Maserati 2010 года где зарядить телефон

Обновлено: 06.07.2024

В этом блоге мы будем рассказывать о технологиях через призму нашей специализации, поделимся знаниями и инсайдами от международной команды Anker. Гарантируем, что никакой навязчивой рекламы и маркетинговых заявлений вы здесь не встретите. А прямо сейчас мы совершим маленький экскурс в историю зарядки мобильных телефонов (наша любимая тема). Как заряжались первые мобильники, как работают технологии быстрой зарядки и почему мифы об аккумуляторах давно пора забыть — рассказываем здесь и сейчас.

История батарей для телефонов начинается в далеких 1940-х годах, когда в автомобилях полиции города Сент-Луис, шт. Миссури, появились радиотелефоны. Они питались от автомобильного аккумулятора, одного полного заряда которого хватало примерно на шесть коротких звонков. Заряжался автомобильный аккумулятор от включенного мотора автомобиля. Несколько десятилетий мобильные телефоны оставались дорогим аксессуаром премиальных автомобилей бизнес-класса — электроника той эпохи была настолько требовательна к силе тока, что ни один из компактных аккумуляторов не мог её запитать.

Первый автомобильный радиотелефон 1946 года выпуска. С одной стороны, прогрессивные беспроводные технологии. С другой, дисковой набор номера. Источник: Daderot / Wikipedia

Так продолжалось до 1973 года, когда появился первый по-настоящему портативный сотовый телефон Motorola, получивший впоследствии имя DynaTAC 8000X (вышел в продажу только в 1983 году). Телефон довольствовался никель-кадмиевым аккумулятором из шести ячеек общей ёмкостью 500 мА·ч. Одного заряда хватало на 30-40 минут разговора (в зависимости от силы сигнала с базовой станции).

Первый портативный телефон Motorola DynaTAC 8000X и опциональная 2-килограммовая быстрая зарядка для него. Источник: Redrum0486 / Wikipedia, Redfield-1982 / DeviantArt

Это был не новый тип батарей, а лишь небольшой апгрейд литий-ионных ячеек: жидкий электролит в них заменили на твёрдый или гелеобразный, что увеличило энергетическую плотность. Но повышенная энергоплотность дала возможность делать более тонкие аккумуляторы с прежней ёмкостью. Или более ёмкие в прежних размерах. Ёмкость батарей заметно увеличилась, а вот скорость их зарядки не изменилась. В комплекте со смартфонами чаще всего шли максимально дешёвые ЗУ с выходной мощностью около 5 Вт, которым требовалось до трёх часов на восполнение заряда ёмкого аккумулятора. Даже если пользователи покупали адаптеры с мощностью 10 Вт, контроллер питания смартфонов не всегда соглашался подавать на батарею такую мощность, оставаясь верным безопасному профилю 5 В / 1 А. Необходимость заряжать смартфон в течение мучительно долгих нескольких часов заставила шестерёнки прогресса шевелиться — в начале 2010-х годов производители мобильных устройств активно искали способы быстрой подзарядки аккумуляторов. И таки нашли.

В 2012 году был принят стандарт USB Power Delivery, который регламентировал передачу через интерфейс USB напряжения до 20 В и токов до 5 А. Правда, для высоких мощностей требуются высококачественные сертифицированные кабели. На основе спецификаций Power Delivery производители чипов принялись разрабатывать собственные решения для быстрой зарядки смартфонов. Раньше всех это удалось сделать телекоммуникационному гиганту Qualcomm, чей протокол Quick Charge 2.0 стал усовершенствованной версией Power Delivery — в отличие от родительского стандарта, Quick Charge 2.0 работал с любыми кабелями и разъемами Micro-USB 2.0.

Принцип работы Quick Charge 2.0 заключался в поэтапной подаче на аккумулятор повышенного вплоть до 12 В напряжения при постоянном токе до тех пор, пока не зарядится примерно половина батареи. После этого напряжение спадает и скорость зарядки уменьшается, что снижает перегрев смартфона и аккумулятора вместе с ним.

Сейчас актуальна уже пятая версия Quick Charge: Qualcomm обещает зарядить смартфон до 50% за 5 минут и до 100% за 15 минут. Всё потому, что Quick Charge 5.0 предусматривает передачу мощности на смартфон вплоть до 100 Вт. Причём без перегрева аккумулятора — смартфон будет разогреваться не выше чем до 40 °C.

Qualcomm Quick Charge — закрытый лицензируемый стандарт. Он поддерживается только системами-на-чипе Qualcomm Snapdragon, на которых, впрочем, построено порядка 40% современных Android-смартфонов. Также Quick Charge должен поддерживаться зарядным устройством. Добавление Quick Charge в блок питания сказывается на его цене совсем незначительно. Блоки питания с этой технологией обязательно помечаются логотипом с молнией, а сам зарядный порт выделяется цветом.

В Anker PowerPort Speed 5 два разъёма поддерживают Qualcomm Quick Charge — они выделены синим цветом и сопровождаются логотипом технологии (на другом боку ЗУ). Источник: Anker

На основе Quick Charge другими компаниями были разработаны как бы собственные, но полностью совместимые технологии быстрой зарядки: Motorola TurboPower, Xiaomi Mi Fast Charging, Samsung Adaptive Fast Charging, Asus BoostMaster и Vivo Dual-Engine Fast Charging. По сути, они ничем не отличаются от Quick Charge кроме имён, и потому прекрасно работают в паре с блоками питания с поддержкой Quick Charge.

В противовес зарядке повышенным напряжением право на жизнь заслужил и другой подход — зарядка аккумуляторов повышенными токами при обычном напряжении в 5 В. По этому пути, например, пошла китайская BBK Electronics, которой принадлежит бренд OPPO. Технология VOOC (Voltage Open Loop Multi-step Constant-Current Charging) подаёт на смартфон стандартное для USB напряжение 5 В, но с током не менее 4,0 А. Третья версия VOOC принесла поддержку токов до 5,0 А, а четвёртая версия — до 6,0 А. VOOC под другими именами пришла в смартфоны других брендов BBK Electronics: OnePlus Dash Charge, Vivo Super FlashCharge и Realme Dart Charge.

Маленькие зарядные устройства на 5 Вт из комплекта iPhone за ненадобностью часто даже не вынимают из коробки. Anker PowerPort III Nano при схожих размерах заряжает iPhone с максимальной для него мощностью 18 Вт. Источник: Anker

VOOC и её аналоги работают в паре со специальными аккумуляторами, поделенными на секторы. Батарея с поддержкой этой технологии несёт восемь контактных площадок, через которые параллельно ведётся зарядка нескольких секторов одной батареи.

Так как напряжение заряда через VOOC стандартное, телефону нет нужды снижать его для подачи на аккумулятор, а значит контроллер не будет заниматься понижением, выделяя вредное для батареи тепло. То есть с точки зрения здоровья аккумулятора VOOC более безопасна, чем Quick Charge. Ещё одним преимуществом оказалось то, что при использовании смартфона во время зарядки по VOOC он не перегревается. А вот аппараты с Quick Charge до версии 5.0 лучше не использовать во время подзарядки, иначе смартфоны начинают греться и контроллер питания в целях безопасности снижает напряжение и замедляет зарядку.

VOOC выглядел слишком хорошо до тех пор, пока пользователь не узнавал, что для работы технологии необходим специальный кабель с более толстыми жилами для передачи высоких токов и дополнительным сигнальным контактом на коннекторе.

Для работы технологии быстрой зарядки OPPO VOOC и её аналогов необходим вот такой нестандартный кабель. Кабели со штекером USB-C вместо Micro-USB 2.0 тоже несут дополнительный пин. Источник: AliExpress

А вот вам памятка. В этой таблице собраны спецификации самых популярных технологий быстрой зарядки смартфонов в сравнении со всеми версиями USB. Источник: Anker

Во всех зарядках Anker за это отвечает технология Anker PowerIQ. Например, Anker PowerPort Atom III имеет выходы USB-C и USB-A, каждый из которых отмечен значком PowerIQ 3.0 и PowerIQ 2.0 соответственно. К этим выходам можно подключать смартфоны, планшеты и даже ноутбуки с поддержкой USB Power Delivery, Qualcomm Quick Charge и их аналогами — во всех случаях адаптер выберет максимально допустимый режим питания, будь то 5 В / 2,4 А, 9 В / 2 А или даже 12 В / 1,5 А.

Незаменимым помощником в таком случае может стать Anker Powerport III Nano 20W. Это самое тонкое и лёгкое зарядное устройство в линейке Anker. Новинка подойдёт практически к любому устройству Apple и Android и избавит от необходимости иметь персональное ЗУ для каждого гаджета. Оно оснащено одним единственным портом USB-C, способным выдавать до 20 Вт энергии с использованием стандарта Power Delivery. Инженеры Anker Innovations уместили 20Вт в адаптер размером 2,74 х 3,00 см, что сопоставимо с размером 5 рублевой монеты.

В каждом зарядном устройстве Anker с технологией PowerIQ есть чип, который связывается с подключенным гаджетом и выбирает наиболее эффективный для него протокол питания. Например, PowerIQ 3.0 работает с Power Delivery, Quick Charge и Apple Fast Charging. При подключении смартфона чип PowerIQ отправляет команды, которыми предлагает смартфону по очереди поддерживаемые протоколы питания. Если смартфон отвечаёт, что может работать с Power Delivery или Quick Charge, зарядное устройство Anker передаёт данные о поддерживаемом выходном напряжении и токе. Смартфон выберет из предложенных оптимальный для себя режим питания и отправит команду об этом в зарядное устройство. После этого ЗУ Anker будет регулировать напряжение в соответствии с выбранным профилем, а смартфон — потреблять ток в соответствии с протоколом.

Anker PowerPort Atom III может зарядить хоть смартфон, хоть ноутбук, причём с максимально возможной для них скоростью. На выход USB-C подаётся 45 Вт, а на USB-A 15 Вт, причём одновременно. Источник: Anker

Пользователи смартфонов до сих пор спорят в интернете о вреде быстрой зарядки для аккумуляторов. Одни упирают на то, что любое отклонение от годами проверенного сочетания 5 В / 2 А (10 Вт) вредит батарее, другие приводят результаты исследований, доказывающих, что подача на телефон мощности даже в 30 Вт если и влияет на здоровье аккумулятора, то крайне незначительно. Этот и ещё несколько мифов о зарядке аккумуляторов мы сейчас безжалостно разгромим.

Конечно, высокие токи заряда и разряда не идут батареям на пользу. Но стоит ли опасаться заряжать гаджет таким образом или негативный эффект от этого если и проявится, то ближе к концу жизни самого смартфона? Ежедневная зарядка в самом щадящем режиме (5 В / 1 А) уменьшит ёмкость литий-полимерной батареи примерно на 10-15% за 400 циклов, что соответствует одному-полутора годам использования устройства. По достижению 500 циклов батарею телефона рекомендуется менять, так как по мере старения ёмкость элемента питания падает не линейно, а по экспоненте.

Влияние быстрой зарядки на износ аккумулятора было проверено специалистами SLAC National Accelerator Laboratory (лаборатория при Стэнфордском университете) еще в 2014 году. Результаты исследования показали, что состояние анода и катода не меняется в зависимости от скорости зарядки аккумулятора. В 2020 году сотрудники сайта DDay.it устроили стресс-тест для смартфона OPPO Find X2 Pro с технологией VOOC. В течение полутора месяцев телефон заряжали адаптером мощностью 65 Вт, за время испытания аккумулятор пережил 248 циклов. Для быстрой разрядки в телефоне создавали искусственную предельную нагрузку, от которой устройство нагревалось до вредных 44 °C. В конце эксперимента батарея потеряла порядка 15% ёмкости, хотя изначально предполагалось, что деградация составит до 35%. Если бы не высокие нагрузки и опасная для аккумулятора температура, падение ёмкости было бы ещё меньше.

Эффект памяти проявляется из-за укрупнения кристаллов рабочего вещества никель-кадмиевого аккумулятора. Чем крупнее кристаллы, тем меньше общая площадь поверхности. Чем меньше площадь, тем меньше ёмкость батареи. В литий-ионных аккумуляторах укрупнения кристаллов не происходит. На схематичном изображении показаны слева здоровый электрод, а справа электрод с выросшими кристаллами. Источник: Anker

Третий миф гласит, что смартфоны нельзя оставлять подключенными к зарядному устройству надолго, например, на ночь — будто бы батарея перезаряжается сверх меры, отчего теряет ёмкость и даже может загореться. В принципе, в начале 1990-х такое мнение ещё имело право на жизнь, но сейчас, в эпоху литий-ионных батарей с контроллерами нет вообще никакой разницы, как долго вы держите смартфон подключенным к розетке. Затем и придуман контроллер питания, чтобы не допускать перезаряда. Когда аккумулятор заряжен, контроллер видит это и переходит в режим сбережения заряда, снижая потребляемый ток до околонулевых значений.

Чтобы раскрыть потенциал батареи полностью, наслаждаться безопасной и быстрой зарядкой, следует подобрать хорошее зарядное устройство — комплектные адаптеры смартфонов из экономии чаще всего отвечают только минимальным требованиям для зарядки. Вдвойне разумно завести дома многопортовый универсальный зарядный блок, работающий с несколькими протоколами быстрой зарядки и имеющий выходы USB-A и USB-C для самой современной и устаревающей техники.

С чего возникла идея провести подобные эксперименты?
Во время установки акустики в автомобиль, то есть связку усилителей производил специалист — зашла речь про инвертор 12/220V, в частности про AVS IN-PS600W, якобы "чистая синусоида" (планирую стационарно установить в салон автомобиля, а причина будет чуть ниже), мол, человек всерьез думает приобрести подобный инвертор в автомобиль для того, чтобы заряжать смартфон, ибо автомобильная розетка 12V, и соответственно адаптер питания (выходы на питание девайсов USB-A либо USB type-C редко предусмотрены в автомобилях, обозначим, "простых" комплектаций).
В ответ я начал возражать, мол, что основная причина покупки подобного инвертора зарядка мобильного телефона — это сравнимо с тем, что стрелять из крупнокалиберного пулемета по воробьям, то есть эффект будет, но можно обойтись и более простыми решениями…

И стало безумно любопытно, действительно, существенна ли разница в типах зарядки мобильного телефона, от бытовой сети 220V, от автомобильной бортовой сети 12V, от автомобильной бортовой сети по средствам специального адаптера с поддержкой Quick Charge 4,0, либо, БОНУСНОЕ тестирование — зарядка мобильного телефона от фирменного адаптера питания, с максимально возможной силой тока, но от инвертора 12/220V подключенного к AGM батареи.

ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ, кроме зарядки от "бытовой" сети 220V, ПРОИЗВОДИЛИСЬ НА ЗАГЛУШЕННОМ АВТОМОБИЛЕ, то есть напряжение бортовой сети равнялось 12.6-12.7V (стандартный показатель кальциевого аккумулятора в состоянии "покоя"), а ИНВЕРТОР мощностью 600 Watt, подключен к AGM вне бортовой сети, ради чистоты замера.

В роли "подопытного" выступает новый смартфон OnePlus 7T (убийца флагманов, как его прозвали в 2019 году во время релиза), емкость батареи смартфона 3800 mAh, поддержка зарядки OnePlus Warp Charge (аналог Quick Charge 3.0, плюс фирменные особенности), мощность зарядки 30 Watt, простыми словами, смартфон "возьмет" максимум тока от "предложенного" источника питания!

ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ ТО, ЧТО ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ ОДИН И ТОТ ЖЕ ПРОВОД ПИТАНИЯ, НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ, НО КАЧЕСТВЕННЫЙ, РАЗЪЕМЫ ПИТАНИЯ USB-A/type-C!

Смартфон вещь довольно специфическая, для многих это продолжение руки, и кроме того, все больше и больше, смартфон обретает "связь" с автомобилей, в моей случае телефон выполняет роль "брелка" на охранный комплекс StarLine 6-го поколения, и помимо этого это карманная навигация, радар-детектор и так далее, И, исходя из этого, оперативная подзарядка в автомобиле довольно важна, и крайне важно, чтоб зарядка, по интервалу времени не занимала более 15-20 минут для компенсации заряда необходимого для конкретной задачи, ну например, сделать важный звонок, выполнить работу в сети интернет, ну вы поняли.

Предусмотрел четыре варианта развития событий по возможной зарядке смартфона, окромя пятого варианта (беспроводная зарядка, к сожалению, OnePlus 7T не поддерживает данный тип):
— Зарядка от бытовой сети 220V;
— Зарядка через адаптер Ноу Нейм мощностью 1 Ампер подключенного напрямую на акб автомобиля, правда через предохранитель 15 Ампер;
— Зарядка от адаптера UGREEN Car Charger 69 Watt, с поддержкой Quick Charge 4,0;
— Зарядка смартфона от связки AGM + инвертор AVS in-ps600W, через фирменный адаптер OnePlus Power Supply Unit (короче связка аналог бытовой сети 220V)

Внимание! Для того, чтобы МИНИМИЗИРОВАТЬ влияние контроллеров зарядки мобильного телефона по уменьшению ТОКА и НАПРЯЖЕНИЯ по мере восполнения заряда батареи, стартовой отметкой зарядки ВСЕХ типов является уровень заряда 51%, и одинаковый интервал времени подзарядки — 15 минут!

За эталонный показатель, по понятным всем причинам (заблуждение), возьмем уровень заряда смартфона от бытовой сети 220V, с помощью фирменного адаптера OnePlus Power Supply Unit, который способен (по громкому заявлению производителя!) выдавать аж 6 Ампер заряда, в чем сильно сомневаюсь, ОДНАКО, результат подзарядки в течении 15 минут, смартфон OnePlus 7T восполнил заряд с 51% до 66%, то есть 15% уровня заряда батареи…

А теперь распишем результаты "мобильных" девайсов применимых в автомобиле:

1). Автомобильное зарядное устройство UGREEN Car Charger 69 Watt, снабженный тремя выходами питания — USB type-C (SCP), USB type-A (QC 3.0), USB type-C (60 Watt — для питания ноутбука, серьезно) — результат АНАЛОГИЧЕН тому, что выдало зарядка от "бытовой" сети 220V, то есть 15% заряда за 15 минут подзарядки, разумеется, на заглушенном двигателе.

Пожалуй, справедливости ради отмечу, данный адаптер, чуть ли не самый мощный по отдаче тока адаптер на рынке — ценник не особо гуманный, но так как я нашел промокод в фирменной группе UGREEN в вконтакте, а скоро "Тотальная распродажа 11.11" то выложу сюда, возможно кто то воспользуется моментом PDUR201 (1 доллар от 20 долларов потраченных, как раз проканало на покупке данного адаптера!), и второй промокод PDUE302 (2 доллара от 30 долларов потраченных)

Ранее я забавно улыбался на промокоды в доллар, а сейчас уже не смешно…

Кстати, адаптер питания UGREEN, возможно ДОУМКОМПЛЕКТОВАТЬ кабелем, либо type-C — type-C (60 Watt), либо кабелем Lightning — type-C, то есть кабель для зарядки продукции Apple от данного адаптера, что крайне удобно для пользования в автомобиле!

ВНИМАНИЕ, а сейчас шок контент! Комплект адаптер UGREEN Car Charger 69 Watt + кабель UGREEN type-C — type-C (60 Watt) в автомобиле заряжают смартфон на 40% мощнее фирменного адаптера OnePlus Power Supply Unit, и за интервал 15 минут, повышают уровень заряда на РЕКОРДНЫЕ 20%! (Помним первое условие, кабель в замерах используем ОДИН И ТОТ ЖЕ, то есть "стандартный" USB type-A/type-C)

Зафиксированный ток зарядки от связки адаптера UGREEN Car Charger 69 Watt + кабель UGREEN type-C — type-C (60 Watt) — лютый показатель!

Настоятельно рекомендую использовать подобную связку — это самый эффективный способ подзарядки, а если, вам принципиально важно гнездо розетки 12V, то присмотритесь к аналогичному адаптеру на 84 Watt!

2). Подзарядка смартфона с помощью выхода USB мощностью 1 Ампер, производитель Ноу Нейм, приобретался данный девайс в далеком 2015 году — результат вполне прогнозируемый, то есть за 15 минут, заряд поднялся с 51% до 62%, что существенно ниже показанных чуть выше результатов.

3). "Связка" AGM + инвертор AVS in-ps600W показала результат сопоставимый с результатом от бытовой сети 220V, с той разницей, что как и обещано производителем, инвертор создает "плавный" пуск тока по нарастающей, обратите внимание на показатель мобильного приложения Ampere, где отчетливо заметно, минимальный ток зарядки и нарастающий.

Пожалуй, распишу немного идею установки инвертора в автомобиль, разумеется, основная задача это питание мультимедийных устройств, высокой нагрузки, в частности НОУТБУКА, мощного, ИГРОВОГО ноутбука.

Короче, планировал купить автомобиль, а купил в честь дня рождения, НОУТБУК Acer серии NITRO 5 — очень серьезная игрушка, по стоимости бюджетного автомобиля, какой нибудь Lada Kalina 2010 года выпуска!

В подобных решениях, однозначно необходим стабильное устройство, по типу автомобильного инвертора, а что касается зарядки телефона, то адаптер питания на 69 Watt суммарной мощности, плюс фирменный провод type-C — type-C покажут просто невероятный результат!

Рекомендую особое внимание, обращать на "кабели" питания, которыми пользуетесь, ибо разъем type-C "стандарта" USB 3.1 визуально аналогичен разъему type-C "стандарта" USB 2.0, а по факту, первый способен пропустит через себя до 100 Watt мощности, а второй и десятой части не осилит!

Вот такая сегодня житейская тема, в принципе, каждый из нас, сталкивался с подобной проблемой в личном автомобиле.

Все что необходимо для спокойной зимовки — это подушки Novitec под колёса и специальное зарядное устройство.

При длительном отдыхе, подушки не дают деформироваться корду в резине, принимая удар силы тяготения на себя.

Зарядное устройство с функцией долговременного поддержания рабочих параметров аккумулятора избавляет вас от весенних танцев вокруг намертво закрытого автомобиля!

Одевать или нет чехол в закрытом боксе — сугубо дело вкуса. Думаю над этим!
Спокойной ночи!

Maserati GranTurismo 2010, двигатель бензиновый 4.2 л., 400 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — эвакуация

Машины в продаже

Комментарии 67

Добрый день ) А подскажите где такие подушки для хранения авто достать ?) мне очень актуально )

Я где то в Европе покупал. Но уверен что они и в России продаются.

Подскажите зарядка постоянно у вас подключена?клеммами или спец разъём есть какой то?

Постоянно. Через спец разъём.

Где его найти не подскажете?)
Купил даже оригинальное з/у, но кроме клемм пока не нашёл как заряжать)

В моем зарядном имелись сменные шнуры — для прикуривателя, клеммы-крокодилы и стационарный разъём, который прикручивается на клеммы аккумулятора.

Благодарю за инф!Аккумулятор в Мазерати воистину вещь нежнейшая)

Полностью и безоговорочно согласен.

Благодарю за инф!Аккумулятор в Мазерати воистину вещь нежнейшая)

К вопросу разъёмов.

Ясно. Я больше рассчитывал найти вот эту розетку у себя в багажнике, но увы, моя значит в список "некоторых моделей" не вошла)

Вы не вот эту розетку в багажнике искали?

Эта есть конечно)искал спец для з/у аккумулятора, но пришлось с проводами повозиться

в былые времена даж без зарядки и в холодном гараже машина спокойно переживала зиму и потом открывалась и заводилась без танцев с бубнами
в принципе большинство автомобилей способны вынести полгода без зарядки, если их то и дело не тискать
а вот подушки крутая штука, не слышала про такое ни разу

Смею предположить что вы не сталкивались с Мазерати. Она за месяц выедает аккумулятор и после этого вы даже багажник не откроете, в котором этот самый аккумулятор и находится.

Можно по подробнее об этом не приятном моменте. У GranTurismo ведь нормальный ключ? Личинки в багажнике нет? DB9 такие кренделя не выкидывает? Немного не по теме, не поделитесь информацией кто более капризный и стоимость содержания/ремонта этих двух шикарных красоток.
Касательно чехла, кроме фасона, никогда не понимал его предназначения в закрытом гараже. Некто написал про пыль, никуда она не вьедается.

Личинки в богажнике нет, замок электрический. Есть дублирующая система открывания, о которой не знаешь пока не столкнёшься.

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения вполне реально.

Впрочем, людей нашего времени сложно винить в утрате умений, к которым их предков вынуждала нелегкая автомобильная жизнь прошлых десятилетий. Современные машины стали достаточно надежными и позволяют нам не возить с собой полбагажника запчастей и инструментов – спасибо им за это! Однако добровольный и избыточно нарочитый отказ от умений решать неожиданные технические проблемы своими руками и нестандартными методами – это все же системная ошибка поколения. Выживальщические навыки, пусть даже диванного, а не практического характера, противостоят технической деградации – и неважно, если не всем подвернется случай когда-нибудь применить их на деле…

Делаем зарядку… из лампочек

Итак, зарядное устройство в прикуриватель не подает признаки жизни и не заряжает телефон. Вокруг – никого, а нам нужно срочно оживить мобильник, дабы сделать звонок с просьбой о помощи – другу, знакомому механику, эвакуаторщику, наконец…

В китайском зарядном устройстве умерла электроника – но шнур-то с microUSB-штекером остался целым, и автомобильный аккумулятор вполне исправен! Вот только на аккумуляторе – двенадцать вольт, а для зарядки телефона нужно пять… Однако все необходимое, чтобы сделать 5 вольт из 12 у вас есть – автомобильные лампочки способны выступить в роли надежных резисторов, гасящих лишнее напряжение и ограничивающих ток.

Разбираем зарядное устройство с помощью отвертки или мультитула или просто раздавив его каблуком на камне. Нам нужно извлечь провод:

Теперь вытащим из задних фонарей две лампы стоп-сигналов мощностью 21 ватт каждая (увы, лампочки 5-10 ватт из плафонов салонного освещения не подойдут). Чаще всего лампы задних фонарей извлекаются без инструментов - на каких-то моделях авто нужно снять пластиковую обшивку багажника и вынуть колодку с лампами, на иных – извлечь сам фонарь целиком, что, опять же, проделывается весьма легко, если знать, как.

При подключении куска кабеля с microUSB-штекером тщательно следим за соблюдением полярности – черный провод в кабеле должен контачить с минусом аккумулятора автомобиля, а красный – с плюсом в точке соединения двух лампочек! Двигатель заводить не нужно, чтобы не поднимать напряжение выше 12 вольт. Сперва подключаем к аккумулятору собранную нами конструкцию, а после зажигания ламп – вставляем microUSB-штекер в телефон.

Если не спешить и не впадать в истерику, даже к гладкому выпуклому контакту лампочки вы подключите провод без особого труда:

Люди вокруг меняют смартфоны достаточно часто и порой не по собственной инициативе Кто-то их просто разбивает, ввиду не очень аккуратного обращения, смартфон приходит в негодность. Сменить один смартфон на другой становится процедурой проще, чем ремонт старого. Другие — просто любят все новое и следят за новинками и передовыми технологиями. А у третьих сильно деградирует аккумулятор, аппарат уже не способен прожить один рабочий день и все время просит подпитки. Вот про них-то и пойдет сегодня речь, а точнее о том, как при покупке нового смартфона максимально уберечь аккумулятор от такого состояния. Чтобы быстрой деградации аккумулятора в смартфоне не происходило — я расскажу как правильно заряжать новый смартфон, что делать во время эксплуатации гаджета не стоит, а что наоборот — продлит срок службы батареи. Начнем немного с теории, чтобы войти в курс дела.

Содержание

Разновидности аккумуляторов в современных смартфонах

В современных смартфонах встречается всего лишь два типа аккумуляторов: литий-ионные (Li-ion) и литий-полимерные (Li-pol). Другие типы аккумуляторов, которые использовались ранее в кнопочных телефонах, постепенно ушли в историю, как менее надежные и более дорогие в производстве.

Основные плюсы современных аккумуляторов:

Но не стоит думать, что современные типы аккумуляторов совершенны, есть у них и недостатки. Основной — малый срок службы. Уже через 1 год эксплуатации пользователь смартфона явно заметит, что заряда аккумулятора его гаджета хватает на меньшее время работы. А через 2-3 года аккумулятор вообще может прийти в негодность или процент заряда начнет таять на глазах.

Типы быстрых зарядок

На данный момент самые популярные технологии быстрых проводных зарядок различных производителей:

Qualcomm Quick Charge (QC)
Samsung Adaptive Fast Charging (AFC)
Apple Power Delivery
OnePlus Dash Charge
Huawei SupeCharge
Motorola TurboPower
Mediatek Pump Express

Правильная зарядка смартфона сразу после покупки

Если Вы принесли новый смартфон с улицы, а на дворе зима, то стоит подождать пару часов, пока температура смартфона не сравняется с комнатной. Только после этого стоит производить первый запуск. Если при первом запуске процент заряда аккумулятора менее 50%:

Смело ставьте аппарат на зарядку до 100%, а затем начинайте использовать смартфон во всю мощь!
Когда гаджет полностью разрядится — снова зарядите до 100%.

После этого повторять данные процедуры абсолютно необязательно и даже лучше не стоит.

Калибровка аккумулятора

Также можно провести калибровку аккумулятора. Данная процедура не носит обязательный характер, но полезна для профилактики внезапного отключения смартфона при заряде в 30-40%. Вдруг может оказаться, что заряда и не осталось вовсе. У меня такое лично случалось и ощущения были так себе… Я рассчитывал на те оставшиеся проценты, что отображались на дисплее смартфона.

Методика калибровки взята из личного опыта на основании изучения различных материалов в интернете.

Включенный смартфон разряжаете на 10% от первоначального состояния.
Выключаете смартфон и ставите на зарядку продолжительностью 12 часов.
Снимаете с зарядки и не пользуетесь 10 минут.
Включаете смартфон и ставите на зарядку продолжительностью 1 час.
Отключаете от зарядки и выключаете смартфон
Ждете 5 минут и снова подключаете к блоку питания на 1 час.

После всех манипуляций просто включите смартфон и пользуйтесь на здоровье, ну или не совсем на здоровье)

Зарядка смартфона при ежедневной эксплуатации

Вы уже откалибровали аккумулятор или просто провели циклы полной зарядки/разрядки и пора уже начинать пользоваться своим приобретением на постоянной основе. Самое главное правило — НИКОГДА не разряжайте аккумулятор в 0%, это принесет лишь вред аккумулятору. Заряд до прям 100% также не очень полезен на самом деле.

Не стоит увлекаться постоянным использованием быстрой зарядки, проблема все та же — сильный нагрев из-за высокого уровня тока. Лучше использовать не самый мощный блок питания на 5В/2А (10Вт), если Вы никуда не спешите в данный момент. Те же правила распространяются и на беспроводную зарядку: выше мощность — выше температура. Если у Вас флагманский смартфон, то скорее всего производитель хотя бы побеспокоился о системе теплоотвода, а для бюджетников дела обстоят явно хуже.

Как продлить срок службы аккумулятора

Все хотят, чтобы аккумулятор прожил подольше и деградировал медленнее. Для это воспользуйтесь простыми советами:

Самые частые вопросы

Итоги

В данном гайде я рассказал о всех основных тонкостях зарядки современных смартфонов и советах по эксплуатации, которые приведут к максимально долгому сроку службы аккумулятора. Надеюсь информация была полезна.

Пусть Ваш аккумулятор в смартфоне проживет долгую жизнь!

Об авторе

Пожаловаться на комментарий

41 комментарий

Добавить комментарий

Некоторые производители боятся с деградацией аккумуляторов при высокой интенсивности заряда путём… разделения ячеек. Например, у Xiaomi Black Shark 4 2х2200 мАч, что позволяет спокойно заряжать смартфон током до 4А.

Особенно это практикуется во флагманах концерна BBK, у них там практически у всех уже давно используются сдвоенные ячейки.

Пожалуй закажу себе 23 сентября на Али Xiaomi 11T Pro, он заряжается от 0 до 100% за 17 минут) По крайней мере так было заявлено на презентации. И это при не самом маленьком аккумуляторе 5000мАч. Вот и посмотрим что там будет с деградацией аккумулятора через годик эксплуатации.

В современных смартфонах встречается всего лишь два типа аккумуляторов: литий-ионные (Li-ion) и литий-полимерные (Li-pol).

Другие типы аккумуляторов, которые использовались ранее в кнопочных телефонах, постепенно ушли в историю, как менее надежные и более дорогие в производстве.

Какие ещё другие типы аккумуляторов? Все тот же Li-ion был и в кнопочных телефонах.
Я, например, застал другой тип — NiMH- на заре широкого вхождения сотовых в массы и было это на рубеже 90-2000, так что вспоминать такую седую древность всё равно что сказать, что когда-то музыку слушали на патефонах.

Не малый срок службы, а ограниченное количество циклов заряд-разряд. И только от пользователя зависит за какое время он выберет этот резерв: за один год или за 10 лет.

Уже через 1 год эксплуатации пользователь смартфона явно заметит, что заряда аккумулятора его гаджета хватает на меньшее время работы.

А через 2-3 года аккумулятор вообще может прийти в негодность или процент заряда начнет таять на глазах.

Опять же, из-за наличия обязательного контроллера на самом аккумуляторе 0% это не тот 0, о котором стоит особо переживать. В ноль разрядить аккумулятор не даст контроллер и отключит питание при минимальном напряжении, обусловленном спецификацией аккумулятора.

При 100% он не будет нагреваться из-за алгоритма заряда литиевого аккумулятора СС/CV, если аккумулятор находится в более-менее нормальном состоянии — внутреннее сопротивление не вышло за рамки. Вся деградация аккумулятора происходит при многочасовом за ночь и многодневном (многомесячном) суммарном нахождении его при напряжении 4,2 В, что, собственно, и вредит аккумулятору. Если такое практиковать продолжительное время.

А я застал мобилы с Ni-Cd аккумами, вот их нужно было полностью заряжать, а потом полностью заряжать, иначе они теряли ёмкость. А сейчас пофиг, контроллер не даст посадить аккум до 0 и зарядить до 100, там на самом деле, 0 не 0, а 1-2%, а 100 — что-то вроде 99-98%

Какие проценты, от чего?
Там вполне себе конкретное абсолютное напряжение, причем разное у разных ячеек разных производителей. Одни допускаю разряд до 2.6В, а другие дохнут уже при 2.7В. Одни заряжаются до 4.35В, а у других мксимум 4.2В. И только контроллер заряда знает когда отключать цепь от разряженной батареи, чтоб она не разрядилась ниже нормы и когда заканчивать заряд.
Статья дичь полная.

справедливости ради, работа в режиме 20%-70%-20% продлит срок службы аккумулятора (это и на ноутбуках используется). А вот на сколько в числах — хз.

Автор статьи пользовался исключительно кнопочными телефонами.
На любом смартфоне есть контролер. Он отключает зарядку когда батарея заряжена на сто процентов.
Не вводите людей в заблуждение пользуясь беспроводной зарядкой больше года. Ставлю ночью телефон на заряд и никакого ухудшения батареи нет и быть не может.

Да у любого устройства с литиевым аккумулятором есть контроллер, даже у самого древнего и самого дешевого. Без контроллера, который регулирует ток заряда, литиевый аккумулятор загорится или даже взорвется при перезаряде.
Насчет зарядки на всю ночь есть нюанс. Да, аккумулятору ничего не будет, если схема питания/зарядки в телефоне организована грамотно. Да, абсолютно все телефоны отключают заряд при достижении условных 100%. А вот дальше по-разному: некоторые умеют питать телефон напрямую от зарядного устройства, другие после выключения заряда питаются от аккумулятора. В последнем случае заряд аккумулятора через какое-то время снизится и снова включится заряд. Опять же, порог включения заряда может быть разным — у кого-то 95%, а у кого-то и 99%. Так что оставленный на зарядке на ночь фигово спроектированный телефон легко устроит аккумулятору несколько лишних циклов зарядки. Кстати, в старых добрых IBM ThinkPad драйвер, управляющий состоянием батареи позволял настраивать стратегию заряда. Можно было сделать порог включения заряда 20% и всегда держать ноут подключенным к сети, не боясь ни быстрого износа аккумулятора, ни кратковременных отключений электричества в сети. А в каком-то другом устройстве (не помню в каком), я видел настройку использования питания от USB при подключении: не использовать / только питание / зарядка. Теперь так по-моему не делает никто.

на карбоне и сейчас есть такая опция, там даже вилка есть — не начинать заряд пока он не упадет ниже определенного значения и это значение ниже верхнего ограничителя.

0.5А и 0.9А это значения стандартов, почти все современные компы/ноуты отдают заметно больше. На 3.0 все что попадалось умело больше 10Вт (про необходимое согласование — хз)

Проблема с логикой в том, что надо бы обосновать почему именно 2А хорошо.
А то сначала говорится что меньший ток лучше, а потом что больший ток лучше… это верно, только если между ними есть чем-то обоснованный оптимум.

В статье действительно полно чуши. Но вот срок жизни аккумулятора ОЧЕНЬ сильно меняется в зависимости от сценария использования.

В первый раз читаю что человек эксплуатирует телефон так же как и я. У меня прошлый самсунг прожил 6 лет с родным аккумом. Заряжал до 100% разряжал до 0%. И новый так же использую. Только не понял про зарядку от USB, медленно, но безвредно на мой взгляд.

Про USB. Как только мы подключаем телефон к ПК по USB начинается зарядка, и никто нас не спросит, хотим ли мы действительно заряжать телефон или только скинуть пару файлов и отсоединить кабель. В последнем случае получаем совершенно не нужный нам короткий цикл зарядки. Понятно, что раз в месяц батарейку не испортит, но если так делать часто, то вред аккумулятору может быть ощутим. Хотелось бы конечно, чтобы в настройках режима подключения телефона по USB зарядка была не одним из вариантов, как сейчас (то есть все другие варианты — плюс зарядка), а отдельным чекбоксом, но… А зарядка современного смартфона по USB от ПК это ИМХО совсем уж на крайний случай, когда ЗУ нигде нет поблизости. Оно конечно безвредно, но долго так, что до 100% вы, скорее всего, не дождетесь.

Это оп меньшей мере спорно, что короткий цикл чему-то вредит. Видел исследование, что деградация электродов сильнее при высоком напряжении на ячейке (на 100% заряде) и режим 20-70% является более щадящим, чем 0-100%
ЗЫ сам не парюсь — кладу на ночь на беспроводную, больше трех лет обычно не хожу с телефоном. Это вот в доайфонные времена телефоны по 5 штук в год менял, тк они были разные )

Про циклы заряда полно информации в интернете. Это для любого типа аккумулятора актуально в той или иной степени.

То, что называют тренировкой или калибровкой аккумулятора, на самом деле калибровка контроллера аккумулятора — он запоминает максимальное напряжение аккумулятора после завершения процесса зарядки и минимальное напряжение перед отключением из-за разряда — и фиксирует эти значения как 100% и 0%. Эта калибровка происходит постоянно в процессе эксплуатации устройства — поэтому совет прекращать зарядку на 80% — глупость: контроллер после нескольких таких зарядок запомнит это недозаряженное состояние как 100% — и на следующей итерации 80% будут соответствовать меньшему уровню заряда аккумулятора.

80% это не глупость, а рекомендации производителей и в их компетенции я больше уверен, чем в вашем мнении.

гаджет все время будет держать заряд 100% и нагреваться — чушь, смартфон будет холодным и питаться непосредственно от сети, ставлю на зарядку на ночь, проблем с акумом нет

Не стоит заряжать смартфон от USB-порта компьютера: зарядка слишком долгая, что приводит к нагреву. Лучше заряжаться от блока питания с подключением к сети 220В или же к повербанку.

И ни в коем случае не ставьте смартфон на зарядку на ночь: гаджет все время будет держать заряд 100% и нагреваться,

Ой да насрать как заряжать их, в итоге обновления убьют Акум за 2-3 года либо вы поменяете тел за это время

Читайте также: