Мазда 6 не работает автосвет
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 07.08.2024
Так уж вышло, что машина мне досталась со скандинавским светом — включаешь зажигание, и, в каком бы ни был положении селектор освещения (кроме "только габариты") горит ближний свет.
В свете текущих ПДД, запрещающих движение ТС без включенного ближнего света фар или ДХО, функция очень полезная, однако есть у нее и несколько минусов:
— Невозможно полностью отключить внешние световые приборы автомобиля, если включено зажигание/работает двигатель. Согласитесь, иногда бывают моменты, когда совсем лишнее — стоять и светить, показывая всем: "Вот он я!", а зажигание или работающий движок нужны;
— Если есть автозапуск (у меня пока нет, но все же) — при запуске двигателя горит ближний, габариты — зачем? Нам только движок прогреть надо. Особенно ночью, если машина стоит во дворе и светит в окна соседям — можно и кирпича схлопотать
— При запуске в холодное время года включенный ближний свет не добавляет жизни АКБ (хотя можно просто переключиться на габариты, если они светодиодные — потребление минимально)
— Сведена к минимуму роль датчика света: зажигает и тушит приборку и подсветку кнопок салона в зависимости от степени внешней освещенности и зажигает туманки
Официалы говорят, что при установленном блоке автосвета GS1G67890A поменять режим освещения можно только заменой блока на GS1Е67890A. Странно, учитывая, что к блоку идут линии от диагностического разъема (значит, по идее, можно программировать).
Так вот, у меня было два выхода:
а) заказать блок GS1Е67890A, потратив 3400 р.
б) перепаять блок GS1G67890A, приведя его в схемотехническую идентичность блоку GS1Е67890A, получив аналогичный функционал, потратив час времени (с демонтажом/монтажом) и ноль рублей денег (издержки на электроэнергию и паяльные материалы не учитываем)
Попробуем для начала (б), потом, если не получится, убью блок или упадет на землю астероид — попробую вариант (а).
— сохраните все детали
— запомните, сфоторграфируете или запишите номиналы и расположение всех элементов, подвергшихся модификации
— не сломаете ничего в процессе демонтажа (я сломал сильноточный транзистор)
Демонтируем блок (находится слева от перчаточного ящика, для этого крышку-ящик нужно снять):
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Евгений Нестеров
Включить свет
Данил Фирсов
Ну что ж я с радостью спешу поделиться с вами друзья решением над моей "проблемой" с неработающим автоматическим включением света и не работающим датчиком дождя!
Опишу ситуацию, купив М6 полтора года назад (Важно! Машина Мазда 6 GH РЕСТ!) на такую функцию как Автоматическое включение света фар и датчик дождя не обращал внимание пока не прокатился на авто родственника кстати пользователя D2 olosuka у него Мазда 6 GH Sport "Дорест" (это тоже важно) на которой и заценил как должен правильно работать данная "Фи4а", после чего сел к себе в тачку ииии…когда повернул перключатель в положение AUTO не произошло НИЧЕГО! Абсолютно!
Естественно я расстроился, и в голову закрались мысли разобраться с данным вопросом во что бы то ни стало. Начал "копать"…на что я только не думал…по данному случаю обращался к пользователям D2 в этом посте после некоторых советов сделал некоторые выводы которые оказались поспешными, почему сейчас расскажу…
1. Инфу которую подчеркнул сам в следствии просмотра разных информационных источников в интернете одной из них был блок света вот код данной детали GS1G-67-890A выглядит он вот так
и находится он вот здесь
что бы до него добраться необходимо снять бардачек и заглянуть туда, там нужно смотреть немного вниз к нему идет толстая коса проводов
после того как я поменял настройки все прописал повернул рукоядку в положение AUTO и вууууаля
Радости моей не было предела))) Сразу отписал что все получилось и трижды поблагодарил его!))
Потом побежал проверять работоспособность датчика дождя
работает отлично!
Подведем итоги, хочу еще раз поблагодарить всех откликнувшихся, а так же подчеркнуть что рест и дорест все таки есть отличия не только внешне и по салону но и как оказалось и в проводке и в некоторых блоках ну и само собой в проводке.Так что если у вас есть все необходимые компоненты для атвосвета и автоматического управления работой дворников, копайтесь в "мозгах" вашего "коня" все оказалось гораздо проще чем я думал…в итоге потрачено хренова туча времени, но болячку я победил! zhenchig Еще раз от души!
Никогда не сдавайтесь, всем DRIVE!
Сразу стоит сказать о том, что я не собираюсь постоянно передвигаться с выключенным светом. Целью проекта было приведение к разумности всех операций по электрике.
Досрочно оглашу итог всех операций
Положение переключателя света:
OFF — никакие внешние осветительные приборы не работают, подсветка приборов не работает, подсвечиваются только экраны магнитолы и одометра.
* (габариты) — включены габаритные огни, работает подсветка приборов.
Ближний свет — включен ближний свет, габариты, подсветка приборов.
Машина без датчиков света и дождя! Сработает ли этот метод на машинах с датчиками — не известно. Читайте ниже обсуждение.
Итак, как знают ВСЕ владельцы Mazda 6, то на этом авто реализован так называемый "Скандинавский свет".
В результате этого, невозможно получить машину с включенным зажиганием и с не работающими внешними световыми приборами.
Но теперь выход есть!
Как говорится все гениальное — просто.
В том способе что я сейчас опишу этих побочных эффектов нет!
Может кто меня поправит, но такого метода за все время поиска я не встречал.
Все штатные функции сохранены, никакого функционала не утрачено.
Так, что можно сказать экслюзив =)
Итак.
Сперва нам нужно добраться до самого блока управления светом.
Для этого снимаем приборную панель (инфу по этому делу полно, не это является смыслом записи).
Блок висит прям за приборной панелью на некой планке.
Отсоединяем черную колодку. В ней находим черно-зеленый провод и режем его.
ВНИМАНИЕ! Цвета проводов могут отличаться!
На этом этапе отключается автосвет, но остается вот та болячка про моргание дальним светом.
Лечим это дело.
Зачищаем хвост от блока, и припаиваем к нему резистор (точно не помню, кажись на 2КОм повесили), и кидаем это все на землю.
Готово =) Автосвет не работает, при моргании дальним ничего не остается гореть. Но, прибавилась вторая болячка — при омывании лобового стекла, дворники не машут.
Лечим и эту болячку!
Снимаем сам переключатель дворников, и просто вытаскиваем зелено-коричневый проводок.
ВНИМАНИЕ! Цвета проводов могут отличаться!
Вуаля — дворники сами омывают стекло.
В конце хотелось бы сказать огромнейшее спасибо мега-электрику и хозяину автосервиса Андрею, за такой подбор кадров =) Чувак реально с мозгами и руками! Никакого грубого вмешательства в электрику, блок не пришлось вскрывать, и все работает как надо!
P.S.
С удовольствием помогу по любым вопросам по этой теме и поделюсь контактами сервиса.
Спасибо за внимание!
Всем ровных дорог!
Кому понравилось — жмем "Нравится". Ну Вам же понравилось)))
Так уж вышло, что машина мне досталась со скандинавским светом — включаешь зажигание, и, в каком бы ни был положении селектор освещения (кроме "только габариты") горит ближний свет.
В свете текущих ПДД, запрещающих движение ТС без включенного ближнего света фар или ДХО, функция очень полезная, однако есть у нее и несколько минусов:
— Невозможно полностью отключить внешние световые приборы автомобиля, если включено зажигание/работает двигатель. Согласитесь, иногда бывают моменты, когда совсем лишнее — стоять и светить, показывая всем: "Вот он я!", а зажигание или работающий движок нужны;
— Если есть автозапуск (у меня пока нет, но все же) — при запуске двигателя горит ближний, габариты — зачем? Нам только движок прогреть надо. Особенно ночью, если машина стоит во дворе и светит в окна соседям — можно и кирпича схлопотать
— При запуске в холодное время года включенный ближний свет не добавляет жизни АКБ (хотя можно просто переключиться на габариты, если они светодиодные — потребление минимально)
— Сведена к минимуму роль датчика света: зажигает и тушит приборку и подсветку кнопок салона в зависимости от степени внешней освещенности и зажигает туманки
Официалы говорят, что при установленном блоке автосвета GS1G67890A поменять режим освещения можно только заменой блока на GS1Е67890A. Странно, учитывая, что к блоку идут линии от диагностического разъема (значит, по идее, можно программировать).
Так вот, у меня было два выхода:
а) заказать блок GS1Е67890A, потратив 3400 р.
б) перепаять блок GS1G67890A, приведя его в схемотехническую идентичность блоку GS1Е67890A, получив аналогичный функционал, потратив час времени (с демонтажом/монтажом) и ноль рублей денег (издержки на электроэнергию и паяльные материалы не учитываем)
Попробуем для начала (б), потом, если не получится, убью блок или упадет на землю астероид — попробую вариант (а).
— сохраните все детали
— запомните, сфоторграфируете или запишите номиналы и расположение всех элементов, подвергшихся модификации
— не сломаете ничего в процессе демонтажа (я сломал сильноточный транзистор)
Демонтируем блок (находится слева от перчаточного ящика, для этого крышку-ящик нужно снять):
Читайте также: