Лифан х60 не включается задняя передача

Обновлено: 06.07.2024

Могу поделиться своими соображениями. Во первых на задней передаче нет синхронизатора. По этому в инструкции рекомендуют включать заднюю передачу после полной остановки автомобиля. Насчет блокировки я ничего не знаю. Однако с пятой передачи задняя не включается. Даже не входит в паз. Рычаг переводится только в нейтральное положение. НО если переместить рычаг в нейтральном положении сначала влево, а затем вправо, задняя легко включится. Не нужно пробовать включать другие передачи. Просто надо качнуть рычагом. Естественно заднюю передачу надо включать на стоящем автомобиле. Мною проверено многократно.

SE959

Старожил

Однако с пятой передачи задняя не включается. Даже не входит в паз. Рычаг переводится только в нейтральное положение. НО если переместить рычаг в нейтральном положении сначала влево, а затем вправо, задняя легко включится.

Дмитрий 74

Форумщик

При движении задним ходом раздается щелчок

при движении задним ходом раздается металлический щелчок, раздается не сразу при начале движения, а как проедешь около 1 - 2 метров. Передача задняя включается четко сцепление отрегулировано по методике с форума. Подскажите где копать.

serge

Форумщик

Задняя передача

Заметил, что при выжатом сцеплении рычаг переключения передач при включении задней в половине случаев не доходит до нужного положения!
Чуток приотпускаю сцепление и рычаг до конца довожу.

Может было у кого? как решили?

RacerMan

Известный человек

при выжатом сцеплении рычаг переключения передач при включении задней в половине случаев не доходит до нужного положения!

Ну бывает (на многих авто) что встаёт шестерня З.Х. "в распор" (в определённых положениях) и всё.. а как сцепление отпускаете, валы чуток проворачиваются и всё входит на свои места.
P.S. Иногда на шестернях делают "заход" (сточенные фаски) для лучшего включения. иногда оно бывает только с одной стороны. иногда сборщик не той стороной ставит.. и т.д.

serge

Форумщик

RacerMan

Известный человек

Ну.. для того чтобы это признать опасным нужно эту шестерёнку увидеть "воочию". или на фото может там никаких фасок вообще не предусмотрено.
(по крайней мере на картинке фасок не видно -

)
P.S. У меня на М2 иногда тоже так з.х. включается. и на "Таврии" до этого тоже были такие моменты. IMHO это не брак, а просто особенность конструкции.
У GW фаска на шестерне есть (

woloha13

Форумщик

Shiramiga

Старожил

Может было у кого? как решили?

Просто надо замедлить движение руки при включении и она начнёт сама проваливаться ,если конечно сцепа не ведёт.

alexgel

Форумщик

РОМАН

Модератор

Буран

Старожил

alexgel

Форумщик

А при чем сцепление? Она то включается, вот только под нагрузкой вылетает. Я думаю шестерня в коробке не заходит в зацепление как надо из за не соосности или люфта в валах. Так же вторая включается с рыком. Коробка свистит на скорости. Думаю сборщики не очень обращали внимание на допуски при сборке. Собирали при помощи молотка и какой то матери

Фартовый

Новичок

У меня бывает вообще влючить заднюю передачу не могу при выжатом сцеплении. Упирается и не идёт до упора.

aav0312

Новичок

Форумчане, привет! Напишу и о своем "опыте"! Также регулярно был слышен гул/скрежет шестеренок при езде задним ходом! В одно прекрасное утро при скорости около 50 км/час в коробке раздался сильный треск! В итоге: эвакуатор, ремонт КПП по гарантии (половину коробки перебрали, заменили)! Один из валов просто сломало пополам! До этого в районе коробки при трогании и езде задним ходом возникал сильный гул! Два раза ездил в сервис, но гул пропадал!( сейчас два дня коробка не гудит, но пока страшновато ездить. пробег 28000. Спустя неделю после гарантийного ремонта гул появился снова, да ещё и на первой передаче!
Сновап поеду в сервис.

Офицалы обьявили 15000 снять /поставить/ от дифектовать. С запчастями достигает до 50000 . Вот как то так )))

nicodimych

Старожил

Офицалы обьявили 15000 снять /поставить/ от дифектовать. С запчастями достигает до 50000 . Вот как то так )))

Чернобыль

Модератор

nicodimych

Старожил

Форумщик

Подскажите, как можно отрегулировать включение задней передачи. стал замечать что у меня задняя включается через раз . на черт амулет было все просто . снял кожу с кулисы передач, там регулировочный болт, покрутил и норм.

Vanek

Форумщик

Привет всем! Начал читать тему, у меня тоже гуллл когда назад сдаю. Вначале темы начали об этом потом понеслась. про то. про сё! не нашел ответа конкретного в итоге. Может проглядел? Как решили проблему все таки изначальную про гул?

Мобильный

Форумщик

Vanek, Я пришёл к выводу, что у меня гудит выжимной. Именно когда сдаешь назад, особенно в горку. Гул не постоянный, раз на раз не приходится.

Rolan

Старожил

Никак.
Бывает на холодную, бывает на горячую, бывает - не бывает.
Гул явно не коробочный, грешат на выжимной (хотя он то крутится в одну сторону, при чём тут ЗХ?), но по тону больше похож на ГУРовский свист.
Поищите: м.б. от ОД есть какой-нить результат.

valera

Известный человек

Гул явно не коробочный, грешат на выжимной (хотя он то крутится в одну сторону, при чём тут ЗХ?), но по тону больше похож на ГУРовский свист.

Также пришел к выводу, что это гур гудит, т.к. и на руле усилие меняется, а шумит когда колеса повернуты+ задний ход, видимо большая нагрузка на двигатель.

Viktor_NT

Старожил

ерунда какая-то у вас ))) при включении задней передачи не меняется Н И Ч Е Г О кроме положения шестеренок в КПП.
PS Гул ГУРа при полностью вывернутых колесах сохраняется при движении в любую сторону, это особенность работы ГУРа (смотреть инструкцию к авто)

vovana

Старожил

Этот гул есть у меня на машине(так же то есть то нет уже почти 3 года) и на других скоростях, только он не так заметен, потому-что, на первой отпустили и поехали, а при заднем ходе, как бы играю сцеплением, как бы не отпуская педаль полностью(если при задней передачи отпустить педаль сцепления полностью, то она поедет как ошалелая), поэтому и кажется, что гур и только на задней передачи, но это только моё мнение, для себя сделал вывод на 90% выжимной(поскольку гул только когда отпускаешь педаль сцепления, если бы это был гур, гудело бы всегда, ну и на крайняк 10% сама корзина).

Периодически возникает треск шестеренок передачи при включении задней скорости, как будто не полностью выжатое сцепление. Причем, полностью выжимаю сцепление до пола. Что за беда? Кто сталкивался и как побороли?

nicodimych

Старожил

live2007

Старожил

nicodimych, у нас вроде бы ЗХ без синхронизатора? Может и в этом причина. Я так и не смог добиться четкости включения каждый раз.

Shiramiga

Старожил

Плавнее включайте З/Х и почуете подпор когда зуб на зуб попадает,вот в этот момент аккуратно педаль сцепы припустить и она воткнёться,а по правде мал ход вилки сцепы,не останавливаються валы в коробасе.

Буран

Старожил

Возможно, из-за масла такой хруст в коробасе при включении задней. Масло не дает остановиться валам и вуаля.
MaXXeD, Давно меняли масло и какое масло в коробку залито?
У меня после замены масла (40000 пробег, ТО, ZIC GEAR EP 80W90 GL-4) все стало четко работать. До этого, тысячах на 35 пробега (ЛиквиМоли 75W90 GL-4 полусинтетика) стали проявляться эти хрустики при включении задней. Но - ОЧЕНЬ редко. Не обращал внимание

MaXXeD

Новичок

Поменяли масло на ТО-1 300 км назад, как и до ТО так и после похрустывает. Заметил, если перед тем как включить заднюю, включим любую переднюю передачу, то задняя включается замечательно, а если сразу заднюю, то можно услышать треск в 75% случая.. Какое масло заливали не помню (сервисная в гараже), а заливали вообще - это кстати вопрос)) т.к. не пустили в бокс шакалы..

Больше года уже не работает включение заднего хода, всё никак машина не доезжала до гаража. Появилась возможность поковыряться в ней и начались работы. По плану надо бы сделать задний ход, поменять там лампы, опять под саблей гниёт, катафот поменять и бампер подрихтовать, заменить масло в кпп.
Начал с ремонта заднего хода. Думал что почищу фишку как у всех и всё будет норм, но не тут то было. На конце который идёт с салона до фишки заднего хода сидит конкретный МИНУС. В итоге после разборки подкапотки нашёл косяк. Гофра перетерлась об дроссельной заслонку

После того как починил включение заднего принялся к замене ламп заднего хода. После чего восстановил подсветку заднего номера

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.

Не включается задняя скорость АКПП

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Читайте также: