Lx 570 2010 эбу где находится как добраться
Обновлено: 06.07.2024
Lexus LX-570. Система блокировки рулевого управления
Диагностика
Считывание кодов неисправностей
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разьему.
3. Включите зажигание.
4. При помощи диагностического прибора считайте коды неисправностей (см. таблицу "Коды неисправностей системы блокировки рулевого управления"). Более подробную информацию о процедуре считывания кодов смотрите в инструкции к диагностическому прибору.
5. После устранения неисправностей удалите коды (см. подраздел "Удаление кодов неисправностей").
6. Выключите зажигание и отсоедините диагностический прибор от диагностического разъема.
Удаление кодов неисправностей
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему.
3. Включите зажигание.
4. При помощи диагностического прибора удалите коды неисправностей. Более подробную информацию о процедуре считывания кодов смотрите в инструкции к диагностическому прибору.
Снятие и установка привода блокировки рулевого управления
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
1. Снимите рулевую колонку.
2. При помощи кернера отметьте центры болтов с конической головкой.
в) Используя 3 - 4-мм дрель, просверлите отверстия в болтах.
г) При помощи устройства для извлечения сорванных болтов извлеките два болта и снимите привод системы блокировки рулевого управления.
Примечание: во время установки заворачивайте болты до тех пор, пока головка болта не отломится
Lexus LX-570. Система изменения передаточного отношения рулевого управления (VGRS)
Расположение элементов системы VGRS. 1 - электронный блок управления двигателем, 2 - монтажный блок в моторном отсеке, 3 - модулятор давления, 4 - привод системы VGRS, 5 - комбинация приборов, 6 - индикатор общей неисправности автомобиля, 7 - многофункциональный дисплей, 8 - монтажный блок со стороны водителя (блок управления Multi- plex), 9 - блок управления системы изменения передаточного отношения рулевого управления (VGRS), 10 - спиральный провод, 11 - диагностический разъем DLC3, 12 - монтажный блок со стороны пассажира, 13 - маршрутизатор.
Изменение передаточного отношения рулевого управления улучшает устойчивость и маневренность автомобиля на любом диапазоне скоростей.
На низких скоростях передние колеса начинают поворачиваться даже при незначительном повороте рулевого колеса. На высоких скоростях передаточное отношение рулевого механизма увеличивается и управление становится более плавным.
Функции основных компонентов системы
1. Блок управления системой VGRS вычисляет необходимый угол поворота передних колес и контролирует работу привода системы, основываясь на сигнале угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля.
2. Привод системы состоит из следующих компонентов:
- электродвигатель изменяет угол поворота рулевого колеса, управляемый блоком управления.
- датчик поворота электродвигателя посылает сигнал в блок управления системой VGRS;
- клапан блокировки блокирует вал электродвигателя при обнаружении блоком управления неисправности в системе.
3. Датчик положения рулевого колеса посылает сигнал угла поворота рулевого колеса.
Диагностика системы
Если блок управления обнаружил неисправность, то на комбинации приборов загорается индикатор общей неисправности автомобиля и на МФД высвечивается надпись "Check VGRS System".
Код неисправности выводится на МФД при замкнутых выводах "13" - "4" диагностического разъема (коды OBD) или считывается при помощи диагностического тестера (коды SAE).
Считывание кодов неисправности
Примечание: при использовании диагностического тестера руководствуйтесь инструкцией к нему.
1. Перемкните выводы "13" и "4" диагностического разъема.
Стирание кодов неисправности
Примечание: при использовании диагностического тестера руководствуйтесь инструкцией к нему.
1. Включите зажигание.
2. Перемкните выводы "13" - "4" диагностического разъема DLC3 4 раза в течение 8 секунд.
3. Разъедините выводы диагностического разъема DLC3.
Примечание: при стирании кодов неисправностей системы VGRS также удаляются настройки датчика замедления и бокового перемещения.
4. Выключите зажигание.
5. Проведите калибровку датчика за-
медления и бокового перемещения (см. главу "Системы улучшения управляемости автомобиля"). '
Проверка системы в тестовом режиме
Примечание: коды неисправностей считываются при помощи диагностического тестера, также коды можно считать путем закорачивания выводов диагностического разъема. Внимание:
- При входе с тестовый режим работы на многофункциональном дисплее выводится надпись "VGRS Test Mode".
- Перед проведением тестового режима работы проверьте систему на отсутствие обычных кодов неисправностей системы "VGRS".
- При проведении тестовой проверки возможно считать угол поворота рулевого колеса.
- При выходе из тестового режима коды неисправностей автоматически стираются.
1. Считайте коды неисправностей тестового режима.
а) Выключите зажигание.
б) Перемкните выводы "12" - "4" диагностического разъема DLC3.
в) Включите зажигание.
г) На МФД будут выводится двузначные коды неисправностей. Определите неисправность, пользуясь таблицей "Коды неисправностей".
2. Отремонтируйте систему и удалите коды неисправностей.
а) Выключите зажигание.
б) Разъедините выводы диагностического разъема.
в) Включите зажигание.
Примечание: если включить зажигание при соединенных выводах разъема, система снова войдет в тестовый режим работы.
Калибровка датчика положения рулевого колеса
1. Включите зажигание и убедитесь, что индикатор общей неисправности автомобиля загорелся на несколько секунд
2. Начните движение по прямой дороге, разгонитесь до 35 км/ч за время не менее 5 секунд.
Примечание: не отклоняйте рулевое колесо от центрального положения больше, чем на 5-10°
3. Остановите автомобиль но не глушите двигатель.
4. Медленно поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.
5. Если рулевое колесо поворачивается на 2,7 оборота, калибровка датчика успешно завершена. Если рулевое колесо поворачивается на 3,5 оборота, проведите калибровку датчика сначала.
Калибровка системы VGRS
Примечание: при калибровке системы при помощи диагностического тестера руководствуйтесь инструкцией к нему. '
Примечание: калибровку системы
VGRS необходимо проводить после:
- замены привода VGRS;
- замены блока управления VGRS;
- снятия рулевой колонки или промежуточного вала;
- калибровки датчика положения рулевого колеса, если рулевое колесо находится не в нейтральном положении во время движения.
1. Установите передние колеса в направлении движения по прямой. Примечание: при движении автомобиля убедитесь, что рулевое колесо находится в центральном положении.
2. Считайте коды неисправностей и проверьте наличие кода С1591/51.
- Код не выводится: проведите инициализацию привода системы VGRS (см. пункт 3).
- Код выводится: продолжайте калибровку с пункта 4.
3. Проведите инициализацию привода VGRS.
а) Запустите двигатель.
б) Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
в) Перемкните между собой выводы "12 - "4" и "13" - "4" диагностического разъема DLC3.
г) Снимите перемычку с вывода "12" диагностического разъема и поверните рулевое колесо влево на 180° и верните в нейтральное положение. Подсоедините вывод.
д) Снимите перемычку с вывода "13" диагностического разъема и поверните рулевое колесо вправо на 180° и верните в нейтральное положение. Подсоедините вывод.
Примечание: если загорелся индикатор общей неисправности, то код "С1591/51" сохранился в памяти блока управления системой VGRS.
е) Снимите перемычки с выводов диагностического разъема и выключите зажигание.
4. Установите передние колеса в направлении движения по прямой, начните движение и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
- Рулевое колесо не в нейтральном положении: проведите разблокировку привода VGRS (пункт 5).
- Рулевое колесо в нейтральном по-
ложении: переходите к регулировке привода VGRS (пункт 8). *
5. Проведите разблокировку привода системы VGRS.
а) Выключите зажигание.
б) Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
в) Отсоедините разъем привода системы VGRS.
г) Подсоедините положительную клемму АКБ к выводу "7" разъема со стороны жгута привода, отрицательную - к выводу "16".
6. Установите передние колеса в направлении движения по прямой.
7. Проведите блокировку привода системы VGRS.
Внимание: блокировка привода проводится при выключенном зажигании.
а) Отсоедините АКБ от разъема привода.
б) Подсоедините разъем к приводу системы VGRS.
в) Подсоедините провод к отрицательной клемме АКБ.
г) Поверните рулевое колесо вправо и влево на 3°. Убедитесь, что колесо заблокировано.
Примечание: если данная процедура завершена некорректно, в память блока управления запишется код неисправности. В данном случае повторите данную процедуру и считайте коды неисправностей.
8. Проведите регулировку положения привода VGRS.
а) Убедитесь, что зажигание выключено.
б) Перемкните выводы "12" - "4" диагностического разъема DLC3.
в) Включите зажигание.
г) Убедитесь, что на МФД высветилась надпись "VGRS Test Mode".
Примечание: подождите примерно 5 с.
д) Выключите зажигание и снимите перемычку с выводов диагностического разъема.
е) Включите зажигание.
9. Проверьте индикатор общей неисправности автомобиля.
а) Дождитесь, пока индикатор погаснет, и выключите зажигание.
б) Включите зажигание и убедитесь, что индикатор загорелся на несколько секунд.
10. Проверьте работу привода системы VGRS.
а) Запустите двигатель.
б) Проведите калибровку датчика положения рулевого колеса.
в) Поверните рулевое колесо от упора до упора и убедитесь, что поворачивается на 2,7 оборота.
г) Установите передние колеса в направлении движения по прямой, начните движение и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
Снятие и установка привода системы VGRS
Снятие и установка привода системы описана в разделе "Рулевая колонка".
Таблица. Коды неисправностей.
Возможное место неисправности
Не выполнена калибровка привода
- Если после калибровки код не выводится, неисправность отсутствует.
Калибровка привода не завершена
- Привод рулевого управления.
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность нулевого положения привода
- Привод рулевого управления.
Потеря связи сдатчиком положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса.
- Блок управления системой VGRS.
- Проводка и разъемы.
Неисправность привода - чрезмерный ток в цепи
- Проводка и разъемы.
- Привод рулевого управления,
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность привода - цепь питания
•• Проводка и разъемы.
- Цепь источника питания.
- Привод рулевого управления.
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность привода - напряжение в цепи питания значительно отличается от стандартного значения
Неисправность привода - цепь датчика положения рулевого колеса
- Проводка и разъемы.
- Привод рулевого управления,
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность привода - положение отличается от заданного на 30° и более
- Привод рулевого управления.
Неисправность привода - механизм блокировки
- Проводка и разъемы.
- Привод рулевого управления.
- Блок управления системой VGRS.
Механизм блокировки привода - отклонение
•• Привод рулевого управления.
Механизм блокировки - неполное освобождение
- Привод рулевого управления.
Механизм блокировки - неисправность включения
- Привод рулевого управления
Сигнал положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса.
- Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Сигнал положения электродвигателя привода
- Проводка и разъемы.
- Привод рулевого управления.
- Блок управления системой VGRS.
Внутренняя неисправность блока управления VGRS
- Блок управления системой VGRS.
- Блок управления системой VGRS.
- Блок управления системой VGRS.
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность датчика положения рулевого колеса
- Датчик положения рулевого колеса.
- Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Цепь питания датчика положения рулевого колеса
Неисправность блока управления системой курсовой устойчивости
- Блок управления системой VGRS.
Напряжение в цепи питания (IG)
•• Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Напряжение в цепи питания электродвигателя
- Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность реле источника питания
- Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Потеря связи с блоком управления двигателем
- Блок управления двигателем.
Потеря связи с блоком управления ABS
- Электронный блок управления ABS.
Потеря связи сдатчиком положения рулевого колеса
- Датчик положения рулевого колеса.
*- Коды неисправностей, полученные в тестовом режиме работы.
Видео по теме "Lexus LX-570. Система блокировки рулевого управления"
Gx470, Prado 120. Стуки в рулевом управлении. Заметки. Lexus LX570 – функция помощи при поворотах. Lexus LX470. Вечность не предел.Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Система электронного управления двигателем 3UR-FE (5,7 л)
Расположение элементов системы электронного управления (1) (Toyota Sequoia). 1 - датчик массового расхода воздуха, 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - электропневмокпапан, 4 - привод системы подачи воздуха на выпуск, 5 - блок управления топливным насосом, 6 - топливный насос, 7 - аккумулятор паров топлива, 8 - подогреваемый кислородный датчик (B1S2), 9 - подогреваемый кислородный датчик (B2S2), 10 - выключатель запрещения запуска, 11 - датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1), 12 - датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), 13 - блок реле, 14 - воздушный насос.
Расположение элементов системы электронного управления (2) (Lexus LX-570). 1 - датчик массового расхода воздуха, 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - электропневмокпапан, 4 - привода системы подачи воздуха на выпуск, 5 - блок управления топливным насосом, 6 - топливный насос, 7 - аккумулятор паров топлива, 8 - подогреваемый кислородный датчик (B1S2), 9 - подогреваемый кислородный датчик (B2S2), 10 - выключатель запрещения запуска, 11 - датчик состава смеси (B1S1), 12 - датчик состава смеси (B2S1), 13 - блок реле, 14 - воздушный насос.
Расположение элементов системы электронного управления (3). 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - клапан системы WT выпускных клапанов (В1), 3 - катушка зажигания, 4 - датчик положения звездочки WT выпускных клапанов (В1), 5 - датчик положения коленчатого вала, 6 - датчик положения звездочки WT впускных клапанов (В1), 7 - электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, 8 - клапан системы WT впускных клапанов (В1), 9 - датчик положения распределительного вала, 10 - клапан системы WT впускных клапанов (В2), 11 - датчик положения звездочки WT впускных клапанов (В2), 12 - датчик положения звездочки WT выпускных клапанов (В2), 13 - катушка зажигания, 14 - клапаны перепуска воздуха, 15 - датчик давления рабочей жидкости насоса ГУР, 16 - клапан системы WT выпускных клапанов (В2).
Расположение элементов системы электронного управления (4). 1 - датчик детонации (B2S2), 2 - датчик детонации (B1S2), 3 - форсунка, 4 - датчик детонации (B2S1), 5 - датчик детонации (B1S1), 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости 7 - комбинация приборов, 8 - диагностический разъем "DLC3", 9 - педаль акселератора, 10 - выключатель стоп-сигналов.
Расположение элементов системы электронного управления (5) (Toyota Tundra), 1 - датчик массового расхода воздуха, 2 - индикатор "MIL" (CHECK ENGINE), 3 - датчик положения педали акселератора, 4 - диагностический разъем "DLC3", 5 - блок управления топливным насосом, S - топливный насос, 7 - аккумулятор паров топлива, 8 - подогреваемый кислородный датчик (B1S2), 9 - подогреваемый кислородный датчик (B2S2), 10 - модуль топливного насоса, 11 - датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1), 12 - датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1),
Расположение элементов системы электронного управления (6) (Toyota Tundra). 1 - клапан управления системой подачи воздуха на выпуск (В2), 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - клапан управления системой подачи воздуха на выпуск (В1), 4 - привод системы подачи воздуха на выпуск, 5 - реле стартера, 6 - реле топливного насоса, 7 - реле обрыва цепи, 8 - воздушный насос (В1), 9 - воздушный насос (В2).
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Система электронного управления двигателем3UR-FE (5,7 л)"
Снятие установка и разборка актуатора SURF 215/Sequoia Сервопривод актуатор раздатки Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX 570 3641060102 36410-60102 4260733011 42607-33011 Оригинальный датчик давления в шинах USA Toyota LexusLexus LX-570. Активная система управления высотой расположения кузова (АНС) и система изменения жесткости амортизаторов (AVS)
Активная система управления высотой расположения кузова и система изменения жесткости амортизаторов выполняют следующие функции:
- регулировку высоты расположения кузова относительно дороги;
- изменение демпфирующей силы амортизаторов;
- изменение жесткости пружин передней подвески;
- регулировку давления жидкости в магистрали, связывающей амортизаторы.
1. Регулировка высоты расположения кузова осуществляется при помощи рабочей жидкости, поступающей через регулирующие клапаны в амортизаторы колес. Высота расположения кузова изменяется при перемещении специального переключателя системы АНС, а также автоматически регулируется в зависимости от условий вождения. Предусмотрено несколько режимов работы системы АНС и пять уровней высоты расположения кузова относительно дороги: "Extra HI", "HI",
"Normal", "High Speed LO", "LO".
- Вручную можно установить только три уровня высоты расположения кузова: "Low", "Normal" и "High".
- Автоматическое регулирование высоты расположения кузова позволяет автоматически поддерживать постоянную высоту расположения кузова вне зависимости от числа пассажиров и количества груза.
- Уровень "Extra HI" высоты положения кузова, автоматически устанавливающийся в тех случаях, когда одно из колес пробуксовывает (раздаточная коробка в положении "L4" и включен режим "HI" системы АНС).
- Автоматическое управление подвеской в зависимости от скорости движения автомобиля и одного из шести заданного уровня высоты расположения кузова.
- Запрещение регулировки высоты расположения кузова. Необходимо при подъеме автомобиля на домкрате (можно отключить с помощью выключателя "АНС OFF").
Внимание: если автомобиль необходимо поддомкрачивать с включенным зажиганием, то перед поднятием выключите систему АНС нажатием на соответствующий выключатель и перемкните выводы "ОРА" (11) - "CG" (4) диагностического разъема DLC3.
2. Выбор оптимальной демпфирующей силы (изменение жесткости) амортизаторов осуществляется путем регулирования подачи жидкости в амортизаторы. Регулировать жесткость амортизаторов можно при помощи переключателя системы AVS, помимо этого жесткость регулируется автоматически, в зависимости от состояния дорожного покрытия.
3. Контроль жесткости пружин передней подвески осуществляется при помощи приводов, регулирующих поток жидкости в гидроаккумуляторах, расположенных только на передних амортизаторах.
4. Контроль давления жидкости в магистрали необходим для регулировки давления жидкости в каждом амортизаторе в соответствии с условиями вождения при помощи главного цилиндра в соответствии с условиями вождения.
Режимы работы систем АНС/ AVS
Информацию о режимах работы и управлении системами изменения жесткости амортизаторов и управления высотой расположения кузова смотрите в главе "Руководство по эксплуатации".
1. Всегда отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи при проведении ремонтных работе на автомобиле.
2. Всегда будьте осторожны при отсоединении трубок и штуцеров прокачки, т.к. в приводах остается высокое давление, даже если двигатель заглушен.
3. При отсоединении трубок и других элементов будьте аккуратны, следите за тем, чтобы в гидросистему не попали посторонние частицы (пыль, вода и т.д.). Всегда заменяйте уплотнительные кольца и прокладки на новые.
4. Никогда не используйте повторно слитую рабочую жидкость.
5. Используйте только рабочую жидкость, предназначенную специально для системы АНС.
6. При нажатии на педаль тормоза управление высотой расположения кузова возможно в течение 5 секунд. После этого система отключается.
Проверка системы АНС
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке системы АНС (см. главу "Техническое обслуживание").
2. Проверьте систему на отсутствие утечек рабочей жидкости.
а) Убедитесь, что гайки, указанные стрелками на рисунке "Возможные места утечек рабочей жидкости", затянуты указанным моментом. Момент затяжки. 15 Н-м
б) Убедитесь в отсутствии утечек рабочей жидкости в местах, указанных стрелками на рисунке "Возможные места утечек рабочей жидкости".
Проверка работы системы
Примечание: проверка производится при закрытых дверях. Нажимайте на переключатели со стороны водительской двери, после чего сразу закрывайте ее.
1. Полностью разгрузите автомобиль.
2. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте давления в шинах.
3. Измерьте высоту расположения кузова (см. раздел "Подвеска").
4. Запустите двигатель.
5. Установите переключатель системы изменения высоты расположения кузова из положения "N" в "HI".
6. Измерьте время, необходимое автомобилю для поднятия кузова и величину изменения высоты.
Максимальное время. 15 с
Изменение высоты кузова:
Передняя ось. +50 мм
Задняя ось. +60 мм
Примечание: для измерения изменения высоты подождите 20 секунд после поднятия кузова для того, чтобы кузов автомобиля зафиксировался.
7. Установите переключатель системы АНС в положение "N" и подождите пока автомобиль опустится.
8. Переведите переключатель в положение "LO" и измерьте время и изменение высоты расположения кузова.
Максимальное время. 10 секунд
Изменение высоты кузова:
Передняя ось. -60 мм
Задняя ось. -40 мм
Примечание: для измерения изменения высоты подождите 20 секунд после опускания кузова для того, чтобы кузов автомобиля зафиксировался.
Диагностика
При каждом включении зажигания, в течение 3 секунд после поворота ключа в положение "ON", происходит проверка работоспособности системы и высоты расположения кузова. Во время проверки на МФД отображается индикатор проверки, после чего высота автомобиля выводится на дисплей.
Считывание/стирание кодов неисправностей
Считывание и стирание кодов неисправностей производится при помощи диагностического тестера, ’ подсоединенного к разъему DLC3 (см. таблицу "Коды неисправностей") При проведении диагностики пользуйтесь инструкцией, прилагаемой к тестеру.
Тестовый режим работы
В тестовом режиме работы можно считать коды неисправностей датчиков ускорения и переключателя режимов работы системы АНС, которые нельзя считать в стандартной диагностике.
Переход в тестовый режим работы осуществляется при помощи диагностического тестера (см. таблицу "Коды неисправностей").
Таблица. Коды неисправностей.
Возможное место неисправности
Цепь переднего правого датчика высоты расположения кузова
- Передний правый датчик.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь переднего левого датчика высоты расположения кузова
- Передний левый датчик.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь заднего правого датчика высоты расположения кузова
- Задний правый датчик.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь заднего левого датчика высоты расположения кузова
- Задний левый датчик.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Передний правый датчик ускорения
- Передний правый датчик ускорения.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Передний левый датчик ускорения
- Передний левый датчик ускорения.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Задний датчик ускорения
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь датчика давления в электронасосе системы АНС '
- Электронасос (датчик давления).
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь датчика температуры в электронасосе системы АНС
- Электронасос (датчик температуры).
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь привода изменения жесткости переднего правого амортизатора
- Управляющий клапан привода переднего амортизатора (привод изменения жесткости амортизатора).
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь привода изменения жесткости переднего левого амортизатора
Возможное место неисправности
Цепь привода изменения жесткости заднего правого амортизатора
- Управляющий клапан привода заднего амортизатора (привод изменения жесткости амортизатора).
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь привода изменения жесткости заднего левого амортизатора
Правый управляющий клапан привода изменения жесткости передней пружины
- Цепь управляющего клапана.
- Управляющий клапан привода изменения жесткости передней пружины.
- Блок управления системами AHC/AVS.
- Клапан управления №1 высотой расположения кузова.
Левый управляющий клапан привода изменения жесткости передней пружины
Цепь переднего правого управляющего клапана системы АНС
- Цепь управляющего клапана.
- Блок управления системами AHC/AVS.
- Каждый управляющий клапан привода изменения жесткости передней пружины.
Цепь переднего левого управляющего клапана системы АНС
Цепь заднего правого управляющего клапана системы АНС
Цепь заднего левого управляющего клапана системы АНС
Э/м клапан управления гидроаккумулятором системы изменения высоты расположения кузова
- Цепь э/м клапана гидроаккумулятора.
- Блок управления системами AHC/AVS.
- Каждый управляющий клапан привода изменения жесткости передней пружины.
Цепь переднего перепускного клапана системы АНС
- Цепь перепускного клапана.
- Блок управления системами AHC/AVS.
- Каждый управляющий клапан привода изменения жесткости передней пружины.
Цепь заднего перепускного клапана системы АНС
Реле электронасоса системы АНС
- Блок управления системами AHC/AVS.
Ненормальное давление жидкости в электронасосе системы АНС
- Электронасос системы АНС.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Ненормальное давление жидкости в управляющих э/м клапанах системы АНС
- Блок клапанов (все э/м клапаны залипли).
- Засор в магистрали блока клапанов.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Ненормальное давление жидкости в э/м клапане управления гидроаккумулятором системы АНС
- Блок клапанов (все э/м клапаны залипли).
- Засор в магистрали блока клапанов.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Утечка жидкости через электронасос системы изменения высоты расположения кузова (АНС) '
- Утечки рабочей жидкости.
- Электронасос системы АНС,
- Засор в магистрали блока клапанов.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Блок управления системами AHC/AVS
- Блок управления системами AHC/AVS.
Напряжение питания систем AHC/AVS
- Цепь питания систем AHC/AVS.
- Предохранители АНС-В №1 и №2.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь передачи данных отдатчика скорости
- Системы улучшения управляемости автомобиля (VSC). ~
- Блок управления системами AHC/AVS.
Возможное место неисправности
Цепь передачи данных от датчика положения рулевого колеса
- Системы улучшения управляемости автомобиля (VSC).
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь передачи данных от блока управления системой VGRS
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь передачи данных от датчика замедления и бокового перемещения
- Системы улучшения управляемости автомобиля (VSC).
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь переключателя управления жесткостью подвески
- Переключатель изменения жесткости.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь переключателя управления высотой расположения кузова
- Переключатель высоты расположения.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь выключателя "АНС OFF" (выключатель автоматического управления высотой расположения кузова)
- Выключатель "АНС OFF".
- Блок управления системами AHC/AVS.
Цепь выключателя облегчения доступа в салон автомобиля
- Блок управления системами AHC/AVS.
Передний правый датчик ускорения
- Передний правый датчик ускорения.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Передний левый датчик ускорения
- Передний левый датчик ускорения.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Задний датчик ускорения
- Блок управления системами AHC/AVS (задний датчик замедления).
Потеря связи по шине CAN с блоком управления двигателем и АКПП
- Блок управления двигателем и АКПП.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Потеря связи по шине CAN с блоком управления двигателем и АКПП
- Блок управления двигателем и АКПП.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Потеря связи по шине CAN с блоком управления полным приводом
- Блок управления полным приводом.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Потеря связи по шине CAN с блоком управления ABS
- Блок управления системой ABS.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Потеря связи по шине CAN сдатчиком бокового перемещения
- Датчик замедления и бокового перемещения.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Потеря связи по шине CAN сдатчиком положения рулевого колеса
- Датчик положения рулевого колеса.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Потеря связи по шине CAN с системой VGRS
- Блок системы VGRS.
- Блок управления системами AHC/AVS.
Потеря связи по шине CAN с системой электрооборудования
- Блок управления электрооборудованием.
- Блок управления системами AHC/AVS.
* - Коды неисправностей в режиме тестирования.
Видео по теме "Lexus LX-570. Активная система управления высотой расположения кузова(АНС)"
Как настроить Easy Access на Lexus LX570 В Деталях: Lexus LX 570 Подвеска (Toyota Land Cruiser 200) Секретное меню LX570 / Service menu
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.
Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.
Где находится блок управления двигателем
Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.
В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.
Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.
Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).
В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.
С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.
Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).
Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер
Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.
Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.
Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.
Что в итоге
Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.
Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.
Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.
Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.
Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.
Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.
Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.
Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.
Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема Полного привода 4WD для Lexus LX 570 2010
Электросхема автоматической коробки передач АКПП (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема автоматической коробки передач АКПП (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема открывания задней двери (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема открывания задней двери (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема открытия багажника для Lexus LX 570 2010
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 4) для Lexus LX 570 2010
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
схема ЭКЮ тела (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
схема ЭКЮ тела (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
управление интеграцией и схема панели для Lexus LX 570 2010
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Lexus LX 570 2010
схема рулевой колонки для Lexus LX 570 2010
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Lexus LX 570 2010
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема розетки подключения прицепа для Lexus LX 570 2010
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема подсветки (1 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подсветки (2 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подсветки (3 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подсветки приборов (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подсветки приборов (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подключение массы заземления (2 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подключение массы заземления (3 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подключение массы заземления (4 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подключение массы заземления (5 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подключение массы заземления (6 из 6) для Lexus LX 570 2010
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Lexus LX 570 2010
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы, С Марк Левинсон (1 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема магнитолы, С Марк Левинсон (2 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема магнитолы, С Марк Левинсон (3 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема магнитолы, С Марк Левинсон (4 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема магнитолы, С Марк Левинсон (5 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема магнитолы, без Марк Левинсон (1 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема магнитолы, без Марк Левинсон (2 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема магнитолы, без Марк Левинсон (3 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема магнитолы, без Марк Левинсон (4 из 4) для Lexus LX 570 2010
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS, С Марк Левинсон (1 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема навигации GPS, С Марк Левинсон (2 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема навигации GPS, С Марк Левинсон (3 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема навигации GPS, С Марк Левинсон (4 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема навигации GPS, С Марк Левинсон (5 из 5) для Lexus LX 570 2010
Электросхема навигации GPS, без Марк Левинсон (1 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема навигации GPS, без Марк Левинсон (2 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема навигации GPS, без Марк Левинсон (3 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема навигации GPS, без Марк Левинсон (4 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема парктроников (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема парктроников (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема системы Telematics для Lexus LX 570 2010
ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Система подушек безопасности SRS AirBag для Lexus LX 570 2010
Подогрев стекол и зеркал
передняя схема антиобледенителя для Lexus LX 570 2010
Электросхема подогрева заднего стекла и зеркал заднего вида для Lexus LX 570 2010
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
схема перед столкновением для Lexus LX 570 2010
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (3 из 3) для Lexus LX 570 2010
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
схема предупреждения ремня безопасности для Lexus LX 570 2010
Электросхема системы контроля давления в шинах для Lexus LX 570 2010
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема панели приборов (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Lexus LX 570 2010
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Lexus LX 570 2010
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Lexus LX 570 2010
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации (1 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема противоугонной сигнализации (2 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема противоугонной сигнализации (3 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема противоугонной сигнализации (4 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема противоугонной сигнализации (5 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема противоугонной сигнализации (6 из 6) для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера (1 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема кондиционера (2 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема кондиционера (3 из 4) для Lexus LX 570 2010
Электросхема кондиционера (4 из 4) для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля, С Динамические Радарные Средства управления (1 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема системы круизконтроля, С Динамические Радарные Средства управления (2 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема системы круизконтроля, С Динамические Радарные Средства управления (3 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема системы круизконтроля, без Динамические Радарные Средства управления (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема системы круизконтроля, без Динамические Радарные Средства управления (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
схема соединителя канала связи для Lexus LX 570 2010
высокая/Низкая Автобусная Схема (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
высокая/Низкая Автобусная Схема (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
5.7L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 8) для Lexus LX 570 2010
5.7L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 8) для Lexus LX 570 2010
5.7L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 8) для Lexus LX 570 2010
5.7L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 8) для Lexus LX 570 2010
5.7L, Электросхема системы управления двигателем (5 из 8) для Lexus LX 570 2010
5.7L, Электросхема системы управления двигателем (6 из 8) для Lexus LX 570 2010
5.7L, Электросхема системы управления двигателем (7 из 8) для Lexus LX 570 2010
5.7L, Электросхема системы управления двигателем (8 из 8) для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Lexus LX 570 2010
Система Фар
Электросхема передних адаптивный фар для Lexus LX 570 2010
Электросхема фар (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема фар (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти водительского сиденья для Lexus LX 570 2010
Электросхем памяти регулировки зеркал заднего вида для Lexus LX 570 2010
Электросхема памяти Power Tilt & Power Telescopic для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ
Электросхема электроники подвески (1 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема электроники подвески (2 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема электроники подвески (3 из 3) для Lexus LX 570 2010
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема климат контроля сидений (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема климат контроля сидений (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подогрева сидений (1 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема подогрева сидений (2 из 2) для Lexus LX 570 2010
Электросхема привода пассажирского сиденья для Lexus LX 570 2010
Электросхема заднего откидного сиденья, автоматическая (1 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема заднего откидного сиденья, автоматическая (2 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема заднего откидного сиденья, автоматическая (3 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема заднего откидного сиденья, руководство (1 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема заднего откидного сиденья, руководство (2 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема заднего откидного сиденья, руководство (3 из 3) для Lexus LX 570 2010
Электросхема привода задних сидений для Lexus LX 570 2010
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Lexus LX 570 2010
Электросхема стартера для Lexus LX 570 2010
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Lexus LX 570 2010
схема шайбы фары для Lexus LX 570 2010
Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Lexus LX 570 2010
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема центрального замка (2 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема центрального замка (3 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема центрального замка (4 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема центрального замка (5 из 6) для Lexus LX 570 2010
Электросхема центрального замка (6 из 6) для Lexus LX 570 2010
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Читайте также: