L200 не работает стеклоподъемник заднего стекла

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Большинство цепей питания электрооборудования японского пикапа защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.

Рассмотрены схемы Митсубиси Л200 4 поколения (включая рестайлинг) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска с дизельным двигателем 4D56 (2,5 л. DI-D).

В салоне

D - находится с водительской стороны за пластиковой крышкой.

Фото - пример блока.

Передний габарит (левый);
левый комбинированный фонарь (задний габарит);
лампа подсветки номерного знака

Реле стартера;
выключатель запрещения запуска (модели с АКПП)

Выключатель повышающей передачи (модели с АКПП);
передний габарит (правый);
правый комбинированный фонарь (задний габарит);
лампа подсветки вещевого ящика;
комбинация приборов;
выключатель аварийной сигнализации;
переключатель управления электроприводом заднего стекла;
усилитель кондиционера;
лампа подсветки центральной консоли;
блок управления кондиционером;
выключатель системы ASC;
выключатель подогревателей передних сидений, переключатель системы поддержания скорости

Переключатель управления боковыми зеркалами с электроприводом;
блок управления SRS

Блок управления системой ETACS;
электропривод люка крыши в сборе

Комбинация приборов;
подрулевой комбинированный переключатель;
фонарь освещения салона (задний);
фонарь освещения салона (передний);
лампа подсветки проемов боковых дверей;
магнитола;
часы;
блок управления кондиционером;
многофункциональный дисплей

Комбинация приборов;
подрулевой комбинированный переключатель;
блоки управления (системой ETACS, SRS, ABS/АБС, 4WD, ASC, иммобилайзера);
резистор

Выключатель повышающей передачи (модели с АКПП);
реле электродвигателя вентилятора отопителя;
усилитель кондиционера;
реле электропривода заднего стекла;
реле дополнительного электрического обогревателя;
реле подогревателей передних сидений

Электродвигатель очистителей лобового стекла;
блок управления системой ETACS

Датчик включения первой и второй передачи (модели с МКПП);
выключатель фонарей заднего хода (модели с МКПП);
выключатель запрещения запуска (модели с АКПП);
датчики частоты вращения входного и выходного валов АКПП (модели с АКПП);
предохранитель (№15) располагающийся в монтажном блоке салона;
управляющее реле АКПП

Адаптер шины передачи данных CAN;
блоки управления (системой ETACS, кондиционером);
многофункциональный дисплей;
магнитола;
часы;
реле разъема для подключения дополнительного оборудования

Предохранитель (№13) располагающийся в монтажном блоке в салоне;
блок управления системой ETACS

В моторном отсеке

А - блок предохранителей, В - блок плавких вставок на положительной клемме аккумуляторной батареи, С - монтажный блок в моторном отсеке, Е - блок реле №1, F - блок реле №2.

Здравствуйте,форумчане!
Может,кто знает в чем проблема?
Он сидит на том же предохранителе что и дверные?
Дверные работают.
Мотор сгорел?

_________________
L200 Super-selekt AT +KTM-freeride-250 на борту

отожми кнопашку на двери блокирование стёкол и будет тебе счастье!

То есть не работает окно кабины, которое сзади? Может просто кнопочку нажал, которая отключает его. Она находится рядом с кнопками стеклоподъемников на водительской двери (отдельная кнопка отключения заднего окна)

Блииииииииииинннн! Вот лошара Я((((((((
А ведь уже 2,5 года радуюсь Эльке,ненарадуюсь))))))) 55тыс проехал без поломок)
Пойду кнопку смотреть)))))))
Спасибо за быстрые ответы, вот бы на сервисе опозорился. ))))))))

_________________
L200 Super-selekt AT +KTM-freeride-250 на борту

_________________

— Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества.

Мож у чела дениг на электричку до гаража не хватат? А мож добрался, кнопошку отжал, теперь не может выкопаться из кучи пепла, которым башку посыпал?

_________________
El coronel no tiene quien le escriba

_________________
L200 супер селект. 917 сорок два 64 900

Да, господи, чё он первый что-ли, дай поржать. Я с этой хернёй например реально к дилеру ездил, весь на пафосе, типа щя я вам каааак предъявлю. Ничего, пережил.

_________________
El coronel no tiene quien le escriba

Да-да, господин инквизитор, но это было и прошло, мы жыж таперь на жыпах, всё знаем, нийуха не умеем, но всё работатет

_________________
El coronel no tiene quien le escriba

Как здорово,что из-за одной никчемной кнопки столько веселья.
Да,канечна,я сразу понял,что лоханулся.
Еще раз спасибо,друзья,за быстрые правильные ответы!)

_________________
L200 Super-selekt AT +KTM-freeride-250 на борту

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Л200 с опускаемым задним стеклом

В статьях, посвящённых популярной модели японского внедорожника, нередко встречается утверждение, что на всех без исключения моделях Mitsubishi L200 заднее стекло опускается. Придётся разочаровать поклонников популярного пикапа. Всё течёт, всё изменяется. При создании очередного, пятого по счёту, поколения машины, разработчики отказались от ставшего для многих привычным технического решения. Таким образом, утверждение, будто на всех L200 заднее стекло опускается, не соответствует действительности. Тем не менее владельцы машин предыдущих модификаций имеют возможность наслаждаться этой особенностью устройства кузова. Если, конечно, исправен стеклоподъёмник.

Полезная конструкция

Опускаемое заднее окно – вещь, безусловно, полезная. Среди несомненных достоинств конструкции можно выделить следующие.

Проветривание салона при отсутствии сильных сквозняков. На большой скорости потоки воздуха не врываются внутрь, и не причиняют пассажирам неудобств.
Возможность разместить длинномерные грузы, габариты которых не позволяют втиснуть их в пространство багажника. Например, лыжи или доски длиной более двух метров.

Думается, что единственная причина, по которой пришлось отказаться от опускаемого заднего стекла на новом L200 V, это изменение конструкции задних сидений. Их спинки получили больший угол наклона, а места для стеклоподъёмника уже не осталось.

Особенности управления

Пикап и заднее стекло

В большинстве машин подобная система электрифицирована. Заднее стекло на L200 опускается по команде с кнопки, которая находится на центральной консоли, по соседству с рычагом ручного тормоза и розеткой. А вот команда на блокировку отдаётся с основного пульта управления.

Стеклоподъёмник оснащён датчиком, реагирующим на усилие поднятия заднего стекла. Если шаловливый ребёнок случайно сунет туда руку, то ничего страшного не произойдёт. Стекло просто остановится.

Причины выхода из строя

С этой особенностью конструкции связана проблема, иногда возникающая в процессе эксплуатации автомобиля. Владельцам, ищущим ответ на вопрос, почему не поднимается или не опускается заднее стекло L200, надо принять во внимание следующее.

Если все компоненты исправны, механизм начнёт работать нормально.

Важная информация

В оригинальном исполнении установленное на L200 заднее опускающееся стекло оснащено системой электрообогрева и, в соответствии со стандартом ЕЭК ООН, тонировано в зелёный цвет, снижающий его светопропускающую способность на 30%. Некоторые автовладельцы полагают, что этого недостаточно, и стремятся усилить тонировку. Этого не рекомендуется делать по следующим причинам.

Снижение светопропускающей способности на 30% — это тот уровень, при котором человеческий глаз нормально реагирует на изменение освещённости. Превысите этот предел, и в тёмное время суток либо при резкой смене интенсивности освещения можете просто своевременно не разглядеть приближающуюся опасность.
Существуют безопасные способы тонировки стёкол – окраска в массе, в процессе изготовления, либо напыление металла, чаще всего – вольфрама – в вакуумной камере. Что бы там ни утверждали производители различных плёнок и лаков, под воздействием различенных факторов подобные материалы теряют прозрачность, искажая и ухудшая видимость.

В основе этих факторов не чья-то буйная фантазия или интерес чиновников, а результаты испытаний специалистов в области автомобилестроения, заботящихся о вашей безопасности.

L-200 заднее опускное стекло

Это следует знать, подыскивая замену повреждённой детали, несмотря на то, что российское законодательство не оговаривает параметры тонировки столь жёстко, как европейское.

В поисках замены

Автовладельцы, у которых опускное заднее стекло на Mitsubishi L200 в аварии или по каким-либо другим причинам получило повреждения, при поиске запчастей сталкиваются с серьёзными трудностями. Среди возможных проблем рассматриваются эти.

Отсутствие детали в продаже. Это касается как оригинальных комплектующих, так и компонентов, выпущенных сторонними производителями.
Несоответствие изделия установленным размерам. Подобные промахи допускают производящие стёкла компании. Ошибки допускают и продавцы, предлагающие вместо заднего стекла от L200 аналогичную запчасть от Pajero.

За новую деталь с вас могут потребовать 7 000 рублей и более. А потому имеет смысл заняться поиском на авторазборках, где можно сторговать искомую запасную часть за 2500 – 3000 рублей.

Относитесь к своему автомобилю бережно. Это поможет избежать многих проблем, с которыми приходится сталкиваться в процессе эксплуатации техники. Даже в том случае, если речь идёт о такой незначительной, на первый взгляд, детали, как заднее опускное стекло Mitsubishi L200.

Всем бобра!
Появилась такая проблема, перестали управляться стеклоподъемники пассажирских дверей с блока управления водителя. С кнопки на дверях всё работает. Также замечено, что пропала задержка отключения питания стеклоподъемников. Тоесть, после выключения зажигания ещё секунд 30-40 можно было закрывать-открывать окна. Теперь стеклоподъемники работают только при включённом зажигании. В блоке управления водителя проблем не обнаружено. Подскажите куда копать? Может есть ещё какой-то блок управления стеклоподъемников?

А водительское окно управляется или пульт полностью отказал?

Попробуй каждое по очереди окно опустил подержал 10-15 секунд, поднял подержал 10-15.

Похоже просто привязка кнопок слетела

По мицыкам есть электрик Виктор, очень известная личность, если не решите - маякните, сброшу контакт в личку.

А водительское окно управляется или пульт полностью отказал?
Попробуй каждое по очереди окно опустил подержал 10-15 секунд, поднял подержал 10-15.
Похоже просто привязка кнопок слетела

Водительское управляется. Обучение делал, не помогает. Тут сиущает что и задержка отключения питания на стеклоподъемниках пропала. Вот и думаю, может где какой блок управления ещё есть?

По мицыкам есть электрик Виктор, очень известная личность, если не решите - маякните, сброшу контакт в личку.

Тільки Мартинов в Києві,то або гнати авто,або просити про консультацію по телефону.

Спасибо, но поездка в Киев однозначно отпадает.

Ну если водительский работает, то похоже на софтовый глюк.

По деджеро спорту знаю, что там управление идет в цифре, наподобии карн шины, и каждая кнопка имеет свой индивидуальный код.

С учетом, что у тебя посвежее немного, то скорее всего за общение со стеклоподъемниками должен отвечать бодик.

Вот тут не понял?

Отвечает за все салонное оборудование

Нужно схемы смотреть

Отвечает за все салонное оборудование

Нужно схемы смотреть

Я вообще не супер электрик, но может кто подскажет где его искать на L200, 2008 года?

Нашел схемы. Наворотили конечно. Но все сводится к бодику, он же ETACS ECU

Поидее пристегнут к блоку предохранителей

У тебя схемы есть на машину?

Нашел схемы. Наворотили конечно. Но все сводится к бодику, он же ETACS ECU

Поидее пристегнут к блоку предохранителей

К тем что в салоне?

Нет.

К тем что в салоне?

Да, в ногах водителя

Нашел схемы. Наворотили конечно. Но все сводится к бодику, он же ETACS ECU

Поидее пристегнут к блоку предохранителей

Уже разобрался. Спасибо, буду смотреть.

Уже выше написали про блок комфорта-кузова.

Могу добавить, что когда включено зажигание, на стеклоподьемники подается питание постоянно. Когда зажигание выключается, за ту задержку 30-40сек отвечает блок комфорта.

Надо проверить остальные функции блока за что он отвечает, если они работают, значит там два варианта : предохранитель/обрыв провода или проблема с блоком.

Первый вариант надо проводку проверять прозванивать, второй вариант - проверять на блоке выход.

Еще управление на двери может иметь отдельный вход питания от блока комфорта, по схеме надо смотреть, но обычно развязку делают в самом блоке комфорта.

Уже выше написали про блок комфорта-кузова.

Первый вариант надо проводку проверять прозванивать, второй вариант - проверять на блоке выход.

ETACS в мициках отвечает почти за все кроме двигателя и коробки. Поворотники, фары, салонный свет и т.п. Если бы на блоке небыло питания, то ТС заметил бы это. Еще есть маленькие мозги на каждый стеклоподъемник.

Учитывая поведение варианта посути 3. Первый обрыв LIN шины, что маловероятно в сразу по всем дверям. Второй софтовый сбой, блок потерял коды по каждой двери, тут возможно нужен диллерский сканер. Третий в самом блоке полетела часть отвечающая за LIN шину с дверями.

Сегодня мой друг-идиот по пьяни решил высунуться по колени из моей
машины на полном ходу и позиговать окрестностям. В результате
заднее стекло поднимается как то криво их очень медленно, упирается
в один бок (как будто сошло с рельс).
Подскажите, сколько может стоить ремонт и можно ли обращаться к
непрофессиональным мастерским (и вообще к кому либо кроме ОД).

На моей машине такое было,после тонировки у ОД.Ини там консилиум собрали,что то стали говорить о замене направляющих и т.д.Закончилось тем,что я снял карту двери (прямо у ОД) и подогнул рамку механизма стеклоподъемника в нужном направлении,все заработало.Я так понимаю,что вы не особо разбираетесь в механике,поэтому надо подъехать туда где в этом разбираются и посредством подгиба рамки устранить неисправность.

А неужели просто взять и снять обшивку двери и посмотреть что мешает нормальной работе.Не ужели это проблема?! Как же мы любим з мухи слона делать:-)

да, для 90% пользователей этого форума это проблема.
мне одно непонятно - зачем вообще эти вопросы задают, если всё-равно поедут в сервис или "выносить мозг официалам" (популярная фраза на форуме).

Была такая проблема на 3-ем месяце эксплуатации, протянул все болты (3 или 4 не помню). Протянул на всех дверях при ШИ, прошло 5 лет-проблема не повторялась.

Ветка крайне скромна размерами, значит проблема не очень частая. но все попробую ))
Начиналось как у всех стало выпадывать из направляющих заднее левое стекло, погрешил на собаку и нашел данную ветку, снял обшивку протянул все болты которые нашел, точнее попытался протянуть, потому что не один из них не поддался, соответственно ситуация не улучшилась, но да ладно вероятность закрытия примерно 60/40. Как выдалось время заехал к знакомому на СТО, провели еще раз туже процедуру)), знакомый развел руками и сказал да поменяй ты эти резинки. все бы ничего и поменять то можно но есть одно НО, пусть резинки не пускают стекло закрываться, но почему стекло внутрь то проваливается. может чего не догоняю но при снятой обшивке так и не понял почему оно падает.
ну да ладно черт с ним с эти задним стеклом есть еще правое и с ним все в порядке, пока что во всяком случае , наступила зима и на проблему было забито.
Но вот ведь пошлость на прошлой неделе точно таким же образом, только с наклоном вперед стало проваливаться переднее левое стекло((( при перекосе оно как заднее из резинок не выходит, а просто отказывается закрываться (еще один + в копилку против замены резинок).
Обшивку пока не снимал, ка потеплеет чуток вскрою может быть тут более наглядна причина, но пока тут задам вопрос: может быть кто-то все же нашел решение проблемы

Читайте также: