Круиз контроль шкода йети как включить

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую.
В действительность официального способа установить круиз контроль на октавию а7 нашей сборки - нет. Дилере это не умеют и не делают. Есть серый способ, но он стоит около 45 т.р. под ключ. В разделе "Услуги" у нас есть специалисты, которые могут выполнить данную установку.

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Опытный

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, меня все уверяют, что на skoda oktavia a7 2015г.в. Российской сборки невозможно поставить круиз контроль т.к. это косяк самой сборки т.е.проблемы с по

Я тоже уже не первый раз об этом слышу, что если честно немного странно на мой взгляд.

В действительность официального способа установить круиз контроль на октавию а7 нашей сборки - нет. Дилере это не умеют и не делают. Есть серый способ, но он стоит около 45 т.р. под ключ. В разделе "Услуги" у нас есть специалисты, которые могут выполнить данную установку.

Геннадий

Новичок

DD - Dрифтер в DУше

Тут проблема более сложная, как я понимаю.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Геннадий

Новичок

kolyan

Форумчанин

Проблема тут даже не в том, что нужно что-то тянуть. Насколько я знаю вопрос ТОЛЬКО с авто, произведенными в России. В авто производства других стран без проблем можно все это доставить оффициально. В российских авто без круиза просто нет сертификата на круиз и установить его нельзя никак, кроме как самостоятельно сгенерировать и загрузить. Данную процедуру можно сделать только если имеешь доступ к офф оборудованию VW. Поэтому в сером варианте и считываются идентификаторы блоков, отправляются специальному человеку, который генерирует сертификат и отправляет его обратно установщикам, а они уже одисом заливают его. Так что без сертификата ничего работать не будет.

ChiPer

Админ

Увы, но вы полностью правы. Этим занимаются только по серому. Официально никто не ставит круиз в автомобили русских сборок. Мне называли цену в 24000 рублей за сертификат.

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

После отпускания педали тормоза работа тормозного ассистента автома-
тически прекращается.
Во время работы тормозного ассистента ABS срабатывает быстрее и эф-
фективнее.

Ассистент трогания на подъёме (HHC)
HHC позволяет при трогании на подъёмах переносить ногу с педали тормо-
за на педаль акселератора, не удерживая автомобиль стояночным тормо-
зом.
Система поддерживает давление в тормозной системе в течение 2 секунд
после отпускания педали тормоза.
Давление в тормозной системе падает постепенно, по мере того как води-
тель нажимает педаль акселератора. Если водитель не выполнит трогание
в течение 2 секунд, автомобиль начнёт скатываться назад.
Ассистент трогания на подъёме активируется на подъёмах круче 5 % при
условии, что дверь водителя закрыта. Он активируется только при трога-
нии на подъёме как при движении вперёд, так и при движении задним хо-
дом. При движении на спуске он не активируется.

Антиблокировочная система (ABS)

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 126.

ABS предотвращает блокировку колёс при торможении. Это помогает во-
дителю сохранить контроль над автомобилем.
Процесс регулировки сопровождается пульсацией педали тормоза и шу-
мом.
При срабатывании ABS нельзя ни выполнять прерывистое торможение, ни
ослаблять нажатие на педаль тормоза.

Антипробуксовочная система (ASR)

Илл. 117
Клавиша ASR

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 126.

При пробуксовке колёс ASR адаптирует обороты двигателя к состоянию
дорожного покрытия. При неблагоприятном состоянии дорожного покры-
тия ASR облегчает трогание, разгон и движение на подъёме.
При каждом включении зажигания ASR активируется автоматически.
При срабатывании системы мигает контрольная лампа ASR

ции приборов.
Как правило, система ASR должна быть постоянно включена. Деактивиро-
вать систему имеет смысл только в некоторых исключительных ситуациях,
например:

при езде с цепями противоскольжения;

при езде по глубокому снегу или по рыхлому грунту;

Затем ASR следует снова активировать.
При необходимости систему ASR можно деактивировать и снова активиро-
вать клавишей 

. При деактивированной ASR в комбинации при-

боров горит контрольная лампа

При неисправности ASR в комбинации приборов горит контрольная лам-
па ASR

Часто, когда едешь на дальнее расстояние, особенно по трассе, начинаешь думать о круиз-контроле. Вот подумал и решил собрать информацию по теме, заехал к ОД задал прямой вопрос и получил ответ — цена ручки с круиз-контролем ~ $150+ и установка $50, но где-то на форумах я читал, что можно самому установить и ручку КК можно найти дешевле.

Порывшись в глобальной сети нашел, что мне подойдет ручка КК с номером 1K0 953 513 G, нашел на ebay аналог от Topran за $50, заказал и через 2 недели получил (на Exist цена -+).
Пошел ставить, так-как был весь необходимый инструмент, через 40 мин ручка КК была установлена и активирована VAG COM, но тут меня ждал облом — КК не заработал и выскочила ошибка P0568 (Переключатель управления круиз-контролем — недостоверный сигнал). Первая мысль, ручка не оригинал и с дефектом, обломившись пошел читать форумы.
Нашел, как тестить ручку, для этого берем VAG COM (c VCDS) и идем в блок двигателя (01 — Engine), дальше заходим в блоки “измерений” (Meas Blocks — 08) и выбираем 066 группу. В четвертом окошке (Switch Position II) при включении КК последняя цифра (восьмая) должна измениться на 1 и при нажатии RES и SET — пятая и шестая, CANCEL — седьмая. У меня все менялось, как и требовалось, но круиз не работал.

Идем искать дальше.

Порывшись я нашел, что я отношусь к 90%+ владельцев Етя (с моей комплектацией) у которых нет связи подрулевого блока с 45 пином блока управления двигателем (мозги движка). Нужен провод для соединения! Еще я узнал, что с ручкой за $150 в комплекте идет этот чудо провод и даже нашел его каталожный номер, цена за проводок УЛЫБНУЛА ~ $55 (провод 0.5 мм длиной в 2м и двумя пинами на концах) и ждать 2 недели. Идем искать дальше.

Порывшись нашел , что можно заказать два провода 000 979 026 (~$9 с доставкой на след. день) и 000 979 030 (~$15 с доставкой на след. день). А затем удлинить их медным проводом 0.5 мм и длиной 2м.( ~$0.8). Бюджет по чудо-проводу сократился в двое и сроки доставки уменьшились в 12 раз, это радовало. Но жадность :) заставила порыться еще и найти, что на проводе 000 979 026 используются пины схожие с пинами N 907 647 01 (~$0.15). РИСКНЕМ на $0.15 и закажем пин вместо провода (000 979 026). Через 2 дня мне доставили провод 000 979 030 и парочку пинов N 907 647 01. Идем ставить.

Разобрав пол машины :) я добрался до мозгов движка, а точнее к широкому клемнику на 94 контакта, аккуратно разобрав его воткнул в него провод 000 979 030, провод входит очень точно, плавно, мягко на все $15 :).

Далее удлиняем его двумя метрами заранее приобретенного провода в желтой изоляции и заводим его в салон авто, где нас ждет снятый руль и подрулевой блок с отсоединенным черным клемником (с красным фиксатором). Достаем пин N 907 647 01 и с надеждой, что он подойдет, примеряем его в посадочное место под номером 13 (контакт), жестковато (но за $0.15 все простим) становится. Обжимаем провод, укладываем, фиксируем и собираем рулевую колонку. Собираем подкапотку, подключаем АКБ и идем играться с VCDS.
После повторной активации КК иду снова в 01 блок --> 08 -> 066 группу и вижу, что во втором окошке (Switch Position I) пятый нолик стал единичкой, по подсказке это значит что КК включен, а в четвертом окошке (Switch Position II) при включении КК на ручке — первый ноль становиться единицей. Чувствую ща заработает!
Завел, выехал, разогнался до 40, включил и вот оно — работает!

Резюмирую: Если у вас Ети 10-го модельного года в комплектации Ambition, где ручка поворотников и дворников отдельно, а не в едином блоке “стрекоза”, вам подойдет ручка типа 1K0 953 513 G и нужен провод от подрулевого к мозгам, который можно сделать самому используя детали, о которых я писал выше.

я не буду писать о том как он работает, или выкладывать выдержки из программ самообучения ВАГа. Хочется просто поделиться чем-то новеньким, и рассказать о впечатлениях. Ведь именно такие моменты очень важны.
Он наконец-то включен постоянно и работает! Он включается сам после выключения/включения зажигания, если ты его выключил принудительно! Он работает очень адекватно и понятно! И все это — контроль дистанции и адаптивный круиз контроль! в Skoda Yeti с двигателем 1,8TSI DSG6 с полным ходом!
Скорость круизом регулируется +/- 10км/ч и по +/-1км/ч что очень удобно! и с выводом установленного значения на экран. Контроль дистанции поддерживается разгоном и торможением двигателем для поддержания установленной дистанции, а также тормозами до 30км/ч автоматически!
Автор прошивок для различных двигателей Дмитрий drsedoy, и начинал он свои исследования в далеком 2011 году здесь. Кстати, по ссылкам можно найти информацию как работают ассистенты на основе датчик ADR.
Follоw to stop и Front Assist к сожалению не доступен на этом конфиге двигателя и коробки, я почему то уверен что это временно.
Но работа такого ассистента, как контроль дистанции переполняет эмоции! Ты прикоснулся к чему-то более высокотехнологичному что ли! Это очень круто! Это новый автомобиль! И ты хочешь на нем ездить, и садишься за руль с удовольствием!
Сам датчик я установил уже давно в нижнюю решетку. Теперь думаю может перенести его в верхнюю? Но это мы подумаем.
Далее фото с небольшими комментариями.

Отдельную ручку на круиз я установил лет 5 назад, и она мне досталась с рычажком контроля дистанции совсем случайно, я сначала и не обратил на нее внимание, а уже позже мне объяснили для чего она нужна-)

выезжаем, и снова ручку на себя, и показания на МФД становятся ярко белыми. Любое вмешательство, типа нажатие на газ или тормоз и показания становятся бледно серыми до следующего ручку на себя

и контролируем дистанцию, иначе — прилипаем к нему, он разгоняется и мы разгоняемся, он тормозит, и мы тормозим!

Читайте также: