Мазда 3 задние пружины от чего подходят

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Парни ну что, подходят пружины OBK C4Z-20122 к седану кузов BJ5P или нет? В факе на маздовском форуме написано, что надо такие: ОВК C4Z-22542(их у нас нет). Кто-нибудь скажите мне точно, сил нет уже ездить, а лохануться при покупке не охота. Заранее благодарен откликнувшимся.

Да подходят - геометрически они одинаковы D-155 внизу, H-360, d-12, видимо материал+термообработка несколько отличаются. Они идут дублем на BJ0E-28011, которые по каталогу шли на все седаны с RCU. Так что результат будет - чуть повыше (около 1-1,5 см) зад и чуть пожесче - то что доктор прописал для дорог РФ. Ставь смело . Если сомневаешься - могу выслать все каталожные выкладки OEM-OBK

*а лохануться при покупке не охота.* Менять не лопнувшею пружину это именно ЭТО! Под верх пружины, прямо на родную резину опорника , ставим опорную резину от ВАЗ 01-07 (с передней пружины). И ВСЁ. Все проблемы и с клиренсом и жесткостью решены. Стоимость детали 4$ за шт.

to nil8
Спасибо, успокоил. Завтра поеду заказывать!

to kiryh@
Чет мудрить не охота ничего, проще нормальное все поставить и пружины и стоики

А кто может подсказать по передним пружинам на BJ8W (1998г, дорестайл)? Ищу не могу найти, точнее, оригинал дорого, а вот неоригинальных подобрать не могут. От BJ5P пружина по высоте короче, это уже проверено. Нынешняя родная пружина по высоте имеет размер 357 мм, возможно, что родной ее размер должен быть 360мм, диаметр прутка 14мм.

А кто может подсказать по передним пружинам на BJ8W (1998г, дорестайл)? Ищу не могу найти, точнее, оригинал дорого, а вот неоригинальных подобрать не могут. От BJ5P пружина по высоте короче, это уже проверено. Нынешняя родная пружина по высоте имеет размер 357 мм, возможно, что родной ее размер должен быть 360мм, диаметр прутка 14мм.

to Мельхиор
Вообще то официальный ОВК на BJ8W пишет С4Z-20461. Я себе такие ставил в надежде "приподнять" немного перед, всетаки для 4WD . Но, оказалась как и старая - Н=340мм, d=13.5 (если внимательно ШЦ-1 мерять). Сейчас заказал С4Z-31041 с Н=380мм от Premacy. При коэф.нагрузки 1,8 надеюсь выиграть 22 мм клиренса без танцев с проставками и нормальной энергоемкостью при сохранении штатных параметров сход-развала .

Ну я и говорю, оригинал - дорого. А по неоригиналу за 1710 р поподробнее отписаться можешь? Кто производитель и размеры, особенно высота какая? Т.к. опыт уже был, привезли мне передние пружины аж с Хабаровска (заказывал в магазине во Владивостоке, по каталогу они должны были подойти), но когда они пришли, то выяснилось, что все же они на 1 см ниже чем мои родные сейчас.

to Мельхиор
Вообще то официальный ОВК на BJ8W пишет С4Z-20461. Я себе такие ставил в надежде "приподнять" немного перед, всетаки для 4WD . Но, оказалась как и старая - Н=340мм, d=13.5 (если внимательно ШЦ-1 мерять). Сейчас заказал С4Z-31041 с Н=380мм от Premacy. При коэф.нагрузки 1,8 надеюсь выиграть 22 мм клиренса без танцев с проставками и нормальной энергоемкостью при сохранении штатных параметров сход-развала .

Странно, у меня тоже BJ8W и передние пружины сейчас имеют высоту 357 мм, ты же пишешь, что у тебя 340 мм, на 17 мм ниже. Как такое возможно? И почему тогда ОВК - H=340 мм? для меня это явно маловато будет.
Я себе перед новым годом задние пружины от Премаси поставил, машина чуток приподнялась )))) Изменений в жесткости как-то особо не ощутил. Правда на перед продавец уже не рекомендовал пружины от Премаси ставить, мол слишком уж высоко может быть.

У меня НЕ BJ8W, а 323F-1.5ZL-1998 для рынка Германии. Стояли (точно) оригинальные B25G-34-011B (Н=340, d=13.5), а хотелось повыше, вот и заказал самую высокую (как я надеялся) из каталога OBK для S-Wagon, а оказалось что они такие же:( В каталоге cross ОВК-ОЕМ вообще много нелогичного, а размеры узнаешь только когда в живую видишь, к сожалению .
Очень надеюсь что С4Z-31041 будут действительно Н=380 и перед поднимется на расчетные 22 мм. Точный результат знают Лаггар и gringo_nsk - они осенью ставили, НО, к сожалению на запрос не отозвались .

Всем кому интересна история с пружинами+стойками - читайте фотоотчет Лаггара, хорошо все запротоколировал (ему бы еще рулетку с штангенциркулем на время работ и комментарии "до-после", а то все на глаз "примерно 1-2см выше-ниже" - было бы просто отлично) .
ВСЕРАВНО - СПАСИБО ЕМУ ОГРОМНОЕ .
от себя добавлю картинку во избежание вопросов и разногласий
[IMG]C:\Temp\Пружины ОВК S-Wagon.JPG[/IMG]

C4z-31041 один в один c4z22571. Даже не думай их покупать сам работаю на автозапчастях и все их перемерил прежде чем себе купить. Есть вопросы задавыйте. А вообще перед подходит от легаси 20382-AC330. Они как раз толще С4z31041 и c4z22571.Из фамилейвских пружин самых толстый вариант C4z22631.

Ну вот . блин . где же ты раньше был - мне уже сегодня с4z-31041 забирать:( Неужели 4 тыра на ветер.
Хотя давай разберемся подробнее - ТОЛЩЕ (d прутка) в первую очередь означает ЖЕСТЧЕ (т.е при прочих равных параметрах способна выдерживать большие силы сжатия при меньшем осевом смещении, т.е. осадке) и лишь во вторых - ВЫШЕ в рабочем (предварительно сжатом) состоянии из-за меньших осадок (рабочей и предварительной, т.е. от веса самой машины). Такие пружины имеют меньший индекс и считаются КОРОТКОХОДНЫМИ, они находят применение на тяжелых машинах или спортивных, где "жесткость" означает "управляемость" (см. пример C4z22631 - только на Sport20 и 1,5RS) - а это удел дорог с очень качественным покрытием. в РФ для задницы рядового потребителя это ОЧЕНЬ НЕКОМФОРТНО + для остальной ходовки чревато динамическими (ударными) нагрузками, т.е. существенным сокращением ресурса.
Моя изначальная задача - увеличить клиренс передней оси в пределах 20. 30 мм (все знают, что больше чревато для углов установки колес и внутренних ШРУСов) ПРИ СОХРАНЕНИИ ПРЕЖНЕЙ (задуманной конструкторами) ЖЕСТКОСТИ (я ведь весовые характеристики самой машины не меняю), т.е. КОМФОРТА. Тут уместен принцип "не навреди", значит индекс пружины С=D/d надо оставить прежним (т.е. d=13,5=const), а вот длину предварительной деформации (отвечает клиренсу) можно БЕЗБОЛЕЗНЕННО увеличить за счет длины пружины в свободном состоянии. В отличии от проставок такой способ дает + а) увеличение хода (т.е. геометрическую проходимость) б) энергоемкость (работа сжатия=сила*перемещение) - СЧИТАЮ ОПТИМАЛЬНЫМ ВАРИАНТОМ ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ

Дело в том, что у меня стояли неоригинальные пружины, спортивные, как выглядят оригинальные я не знаю.А то что я поставил от Премаси 4 вд с4z-31041 и стойки с нижней опорой ниже, чем у оригинала, машина все равно приподнилась нормально. Если поставить нормальные, оригинальные стойки, то машина вообще будет высокая. В общем nil8, я не думаю что ты промазал с выбором и машина будет с нормальным клиренсом, который тебе нужен. Отпишись потом.

Спасибо за оперативный ответ (не есть, не спать не могу, пока любимая машина "кособокая"), уже забрал пружинки . А вот сейчас сижу и думаю - не погорячился ли я с из высотой . наивно думал, что эти "лишние" 4 см (380 вместо 340 старых) сожмутся от тарелки до чашки стойки как и сама пружина (т.е. 340 мм под нагрузкой (в сборе на машине) становятся 185 мм) в 340/185=1,83 раза и "превратятся" в 4/1,83=2,2 см. А вспомнив практику расчета пружин (все-таки доцентом работаю, в т.ч. "Детали машин и основы конструирования" преподаю:) увидел, что осадка пружины под нагрузкой от ее длины в свободном состоянии НЕ ЗАВИСИТ (только от жесткости), значит при установке перед поднимется на те же 4 см . а это похоже перебор . хреново триподам станет .

Слушай, ты ведь с октября с "новой подвеской" ездишь - ШРУСы посторонние звуки издавать не начали? полет их пыльников нормальный? Может все-таки скинешь фотку своего джипа в профиль? Буду ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН .

а можешь дать точные размеры вышеперечисленных c4z22571 и C4z22631 (высота, диаметр витка), если не трудно.

Ставил от фокуса комплект рычагов, с болтами засада,которые в комплекте идут, там стандартный шаг резьбы, не как у мазды, у меня получилось отвернуть все свои( даже развальные) и вся проблема в подпрыжунных рычагах. У них отверстия под стойки стабилизатора больше, пришлось подкладывать шайбы большего размера

Я менял :нижние поперечные-замена сайлентов+сайлент продольного рычага(jikiu) ;серпы и малые поперечные-новые(miles). Стойки открутились, не стал менять. Купил комплект болтов задней подвески - не подошли(вернул).резьба там, если что-1.25.сход-развал выставили. Проехал не много, но пока все норм. Сколько проходит-буду наблюдать.

Развальные болты лучше купить такие, чтобы шайба была за одно целое со шляпкой болта, а не на шлицах.

Перепрессовать

Купи в любом вазовский магазе резиновые демпферы которые на пружины одеваются, один комплект на 2 смподнимает и стоит около 150 р!

Татьяна Касаткина

В магазине должны подобрать, я себе на мазду 6 гг заказывал в магазине и доволен поднелась нормально.

Снеми пружины есть на разбор подбери точно такую только потолще и поставь я сделал та мене даже пружины прешлось подрезать а получилась вообще очень хорошо

Евгений Дмитриев

Пружины "Технорессор"+20, самое оно для меня. На BL ходовка такая же. (Заднее колесо стоит в яме, если чё)

Все это колхоз от ваза лепить. Мазда 3 бк спорт, поставил на задней оси пружины люсифорд усиленные и не чего не поменялось, купил приставки специально для нашей модели 2 см полиуретан. Цена 1800. Три человека и не жу жу

Парни, кто может конкретизировать, жигулёвские куда подходят? Под передние пружины или задние? И какие проставки всунуть под задние амортизаторы?

Доброго времени суток! Занялся подбором задних пружин вместо просевших старых. Взяв старую пружину и истоптав весь авторынок были найдены китайские и российские.Но они мягкие и по высоте такие же как и старые! Кто менял задние пружины на другие заменители? Методом подбора ничего не подобрали ((( Кто на что менял?

Можно попробывать от Премаси, они чуть выше и пруток толще.

или вот вариант ;)

Сегодня смотрел от Премаси - по верхнему витку не подходят. А так если с упорами перемудрить то по высоте выше на 5 см.

Мля вот и меня посетила участь пружинная, лопнула похоже задняя левая пружина, естественно менять парой придётся. Народ что так не от чего и не подобрали задние пружины, а то 1600 за пружинку совсем неохото отдавать?

Так это цена вроде ниче так, не на месяц же берете.
Подобрать то может и можно, но не факт же что от того подобранного нормальные пружины стоят дешевле.
Как вариант со своей на разбор - и по месту, точно что-то - да найдется

У хэтча и седана пружинки РАЗНЫЕ! хотя внешне одинаковые, прям виток к витку. Из личного опыта история: срочно, очень срочно надо было ехать, а стойка как раз накануне померла (правая задняя, кузов хэтчбек). Купил на разборе стойку, от СЕДАНА в сборе с пружиной и верх. опорой. по принципу, "Что есть, срочно надо". Поменял. интересный осчущений. пружина явно жестче, очень так "радостно" подкидывала правую сторону вверх после каждой ямы. Я так понимаю, у седана зад тяжелее, пружин жестче. При первой возможности вернул родную пружину - все ОК. Так, на всякий случай история, пригодится:-) Просто кто-то выше писал "Снмай пружину для образца". Не надо, в моем случае пружины выглядели абсолютно одинаково.

ЗЫ: Кому-нить надо заднюю пружину от фамильки седана 1,5 - обращайтесь:-)

Ну если пару то подобрать, не так заметно будет
Тут дело даже не в седан/хетч - а в том, что они были разные - по сроку эксплуатации, условиям итд. + жесткость
Хотя седан/хетч возможно и отличаются, но не настолько чтоб заменив пару почувствовать настолько
ИМХО

Пару если поставить - еще заметнее будет, не одну сторону подбрасывать будет, а всю заднюю часть:-). И по каталогам на седан и хэтч пружина разная идет. проверено экзистом:-)

Читайте также: