Лифан или вортекс что лучше
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 21.09.2024
Я, конечно, не знаю, что там в России творится, но у нас в Украине ни того, ни того нет, и, исходя из корыстных побуждений, пожелаю брать Лифана, чтобы, когда 620-й у нас появится, знать отзывы о ней.
П.с. сорри за флуд.
_________________
Лифан 520і, 2008 г.в., 1,3
стою перед выбором Lifan Solano или Vortex Estina
прошу проголосовать кто бы что купил, можно и прокоментировать
Я, конечно, не знаю, что там в России творится, но у нас в Украине ни того, ни того нет, и, исходя из корыстных побуждений, пожелаю брать Лифана, чтобы, когда 620-й у нас появится, знать отзывы о ней.
П.с. сорри за флуд.
_________________
был лифан 1.6максималка продан,теперь ему тотал настал ,но он оказался прочный. ваз 2101,ваз 2115, лифан бриз,GreatWall Hover H5.Great wall Safe теперь.
_________________
LIFAN 1.6 этот друг появится там где ВАС предупреждают
_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.
на естину запчасти есть и народ уже больше 100 тыс. пробежал. таких проблем как у лифана с коробками не слышно
_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.
Назар привет! Конечно когда у меня, где либо спрашивают что Вам посоветовать, говорю - посоветуйте где денег взять. Но, коль уж есть такая просьба, неполенился и я встрять.
Ну, во первых чтобы не кривить душой, хотелось бы чтобы ты не потерялся, по этому Лифан, а то как другую тачку возмеш так и забудеш про нас.
Во вторых, мне кажеться, если нет то поправь, ты уже Лифанчика знаеш от и до. И твой опыт с Лифаном, тебе обязательно сослужит хорошую службу. Зачем же его хоронить и связываться с новым зверем неизвестной породы. Кстати о Чириках тоже не так уж и лесно отзываються. Ну, а Лифанчик смотри, как цветок сквозь асфальт пробиваеться. Мне кажеться что у него большое будующее. Может нестоит тебе серчать на твоего проданого коня за то что принес тебе много переживаний. Может просто такой попался. Ну посмотри, хотя бы из отзывов присутствующих здесь, не так уж и много косяков. А если учесть еще и тот фактор, что раз в десять - двадцать больше народу заходит просто почитать и несчитая нужным париться учавствовать в дискурсиях, попросту потому что нет нужды, не беспокоит машинка, то думаю это аргумент. Думаю, как водитель с 30 летним стажем имею право поделиться интуицией. Да и от меня, за эти пол года обладания Лифанчиком, много ли жалоб слышал? Считаю что Китайцы на правельном пути, очень быстро исправляют косяки и с новым " вороным другом" у тебя будут только радостные ощющения. Очень тебе этого желаю.
Превед.
Ну как бы мнение понятно. Я честно говоря ни против Лифана, ни за Чери. Мне машина нужна как лошадка рабочая, нет у меня желания вставать в дальних поездках. Лифану моему можно должное отдать, один раз только с Владимира тащили. Но ну его нафик. На Волге ни разу на лямке не возвращался.
Так что вывод: может быть китайцы лет через 5-10 будут делать действительно качественные автомобили, но пока наверное лучше кореец или подержаный по больше японец-немец.
А уходить вроде ни кто и не собирался: есть аська, личка, телефон вроде бы тоже есть
_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Lifan Solano I (630) рестайлинг (с 2014 по 2015)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4165 руб | 3605 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 83000 руб | 0 руб |
| - по трассе | 49800 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 61600 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 74002 руб | 11842 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.7001 руб | 0.5921 руб |
Общая информация
| Страна марки | Россия | Китай |
| Сборка модели | Россия | Россия, Китай |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 170 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.2 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 11.2 / 6.7 / 8.3 | |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 11.2 | |
| Расход смешаный | 8.3 | |
| Расход по трассе | 6.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1597 | 1497 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 119 / 88 при 6150 | 103 / 76 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 147 при 4500 | 133 при 3500 – 4500 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 81 × 77.1 | |
| Мощность двигателя | 119 | 103 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4552 | 4550 |
| Ширина | 1750 | 1705 |
| Высота | 1483 | 1495 |
| Колесная база | 2600 | 2605 |
| Клиренс | 124 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1505 | 1470 |
| Ширина задней колеи | 1505 | 1460 |
| Размер колес | 195 / 55 / R15 | 195 / 60 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 500 | 650 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 1365 | 1150 |
| Полная масса, кг | 1665 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| Isofix / LATCH | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | |
| Кондиционер | + | + |
| Задний парктроник | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + |
| Декоративные молдинги | + |
Обзор
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Estina i
Отзыв Vortex Estina 1.6 2010 г.
Итак, настало время написать отзыв про мою первую машину, которую купил я в феврале. Это б/у Vortex Estina 2010 года выпуска. Двигатель 1,6. Купил за 250 тысяч рублей. Сразу сделал ТО, в ходе которого поменял подшипник ступицы. Официальный дилер берет за ТО нешуточные деньги. Но я хотел сразу чтобы все сделали, чтобы я не парился. На кузове с самого начала имелось пара вмятин плюс передний бампер с трещиной огого, но меня это не смутило, так как все было аккуратно зареставрировано.
Автомобиль мне понравился сразу комфортом внутри. Светло и просторно. В моей комплектации на крыше есть люк. Работает как часы, не подтекает. Судя по состоянии авто прошлый владелец обращался с машиной без любви. Внутри были наклеены детский наклейки, на торпеде суперклеем (. ) был приклеен держатель для ТВ. Но я с этим справился, теперь интерьер сверкает чистотой.
Сначала ездил на 92 что то мне расход показался большим, но когда перешел на 95 евро расход уменьшился раза в 1,5 (. )
Mazda 323 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 12
я нацелился на соренто, машина реально зачетная, у знакомого соренто 1поколения, вот я всю ее уже облазил и объездил…
Витара. туксон. рав4. киа спортейдж либо соренто
Конечно брать витару. Однако стоит взять во внимание то, что шаровые там отдельно не меняются. Если дороги плохие то это как-минимум 4к за рычаг. И как практика показывает что шаровой на год хватает. Итого калькулируем:2рычага в год, страховка, налог. Уже интересно)))помимо конечно ТО и непредвиденных поломок)) китаянцев вибрось из головы!
Витара +1
Ну можно еще глянуть KIA Sorento, тоже хорошая вещь )
Если брать из этих тобой предложенных вариантов я бы взял Сузуки. Объясняю почему: одно из главных преимуществ это т.н. интегрированная рама, что в переводе с япОнского на русский, означает одно: несущий кузов. А вообще если хочешь рамные Сузуки бери до 2005 года, там они были рамные, а после уже ЛОНЖЕРОНО-РАМНЫЕ т.е. рама интегрированая в кузов. При езде по пересеченке заметно выигрывает предыдущие модели, а при езде по асфальтированной дороге Новые СГВ во много раз превосходит своего предшественника. А насчет остальных машин, я вообще их бы не рассматривал, ну серьезно, это фиг знает что такое…бери японца. Жаль что сейчас Зузуки Гран Витара прекратили продажи у нас((((
здравствуйте.есть два варианта ,и оба китайцы.понимаю что будет много плохого сказанно.чери тигго и лифан х60.смотрю на них в виду их свежих годов.тем более во время подорожания.в цене до 550 000.что можете сказать о них,кто сталкивался реально.спасибо за ответы по существу.
Чери лучше, у Лифана плохое железо и ЛКП, у меня 6-летний Тигго в влажном СПб не имеле ни одного жука, а на Лифанах уже на второ
Чери лучше, у Лифана плохое железо и ЛКП, у меня 6-летний Тигго в влажном СПб не имеле ни одного жука, а на Лифанах уже на второ
й год лезут жуки у нас в Питере по-крайней мере, на Чери море запчастей и аналогов, но они могут не понадобится ездил шесть лет ни одной поломки, уже жалею что продал надо было еще года 4 ездить и не парится новой машиной, блажь взыграла.
й год лезут жуки у нас в Питере по-крайней мере, на Чери море запчастей и аналогов, но они могут не понадобится ездил шесть лет ни одной поломки, уже жалею что продал надо было еще года 4 ездить и не парится новой машиной, блажь взыграла.
Владею Вортекс Тинго (ТагГаз) ноябрь 2011 года, коробка робот, привод передний. Езжу очень мало примерно 10000 км в год. Сейчас на одометре 35000 км. Основной период эксплуатации апрель - ноябрь, там каждый день почти. Правда если нужно то и зимой езжу, а так в гараже. Использую машину для рыбалки и осенью ещё грибы. Расход примерно 11,5 л зимой и 10 летом (по городу), на трассе меньше хотя на одометре мгновенный расход показывает 4,8 (наверное это такой китайский прикол). За период эксплуатации только расходные запчасти щётки, лампочки фильтра. Обслуживаю только по сервисной книжке (каждые 10 000 км) в автосервисе. Если б руки были и яма, то масло и фильтра, а также лампочки можно менять и самому. Но до 2014 была гарантия, поэтому и ездил к официалам. В мороз заводится без проблем (аккумулятор 75), гараж у меня металлический. Резина летняя кроссовая, то если сухо или асфальт, то без проблем, а если хороший дождь, то прешь по траве, иначе до асфальта ищи трактор . А вот осенью когда поставишь нокиан нахапелита 5 с шипами, то прешь по мокрому и грязному лесу как на внедорожнике (хотя у тебя только передок). После 100 по трассе конечно же шумно в салоне, но это меня не напрягает. Руки наших парней привыкших собирать комбайны на ТагГазе конечно же кривые, поэтому Шери Тигго китайской сборки предпочтительней сборки ТагГаза. Двигун мощный 132 лошади. Пока всё цело и стойки и ходовка и кузов. Окрашено качественно всё. Наверное это единственный плюс ТагГазу. Запчасти дорогие. Меня зимой 2012 один быстрый олень, на пешеходном пешеходе, на жиге, таранил, весь пластик сзади лопнул. Страховая выплатила (по независимой экспертизе 40 000 р). Но с покраской всё встало в 50 000 поэтому всё склеил сам и так и езжу. Внешний вид сзади не ахти, зато ничего не отвалилось. Короче так и эксплуатирую (считаю, что сэкономил). Машина хорошая по твёрдому грунту нормальный кроссовер, в городе хорошо. Обслуживание только у официалов (период гарантии) а, потом можно и самому. Сейчас всё же жалею, лучше бы взял Шниву, сейчас бы в такие лесные чащи забрался бы, а вот с моим Вортексом далеко от трассы в дождь и тем более снег уходить не решаюсь. Если есть какие вопросы, то задавайте.
Владею Вортекс Тинго (ТагГаз) ноябрь 2011 года, коробка робот, привод передний. Езжу очень мало примерно 10000 км в год. Сейчас на одометре 35000 км. Основной период эксплуатации апрель - ноябрь, там каждый день почти. Правда если нужно то и зимой езжу, а так в гараже. Использую машину для рыбалки и осенью ещё грибы. Расход примерно 11,5 л зимой и 10 летом (по городу), на трассе меньше хотя на одометре мгновенный расход показывает 4,8 (наверное это такой китайский прикол). За период эксплуатации только расходные запчасти щётки, лампочки фильтра. Обслуживаю только по сервисной книжке (каждые 10 000 км) в автосервисе. Если б руки были и яма, то масло и фильтра, а также лампочки можно менять и самому. Но до 2014 была гарантия, поэтому и ездил к официалам. В мороз заводится без проблем (аккумулятор 75), гараж у меня металлический. Резина летняя кроссовая, то если сухо или асфальт, то без проблем, а если хороший дождь, то прешь по траве, иначе до асфальта ищи трактор . А вот осенью когда поставишь нокиан нахапелита 5 с шипами, то прешь по мокрому и грязному лесу как на внедорожнике (хотя у тебя только передок). После 100 по трассе конечно же шумно в салоне, но это меня не напрягает. Руки наших парней привыкших собирать комбайны на ТагГазе конечно же кривые, поэтому Шери Тигго китайской сборки предпочтительней сборки ТагГаза. Двигун мощный 132 лошади. Пока всё цело и стойки и ходовка и кузов. Окрашено качественно всё. Наверное это единственный плюс ТагГазу. Запчасти дорогие. Меня зимой 2012 один быстрый олень, на пешеходном пешеходе, на жиге, таранил, весь пластик сзади лопнул. Страховая выплатила (по независимой экспертизе 40 000 р). Но с покраской всё встало в 50 000 поэтому всё склеил сам и так и езжу. Внешний вид сзади не ахти, зато ничего не отвалилось. Короче так и эксплуатирую (считаю, что сэкономил). Машина хорошая по твёрдому грунту нормальный кроссовер, в городе хорошо. Обслуживание только у официалов (период гарантии) а, потом можно и самому. Сейчас всё же жалею, лучше бы взял Шниву, сейчас бы в такие лесные чащи забрался бы, а вот с моим Вортексом далеко от трассы в дождь и тем более снег уходить не решаюсь. Если есть какие вопросы, то задавайте.
Читайте также: