Кнопка hold на коробке автомат лачетти что значит

Обновлено: 06.07.2024

Во время знакомства с управлением новым автомобилем, оборудованным автоматической коробкой передач, у водителя возникает большое количество вопросов. Часто владельцев интересует назначение различных кнопок. При помощи любого элемента воздействия включаются определенные режимы работы АКПП. Каждая кнопочка отличается внешним видом и имеет свое название. Соответствующие надписи подскажут, для выполнения какой функции предназначен данный элемент. Shift lock release кнопка – не исключение, хотя при воздействии на нее, не происходит видимых изменений.

Кнопка Shift Lock на АКПП- основное назначение

Кнопка shift lock расположена на коробке передач слева, в районе точки паркинга на селекторе АКПП . Часто возникает вопрос, зачем и как пользоваться shift lock, если коробка автомат не подает никаких визуальных признаков дополнительного вмешательства в ее работу. Многие утверждают, что в работе трансмиссии ничего не изменилось при воздействии на этот элемент. Водитель, как правило, ожидает появления определенных перемен в работе АКПП, но:

звук работы машины не изменяется;
индикация на панели приборов остается прежней;
мотор и коробка автомат работают исправно;
сама кнопка не утопает в панель и не фиксируется.

Как пользоваться кнопкой shift lock

Кнопка shift lock release, для чего она установлена на рычаге переключения передач и какое влияние оказывает на работу всего транспортного средства? Инструкция по эксплуатации автомобиля с АКПП содержит схему, где можно увидеть данную кнопочку. Однако, в документе нет информации о ее функциях и основном предназначении.

Нажать на данную кнопку.
Не отпуская shift lock, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение N.
Отбуксировать машину.

По-научному это звучит так: Кнопка shift lock предназначена для снятия блокировки трансмиссии при неработающем силовом агрегате.

Совет опытных автомобилистов

Надпись на точке Shift Lock переводится дословно, как стопор включения передачи.

поломки авто, требующие отбуксировать машину на территорию ближайшего СТО;
остановка на автозаправке;
перед турникетом при внесении денег за въезд на частную территорию или платную трассу.

У меня лацетти 1.6 автомат, завожу машину моргает HOLD, ни нажатие, ни удержание моргание на панели приборов ни убирает, то же самое и в движение, скорость 120 3-я передача как я понимаю, 4000 об/мин, дальше не переключает.

подскажите, что за глюк, и как от него избавица.

VanekSh, к доктору. Походу Hold умер. С неисправной коробкой нужно бороться по гарантии, а иначе финансовый удар.

Ну даже если кто - то и назвал бы причину такой ботвы, помогло бы? Мне кажется нет. В сервис, чем раньше - тем лучше. Пока неисправность налицо. А то вдруг пройдет, в сервисе пошлют. А потом неожиданно прийдет нежданный кирдык и придецца доказывать, что не виноват.

VanekSh,
Блин, однозначно в сервис! И чем быстрее тем лучше! Ты только возьми на себя уж труд, отпишись здесь, что и как. С коробками проблем вроде ещё не было. Ну в смысле повально. По моему у двоих только. Так что сочувствуем и ждём результата.

Вот же какая штука, машину не трогал 5 дней, ездил на другой, с утра пршел, завел, и лампочка check погасла и HOLD погас! Ездил, ездил пока вроде не то, не то не появляеца!! Непонятно. confused:

Кстати, когда она загорелась лаппочка HOLD, я гнал машину с Питера в сильнейший ливень, может вода попала куда на датчик, т. к. зашита не стоит, а потом машина просохла за 5 дней.

стати, когда она загорелась лаппочка HOLD, я гнал машину с Питера в сильнейший ливень, может вода попала куда на датчик, т. к. зашита не стоит, а потом машина просохла за 5 дней.

Если есть свободное время, то лучше сгонять к официалам. Пусть считают ошибку.

Хотя с другой стороны, раз сейчас все нормально можно и покататься. Как выскочит - так сразу в сервис.

Но ведь ты писал что дело не только в лампочке? Там ведь переключения не было? Ну тут два выхода либо ездить как есть, либо в сервис. Но если ни чего не найдут то придётся платить.

Ну да не было переключений, лампочка погасла и все встало на свои места. Пока, но надеюсь навсегда.

Подскажите где купить защиту картера в Питере, и Стекло левой фары, и сколько все это будет стоить.

VanekSh, все таки с коробкой навести доктора. Я один из тех, у кого коробка погибла насмерть. Видимо я из тех "у двоих".

Защиту ставил у официала в салоне. Может кто отпишется где неофициалы ставят, там однозначно будет дешевле.

Стекло левой фары
Фара же блок. Стекло по-моему отдельно не заменить. Или я ошибаюсь?

Ну да не было переключений, лампочка погасла и все встало на свои места. Пока, но надеюсь навсегда.

Приветствую. Есть вопросик один.
Не можешь посмотреть, что показывает тахометр при полном отпускании газа на скорости 100 км/час? Тоже был небольшой глюк с HOLD. Вот теперь хочу понять, правильно ли у меня всё работет.

Что показывает при полном опускании педали газа посмотрю, но на 3000 об.мин 130 км.ч по спидометру точно и 4 передача.

А HOLD так и не глючит больше и вкл. и выкл. четко как часы. victory:

У меня такая же проблема с HOLD, но повторилась неделю спустя. Подскажите кто знает, что это может быть и как бороться?

Это аварийный режим, коробка переходит в холд, чтобы не было переключений передач-всегда 3. В сервисе прочитают ошибку и скажут в чем дело.

вообщем ты топил сильно в пол на педальку. от этого полетел у тебя Салиноид и не дай бог Блок управления салиноидов.

Ну как все говорят едь на СТО. но а что бы ее убрать это просто:

Вставляешь Ключ в скважину там где Ручка на АКПП которой ты переключаешь Коробку. в салоне. и переходишь с режима Паркинг на Нейтралку. потом вставляешь ключ в Зажигание и кнопочка HOLD исчезает.

Но проблема не решена на СТО: те скажут либо будут чистить коробку меняя масло итд. либо замена Салинода, или Блок управления салиноидов но он ппц стоит денег.

Если ты этого не сделаешь - У тебя в будущем будет Машина Дёргаться при малейшем нажатии педальки. если дергается 100 % Блок менять надо. если не менять машина глохнит потом.

вообщем не надо было нажимать сильно на педальку.

Не переживай это все делается. и исправляется. но бабла стоит. и времени на тест после каждого ремонта.

Я чесговоря в ступоре. Предлагается педальку нежно трогать?

Ну, ващето да. Акпп не для гонок со светофора с десятками и ланосами.
Точнее, можно и погоняться, но недолго

Almaz добавил 01.06.2010 в 18:08
Потом готовим балабульки и в ремонт или продать успеть

Акпп не для гонок со светофора с десятками и ланосами.
Точнее, можно и погоняться, но недолго
+1
Для этих вещей надо было выбирать механику :)

Я чесговоря в ступоре. Предлагается педальку нежно трогать?

Ну почему можно гонять! Лачети вообще-то быстрая машина 1.8 особенно. на светофоре - вечно спереди при cтарте, если АКПП. по дальноте литры мотора уже играют роль.

а так нажимать можно, но не Дрифтить - (поверьте на АКПП в лачети можно Дрифтить) сам это делал: зажимая в пол педальку газа и с ручником. все 360 градусов получится, и так кружков 2-3, пока резина не слетит тк для дрифта резина тонкая должна быть а не Стандарт который везде.

Ну а в пол до конца., не надо нажимать только когда Очень долго задерживается педалька, и при Старте, Тк: забивается шланг, и вооаля кнопочка: "HOLD" зажжется. :D

На 1.8 б\у коробок не найдешь - редкие. Придется чинить. Дрифт это прекрасно. Это вызывает смех и слезы.

Млин, вы про какую педаль вообще говорите? Эт не прикол :) Я то думал речь про педаль тормоза идет, потому как соленоид щелкает при ее нажатии (перевод с парковки в драйв). Или вы про гашетку?

подскажите, что за глюк, и как от него избавица.
Аварийный режим корбки 3-я передача и в сервис

Вот Алмаз коротко и правильно прокоментировал.Это аварийный режим и значит есть ошибка по работе коробки.Пока она не прочитана,нет смысла строить версии,проблема может быть в оборванном проводке,а может и в механической части,расшифровка ошибки все скажет.

Прошу прощения! Кто нибудь прокоментируйте внятно (в отличии от мануала)назнвчениеи сей кнопки. А то я пользуюсь ей при трогании на голом льду. Трогаюсь без букса. Я правильно делаю?:sorry:

Кто нибудь прокоментируйте внятно (в отличии от мануала)назнвчениеи сей кнопки

Для АКПП на машине с двигателем 1.6

Кнопка HOLD включает определенную передачу, и не дает коробке переключиться на другую.
Как использовать такие режимы работы - каждый решает для себя сам.

1+HOLD - всегда первая передача. Смысла нет, т.к. это тоже самое что просто режим "1"

2+HOLD - всегда 2 передача. Можно трогаться в гололед, чтобы не с 1, а со 2-ой.

D+HOLD - всегда 3 передача. Можно также трогаться с места в гололед, ну или при движении на скорости, перед обгоном. если точно знаешь что во время обгона 3-я передача будет оптимальна. Пользовался несколько раз, но можно жить и без этого.

Здравствуйте!
Преобретаю Lacetti с автоматом, подскажите на что обратить внимание, как нужно за ней следить, прогревать зимой как?
Что означает "втапливание рычага акп" , никто не пояснил!
Подскажите как говорится "чайнику" что да как!
Самое главное как правильно переключать, когда надо втапливать рычаг и надо ли вообще?
Благодарю! :sorry:

Преобретаю Lacetti с автоматом, подскажите на что обратить внимание, как нужно за ней следить, прогревать зимой как?
Никаких толчокв при переключении быть не должно.
Прогревать никак не надо. Сел-поехал, сама прогреется, но без сильных газов.

Если пробге больше 60-70 тысяч и масло в коробке не меняно - готовься выложить до 10т.р. за замену.

Самое главное как правильно переключать, когда надо втапливать рычаг и надо ли вообще?
Втапливать надо только при переключении на задний ход. Полностью остановив машину. Иначе просто не сдвинется.

Обрати внимание на уровень жидкости в АКПП (по щупу красного цвета, щуп желтого цвета- уровень масла в двигателе), её цвет и запах ( если отчетливый и сильный запах горелого, а жидкость темная и с блёстками, то "подпалены" фрикционы и жить АКПП не долго). При езде не должно быть резких рывков и стуков при переключениях передач, должны ощущатся только легкие и плавные толчки. Особого ухода АКПП не требует: проверка уровня, переключение с D на R только при полной остановке, не стартовать со светофоров с пробуксовкой, замена жидкости 1 раз в 45-60 тыс.км (по состоянию жидкости), АКПП не любит буксования в снегу и грязи.
Зимний прогрев (когда температура воздуха ниже -10 градусов) - это последовательное включение всех передач с задержкой в каждом режиме на 5-10 сек. при нажатой тормозной педали.Прогревать АКПП надо после прогрева двигателя, когда он выйдет на минимально устойчивые обороты холостого хода(900-1000 об.мин. по тахометру) перед тем как тронутся с места.
"Втапливание рычага АКПП" особенность управления коробки Лачетти( ну и ещё некоторых авто Мазда,Хонда) просто при переключении режима с N или D в режим R надо нажать на рычаг АКПП вниз (утопить его). Это, так сказать, "защита от дурака", что бы заднюю передачу случайно не включить.
О правильном переключении все в МАНУАЛЕ:rtfm: написано.
Ещё из нюансов нельзя буксировать на тросу на расстояние более 50 км., только на эвакуаторе:girl_hospital:!
Имеются также две пониженные передачи 1 и 2 , а так же режим фиксированной передачи HOLD.
1 и 2 нужны при движении на затяжных спусках (подъемах) на горных дорогах или в гололёд, позволяя тормозить двигателем.
Режим HOLD включается нажатием кнопки, при этом в АКПП включается одна 3-я (третья) передача. Этот режим аналог зимнего в АКПП других автомобилей, позволяет без пробуксовки тронутся на льду, на обледенелом и заснеженном подъеме, при езде в гололед и т.п.Не злоупотребляй на сухом асфальте.
Все вышесказанное относится к 4-х ступенчатому автомату AISIN для Лачетти с мотором 1,6 литра. Для движка 1,8 литра идет 5-ти ступенчатый автомат ZF (по отзывам более прблемный).
И вопрос на последок:- Лачетти ты новую берешь или нет?
Если НЕТ то диагностика АКПП у спецов ОБЯЗАТЕЛЬНА!
Убить автомат гонщики могут и за 15-20 тыс.км.
Удачи при покупке!:vishenka_32:

John_spb,
Если не хочешь, чтобы коробка передачу меняла.
Например, нужно обогнать колонну (ускорится с 80), давишь тапку, чтобы перескочила на пониженную, нажимаешь Hold и машина на этой передаче ускоряется. Обгон закончил отжал.
Либо, торможение с горы. Сперва тормозами сбросил скорость. Дальше нажал холд и коробкой скорость держишь. И тд и тп.

John_spb,
поищи по ключевому слову "АКПП" (времени нет ссылку дать )
тут уже было полное описание что делает Холд в совокупности с каждым из режимов селектора

Да-да. Тема назначения кнопки Hold - очень интересна. В салоне мне сказали, что это для зимнего режима - типа трогание со втоой передачи. Если переводить с английского - то Холд дословно - Удержание. НА форуме прочитал, что кнопка эта удерживает текущую передачу. Ребята, обладатели лачи на автомате, внесите ясность в сей вопрос, пжлст.
Тема может быть и не возникла бы, но в салоне мне книжку не дали с описанием (типа кончились пока).

__________________
мой мир мои правила

__________________
Это честную работу можно выполнять спустя рукава - а мошенничать следует на совесть. (с) М.Успенский

На форуме есть огромное обсуждение это явления, с подробностями, эмоциями и прочим. Не засоряйте эфир.

как я понял тайный смысл:
обгоняешь длинную фуру, или колонну
тапку в пол - передачку включает пониженную, но при долгом обгоне он при достижении больших оборотов переключает передачу вверх
вот чтобы он НЕ переключил до конца обгона ты давишь hold и чешешь на зафиксированной передаче

Для справки:
Если надавить тапку в пол, то на АКПП разгон до max оборотов на 1-ой передаче идет до 60 км/ч; на 2-ой до 115, на 3-ей до 140. Если начать обгон колонны фур со скорости 80 км/ч и надавить тапку в пол, коробка перейдет на вторую передачу, и если при этом нажать hold, то примерно через 6-7 секунд вы упретесь в ограничитель, а если спокойно без всяких "холдов" разгоняться то вы перейдете на третью передачу и все в порядке, будете дальше разгоняться. Я купил машину зимой, и, как показывает практика, при троганье в гололед, при нажатом "холде", машинка трогается с 3-ей передачи, и как бы я не давил тапку в пол, разгон происходит медленно. Поскольку шины у меня шипованые, то это только мешает. Мое мнение: режим hold необходим при троганье в горку, причем с не плохим уклоном и на не шипованой резине.

hold фиксирует не текущую передачу, а передачу в зависимости от положения ручки АКПП

1+hold = только 1-я передача (в этом режиме нажатие hold ничего не меняет)
2+hold = только 2-я передача
D+hold = только 3-я передача

Споры о том как это использовать не превели к единому выводу.
Как использовать hold (с учетом вышепреведенной таблички) каждый решает для себя сам.

ЗЫ! Я вот сегодня выезжал с дачи, есть разбитый мокрый участок грунта в горку да еще и с поворотом. Попробовал комбинацию 2+hold, т.е. тронулся и ехал на 2-ой передаче. Мне понравилось, колеса не буксовали, нормально выехал. На полчаса раньше там встряла Королла с АКПП, похоже ехал просто на D и когда "поддал газку" забуксовал на месте.

Назначение кнопки hold на АКПП

Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.

На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.

Кнопка выглядит следующим образом:

Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.

При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.

Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.

Видео - что такое HOLD в АКПП

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Как буксировать машину с автоматической коробкой передач? Новичкам: Где находится щуп АКПП? АКПП с пониженной передачей - что это?

Прочие особенности режима hold

На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.

Технические нюансы

В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.

При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.

-Что то непонятно?

Задайте нам вопрос!

Здравствуйте ! Ланос автомат, при затяжном подъеме , например в Карпатах, машина на средине подъема теряет скорость , доходит до 70 , переходит на 3 легко набирает 80 и прыгает опять на 4! Если добавить газа резко. легко разгоняется до нормальных 120-130 но в конце подъема начинает мигать холд. машина становится вялая! Останавливаюсь жду пару минут два раза включаю и выключаю зажигание и все в норме! Вопрос это специфика прошивки? Просто не понятно на 3 передаче двигатель легко набирает обороты и это как правило на местах обгона где можно легко объехать скопление грузовиков! Да за 5 лет такое было раз 6 но все же.

здравствуйте! у меня акпп 03-72le при движении на d пропадают 3-4 передача.включаю холд 3я появляеться.через некоторое время отключаю холд и опять работают все передачи.бывает и с утра только 1-2 а потом все работает как надо и это продолжаеться уже с месяц.диагностику сделать нет возможности.ближайший город где делают ремонт акпп г.Братск. это от меня 400км. может поможете советом? и сколько можно ездить с включонным холд?

Здравствуйте, чем больше будете продолжать "насиловать" коробку в таком режиме, тем более плачевным будет исход. Так ездить нельзя. Совет банальный начать с диагностики, даже если для этого придется ехать в другой город. Своими силами Вы вряд ли почините трансмиссию, это тот узел, который требует особого подхода и опыта. Все приведенные советы, к примеру первым бы был снять гидроблок и посмотреть на поддон, на наличие стружки, ни к чему не приведут, поскольку вслед за этими действиями нужно будет предпринимать ремонтные работы.

[font=Arial, Helvetica, sans-serif]марка ZX LAndmark 2007 г.в. мотор Митсубиси 2.4 л. бензин.[/font]
[font=Arial, Helvetica, sans-serif]и еще вопрос машина проехала 500 метров потом как будто раздатка ушла нейтраль (коробка автомат) 4 вд. может ли это быть из-за привода? из-за правой ступицы машины может не переключать скоростя. [/font]

Читайте также: