Как завести ситроен с4 в мороз

Обновлено: 06.07.2024

Дано:Citroen C4 1.6 AT (знающие люди сразу махнут рукой и отвернутся, и казалось бы, правильно сделают, ведь всем известно какие проблемы с морозами у Ситроенов, но ездить же все-таки надо), вадила, выпрямитель и запасной аккумулятор.

Решение: Подход первый. Пробую запустить машину дистанционно с брелока автозапуска — стартер крутит, крутит, а результата ноль. Сел в машину — Бррр — холодно, особенно попе, ну думаю, все буду делать по правилам, чтоб акуму не посадить окончательно и машину постараться завести. Вставил ключ, включил зажигание , отсчитываю в уме 10 секунд и поворачиваю ключ. Стартер крутит двигатель, результат — см. выше. Значит акума не села, акума еще жива и не в ней совсем дело! Это в первую очередь радует потому что батарея не новая совсем, а с работой своей справляется, но потом осознав что все предыдущие разы с другими машинами незапуск двигателя упирался только в севший аккумулятор и тогда я, в принципе знал что делать — зарядил батарею и поехал, а что делать тут? Снова покрутил 4 секунды — выключил. На 6-7 разах сдалась и батарея. Ну что тут поделаешь, пошел за удлинителем, заряжающим устройством для акумы. Выковыривать ее из ситроена ледяными руками в такой дубак сильно не хотелось. Принес, включил на 6 Ампер, ушел домой курить форумы Ситроеноводов, благо таковых с 2006 года появилось не мало, тачко-то сильно нравилось людям тогда.

Дома, в очередной раз прочитав о том, что не для российской зимы французы делают свои тачки наткнулся на следующую инфу: оказывается что родная французская прошивка в принципе отказывается запускать двигатель при минус 25, а еще, что родное масло TOTAL 5W-40 как правило уже при -18 превращается в гель. Ну масло проверял, гелеобразным оно не было и признаки блокировки двигателя самой прошивкой тоже не были обнаружены, а именно, при повороте ключа в положение запуска мой стартер упрямо начинал маслать двигатель, а не как у всех — просто никак не реагировал. В общем выводы сделал следующие: или слабая искра или не годная для запуска смесь. С этими мыслями примерно через час я снова вышел к машине.

Подход второй: вооружившись вторым заряженным аккумулятором несмело подхожу я к машине. Открываю дверь, сажусь. Вставляю ключ, поворачиваю, жду пока бензонасос сделает свое дело, пытаюсь завестись. Картина примерно таже, за исключением редких толчков зажигания. Кручу, кручу двиг, а он, гад, словно издевается, не хочет заводиться и все. Может всетаки прошивочная блокировка, сигналка может лочить запуск, а может иммобилайзер не определяется машиной, я видел как это бывает, симптоматика подобная. Огорченный, с 2 посаженными акумами поковылял домой. Решил что это свечи. Нашел статью одного мужичка который экономя деньги на ТО проводил его самостоятельно. По фоткам примерно определил как именно добраться до свечей.Снимаешь 1 панельку (откручиваешь 6 болтов),

отсоединяешь какие-то воздуховоды (нажимаешь на какую-то желтую кнопку чтоб отсоединить маму от папы),

откручиваешь панель блока зажигания (еще 4 болта),

вынимаешь ее, и вот они, искомые головки свечей. И это все чтобы только добраться до свечей!! Это не опозитный субару конечно, в котором чтобы поменять свечи нужно быть эквилибристом, но и ВАЗовской четырнадцатой здесь и рядом не валялось.

Чтож делать с цитромоном? Решили оттащить его в гараж и заменить им хозяйский вездеход. Им же и отбуксировали бедолагу к воротам. Кстати, C4 — машинка хоть и маленькая но весит она достаточно, на столько достаточно, что двое взрослых мужиков не смогли затолкать ее в гараж. Может потому что снег не достаточно накатанный, может потому что еще что-нить, короче пришлось звать 3го) На троих всегда дело спорится))) В гараже как никак на 10 градусов теплее чем на улице. От тепловой пушки, точнее от ее микро варианта решили отказаться. Кстати, впервые вижу чтобы буксировочный крюк погнулся от буксировки. Прошлой зимой на Субару таскал ниву и саму Субару таскали за его родной крюк, и ничего. В общем сижу дома, читаю нелицеприятные отзывы Ситромоноводов о поведении своих чад в морозы оставшись при своем мнении, что в моем случае или свечи или смесь. Дело к вечеру. Пойду посмотрю что там и как с машиной.

Подход четвертый, заключительный. Машина и правда потеплела, датчик показывает почти весенние -15 градусов. Пробую завести. Нет результата, чихи есть, результата нет. Ну думаю если сейчас опять акуму посажу — впереди будет еще целая ночь. И давай крутить стартер не по 5-7 секунд, а по 20-30! И о чудо, двигатель начал отзываться! И после 4го продолжительного мотка стал крутиться сам! Единственный вывод который я сделал из всего вышепроизошедшего, это то, что скорее всего свечи просто забросало бензином, а горит в цилиндрах как известно не бензин, а его пары. А еще, что надо не выключать режим автозапуска на всем протяжении зимы, особенно на Урале ибо вчера было -5, а завтра -30, с таким уже сталкивались и не раз.

P.S. На следующе утро машина снова не завелась, и по всем признакам это было больше похоже на болезнь а не на разовые симптомы. В тот день я ее так и не завел. На следующий день купил свечник на 16, говорят у новых моделей свечки вообще 14е идут, сгонял к официалам в сервис (в других магазинах подходящие мне свечи вообще не продавались), купил оригинальный ситроеновский BOSH)))))) Решили провентилировать цилиндры, как это сделать? Ввыход оказался простейшим: взяли электрический авто компрессор и засунули шланг прямо в цилиндры. Вкрутили новые свечи, попробовали. Завелась с первого раза, с пол точка.

Опубликовал avi007 16th Январь 2011.
Размещено в Жизненное.
Метки: Citroen C4

как заводимся и ведем себя в целом в мороз?

собираю данные в какой мороз реально можно завести машину,свою завел с первого раза в -24,стояла на улице 3 дня, в принципе завелась быстро единственное стартер чувствуеться крутиться с трудом конечно,да и обратил внимание греть почти бесполезно на месте,стекла отмерзают где то минут через 20-25, как дизель лучше ехать потихоньку,2-3 минуты и уже можно жить.ездил на дальняк впереди в -24 можно сидеть спокойно без куртки,сзади пассажиры без курток периодически просили прибавить,так в машине тепло,но вот задние стекла разморозились в целом километров через 60-70,расход по трассе 9,5 средняя скорость 90-110км\ч,работает в такой мороз омыватель фар без проблем(честно думал опять будет предохранители жечь),щетки бескаркасники чистят отлично(думал будет хуже многие друзья у кого на машинах стоят жалуются)по льду прет как маленький танчик,в целом пока доволен,как у других?
минусы периодически обмерзает замок задней двери дурит,незакрывает или открывает иногда,и мерзнут здорово газоупоры задней двери,ощущение еще немного и врежут по голове.

да и вопрос немного не по теме,кто знает как регулируеться свет фар под капотом?

Владею авто чуть более недели. Также С4 Гранд, 1,8 МКПП. Максимальный мороз, в который приходилось заводиться -16С. Заводиться без проблем, единственное, что делаю для помощи стартеру - выжимаю сцепление. Стекла вообще не обмерзают, так что с обзором никаких проблем. В салоне тепло становиться минут через 10-15, можно ехать в рубашке. Щетки работают справно все - надо их водой не поливать, только незамерзайкой. Пожалуй что закрытие задней двери могло бы быть помягче, громыхает при закрытии. Но это и в любую погоду, не только в мороз.
Поскольку авто еще в обкатке - не гоняю больше 120. Но в пределах этих скоростей и дорогу держит замечательно, и тормозится эффективно. Что "доставало" в праздники на дорогах - так это идиоты за рулем, вернее даже идиотки: подрезали, шли в лобовую и пр. пр. Видимо машины дарили на Новый год вместе с правами.
Но мой Пегасик с этой проблемкой справлялся также весьма успешно.

В -17 заводился без проблем. Только дисплей "тормозил". А еще с морозами вылез дефект какого-то уплотнителя где-то в системе охлаждения. И с этим связан отдельный цирк, который мне устроил один уважаемый официальный дилер. Кстати, кому не сложно, посмотрите какого цвета у нас антифриз, пожалуйста.

Заводится без проблем самый большой мороз был -15 пока, только дисплей отсвечивает фиолетовым при изменении показаний. Антифриз голубого цвета.
Иногда стоит по 5 дней без движения :((((. Все на рабочей машине мотаюсь.
Задняя дверь тоже открывается не сразу; газовые упоры держат не так высоко, как при теплой погоде. Если надо поднять выше ходит с усилием.
Очень нравится противозаносная система давненько так уверенно на зимней дороге себя не чувствовал.

Добрый день. Стояли у нас пару дней морозы -30С. Машинка завелась нормально, предварительно включал ближний свет и выжимал сцепление. Только заводилась чуть по дольше, да треснул кож.зам на рукоятке коробки передач.

Pavel Belka, очень интересно послушать твой опыт эксплуатации в такие морозы. Как работают АВС, ЕРС, омыватели фар и стекол? Как ведет себя подвеска и кузов, ЦЗ, справляется ли система обдува стекол и салона? Эксплуатация Пикасса в -30, это почти что испытания в космическом вакууме, французы поди такое и не закладывали в заводские тесты! Поделись, если не жалко. Спасибо.

В целом машина в такой мороз ведет себя как то скованно, коробка переключается туго, педали надо выжимать сильнее. АВС и ERP работают без претензий, не заметил отличий, тем более что в Кургане ERP постоянно включается, т.к. улицы плохо чистят, машину мотает по льду. В остальном все работает так же, про подвеску ни чего нового сказать не могу, т.к. в более деревянной машине ехать приходится не торопять 40 - 50 км., да тут улицы такие, что и так не разгонишься.
Обдув конечно нагревает машину не скоро, мне ехать то 15 мин от работы, так машина даже согреться не успевала. Снаружи лед убираю размораживателем стекол. Машину грею не долго, может из-за этого она такая деревянная. Но работает, особенно попогрейка радует!

Да, уж, Pavel Belka! Пятую точку в нашей машинке не отморозишь, это точно! Да и обдув очень продуманный. Например в Corolla у меня ноги примерзали к полу. А здесь все части тела в комфорте.

Привет всем, присоединяюсь к Pavel Belka насчет морозов, завожу аналогично, при -36-38, масло в коробке и движке загустело так, что видимо не хватило сил стартеру раскрутить коленвал. - не завелась, пробовал 2 раза, больше не стал. У нас погода такая, что вечером может быть -16, ночью -35. На предыдущих Тойотах всегда ставил сигналку с автозапуском (стоило это 7-8000 с работой), на Пикасик продавец предлагает поставить Шерхан -5 за 18000. есть разница? или это просто вытягивание денюжек в крае японских машин. Тойота по подвеске в аналогичные морозы ведет себя пожестче, приходится ехать на 20-30км/ч минут 15, пока не разогреется. Ситроен в этом отношении мне понравился, но тоже сзади справа что-то постукивает, если наледь на дороге как стиральная доска. Не знаю, конечно, какие резинки по весне потекут. Антифриз при - -25 начинает вытекать, между левым колесом и блоком двигателя, утром приходится доливать. Уже влил антифриз AGA -40, смешал с синим, уже правда все превратилось в оранжевый, (предупредил про это продавца- возражений не последовало) за 5 дней утекло 3л.(сегодня подставил тазик) На ТО пока нет места на сервисе. Предлагаемые резиновые коврики второго ряда краем закрывают обдув ног пассажиров, поэтому не беру, иначе замерзнут.

Награды

шерхан за 18000 ? может уж добавить и гидроник или вебасту? дороже, зато никаких проблем с сигнализацией, иммо и пр.
а резинки как у всех в такой мороз- сальники приводов. это на всех машинах в ваших краях. по антифризу см форум этот. гдето была тема по этой проблеме. странно что у дилера нет расходников тотал. AGA это что за жижа такая?

Ребята подскажите.
Купил С4 гранд 1.8 после первых пятисот км. появились какието стуки в рулевой колонке при повороте руля, как будто рулевой вал за что то задевает. Может это так и должно быть на рулях с неподвижной ступицей?
Про мороз. После семи дней стоянки в гараже при 20 градусном морозе завелась с третьего раза. Действительно прогревается быстрей при движении. Задняя дверь после мойки открылась без проблем. Тока на боковых дверях наружные ручки не хотели закрываться, но пару пшыков ВД-40 и все ОК.
Про свет. Сегодня поставил ксенон (5000К) СУПЕР. хотя официалы и не рекомендуют ставить, но у ребят из сервиса есть все необходимые бумаги, вмешательства в штатную проводку нет, комьютер ошибок не выдает, так что буду надеяться с гарантии не снимут.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

как запустить двигатель в мороз? подскажите

Lisa Ситроен С4 (2010) начал работать вентилятор, постоянно. Даже на холодный движок. Заводишь, 10 сек и включается принудительное охлаждение. И без остановки. Что…

Михаил Здравствуйте! Купил Ситроен С 4 2010 года и обнаружил забавную штуку: клаксон не работает, при нажатии на клавишу мультируля приглушаются обороты печки и…

Aлина Здравствуйте! Строен с4, 2006г, хэтчбек, автомат. Машина не едет с первой передачи, после остановки, будто "буксует", крутит обороты до 4тысяч, а затем идет…

Эдуард Здравствуйте у меня ситроен с4 2012 года хечбек машина стояла 3 месяца акумулятор сел не полностю не хвотала заряда пытался с толкоча поленился снять…

СЕРГЕЙ Ситроен С4. 2006 годаГлюки с электрикой. Периодически перестает срабатывать центральный замок. После этого через какое-то время перестают работать задние…

3 Светлана Ситроен с4 хэтчбэк 2012, 105т пробег. Некоторое время назад началась проблема. Тупит при наборе скорости, как будто ее что-то удерживает. Чтобы начала ехать…

Сергей Ситроен с4 2012 хетчбек 150тыс. Масло не жрет, едет норм, но в колодцах свечей масло(довольно много). Узнал так: заехал в кусты сломал бампер и решетку…

1 Валерий Загорелся чек, ошибка дефект катушки, пропуски зажигания, поменяли катушку свечи, на след день после прогрева чек опять вылетел, на ситроен с4 1.6 109 2006,…

Джонни а масло в свечных колодцах не набирается? У них это прям пипец проблема. Из за этого не работают свечи и горят катушки.…

1 Сергей Ситроен С4 2011г.в двиг 1.6 120л.с После динамичной езды(до 5тыс об) загорелся сервис и индикатор низкого уровня масла, доехал до гаража, издавались звуки,…

Дмитрий Скорее всего неисправен датчик температуры. Он стоит на термостате. На холодную проще сканером посмотреть температуру двигателя и сравнить с окружающей…

1 Олеся Здравствуйте. На ситроене с4 хэтчбек загорается индикатор абс. После чего трогается на 2 скорости. После нажатия на тормоз при короткой остановки переключается…

Дмитрий Необходимо проверить состояние ступичные подшипников, возможно развалился сам магнит и соответственно подключить Lexia и ответ будет найден.…

Дмитрий Вечер добрый. После ремонта и замены фар с передним бампером перестали работать омывателя фар. При этом бочек полный и постоянно перегорает предохранитель! В…

Екатерина Помогите! Поставили газ на Ситроен с4 седан. Переполошили компьютер, все полетело в тартарары. Компьютер не видит связи с некоторыми элементами, машина не…

Света А мне нужен ремонтник с руками. Была у разных и никто ошибку не устранил. У меня С4 хечбек 2011г. Она бывает дергается, но в основном нормально едет, постоянно…

Виктор Добрый день! У меня Ситроен с4 2006 Акпп. Стоял в пробке как в друг коробка перестала переключать скорости, ехала только на 1 скорости.. Далее заглушил…

1 Илгам Ситроен С4 седан 1.6 116.пробег 88000.при запуске щелкает гидрокомпенсатор.при движение оборотах от 2500 до 4000 тоже цокает.поменял опять масло тотал 5w40…

1 Роза Всем привет. У меня Ситроен С4 1.6, 150л.с., турбина. Набирает обороты до 6 за считанные секунды, но скорость не набирает. Вчера ехала 100-120 км/ч, резко…

Павел У меня такая же фигня была после Крымского бензина. Проблему решил заменой свечей и все заработало идеально.…

Ask Здравствуйте, такая проблема Ситроен с4 2007 года пробег 64090. Загорелся сервис поехала на сто, там сделали диагностику, поменяли масло в коробке и заменили…

1 Роман Приветствую, кто сможет помогите пожалуйста люди добрые, матушка купила ситроен с4 хэтчбек 2009 г.в. 1.6 дв, какой-то свист как сверчек, на мелких оборотах во…

Сергей Недавно что-то подобное было, думал коробка, на сервисе поменяли натяжитель ремня генератора, пока всё пропало, ничего не свистит.…

1 Максим Привет. Подскажите пожалуйста. Пропала тяга на передачи ехать ни как а в нетрали стоит и обороты падают до 500 и может заглохнуть + раздался скрежет с правой…

Читайте также: