Снегоход ямаха викинг профессионал не крутит стартер

Обновлено: 07.07.2024

Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)

Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.

Пару раз уже попадались такие с плохим контактом в месте крепления массового провода к мотору.
Но ни разу не было чтобы болт разогревался и краснел. Я вот про это крепление

О, зашибись, ремонт почти закончен, час я тебя починю. Выкручиваю болт- он действительно окислившийся, металлической щеткой его почистил, завернул, ключ на старт-хрен фокус не удался. Ладно, думаю, наскоком не получилось, будем думать головой.
Мысль первая-разряжена батарея. Тестер рядом цепляю. Опять мимо напряжение 12,6.

Мысль вторая: не работает рыле стартера. Типа хоть и щелкает но цепь не замыкает, питание на стартер не подаёт. Беру мультиметр (им удобнее, щупа тонкие) и тыкаю в контакт, с которого провод идет прямиком на стартер.

Поворачиваем ключ на старт, на мультиметре моргнула циферка 12, и с потрясающей быстротой скатилась до шести вольт.

Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит - нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.

Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная - значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.

Откручиваем два болта со стороны вариатора, два болта крепящих задний кронштейн стартера к двигателю ну и отсоединяем силовой провод.

Теперь собственно разбираем стартер. Сначала откручиваем гайки крепящие кронштейн к корпусу стартера, потом выкручиваем болты скрепляющие сам стартер. Гайки на "11" а вот болты -дюймы 3/8.
Метки для обратной сборки уже поставлены так, что не паримся. Та что к передней крышке -подлиннее, к задней- покороче.

Собственно разборка без дальнейших проверок якоря ясно показала причину неисправности.
Оторвало все магниты, один раскрошило и он заклинил между корпусом и якорем.

Вот такая сегодня была история. Вспомнил про эту темку, ну и начал фотать - авось кому пригодиться.
Зы: провод идущий от реле до стартера демонтировали, что-бы не болтался зря
Из спец.инструмента потребовалось: пневмогайковерт, ключь вариатора (он-же "кочерга", он-же "ухват"), съемник вариатора и динамометрический. Ну и дюймовый 3/8. Остальное метрика.

Прежде чем снимать стартер проверяем клеммы на акуме

у меня отказал электростартер после покатушек. Генератор работает, фары светят, на аккамуляторе напряжение 12 в, а стартер не работает.
При повороте ключа зажигания раздается кратковременный треск и тишина, потом сколько ни крути ключом-ни каких признаков жизни.

Заряди аккум.
.
Возможно попала влага, замерз, у меня так было, ручкой завел, покатал и стал заводиться.
.
Была такая штука,окислился контакт на предохранителе. Это чёрная коробочка внизу возле аккумулятора, к ней подходят два красных проводка, разобрал и зачистил, и стартер заработал. Посмотри!
.
Автор: спасибо всем за советы! Проверил все провода - все в норме: все гайки болты затянуты, нигде не окисленно.
Со психу взял и затянул болт, под которым клемма от минусового провода АКБ. Затянут был сильно, но я еще даванул и всё заработало. Открутил, проверил, окиси не было. Зачистил, поставил на место.

Gasha

Новичок

История после притопления продолжается! Выезжал уже 3 раза, проехал около 50 км, всё ОК! А сегодня утром вдруг не завелся! Реле стартера щелкает и все! Проверили все контакты, в т.ч. массу - ничего. Завалили на бок, через лючок масляного фильтра стукнули по стартеру- завелся!
Весь день катались, проехали 100 км, останавливались много раз- заводится!
Вопрос: это случайность или результат притопления? Чего ждать дальше? Что предпринять?

husky

Gasha

Новичок

husky

oleg2010

У меня такое недавно было. Вылечел заменой реле стартера. До этого ключ зажигания поворачиваеш и держиш несколько секунд и так несколько (много) раз, потом реле стартера начинало щелкать, потом заводился, это все на холодную. На горячую заводился как обычно. Пробовал сушить реле на сильно горячей батарее в течении недели не помогло. Когда вскрыл реле было несколько обрывов в обмотке, попробовал спаять, но после этого не пробовал.

Gasha

Новичок

Я думаю это немного другой случай. У меня реле то работает. На все повороты ключа зажигания релюшка отзывается мгновенно.
( щелкает ). Да и помогло то постукивание по стартеру . Скорее всего проблема в стартере. Будем наблюдать. И! Предупрежден - значит вооружен!

husky

На всякий случай вози с собой 1,5 метра тонкой хорошей веревки(для аварийного запуска путем прокрутки вариатора),либо 5-6 метров троса+друзей на снежике!

Gasha

Новичок

husky

Gasha

Новичок

Не заводится.

Вынужденно простояли 3 недельки. И всё! Стартер вообще не крутит.( а реле щелкает). Аккумулятор проверили, подзарядили.Гараж прогрели ( +5). Постукивания по корпусу стартера дают разовую, слабую прокруточку и всё. Опять только щелчки реле. Видимо январское притопление снежика даёт о себе знать. Вопрос: Как все-таки снять стартер? ( Yamaha VK prof.)

Gasha

Новичок

Пользователь

Двигатель ослабь и сдвинь его немного вперед.

Gasha

Новичок

Пользователь

Gasha

Новичок

Спереди болты опор снял. Но они особой подвижности движка не дают. Завалил снежик набок и через лючок фильтра( с монтировочками) все таки вынул стартер. Но с большим трудом, очень мало места.( как ставить буду. ) Стартер на выброс. ( раскололись несколько магнитов внутри на статоре. Много окислов.Видимо вода была!
А как задний болт опоры движка снять? Тогда бы двиг. больше шевелился. И установка стартера легче пошла бы?

Пользователь

Ты немного не досмотрел.Спереди мотор зажимается не только болтами но и втулками распорными.Они ввернуты в раму и зажимают двигатель.А болты не дают мотору упасить.

Пользователь

Gasha

Новичок

Gasha

Новичок

Вобщем думал я думал( новый стартер будет только через 3-4 недели), взял да перебрал старый. Со статора-то всего одна пластина магнитная отвалилась (из пяти). Да и какое то время он работал. Вынул из него все остатки развалившеся пластины, промыл, просушил, продул. Зачистил коллектор. Собрал. На все про все 15-20мин. В гараже тепло, думаю дай ка хоть попробую поставить. ( новый привезут, а я готов к постановке).
Короче технология снятия стартера такая:
1.Снимаем воздухан, аккумулятор.
2.Снимаем весь кронштейн на котором стоит аккумулятор( 4 болта).
3.Для удобства и этих и будущих операций снимаем капот целиком и обе пластмассовые боковины.
4.Снимаем два болта крепления двигателя спереди.
5.Ослабляем заднее крепление двигателя ( не снимаем)
6.Сливаем моторное масло из бачка.
7.Отсоединям все рулевые тяги (в сборе) от рамы ( внутри моторного отсека спереди два болта . ( И всё). Перед этим с них снять стопорные скобы. Вроде бы ни какого отношения к стартеру. ан нет! Если бы это не сделать двигатель перемещается вперед-вверх только на 1.5 см, и упирается в болты рулевых тяг.А после этой операции еще на 2 см.Этого уже достаточно что бы через лючок масляного фильтра заниматься со стартером.
8.Кладём снежик на правый бок на заранее приготовленные упоры ( крепкую табуретку)Почти на 90 град.
9.Снимаем крышку лючка( два болтика), снимаем масляный фильтр, удаляем потеки масла.
10.Готовим деревянную прокладку на клин ( со спичечный коробок) толщиной от 2.5 до 3.5 см. Рычагом двигаем мотор влево ( вперед) и вставляем деревяшку между двиглом и поддоном .
10.В глубине видим стартер. Отсоединяем + провод, и два болта крепления стартера. Конечно места все равно мало, не все ключи подходят. Но удлинив обычный рожковый можно медленно , но работать!
11. Дальше монтажкой двигаем стартер вверх и выбираем положение в котором его можно вытянуть наружу.
Установка в обратной последовательности ( 2 часа)
Самое главное . Включаю - РАБОТАЕТ.
Хоть и есть небольшие сомнения ( вдруг в поле не заведется), Но март месяц мой! До нового стартера попытаемся протянуть!

Стартер скорее всего нужно заменить,подгорели обмотки.Поэтому когда снятый крутит как молодой,а когда на двигателе не кутит

Может реле стертера ,контакты подгорели. А вообще,из за осевого люфта беда часто. Регулируйте шайбами.

Закусывал варик и было ощущение сдохшего АКБ. Даже с пуско-зарядного прикуривал. Тоже никогда не подумал бы, если бы на форуме не подсказали. Сначала на декомпрессор грешил(у меня яма мультик)

Сергей, пасматри все клемы все массы на двигатель скорее всего акисленоя вот и плохо крутит на массе, из за этого плохо крутит. Самые простой способ проверить береж толстый провод подключаешь к минуту аккумулятора и на корпус стартера и пробуй заводить.

Олег, исправный аккумулятор должен обеспечивать требуемое напряжение при включении определенного количества потребителей(нагрузка). На практике применяют специальный прибор-нагрузочную вилку, который имеет необходимое сопротивление, иммитирующее необходимую нагрузку.

На холодную и не надо крутить . берегите технику. Пришел в гараж два три раза крутнул за шмыргалку. Чтобы цилиндры расходились ( как зарядка и разминка) . Вы на первый рывок заметите что туго, на второй легче. Заводите рукой на холодную.

Олег, аккум пробовал заряжать , не в нем дело. Стартер скорее всего. Я не парюсь. На холодную с ручки завожу .

Илья, еще бы ,тыж его зарядил, пока ехал а постоит и опять умирает, тоже хана ему приходит ,если уже не пришел 5- 7лет родной и на скупку

Илья, цешку подключи и на ключ, на сколько забирает при заводке или заряди и в холод на сутки ,двое и опять проверь сколько вольт осталось ,чтоб на стартер не грешить и снимать зря

Валентин, дай бог чтобы на вечно

Илья, дай бог лет на 5-6 хватило

Александр, да пока отлично маслает и свет в палатку даёт 9 часов и нет проблем. потом с заводской .тык и вперёд

мерять надо когда суток 2 постоял, а после заводки всегда будет ок, или когда заводишь ,на сколько падает напряжение с 12 на 5-6 выкидывай смело

Валентин, спасибо за советы

Олег, скинь фото своего и год снежика напиши,у меня родной стоял ,как с магазина снежик брал в 11 году

Это не аккумулятор, а стартер!
В него попадает вода и он просто замерзает, а когда поездиешь он от двигателя нагревается и легко потом заводиться, вода попадает через втулку, у меня такая же беда была, снял стартер а там вода, все было на герметике. Как вариант просверлить отверстие снизу на 4мм, что бы вода вытекала и всё.

Николай, если и что попадает в стартер- это конденсат, и отверстие тут не спасет. Надо бороться с причиной- снегом под капотом. Отверстие в стартер- это для квадрика, преодалевающего водные препятствия.

Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)

Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.

Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит — нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.

Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная — значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.

Прежде чем снимать стартер проверяем клеммы на акуме

Ямаха викинг 540 стартер не крутит

Всеми охотниками доказано

Что лучше снегохода БУРАН нет.

только масло д.б.для 2 тактных движков.

Это доказано теми,у кого нет денег на нормальный снежик.

Т.е-х**выми охотниками.Хорошие ездят на Ямахах,Бомбардье,Ликсах и Поларисах.

сунься на ямахе в мелколесье или кусты в — 50

где потом лыжи будешь искать)) ? как настоящий х**вый охотник попрешся пешком домой))

Ну вот сядь на Викинг,и сравни .Попроси кого-нибудь,что б дали прокатиться.

А буран-это как вихрь,уаз,и прочее ***,пребывающее в состоянии вялотекущего ремонта.Или крупного.

катался на таких маленько

только по открытым местам без леса. По пропиленому путику или дороге можно, и груза прет больше, и скорость около 100 без напряга. Но мне часто приходится ездить по лесу, через кустарники. Двухлыжные там не поедут, хоть 200 сил. не поедет и все

в выходные катался на ямахе викинг

ездили по заброшенным и заросшим дорогам. конечно ямаха не конкурент бурану по езду мелколесью, но там где ездил квадрик может проехать.

жалко что недоехали до желаемых мест, из-за плохих свечей снегоход начала есть немерено бензина.

или капитальный? Техники хватает, но УАЗ-тент подготовленный не трогай. он фору даст многим Крузакам, сафарям,Охотникам, лапландерам и т.д. и прочее.

Значит Ты вообще не видел настоящего леса! А в таком лесе с твоим списком Ты кандидат на подснежник.

Не,где мне лес-то увидеть.Я ж в другой,параллельной,Якутии живу.

Вот. Признался. Живешь не в реале, а своими фантазиями!

Ямаха с её двумя лыжами не проедет по-кустам и кочкам. Буран спокойно. Насчет ремонта, так на руки свои кривые пеняйте у тебя и ямаха с канадцем сдохнут.

двухлыжный снегоход идет по мелколесью отлично. Признаюсь, я не ездил на Буране, поэтому сравнить не могу. Но на Линксе армейце по кочке в ерниках и березняке — не напряжно еще и с пассажиром 120 кг. березки и листвяшки 2-3 см ломает и не замечает. При этом маневренность на уровне. Спокойно пролажу между деревьями.
Не думаю, что ямаха пойдет хуже. при этом спокойно тащить 300-400 кг на прицепе.

ну если неспеша, то можно и повыруливать,

а если кого догоняешь, там лиш бы голову себе не снести), не то что смотреть где как обрулить. На буране иногда езжу 100-120 км в одну сторону, без избушек, без палаток, без лыж, мороз 45. Ну буран у меня конечно не консервная банка, что сейчас продают

Все лузеры,у которых нет денег на нормальную технику,начинают писать про какие-то

Михалыч, Гунька не 3,14здите!

Ямаха викинг идет по кустам намного лучше бурана, кто бы что не говорил!

Я на буране 25 лет отъездил могу сравнивать. И рулит он лучше, а по кочке надо просто привыкнуть, он по другому себя ведет чем буран, как бы зеркальные действия должны быть чем на буране, хотя принцип тот же удержать его в горизонтальной плоскости перемещением тела.

верхоянские делают на буране бампер из угольников

и ездят ломая достаточно толстые листвяки (5-8 см), викинг не приспособлен для этого.
а так ребята на санях викинга возят бураны и бочки с бензином, доехав до мест пересаживаются на бураны и на них охотятся.

доезжаешь на викинге, а охотится по лесу на буране

Замечено, у кого нет за душой гроша за монитором все олигархи или почти. И кто из нас лузер? Если даже не знаешь, что двулыжные отстой в лесу. Короче, не 3,14ди!

я добавляю Равенол для лодочных

моторов двухтактный сезон отъездил

Че спорите? не бывает универсального снегохода.

У каждого свои цели и задачи.

Согласен . В идеале должно иметься два.

Для повседневки легкий и для переездов тяжелый транспортер. В качестве первого подходит тока Яма бравик(ну и Тикси наш может быть, хотя не пробовал)а для транспортировки выбор побольше-Линкс армеец,Скандик,Викинг да любой утилит имеющий понижайку да гуси нормальные.
А насчет 2 лыж спор старый. Ездят и две лыжи было бы три и на трех бы ездили))
Просто транспортеры эти тяжелые слишком где хошь не залезешь, в путик бурановский(а в лесу пока путики все прорублены под буран) не пролезет.Проруби везде под них и катайси на здоровье.

у меня викинг третий лучше всего подходит равенол именно для снегоходов он в разы дешевле ямалуб, равенол для моторов он летний же, на морозе он становится густым

а почему бы не лить то что.

советует производитель снегохода? Равенол точно лучше не лить, то еще ***!

Льем масло для 2Т ДВС с воздушным охлаждением.
Для Ямахи не принципиально что лить он ест все
подряд. Это для всяких БРП, Полярисов, Котов важно что лить.
Разница только в количестве нагара будет.
Чем лучше масло тем его меньше.

Читайте также: