Как правильно выставить оси на прицепе камаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Прицепы идеально подходят для перевозки автомобилей и деталей странной формы. Как и для любого транспортного средства, прицепы нуждаются в обслуживании. Возможно, вы захотите поменять ось, чтобы получить дополнительную грузоподъемность или потому, что ваша предыдущая ось сломалась. В любом случае, замена оси не сложный процесс, но он требует значительного времени и подъема тяжелых предметов.

Шаг 1

Поднимите прицеп с помощью домкрата и поместите раму и ось на опоры домкрата. Убедитесь, что трейлер полностью поддерживается стойками, прежде чем ползать под ним.

Шаг 2

Снимите шины, используя железный шиномонтаж. Разместите шины в сторону, чтобы они не мешали.

Шаг 3

Отвинтите U-образные болты, которые крепят ось к листовым рессорам, с помощью храпового механизма 1/2 дюйма и гнезд.

Шаг 4

Отсоедините тормозную магистраль от оси с помощью ключа для тормозной магистрали. Используя линейный гаечный ключ, вы не зачищаете боковые стороны, что легко сделать с помощью фитинга тормозной магистрали.

Шаг 5

Отвинтите переднее крепление листовой рессоры с помощью храпового механизма 1/2 дюйма и гнезд. Это приведет к падению листовой рессоры вперед и позволит оси выкатиться из-под прицепа.

Шаг 6

Снимите ось с прицепа с помощью помощника. Это будет тяжело, так что вам понадобится помощь, чтобы избавиться от него.

Шаг 7

Задвиньте запасную ось в то же место, что и оригинальная ось, с помощью помощника. Поднимите его и поместите на опоры домкрата, чтобы поддержать новую ось, пока вы затягиваете вещи.

Шаг 8

Поднимите пластинчатую пружину обратно в монтажное крепление и закрепите ее, используя набор храповика и гнезда 1/2 дюйма.

Шаг 9

Прикрепите ось к листовой рессоре с помощью заводских U-образных болтов и крепежа с помощью храпового механизма 1/2 дюйма. В центре листовой рессоры есть болт, который будет совмещен с защелкой в колодке оси, поэтому убедитесь, что они выровнены, прежде чем затягивать U-образные болты.

Шаг 10

Затяните тормозную магистраль к тормозным магистралям прицепа с помощью ключа для тормозной магистрали.

Переустановите шины, используя железный шиномонтаж, поднимите прицеп с подставок с помощью домкрата и снимите домкраты.

Правильное размещение осей прицепа может сделать разницу между прицепом, который безопасно и легко буксируется, и прицепом, который представляет опасность для всех, кто находится вокруг него, в любое время, когда его буксируют. Слишком далеко сзади и процент веса груза, который перевозится на сцепном устройстве прицепа, слишком высок, что вызывает чрезмерный износ подвески и шин буксирующего транспортного средства. Слишком далеко вперед, и веса языка прицепа будет недостаточно, что позволит прицепу плохо качаться.

Для одноосных прицепов

Начните с измерения длины грузового отсека или платформы трейлера, но не включайте язык трейлера. Умножьте эту длину на .4. Полученное число – это расстояние от задней части грузового ящика до центра оси. Например, математика для 10-футового бокса: 10 x.4 = 4. Итак, в этом примере просто установите ось так, чтобы центральная точка оси находилась в четырех футах от задней части прицепа.

Двухосное размещение

Точка установки для установки с двумя осями рассчитывается так же, как указанная выше одна ось, за исключением того, что рассчитанное число является центральной точкой между двумя осями. Используя тот же 10-футовый грузовой ящик, что и в нашем предыдущем примере, мы сделаем отметку в четырех футах от задней части трейлера. Эта отметка представляет центр эквалайзера для передней и задней пружины. Когда это расстояние известно, берется общая длина пружины и половины эквалайзера, а другое крепление пружины приваривается на этом расстоянии от центральной метки.

Другие соображения

Рассчитав общую длину всех осей, пружин и эквалайзеров, чтобы определить центр сборки, можно добавить любое количество осей в прицеп. Просто установите оси там, где центр сборки соответствует отметке 40 процентов на раме прицепа. Например, при трехосном размещении это будет означать, что центр средней оси находился в точке 40 процентов от задней части прицепа.

LK - Любители КАМАЗА! запись закреплена

Димасик ^

Какие рессоры стоят? На болте или нет? Отцепи с правой стороны ушко от рессоры, ослабь стремянки и поколоти кувалдой по коренному спереди чтоб сдвинулся пакет назад немного, потом затяни норм и посмотри

У нас есть гений сборки говна, и я так иногда попадаюсь прицеп прогнать после сборки 5-10км. Я в зеркала, он сзади на Калине. Потом смотрим, что я вижу в зеркала и что он видит сзади. АГА!! Эту ось три сантима туды, эту ось 25см в туды. Расслабляет стремянки, ремни-стяжки-цепи-рулетка. Полчасика работы и я его заново прогоняю и он смотрит. Блядь, ошиблись тут, эту рессору назад на два сантима. К чему я это, всё настраивается, ничего страшного нет.

Александр, не скажи,когда кинут чуть выше положенного,она пригодится

Борис, мы их переделали под принудиловку. Теперь у нас три оси и две запаски А если честно мешает она разгоняться и маневрировать.

На весах ни разу ни пробило седло разгрузил беру сразу два танка жидкость по осям не распределишь , по докам мне все сделали с осью, а при развороте ( кроме полицейского который я его редко применяю)есть кнопка в кабине а спросил что всем весы не нравяться а решение никто не предлагает, а это все равно в районе 5 тонн палетты с пивом допустим друг на друга на поставишь, и кто сам может ставил по цене узнать может дорого мне поставили

Борис, у нас тоннаж почти всегда один 25-26 тонн. По осям не проходит. С таким прицепом 6 тонн на ось, так что смысла нет. 800-1000 кг перевес на каждую ось.

Михаил, танки они могут взвешивать только на таких весах,на которые ты заехал и сделал отстой 15-20 минут . Это неделимый груз

Я предложил выход из ситуации по весам может дешевле кто устанавливал родственник хочет на штору поставить хотелось еще дешевле чем устанавливал, в интернете в основном космос,а большинство резко маневрируют, входит в повороты по максимуму, балоны взрывает, ось отрывает, считаю оси только полуприцепа а не сцепки, я с октября эксплуатирую проблем нет, или 30 руб в месяц и по маршруту, а я частник. Думаю предложишь выход от платона узнаешь про себя все что не знал ранее.

мне вот одно интересно, ну добавили осей на полуприцеп, а ведущая одна, как это сопротивление таскать, в снег, горную местность, это получается как арбузтранс на своих камазах, по мне б ведущие две оси и три оси прицепа)

Виталий Соловьев

Дмитрий, тяжело таскать, потому мы и отключили её от автоматического опускания и сделали принудительно. Вообщем не пользуемся

Дмитрий, есть активные полуприцепы ракеты таскать можно по болотам, у меня 1 ось для родины, 2 для меня они подьемные, весы 1-ю опустил проехал поднял 5 тонн провез, разгрузился 2-ю поднял. По отзывам можно судить кнопка есть от платона, деревянная: она же из дерева а не из пластмасы, у меня была разбухла кофе пролил, а я занозу поставил инвалидность дали, а я вообще пепел уронил сгорела. Ответ: надо было эксплуатировать правильно, отзыв она деревянная платон не победить. Р.s. я вожу рыбу 500 грамм зачем мне 4-я ось.

Полуприцепы

В описание полуприцепа (ПП) всегда включается количество осей, на которые поставлена прицепная техника.

Что такое осевой узел, какие марки бывают, плюсы и минусы самых используемых. Основные проблемы, ремонт и регулировка осей полуприцепов.

Как выбрать сервис для восстановления детали ПП, приблизительная цена обслуживания. Советы тому, кто привык сам справляться с дефектами, возникающими во время эксплуатации несамоходных транспортных средств (ТС) – об этом в статье.

Какие оси лучше

Осевой узел ПП – это важная деталь ходовой части. По факту, так называется круглая или прямоугольная труба, на которой крепятся колеса.

Прочность этой детали может составлять до 12 тонн.

Изготовителей осевых агрегатов много. Продукция отличается ценой, доступностью запчастей, весом, разрешенной нагрузкой, качеством исполнения и др.

Собственные осевые узлы выпускают Мерседес, Фрюхауф, Шмитц, Гигант, ROR. Но в РФ больше всего известны и используются БПВ, САФ. Так, Тонар, Маз, Крона применяют обе марки на полуприцепах.

К примеру, НЕФАЗ предлагает бензовозы и самосвальные ПП с осями обеих марок.

Считается надежным брендом. Деталь имеет высокий запас по прочности. Применяется в комплектации с дисковыми тормозами. Цена на ось SAF ниже, например, чем на BPW.

Но САФ устроена так, что в случае поломки некоторые элементы можно поменять только целиком. Этот узел рассчитан на агрегатный ремонт. И найти нужные компоненты для SAF в магазинах РФ бывает сложно. Зато обслуживание агрегата, выпускаемого под этой маркой, быстрее и дешевле.

САФ – это надежность и минимальное количество деталей.

Более дорогая марка, чем SAF, но может прослужить дольше, потому что компоненты заменяемы. Причем запчасти на них есть во многих автомагазинах.

Сравнивая САФ и БПВ, можно сказать, что первый производитель делает акцент на надежности и минимальном количестве деталей в узле. Вторая марка больше стремится облегчить весовые характеристики и обеспечить удобный, быстрый сервис.

Проблемы с осями полуприцепа

В зависимости от дорог, по которым чаще всего передвигается седельный тягач с ПП, уровня постоянной загрузки, срока службы техники, восстановление осей полуприцепов может потребовать выполнения следующих работ:

рихтовка (выправление геометрии) осевого узла, если она погнута;
правка ступицы;
ремонт резьбы на оси полуприцепа;
реставрация кронштейна суппорта;
регулировка соосности полуприцепов;
восстановление шпоночных шлицев, пазов;
починка сломанной трубы.

Как выполняется ремонт

Затем осуществляются механические работы. А уж потом можно провести шлифовку поверхностей.

Выправление

Если труба осевого агрегата изогнута, то есть несколько способов устранения этого дефекта:

при прогибе менее полмиллиметра выполняется шлифование или проточка детали;
если отклонение составляет 1 % от длины оси, то дефект устраняется без разогревания детали с помощью винтовых скобок или пресса;
если уровень отклонения выше, чем в предыдущем пункте, то для восстановления нормальной формы детали производится правка под прессом при нагреве места изгиба до 600 градусов по Цельсию (например, с помощью газовой горелки).

Проверка дефектоскопом

После восстановления геометрии осевого агрегата, других правок необходимо проконтролировать отсутствие изгиба при помощи устройства для обнаружения дефектов в металлических изделиях неразрушающими методами (индикаторная стойка).

Этот прибор устанавливается на трубу, стрелка переводится в нулевое положение. Затем узел крутится, и отслеживаются показания устройства. Если значение не превышает 0,2 мм, то геометрия оси в норме.

Восстановление шеек осей

Для обновления посадочных мест под подшипники и прочие элементы используется несколько способов:

если износ шейки незначителен, то неровности устраняются шлифованием, специальной пастой;
при обнаруженной овальности или конусности, а также износе более 0,2 см производят металлизацию, наплавку или делают обработку под ремонтный размер.

На заметку. Металлизация, хромирование, осталивание выполняются только на предприятиях, оснащенных специальным оборудованием.

После проведения мероприятий по наращиванию шейки деталь необходимо отполировать.

Ремонт шлицевых частей

Смятие поверхностей, износ шлицев исправляется наплавкой на впадины. Затем производят механическую обработку под размер сопрягаемого отверстия.

Наплавку выполняют с помощью электродов ЦН-300. Следующим шагом деталь протачивается, удаляются торцевые наплывы, снимается фаска. Работы производятся на фрезерных станках, в мелких мастерских – на токарных с использованием специального шлиценарезного приспособления.

Восстановление поврежденной резьбы

Эта операция может потребоваться после замены осевых подшипников со втулками. Как правило, в таком случае проявляются дефекты нарезки.

При незначительном повреждении резьбы ее восстанавливают при помощи плашки или на токарном станке.

При сильном износе восстановить резьбу на оси полуприцепа можно наплавкой, которая производится после удаления старой нарезки.

При нескольких изломах оси

Такой дефект прицепа исправляется следующим образом:

обломанные концы обрабатываются, края подтачиваются под углом 45 градусов;
затем в трубу вставляется металлическая пластина, прут, другая заготовка, внешний размер которой соответствует внутреннему диаметру осевого агрегата;
под давлением детали соединяются;
ремонтируемая деталь крепится к вставке при помощи электрозаклепок;
затем края обвариваются несколько раз;
после этого места стыка обрабатываются механическим путем или станком и зашлифовываются.

Работать с осевым узлом удобно на призмах, т. к. осевой агрегат можно легко при сварке поворачивать одной рукой.

Если нет специального пресса для соединения частей детали, можно использовать домкрат, уперев его, например, в потолочную балку.

После окончания работ надо проверить геометрию осевого агрегата при помощи индикаторной стойки.

Очень подробно весь процесс описан на видео в конце статьи.

Регулировка осей

При неправильной установке осевого агрегата происходит повышенный износ резины, возникает увеличение сопротивления движению.

Что такое соосность

Это когда трубы осевых узлов ПП перпендикулярны линии, делящей вдоль несамоходное ТС пополам, и параллельны друг другу.

Необходимо регулярно контролировать и регулировать длину поворотных тяг, дышла (для прицепа), чтобы прицепная техника двигалась по колее тягача.

Как отрегулировать соосность самостоятельно

Удобнее всего эту операцию производить на стенде, но можно проверить соосность на полуприцепе и без него.

Технику надо припарковать на ровной поверхности. Для установки первой оси потребуются 2 суровые нитки или строительная лазерная рулетка. Замеряем расстояние от шкворневого пальца (или дышла для прицепа) до чулка оси. Потом регулировкой продольных рычагов добиваемся одинаковых значений.

Второй узел регулируем по первому. Снимаем показания рулетки от первой оси ко второй, затем также при помощи нижних рычагов выравниваем расстояние. Для третьего узла действуем аналогично второй, меняем значения при помощи регулируемой продольной тяги.

Допускается разница в замеренных параметрах до двух миллиметров.

Когда приходится заниматься этим самому, то гораздо удобнее работать на стенде.

На некоторых осевых агрегатах вместо рычагов устанавливаются шлас-шайбы, позволяющие производить изменение положения осей. Есть и шасси с нерегулируемыми осями, тогда корректировка возможна только в профессиональной мастерской.

Выбор сервиса по ремонту осей

Чтобы самостоятельно ремонтировать осевой узел, необходимо иметь хорошо оснащенную оборудованием мастерскую, опыт слесаря, сварщика и др. При отсутствии навыков, оборудования, времени надо обращаться в сервис.

Услуги

Специализированные предприятия выполняют обслуживание любой марки осевых агрегатов, производятся:

диагностические работы, восстановление геометрии;
реставрация сломанных или деформированных узлов;
наплавка металла, механическая обработка;
нарезка резьбы;
проточка шлицев, барабанов;
правка тормозных валов, суппортов.

Оснащенность

Если в сервисе присутствует необходимое оборудование, то повышается вероятность получения профессиональной помощи по ремонту прицепной техники.

Для работ по восстановлению и регулировке осевых агрегатов необходимы:

токарно-винторезный, фрезерный, круглошлифовальный станки;
гидравлический пресс;
индикаторная стойка с индикатором часового типа;
специальная ванна;
сверла, метчик, резьбовой калибр;
микро́метр, штангенциркуль, проверочная плита с призмами.

Качество и гарантия

При обращении в официальный сервис заключается договор на обслуживание. Поэтому все права клиента защищены.

Большинство мастерских по окончании ремонта дают гарантию на результат от трех до шести месяцев.

Качество работ гарантируется не только документами и оснащенностью сервиса, но и мастерством сотрудников, так как в такие организации производится жесткий отбор специалистов.

Стоимость сервисных услуг

Цена на снятие – монтаж осевого агрегата – 10–11 тыс. р. Проверка геометрии – 600–900 р. Реставрация разорванной или деформированной оси – 6–8 тыс. р.

Нанесение резьбы стоит 800–1200 р.

Как выполнить ремонт оси БПВ своими руками

Такая работа требует высокой точности и умения. Главная проблема заключается в том, что ось можно установить только на станок с длинной базой. Станина должна быть не менее трех метров.

При сильном износе элементов узла требуется осуществить наплавку, для чего необходимы специальные электроды, они же нужны для установки электрозаклепок.

И, конечно, понадобится индикаторная стойка для проверки геометрии осевого агрегата, при нарушении которого повреждаются другие элементы узла.

Если все оборудование есть в наличии, то можно приступать к работам. Порядок их проведения следующий:

Ось – это дорогая деталь, замена которой обходится владельцу прицепной техники дороже, чем ремонт в профессиональном сервисе.

Возможно и самостоятельное восстановление осевого агрегата при условии, что имеется набор необходимого оборудования, навыки работы, время и большое желание.

Читайте также: