баке при помощи тряпки. Залил свежий бензин, завел и все! Все неполадки исчезли.
Если еще у кого случилась такая же беда, думаю, мое решение этой проблемы поможет и вам! Удачи ДРУЗЬЯ!
Читайте также: