Машинка лада 111 как ее завести

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 87 человек(а).

Создатели большинства современных моделей автомобилей стараются спрятать провода или же снабдить рулевую колонку мерами безопасности, предотвращающими возможность запуска автомобиля без ключа, однако старые модели, выпущенные до середины 90-х годов, как правило, являются хорошими кандидатами для такого запуска. Этот метод важно знать на тот случай, если вы потеряете свои ключи, и вам нужно будет вновь завести свою машину. Работая с проводкой, будьте очень осторожны и всегда сверяйтесь с конкретными положениями инструкции для владельца, которые касаются вида и цветовой кодировки проводов в вашем автомобиле. Если вы хотите узнать то, как завести машину соединением проводов в рулевой колонке и с помощью других методов, приступайте к изучению приведенных ниже шагов.

Этот метод, как и большинство методов запуска автомобиля без ключа, работает только для автомобилей, выпущенных до середины 90-х годов. Новые модели оснащены массой блокировочных механизмов, предотвращающих запуск без ключа, и вряд ли удастся завести автомобиль, если не знать всех хитростей конкретной модели. Если вы попробуете этот метод на Honda Civic 2002-го года выпуска, то, скорее всего, включится сигнализация, заблокируется стартер, и на машине уже никто не сможет никуда поехать.
Если у вас есть под рукой инструкция для владельца, то убедитесь, что получить доступ к рулевой колонке и переключателю передач действительно возможно. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения передач и рулевой колонки.

Как вариант, в случае гораздо более старых моделей, вы можете сломать запирающие штифты на зажигании, забив молотком отвертку с плоской головкой в замочную скважину и повернув ее. Очень сложно — если вообще возможно — проделать данную операцию вручную, но если вы считаете, что модель автомобиля достаточно старая для этого, то вы можете попробовать.

проводка, идущая к кнопкам на боковой части рулевой колонки, где расположена кнопка фар, круиз-контроль и другие индикаторы;
проводка, идущая к кнопкам на другой стороне рулевой колонки, таким, например, как кнопки стеклоочистителей или подогрева сидений;
проводка, идущая к батарее, зажиганию и стартеру прямо в верхней части рулевой колонки.

В некоторых случаях проводка зажигания имеет коричневый цвет, а стартера — желтый, но проводка батареи чаще всего красного цвета. Опять же, чтобы знать наверняка, нужно прочесть инструкцию для владельца. Вы — не суперагент; перепутав провода, вы можете получить удар током.

Оголите около 2,5 см изоляции на батарейных проводах и скрутите их. Обмотайте их изолентой, чтобы не произошло короткого замыкания от металлических деталей автомобиля. Соединение этих проводов обеспечит электрическим током компоненты зажигания для того, чтобы двигатель заработал при включении стартера.

Соедините провод включения/выключения зажигания с проводом батареи. В момент соединится загорится подсветка на щитке, и заработают прочие электрические компоненты. Если все, что вы хотели, — это послушать радио, то все готово. Если же вы хотите поехать куда-либо, то вам нужно будет создать искру на проводе стартера, что может быть опасно. [3] X Источник информации

С предельной осторожностью оголите провод стартера примерно на 1 сантиметр. Он будет под током, поэтому вам нужно быть очень осторожным и крепко держать оголенные провода. Дотроньтесь концом этого провода до соединенных проводов батареи. Не пытайтесь прикрутить его, чтобы завести машину, — просто создайте им искры о провода батареи.

Если у вас исправный автомобиль и новый аккумулятор, то сложностей с запуском двигателя зимой обычно не возникает. Во всяком случае моя Приора заводилась при -35 без каких-либо неприятностей.

Однако если АКБ уже не нов, то даже при соблюдении мер для его поддержания холодный запуск может закончиться неудачей.

Из своего опыта могу сказать, что на старом аккумуляторе машина обычно заводится до -27. Ну а дальше уже как повезет. Но чтобы вероятность успешного запуска выросла, надо также следовать нескольким простым правилам. Эти правила сложились у меня опять же из собственного опыта, если у кого есть что добавить - пишите в комментариях .

Итак, я обычно заводил машину удаленно с брелка, если напряжение АКБ было хотя бы 12 вольт (а лучше 12,2. 12,3 и выше) и если на улице температура не ниже -25.

Если же температура ниже, то лучше не рисковать и не пытаться запустить двигатель удаленно. Потому что старый АКБ при таком морозе скорее всего более одной попытки запуска не выдержит. И вы должны сделать все для того, чтобы эта попытка оказалась успешной.

Но готовиться к утреннему запуску надо с вечера. Если вы знаете, что завтра будет холодно, то постарайтесь поездить вечером как можно дольше - сделайте все дела, которые до сих пор откладывали. При поездке в магазин, например, на стоянке мотор не глушите. В общем, надо сделать всё для того, чтобы аккумулятор как можно лучше зарядился (для этого на стоянке надо выключать по возможности все потребители энергии).

Когда уже приедете домой и заглушите машину, то по возможности на сигнализацию её тоже лучше не ставить. Медленно, но верно, сигнализация высасывает АКБ. Да, речь идёт о миллиамперах. Но именно этих “милли” или даже “микро” вам может не хватить утром.

Но вот настало утро. Вы выходите и садитесь в холодную машину (помните - никакого удалённого запуска).

Часто слышу совет включать перед запуском фары. Вроде как АКБ начинает работать, немного нагреется и чуть больше может выдать ток. Я так пробовал делать. Но особой разницы не заметил. Поэтому фары никогда не включаю.

Далее алгоритм примерно такой:

Выжать сцепление. Это обязательно! Потому что масло в коробке замёрзло и проворачивать вал стартеру будет тяжело. И аккумулятору, соответственно, будет тоже намного тяжелее.
Включить зажигание (но не стартер. ). Подождать несколько секунд, пока бензонасос нагонит нужное давление. Работу бензонасоса обычно слышно. Я выдерживаю паузу, пока он не перестанет работать.
Ну и теперь - самый главный и волнующий момент - ключ на старт! И будьте готовы нажать на газ при первых признаках запуска двигателя. Если прозеваете этот момент, то мотор может заглохнуть, так и не успев запуститься. Да, повышенные обороты для холодного двигателя - это не очень полезно. Но здесь уже выбора нет - или вы поедете, или пойдёте пешком.
Если движок завёлся и устойчиво работает, потихоньку отпускайте газ, пока не отпустите полностью.
Если движок устойчиво работает на холостых оборотах, то также потихоньку и осторожно отпускайте сцепление. Если почувствуете, что движок глохнет - снова выжмите сцепление. И так несколько раз, пока наконец не получится раскачать масло в коробке.

Ну всё. Теперь можно вздохнуть спокойно и пойти чистить стёкла ))) И да - это дольше читать, чем делать. На самом деле весь этот процесс занимает несколько секунд.

Как вы понимаете, эти советы справедливы для машины с механикой и с обычным газом. Не знаю, будет ли это также работать с электронным газом (как я уже говорил, моей Весте ещё не пришлось испытать серьёзных морозов, да и новая она ещё - пока таких действий не требует).

Ну и ещё один случай, когда АКБ новый и крутит вроде хорошо, но машина не заводится. Если автомобиль в целом исправен, то это может произойти из-за того, что свечи залило бензином (на Приоре у меня такое бывало).

В этом случае лучше пойти домой и попить чаю минут 15-20. А потом попробовать снова, выполнив продувку цилиндров (как на Приоре, так и на Весте, это делается нажатием педали газа до упора и прокруткой стартера):

Поедет ли автомобиль без аккумуляторной батареи

Я попробовал и доказал, что это возможно. Да, всегда так ездить не получится. Но в крайних случаях пригодится. Нужно заставить двигатель завестись, а потом генератор начнет давать жизнь сам себе, создавая в сети автомобиля напряжение. Так без аккумулятора можно доехать до магазина и купить батарею.

Но знайте, что движение без аккумулятора должно быть аккуратным, сильно газовать нельзя. Иначе напряжение сети подскочит выше нормы, и электроника автомобиля может выйти из строя.

Главное – завести двигатель.

Прикурить от другой машины

Это давний проверенный способ. Достаточно взять толстые провода и подключить их к другому аккумулятору. Но в этом варианте есть и свой недостаток: не каждый водитель будет рисковать исправностью своей машины. Может что-то сгореть, появятся ошибки двигателя и так далее. Он увидит, что вы хотите заводить совсем без аккумулятора, и может отказаться.

С толкача

Раньше данным способом пользовались сплошь и рядом, ведь купить аккумулятор было непросто, да и стоили они немало. Если машина на автомате, то ни с какого толкача завести ее не получится. Это подходит только для механической коробки.

Здесь главное, чтобы в обмотках генератора возбудился ток от остаточного магнитного поля. Такой опыт я раньше проводил, отсоединяя разъем от возбуждения генератора. Но при этом был подключен аккумулятор. При повышении оборотов более 2500 генератор возбудился и напряжение повысилось до 14 вольт.

Но получится ли завести машину, если аккумулятора вообще нет? Я испытал этот способ. Позвал трех мужиков, которые толкали мой автомобиль. Они разогнали машину, я включил вторую передачу. Двигатель набрал 3000 оборотов и даже больше, но никак не хотел заводиться. Значит с толкача без аккумулятора завести не получится.

Если вы так заводили, то напишите в комментариях, как это делали. Что я не так сделал, и почему мотор не завелся? Будем рады вашим советам.

От джампера

Такое устройство называют по-разному, иногда бустером или джампером. Это маленькая коробка, намного меньше самого аккумулятора, которую можно зарядить и завести от нее машину. Если вы найдете его, либо возьмете у кого-то, то вам повезло.

Подключаем бустер к клеммам, а дальше действуем одним из вариантов:

Толкаем машину, либо тянем на тросе и пробуем заводить. Это подойдет для механики, как я уже писал выше.
Пытаемся завести сразу стартером. Хотя инструкция к джамперу утверждает, что его нужно подключать к аккумулятору. Но его ведь у нас нет. Я попробовал и у меня сразу получилось! Скажу сразу – заводил Ниссан Альмеру. Про другие машины утверждать ничего не буду.

По опыту могу сказать, что не все бустеры могут выдавать большой ток. Если он долго находился на морозе, то его желательно перед запуском занести в тепло.

От шуруповерта

Самый интересный способ запуска, когда нет аккумулятора, джампера тоже. Но дома лежит шуруповерт. Вытаскиваем из него аккумулятор, подключаем к выводам провода и цепляем их другие концы к клеммам машины.

Здесь нужно проявлять осторожность. Стартер автомобиля потребляет очень большой ток. Аккумулятор шуруповерта при запуске двигателя сразу отключается встроенной блокировкой. Я это попробовал, хотя и знал, что вряд ли получится. Автомобиль не завелся. Трос ничто не может заменить.

Надеюсь, что понятно все объяснил. Пишите свое мнение в комментариях, какие способы вы еще знаете, поделитесь с нами. Подпишитесь на канал, чтобы не пропускать следующие обзоры и помочь в продвижении публикаций. Всем удачи и здоровья!

Я бы тоже взял в прокат, если бы был около него, а не в поле за три п от города. А ведь способы есть, двигатель можно завести. вот только как.

Как ты хочешь завести машину, если нет самого главного. Источнтка тока! (ну кроме как "с толкача" конечно)

Один раз я наблюдал такую ситуацию вживую. Один мужик на 14 пырке чето разобрал там, накинул веревку, и крутанул. и завелась машинка. Вот. У меня на ниве рукоятка была специальная, засунул , крутанул и завел.

Ну рукоятка это отдельный разговор т.к она предусмотрена с завода!) Но в 11 такого нет.
Я вобще то видел одну фигню по телеку не знаю на сколько это эффективно. Переднеприводную машину ставили на домкрат обматывали колесо тросом и дергали трос (на скорости конечно) это все делал один мужик. я думаю когда безвыходна ситуация попробовать можно. Вот так.

По поводу веревки на движке: как бы руки не оторвало) А вообще, можно и попробовать накрутить на шестерню вала болтов, а за них и веревку зацепить, но это в теории.
Еще видел одну статью, где советуют в аккумулятор налить красного вина, типо после этого заряда должно хватить на проворачивание стартера. Один минус - после этого пишут, что аккуму придет конец. Но порой лучше заплатить за новый аккум, нежели стоять на морозе сутки в ожидании помощи.

есть способ конечно я не пробовал,но домкратом вывешиваешь машину что бы передок был оторван от земли,включаешь пятую передачу и буксировочным тросом по типу тракторного пускача дергаешь. сам не пробовал так что не знаю.

наверно в американских фильмах такое показывают!если крутить,то оба колеса,а одним ничего не сделаешь.

Ребята. Как то раз оставшись возле леса с севшим аккумулятором я поклялся себе в том что со мной в преть такой проблемы не случится и я обязательно заведу авто со стартера. Но вы спросите как?! Отвечу. Конечно возить с собой запасной источник питания не выход. Вес большой. А это расход топлива. А с толкача заводить это обсеришься особенно если машина на мягком грунте стоит. А наматывать веревку на колесо или вал это не дюжая сила должна быть. Да и то не факт что заведешь. Особенно если акум в ноль сел. Короче мой способ самый афигенный и спасет вас всегда! На любом поле и в любой галактике))) Для того что бы завести авто с в любом месте вам понадобится возить с собой лишь 1 литр электролита в бутылке. 1 шприц на 20 см.куб. и маленькую трубочку на его пипку). Согласитеть этот комплект весом около килогламма лучше чем акум весом хрен во сколько! А процедура возвращения акума к жизни проста. Открываем капот. Откручиваем пробки банок акума. Шприцом высасываем с этого акума электролит (1 литр со всех банок вместе) а потом делаем заряд))) заливаем новый литр электролита в банки акума. И о чудо! Стартер хоть и не супер резво но в полне достаточно лихо начинает крутить движок! Так что запомните этот способ особенно если уезжаете в даль от цывилизыции. Лично меня это спасало уже несколько раз. Особенно рад был электролиту в багажнике когда с девченкой на природе отдыхали. Когда магнитолой посадил в ноль акум) Все. Всем спасибо. Хорошей дороги вам.

Когда вы впервые садитесь за руль, даже такая простая операция как запуск двигателя может вызвать массу вопросов. К счастью, инженеры максимально упростили эту процедуру как на автомобилях с механической, так и автоматической коробкой передач. В этой статье описан процесс для обоих случаев, переходите к первому шагу, чтобы узнать больше.

Садитесь за руль и пристегнитесь. Всегда пользуйтесь ремнями, не пренебрегайте этой мерой безопасности!

На автомобилях с механической коробкой передач три педали. Крайняя левая — это сцепление.
Перед тем как поворачивать ключ зажигания, важно убедиться, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, то есть не включена ни одна передача. Если передача включена, то при попытке завести двигатель стартер передаст усилие на колеса, и вы почувствуете резкий толчок. Это может повредить трансмиссию и стартер.
Убедиться в том, что рычаг коробки находится в нейтральном положении, можно, пошатав его из стороны в сторону. Если рычаг двигается легко, то ни одна из передач не включена. Если рычаг не двигается и плотно сидит на месте, то передача включена. В этом случае вам нужно выжать сцепление и выключить передачу.

Рулевое колесо имеет замок, препятствующий повороту рулевого колеса; замок освобождается, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания до второго положения. Замок рулевого колеса — это устройство, которое препятствует угону автомобиля. Иногда замок рулевого колеса мешает провернуть ключ в скважине, в этом случае необходимо немного покрутить руль влево-вправо, одновременно прилагая небольшое усилие к ключу.
Если автомобиль не запускается, попробуйте выжать тормоз или сцепление. На некоторых новых автомобилях стоит устройство, защищающее от запуска двигателя на передаче.
Если двигатель все равно не запускается, попробуйте крутить ключ в другом направлении. Некоторые старые автомобили очень сильно отличаются от современных.

Когда двигатель уже запущен, не бросайте педаль сцепления, если включена передача для движения; это приведет к остановке двигателя и рывку всего автомобиля. Вы можете предотвратить это, предварительно убедившись в том, что автомобиль не стоит на передаче, пошатав рычаг переключения, как описывалось ранее.

Двигатель может не запускаться по целому ряду причин. Прочитайте руководство по эксплуатации и отвезите автомобиль к механику, если вы подозреваете неисправность. Если механика нет поблизости, но вам необходимо ехать, попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности.

Если при повороте ключа вы слышите щелкающие звуки, но мотор не запускается, возможно, проблема в генераторе. Отвезите автомобиль к механику, чтобы выяснить, в чем неисправность и есть ли необходимость замены.

Если аккумулятор и генератор в порядке, а двигатель все равно не запускается, необходимо проверить стартер.

Читайте также: