Крайслер что лить в гур
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Добрый день всем, прошу помощи. Не могу понять можно ли заменить жидкость в гуре на красную атф +4.
Выдержки.
Note that ATF+4 (M59602) is Red in color and M55931 and M59933 are Amber/Yellow in color.
The part numbers for ATF+4 are 05013457AA (quart) and 05013458AA (gallon).
ATF+4 is compatible with other Chrysler approved power steering fluids, but to avoid confusion due the fluid color difference, ATF+4 should not be mixed or used as a "topping off" fluid on systems requiring MS5931 or M59933. On some past models, ATF+4 should be used as the replacement fluid. On these models, if a steering system is being serviced that results in a large fluid loss, such as a pump, hose or gear/rack replacement, the complete system should be drained and filled with ATF+4 (M59602).
NOTE : THIS BULLETIN SUPERSEDES OWNER'S AND SERVICE MANUALS FOR THE VEHICLES LISTED ABOVE THAT MAY STATE TO USE M55931 OR M59933 IN THE POWER STEERING SYSTEM, AND THAT MAY STATE NOT TO USE AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (ATF+4) IN THE POWER STEERING SYSTEM.
Итогом я понял так. У меня залита желтая(светлокоричневая)
, я так понимаю это M59933, а хочу поменять всю жидкость на M59602.
Но как я понял из текста, новая жидкость может использоваться, как заменяющая "On some past models, ATF+4 should be used as the replacement fluid." Или это расценивать как мол: "Меняйте жидкость на красную, если у вас произошла утечка жидкости, единственное что запрещено это смешивать эти жидкости.
И как понимать этот кусок?
THAT MAY STATE NOT TO USE AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (ATF+4) IN THE POWER STEERING SYSTEM.
П.С. Вроде ничего не гудит, но жидкость не меняли уже как минимум 4 года, поэтому надо ее сменить.
motor3004
Chrome Cruiser
Я залил красное (какое было?цвет необьяснимый) все в норме, никаких изменений нет.Единственное промывал систему красным маслом раза 2 пока чисто красное на выходе не получил.И заодно когда все сольешь обрати внимание на сетку в бачке гура,мне её пришлось удалить из-за невозможности очистить(как только не пытался).
dozmorovds
Администратор
Мой совет, если залита желтая лить ее. Поменять на ATF всегда успеете. Если надумаете все же менять на красную, тщательно чистите систему.
АФОНЯ
Ветеран Движения
CAUTION: Use only MoparT ATF+4 Automatic Transmission
Fluid (MS-9602) in the power steering system.
Do not overfill.
АФОНЯ
Ветеран Движения
я такую заливал все работало прекрасно, добавлял атф к ней полет прекрасный.
motor3004
Chrome Cruiser
STEP UP непонятная фирма да и продукты непонятные.КАК может жидкость смешиваться с чем угодно. Минеральные синтетические и полусинтетические все в одном флаконе!
Борт 921
Младший Cruiser
Cпасибо за ответы, просто желтую я не смог найти в продаже, а красную нашел. Хотел залить вот эту, естественно с полной промывкой.
В магазине сказали что в американцев льется она.
П.С. если я конечно нашел правильную картинку в интернете(моя бутылка стоит в гараже в машине)
Промывка системы ГУР
Если масло черное и сильно воняет, а вы никогда его не меняли, то однозначно стоит его заменить с промывкой.
Для этого нам потребуется 3 литра оригинального масла Mopar ATF+4 . В системе его чуть больше литра, берем с запасом, так как будем промывать систему. Плюс жидкость для промывки. Отдельно жидкость для промывки ГУРа встречается редко, так что мы используем жидкость для промывки АКПП от компании Liqui Moly (артикул 3951, производитель подтвердил, что эта жидкость так же подходит для промывки ГУР).
посмотрев в свой бачек я обнаружил серую жижу, нужно промывать всю систему!
для этого я купил 4 литра масло Сomma
промывку Liqui Moly артикул 3951
Сам процесс, занял некоторе время ))
для этого, нужно открутить сливной бачек для жидкости, поднять машину на подьемник, снять защиту и открутить с рулевой балки обратку и подачу, ключем № 18
сливаем все это дело, которое нереально жутко воняет )
при это крутим рулевое колесо, что бы все слилось!
вот такая жижа, у меня сливалась )))
затем, все закручиваем обратно и заливаем в бачек масло и 100грамм промывки, заводим машину, минут 10 крутим рулевое колесо из стороны в сторону, до упора!
затем опять, откручиваем с рейки подачу обратку и все сливаем, повторяем процедуру столько раз, пока масло в бачке не станет чистым я использовал 4 литра масла!
ps: промывку льем только в первый раз, потом ее лить не нужно, промываем только маслом!
ps2: мне помогло только чуть, руль все равно тяжелый (((
насос не гудит, наверное забились каналы в рейке, нужно реставрировать ((((
Все просмотрел в поисках полазил и получается все поразному что же всетаки залито в ГУР на заводе а то долить надо а что ХЗ
не помню название, но доливать смело можешь Mobil ATF 220 идентично заводскодской жидкости
Вроже гидромасло марки "Р"
неа.с завода идет декстрон.
Я так понимаю что лучше всего слить Г из ГУР и залить уж то что надо??
Уровень за 2 года стал ниже сеточки и немного как то стало напрягать
Сунулся в магазины нету чего надо смотрят как на барана когда я им список рекомендуемых жидкостей читаю из мануала :(
В магазины иномарок пойду :)
Я так понимаю что лучше всего слить Г из ГУР и залить уж то что надо??
ДА. это самый лучший вариант!:ok:
У меня с завода залито "Р". При морозе работает плохо - вылезает наружу даже через плотно закрытую крышку. Да и сам усилитель хорошо работает только после прогрева. Буду менять может быть (3 года собираюсь, но вроде не очень достаёт).
ДА. это самый лучший вариант!:ok:
На заводе льют ГИДООЭР:drinks:но никак не дикстрон
Mobil ATF 220 идентично заводскодской жидкости
Мля.. вот эту жидкость я и залил в ГУР. Пока перегонял машину, в пути пришлось доливать, вот и купил ее как со всеми совместимую. Теперь воет при утреннем пуске на морозе
а я не знаючто было залито. случилась ситуация что надо было долить - взял декстрон 3 долил. (с завода жидкость не меялась) и через некоторое время перестал ГУР шуметь - практически вообще не слышно..
Baurey, у меня в принципе тоже ГУРа на 3 декстроне не слышно, особенно кто с 406 мотора садится в салон, ахают"какая тишина"
Мля.. вот эту жидкость я и залил в ГУР. Пока перегонял машину, в пути пришлось доливать, вот и купил ее как со всеми совместимую. Теперь воет при утреннем пуске на морозе
У меня такой проблемы не возникало, тут совет тогда один - промыть систему.
МаНьЯк, Владею волгой цвета "Умри с тряпкой"
Точто в тему !
Моя жена увидела и сразу сказала что у тебя черная Волга !
У нас тоже Черный металлик Авантюрин тряпочка это святое :)
Извини что не в тему а что это стоит в моторном отсеке твоего папелаца?
Я имею ввиду круглую синию хреновину около аккума
У меня такая же крыса но что то нет такого
МаНьЯк, Владею волгой цвета "Умри с тряпкой"
Точто в тему !
Моя жена увидела и сразу сказала что у тебя черная Волга !
У нас тоже Черный металлик Авантюрин тряпочка это святое :)
Извини что не в тему а что это стоит в моторном отсеке твоего папелаца?
Я имею ввиду круглую синию хреновину около аккума
У меня такая же крыса но что то нет такого
а это у меня мать ее спец комплектация, единственная в своем роде, это привод круиз контроля, все никак не доделаю его(
Мужики, подскажите пожалуйста! Посетила мысль, после прочтения темы, заменить жидкость в ГУРе. Мучают теже проблемы. В одной из тем прочитал о жидкостях Кастрол, буду лить её. Встал вопрос по самому процессу. Ребя та говорили главное, чтобы воздух не попал.
Подскажите по процессу, кто уже этим занимался.
Зарание благодарен!
У меня уже целая записная книга со жидкостью которую заливают в ГУР Крысы :(:ok::spiteful::rofl::rolleyes:;):stop::whistle2: :drinks::drinks:
Тихо поехала крыша:rofl:
Надо их все купить и смешать вместе пусть повоюют :)
типа как на компе две антивируски поставить :)
Уже десятки раз приносили типа что то плохо работает глядишь а там Касперский
с Др Вебом да еще аваст и NAV стоят и ВСЕ тупо ищут вирусы друг у друга
Сорри а флуд не по теме :)
А никто не задуывался о "жидкость для гидроусилителей MOPAR" она вроже жёлтого цвета, а у меня с завода тоже была жёлтого , но потом стал декстрон.
Подскажите пожалуйста что залить в гур, минералку;полусинтетику;или синтетику. Собрался поменять. Прочитал тему,не кто не уточняет.:secret:
Подскажите пожалуйста что залить в гур, минералку;полусинтетику;или синтетику. Собрался поменять. Прочитал тему,не кто не уточняет.:secret:
АТФ 220; 320. Та же хрень идёт в АКПП. Пользуйся поиском.
Поменял сегодня в зенит авто жидкость ГУР .Работать стал заметно тише .Крутится руль стал намного легче .Залита была какая то желтая хрень заводская.Жижка мобил AD для акпп и гуров .На этикетке написано рекомендовано в том числе для двигателей крайслер .Цена за литр 175 рублей .
В мануале написано объем 1.6 но влезло токо литр .Приехав домой открыл капот и увидал что какое то колличество обратно (это нормально?)Но руль существенно крутится легче и тише .
Жижка мобил AD для акпп и гуров
минералка или синька?
Приехав домой открыл капот и увидал что какое то колличество обратно (это нормально?)
если только на первый раз после заливки, но так не должно быть.
[мало, может не всё слил?[/QUOTE]
Да вроде пока стаб меняли ,жидкость часа 2 стекала потом рулем покрутили не текло .
Может быть вытекало из за того что залили по самый край ?
Если по край, то холодное оно влезало, а при нагреве расширилось наверное .
Литр. Сомневаюсь.
rem, я был в гидролабе. ЛИТЬ ТОЛЬКО МИНЕРАЛКУ, если у тебя штатный ГУР, иначе даже гарантия снимается.
Литр. Сомневаюсь.
rem, я был в гидролабе. ЛИТЬ ТОЛЬКО МИНЕРАЛКУ, если у тебя штатный ГУР, иначе даже гарантия снимается.
ДА вроде минералка ща пойду проверю .
Залил вот это
Mobil ATF D/M
Заявленный изготовитель – ExxonMobil Oil Corporation, США
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля.
Типы жидкостей для ГУР
Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:
- вязкость;
- механические свойства;
- гидравлические свойства;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:
- Минеральные. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
- Синтетические. Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.
Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:
- щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
- невысокая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к образованию пены;
- малый срок эксплуатации.
Преимущества полностью синтетических масел:
Отличия в цвете разных масел
- длительный срок эксплуатации;
- устойчивая работа в любых температурных режимах;
- низкая вязкость;
- самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
- допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:
- Красного цвета. Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
- Желтого цвета. Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
- Зеленого цвета. Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.
Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для ГУР
К функциям масел для ГУР относится:
- перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
- смазка узлов и механизмов ГУР;
- антикоррозионная функция;
- перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.
Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:
Жидкость PSF для ГУР
- уменьшающие трение;
- стабилизаторы вязкости;
- антикоррозионные вещества;
- стабилизаторы кислотности;
- красящие составы;
- противопенные присадки;
- составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:
- в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
- разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.
Что лить в ГУР
Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.
Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:
- Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
- Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
- Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
- Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70. 80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.
Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.
Соответствие машин и жидкостей ГУР
Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.
Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть статью о 15 лучших жидкостях для ГУР. Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.
Можно ли смешивать жидкости для ГУРа
Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.
А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.
Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.
Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.
К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.
Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.
Признаки утечки жидкости ГУР
Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:
- снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
- появление подтеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
- появление стука в рулевой рейке при езде:
- чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
- насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
- в рулевом колесе появился значительный люфт.
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.
Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.
Итоги
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.
Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:
Цветовая классификация
Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.
Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.
Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.
Состав жидкости
По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
- Вязкостные характеристики;
- Смазывающие свойства;
- Защита деталей от коррозии;
- Препятствие пенообразованию;
- Температурные и гидравлические свойства.
Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.
Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.
К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минералка
Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.
Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.
Различные виды масел
Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.
PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно ли смешивать масла
Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.
Можно ли заливать в ГУР моторное масло
Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.
Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:
- Смазка всех узлов гидроусилителя;
- Защита от коррозии и износа деталей;
- Передача давлений;
- Препятствие пенообразованию;
- Охлаждение системы.
Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.
Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.
Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.
Какую жидкость лить в ГУР
В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.
Сколько масла в ГУР
Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.
Как проверить уровень
Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.
Как долить
Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.
Читайте также: