Лексус рх 270 какое масло лить в двигатель
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
С 2010 по 2015 года на территории Российской Федерации продавалось третье поколение японских кроссоверов RX, которое получило название Lexus RX270. Так, данный модельный ряд оснащался исключительно 2.7-литровым бензиновым мотором, работающим с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. При этом, согласно рекомендаций автопроизводителя, для Lexus RX270 масло в АКПП должно подбираться по заводскому допуску, про который мы и поговорим далее.
Масло в коробку автомат Лексус RX270
В 2008 году японской компанией Aisin Warner была выпущена 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП модификации U760E, которая и устанавливалась на все модели Lexus RX270. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данную автоматическую трансмиссию японский автопроизводитель призывает заливать исключительно масло с заводским допуском Type WS.
Какое масло в АКПП Лексус RX270 U760E (6 передач)
Руководствуясь спецификацией Type WS, вы без особых проблем подберете качественную трансмиссионную жидкость для 6-ступенчатой автоматической трансмиссии U760E, которая устанавливалась на кроссоверы Lexus RX270. Сам японский автопроизводитель призывает заливать в эту АКПП оригинальное масло Toyota Type WS, заменителями которого выступает продукция PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE и так далее.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Какое масло заливать в АКПП Lexus RX270 2010-2011-2014 годов выпуска
Что же касается моделей Лексус РХ270 2010-2014 годов выпуска, которые также оснащались описанной выше 6-ступкой U760E, то их обслуживание также потребует наличия трансмиссионной жидкости с допуском Type WS. Оригинальной Toyota Type WS, либо же аналоговых ADDINOL ATF XN LV и ZIC ATF MULTI LF.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 4014766073747
Средняя цена: 1900 рублей
1 литр Артикул: 132665
Объем масла в АКПП Лексус РХ270
- полная замена — 8 литров трансмиссионной жидкости
- частичная замена — 5 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять масло в коробке автомат Lexus RX270
Как показывает практика, масло в автомате U760E Лексус РХ270 насыщается продуктами износа уже на пробеге 55-60 тысяч километров, нуждаясь в замене. И это несмотря на высказывание автопроизводителя, который называет трансмиссионную жидкость в данной АКПП несменяемой.
Уровень трансмиссионной жидкости в автомате Лексус РХ270
Измерить уровень масла в 6-ступенчатом автомате U760E Lexus RX270 позволяет контрольная пробка, расположенная в нижней части АКПП:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 45-55 градусов
- автомобиль ставят на площадку без уклонов
- селектор АКПП переводят в P
- откручивают контрольную пробку автомата
- сливают лишнее масло с автоматической трансмиссии
Слив лишнего масла выполняют то тех пор, пока оно не начнет капать из-под контрольной пробки.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Lexus RX270
Реализовать частичную замену масла в автомате U760E Лексус РХ270 можно следующим образом:
При выборе масла для двигателя Lexus RX270 необходимо обращать внимание на допуски смазок и рекомендации производителя авто. Лексус RX270 – это облегченная версия кроссоверов 3-го поколения серии RX. 270 версия появилась на рынке в 2009 г, тогда же, когда были реализованы модификации RX450h и RX350. Однако RX270 получил широкое распространение благодаря относительно невысокой стоимости. В России кроссоверы поставлялись с моторами на 2.7 л (1AR-FE) с 2010 по 2015 г.
По допускам стоит отдавать предпочтение маслам с индексом:
Большую проблему вызывает выбор уровня вязкости состава. Дело в том, что в мануале к RX270 указано, что использовать можно составы 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 5W-40. Однако если заглянуть в рекомендации доя автомобилей Тойота, в которых также установлены движки 1AR-FE, то там производитель предлагает более скудный перечень составов, ограничиваясь 0W-20 и 5W-20. На самом деле стоит смотреть именно на те спецификации, которые предназначены для конкретной марки. Соответственно в кроссовер можно без проблем заливать также и 5W-30 и 5W-40. Более того, они считаются универсальными и подходят для всесезонного использования.
Оригинальное масло для Lexus RX270
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Тойота предлагает несколько масел для двигателя Lexus RX270 с разными показателями вязкости.
Оригинальное масло
1 литра Артикул: 08880-82650
5 литров Артикул: 08880-82643
Аналоги масел для Lexus RX270
Оригинальные составы могут оказаться слишком дорогими. Кроме этого их просто может не быть в продаже. В этом случае можно смело заливать составы от других производителей. Главное учитывать уровень допуска и правильно определиться с вязкостью.
Одобренные аналоги по допуску
LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30
4 литра Артикул: 7516
Стоимость: 3100 руб.
4 литра Артикул: 152053
Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 0W-20
3,7 литров Артикул: ASM1G
Стоимость: 4300 руб.
0,9 л Артикул: 220135721
Какое масло заливать в Lexus RX270 2010-2012 г
Решая, какое масло заливать в двигатель Лексус RX270, нужно учесть особенности силового агрегата. Мотор 1AR-FE многие называют очень неприхотливым и удачным. Например, в нем отсутствует турбина, степень сжатия довольно низкая. Силовой агрегат не перефорсирован. Соответственно особых предпочтений касательно смазки у таких кроссоверов нет.
Ravenol ECS EcoSynth 0W-20
4 литра Артикул: 4014835718593
Стоимость: 4800 руб.
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40
4 литра Артикул: 9054
Стоимость: 3900 руб.
Wolf Vitaltech 5W-30
4 литра Артикул: 8309908
Стоимость: 2200 руб.
Какое масло заливать в Lexus RX270 2012-2015 г
В более новых версиях кроссовера стоят те же самые движки, поэтому и масло можно выбирать также оригинальное (от Тойота) или допустимый аналог.
Idemitsu Zepro Touring 5W-30
4 литра Артикул: 1845-004
Стоимость: 2300 руб.
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30
4 литра Артикул: 1539486
Стоимость: 2600 руб.
Сколько масла в двигателе Lexus RX270
Объем моторного масла в двигателе Lexus RX270 следующий:
Расход масла
Смазка может расходоваться совершенно по-разному, в зависимости от типа вождения, расхода топлива. Например, есть мнение, что обычно должно уходить порядка 0,3% от расхода бензина. Но также нужно учитывать запыленность дорожного полотна, состояние движка. Поэтому одни владельцы могут вообще не замечать, что жидкость уходит, а другие отмечают расход в 500-1000 мл на 1 тыс. км. Поэтому важно своевременно проверять уровень жидкостей в авто.
Проверка уровня
Выполнять проверку рекомендуется не реже 1 раза в 2-2,5 месяца. Проводится она следующим образом:
- Сначала нужно прогреть мотор и остановить авто, отключить мотор на 5-10 минут.
- Далее, необходимо открыть капот авто и найти масляный щуп.
- Его нужно вытащить, протереть и снова погрузить в масло.
- После этого можно снова вытащить измеритель и оценить, достаточно ли смазки.
Периодичность замены
Современные масла должны содержать меньшее количество присадок, чтобы соответствовать европейским стандартам. Поэтому, чем новее состав, тем чаще (а не реже, как может показаться) его необходимо менять. Также нужно учитывать, что в своих рекомендациях по замене смазки производитель также указывает период замены, который рассчитан на более качественные дороги.
Поэтому менять смазку нужно в зависимости от выбранного состава:
- Минеральные масла — каждые 5 тыс. км.
- Гидрокрекинговые минеральные масла – не реже 8 тыс. км.
- Синтетические масла и некоторые смазки hi-end — каждые 10 тыс. км.
Дополнительно нужно всегда смотреть на моточасы. Если их не более 20 на 1 тыс. км, то замену моторного масла можно выполнять реже. При 50-70 и более моточасов на каждую 1000 км лучше заливать новый состав не реже 7,5-9 тыс. км.
Замена масла в двигателе Lexus RX270
Выполнить замену масла в двигателе Lexus RX270 можно своими силами:
- Ставим кроссовер на смотровую яму.
- Сливаем старое масло.
- Меняем масляный фильтр (обязательно при каждой смене жидкости).
- Заливаем новое масло.
Замена масла в двигателе Lexus RX270 (на примере RX300)
Сразу отметим — даже современные тойотовские моторы, не говоря уж о классике 90-х, имеют неплохой запас прочности, скромную степень форсировки, низкие рабочие температуры — и позволяют не так напряженно и ответственно подходить к выбору масла, как в случае с моторами европейских производителей.
Рекомендуемая вязкость
"Необходимо следовать рекомендациям производителя" — но прежде всего необходимо следовать здравому смыслу, соотносить мнение производителя с реальными условиями эксплуатации, возрастом и состоянием конкретного автомобиля.
Кроме того, необходимо уметь находить правильные рекомендации — почти на каждый двигатель Toyota приходится не менее пяти предписаний, не всегда совпадающих между собой — три в инструкциях для владельцев (по рынкам Японии, США, Европы), две в руководствах по ремонту (для внутреннего и внешнего рынков). И это не считая изменений с течением времени — смотреть лучше всего документы на момент начала выпуска двигателя, когда инструкции еще более-менее отражают реальные технические требования, а не правятся в угоду более новым экологическим нормативам.
Исторически так сложилось, что самые примитивные рекомендации приводятся для американского рынка. Как правило, дается одно значение вязкости — минимальное из всех возможных (сегодня это 0W-20 и 0W-16) — исключительно ради экономических и экологических показателей в ущерб всем прочим. К тому же, как показывает практика, возможность слишком свободного выбора позволяет среднему американцу совершать крупные ошибки с серьезными последствиями.
Далее следует японский рынок. Здесь ситуация не столь печальна, так что до сих пор указываются еще один-два альтернативных варианта. Здесь также заметно тяготение к пониженной вязкости масла (даже в 1990-х самым густым считалось 10W-30).
Наиболее адекватные рекомендации Toyota делает для европейского рынка. Хотя и здесь preferred являются маловязкие энергосберегающие масла, но обязательно приводится и верхняя официально допустимая граница вязкости. Это позволяет развеять миф о том, что "двигатель рассчитан на 0W-20 и на густом масле сразу поломается" — разумеется, вязкость 40-50 не является запретной и для моторов самых новых серий.
1-я волна (1970-е — начало 1980-х) — архаика (R, V, M, T, Y, K)
Поскольку сегодня модели с этими двигателями представляют скорее антикварную ценность, то данная рекомендация интересна разве что напоминанием о древних типах масел.
2-я волна (конец 1980-х — 1990-е) — классика (A, S, E, G, JZ, MZ)
Буквальное следование инструкции заставило бы лить в заслуженные двигатели условно "зимние" и "летние" масла — на самом деле это всего лишь следствие сложного тогда отношения японцев к синтетике и полусинтетике. По сей день оптимальный выбор для классических двигателей — всесезонное 5W-40. В более мягком климате подойдет и бюджетное 10W-40, ну а в тех пугающих местах, где зимой текучести 5W недостаточно, разберутся и без наших советов.
3-я волна (с конца 1990-х) — революция (ZZ, AZ, NZ)
За исключением NZ, двигатели этого поколения трудно назвать удачными, а у серии ZZ вообще сложились особые отношения с маслом. Как и для всех относительно современных моторов (не только тойотовских), золотой серединой было и будет 5W-30. При отсутствии высокого расхода масла нет смысла повышать вторую цифру (кстати напомним, что высокозагущенные xxW-50 изначально предназначены для особо жесткой эксплуатации и нагрузок, а не для снижения угара). Тем более нет смысла заниматься "энергосбережением", переходя на новые маловязкие масла.
4-я волна (с середины 2000-х) — эволюция (ZR, GR, AR, NR)
Как правило, эти двигатели с рождения питаются официальным 0W-20. Но если возникают какие-то сомнения — никогда не поздно перейти на более адекватное 5W-30 (хотя массовых проблем с повышенным расходом масла за этими сериями до сих пор не отмечалось). И еще раз обратим внимание — "летние" масла с нормальной и даже повышенной вязкостью в них официально допустимы.
С качеством вопросов не возникает — даже для самых современных двигателей подходят классы по API от SL до высшего на сегодня SN. Европейскую классификацию ACEA и внутреннюю JASO Toyota применяет только для дизельных двигателей, которые мы не рассматриваем.
Периодичность замены
Раньше трава была зеленее, а масло служило дольше без видимого ущерба для моторов. Со временем качество топлива только улучшалось, средний возраст автопарка снижался, но в погоне за "энергоэффективностью" и "экологичностью" нынешние масла растеряли массу полезных свойств и утратили привычный "запас прочности".
Принятые на сегодня оптимальные сроки замены (в среднем): 5 т.км для простейших минералок и разного рода lo-end масел, 7-8 т.км для основной массы гидрокрекинговой минералки и полусинтетики, 10 т.км для хорошей синтетики и отдельных hi-end масел.
"В среднем" — поскольку кроме величины пробега необходимо принимать в расчет и моточасы работы двигателя. Если каждая тысяча километров набирается менее чем за 20 моточасов, то в таком идеальном размеренном ритме масло способно прожить максимально долгий срок. Противоположность ему — жесткий городской режим, когда на тысячу километров уходит 50-70 моточасов, и помимо собственно срока службы, на состоянии масла отражаются частые прогревы, неустановившиеся режимы, длительный холостой ход, обилие бензина и конденсата.
Не стоит. Но если желание промыть двигатель непреодолимо, то лучше воспользоваться обычным моторным маслом того сорта, чьи моющие свойства не ставятся под сомнение, и менять его каждые несколько тысяч по мере потемнения.
Какой бренд лучше?
Мы принципиально исключили упоминания о конкретных марках масел, как в позитивном, так и в негативном ключе. Скажем обобщенно — как и десять, и пятнадцать лет назад предпочтительнее всего использовать — a) североамериканские бренды для североамериканского рынка, b) известные мировые бренды из условной топ-5.
Toyota рекомендует…
На внутреннем aftermarket-рынке Toyota уже довольно давно рекомендует вполне узнаваемые worldwide продукты главного мирового бренда и более специфичные продукты сугубо японского производителя, который исторически выступал ее "придворным" поставщиком смазочных материалов.
Все брендовое масло — поддельное?
Проблема подделок безусловно существует. Но необходимо понимать, что с определенного момента в рф эта тема подпитывается искусственно — создание в информационном пространстве атмосферы недоверия к брендам первого уровня является жизненным интересом дилеров мелких марок и торговцев третьесортной химией.
Псевдо-"японские" масла
В заключение — несколько слов о неприглядной особенности именно российского рынка смазочных материалов и рабочих жидкостей. Не секрет, что при словах "настоящее японское качество" рациональное мышление у многих потребителей полностью отключается. А в области смазочных материалов главным признаком особого качества, истинного происхождения и "императорского контроля" считается расфасовка продукции в металлическую тару ("ЖБ"), при том желательно украшенную иероглифическим письмом. На любой спрос найдется свое предложение — и постепенно рынок наводнился поделками "под японию".
1) "Лицензия". Имитации, хотя бы имеющие некое отношение к стране восходящего солнца, появились на рынке рф в первой половине 2000-х. Как нетрудно догадаться, инициаторами схем выступили российские предприниматели из славного города на сопках. Их масла по вроде бы официальной лицензии выпускаются в третьих странах под марками, известными и популярными на внутреннем японском рынке. Разумеется, они никоим образом не соответствуют линейкам настоящей продукции под теми же брендами для after-market Японии или Штатов. И хотя внутри банок обычно находится не самое плохое масло "азиатского" типа (это целиком и полностью заслуга приличных корейских подрядчиков), изначально построенный на передергиваниях и обмане бизнес не вызывает никакого уважения.
2) "Камуфляж". Следующий вариант выглядит откровенно скользким в правовом отношении, но в условиях рф работает — оригинальный дизайн металлических банок японских автобрендов копируется что называется "до степени смешения", название почти созвучно вплоть до указания заводского part-number (что весьма неприятно при онлайн-заказах), произвольно рисуются любые современные допуски. Внутри — откровенно средний продукт одного европейского бренда.
Как-то так. Лично я, всё же, предпочитаю следовать мануалу завода изготовителя, и для моего авто рекомендовано масло 0W20… хотя, как уже сказано в статье, никогда не поздно перейти на более адекватное 5W-30… при этом, у меня сейчас залито 5W40… 🤦♂️
Компания Liqui Moly дает следующие рекомендации на различные жидкости и масла для Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015).
Оглавление
Данный подбор имеет исключительно ознакомительный характер. Учитывайте рекомендации компании Lexus (EU) для автомобиля RX 270 (AGL10) (2010 - 2015).
Категория: Легковые автомобили
Марка: Lexus (EU)
Модель: RX, AL10 (2009 - 2015)
Модиф.: RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
Двигатель 1AR-FE
- Oбъём 4,4 литр Сервисный
- Oбъём 5,3 литр Общий объём
- Объем фильтра 0,4 литр
Компания Liqui Moly рекомендует следующие продукты для автомобиля Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
- Special Tec F ECO SAE 5W-20
- Leichtlauf High Tech 5W-40
Ниже вы можете видеть подборку масел Leichtlauf High Tech 5W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- Special Tec AA 5W-20
- Special Tec AA 0W-20
- Special Tec AA 5W-30
- Molygen New Generation 5W-20
- Special Tec AA 10W-30
- Molygen New Generation 5W-30
Ниже вы можете видеть подборку масел Molygen New Generation 5W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- Molygen New Generation 10W-30
- MoS2 Leichtlauf 15W-40
Ниже вы можете видеть подборку масел MoS2 Leichtlauf 15W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел Touring High Tech 15W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел Top Tec 4200 5W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел Top Tec Truck 4450 15W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Использование - Нормальный
Компания Liqui Moly рекомендует следующие продукты для автомобиля Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
- Special Tec F ECO SAE 5W-20
- Leichtlauf High Tech 5W-40
Ниже вы можете видеть подборку масел Leichtlauf High Tech 5W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- Special Tec AA 5W-20
- Special Tec AA 0W-20
- Special Tec AA 5W-30
- Molygen New Generation 5W-20
- Special Tec AA 10W-30
- Molygen New Generation 5W-30
Ниже вы можете видеть подборку масел Molygen New Generation 5W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- Molygen New Generation 10W-30
- MoS2 Leichtlauf 15W-40
Ниже вы можете видеть подборку масел MoS2 Leichtlauf 15W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел Touring High Tech 15W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел Top Tec 4200 5W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел Top Tec Truck 4450 15W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Использование - Тяжелый
Коробка передач в блоке с главной передачей, автоматическая U760E 6/1
Компания Liqui Moly рекомендует следующие продукты для автомобиля Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
- Top Tec ATF 1800
- Top Tec ATF 1800 R
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Использование - Нормальный
Компания Liqui Moly рекомендует следующие продукты для автомобиля Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
- Top Tec ATF 1800
- Top Tec ATF 1800 R
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Использование - Тяжелый
Гидравлическая тормозная система, АБС
Компания Liqui Moly рекомендует следующие продукты для автомобиля Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
- Bremsflussigkeit DOT 5.1
- Bremsflussigkeit SL6 DOT 4
- Bremsflussigkeit DOT 4
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Использование - Нормальный
Система охлаждения
Компания Liqui Moly рекомендует следующие продукты для автомобиля Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Использование - Нормальный
Компания Liqui Moly рекомендует следующие продукты для автомобиля Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Использование - Только первая замена
Компрессор кондиционера
Компания Liqui Moly рекомендует следующие продукты для автомобиля Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015)
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Использование - Нормальный
Кондиционер R134a
Для данного узла компания Liqui Moly рекомендует использовать специализированные продукты, чтобы запросить подбор для Lexus (EU) RX 270 (AGL10) (2010 - 2015), оставьте заявку используя кнопку запросить подбор.
Читайте также: