Китайский центральный замок не открывает багажник

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Не открывается\закрывается замок багажник с брелка сигналки.

Всем привет.
Сигнализация Pandora DXL 3000.
Замок багажника должен отпираться при нажатии кнопки "F" 1сек., но он не отпирается. Зажимаю - машина и брелок издают звук, как просто при открытии автомобиля.. и на это всё.

Съездил к электрикам в сервис, они мне сходу влепили приговор = замена двери вместе с замком багажника. При этом, даже не глянули на пульт, не попробовали сами понажимать, потёрлись вокруг замка и разошлись.

Там кстати всего 1 фишка в гнезде, которая отвечает я так понял за запирание багажника, багажник запирается вместе со всеми дверями через пульт на кнопку блокировки дверей. Насчёт второго гнезда, и почему там нет фишки.. я не знаю, пробовал искать - не нашёл нигде, фишки нет. Машину купил давно, а запарился насчёт этого только сейчас.

Господа, не прошу точно диагностировать проблему и рассказать что делать дальше. Можно просто услышать ваши предположения?

Сфотографировал во всех возможных ракурсах, на всякий случай xD

Всем привет.
Сигнализация Pandora DXL 3000.
Замок багажника должен отпираться при нажатии кнопки "F" 1сек., но он не отпирается. Зажимаю - машина и брелок издают звук, как просто при открытии автомобиля.. и на это всё.

Сфотографировал во всех возможных ракурсах, на всякий случай xD

Судя по фотографиям у автора и багажника-то нет на машине. Это же пятая дверь, которая сидит на центральном замке. Ведь логика работы дверей и багажника как правило отличается, а сигнализация заточена именно под седаны , где багажник сам подпрыгивает и захлопывается без участия центрального замка.

Все хорошо, но со схемой подключения как всегда. Её просто нет.

Из инструкции ясно что в общем ЦЗ может открывать-закрывать двери, открывать багажник написано опция( мой открывает), моргать светом при открывании-закрывании, закрывать стекла.
Подключение.
Порыв инет выяснилось, что народ озадачивается подключением не на шутку.

Для того, чтобы подключить соленоиды дверей необходимо:
— смотать вместе красный(+), желтый с черной полосой, синий – все это дело подключить к плюсу.
— смотать вместе черный(-), зеленый, серый – все это дело подключить к минусу.
— осталось два провода желтый и коричневый – их и надо подключить к соленоидам на дверях( поклацать ЦЗ, чтобы определить соответствие пиктограмм пульта выполняемым действиям). Остальные провода подписаны и работают.
Свет моргает при закрывании открывании
Задняя дверь открывается
При удержании кнопки закрытия на розовом проводе( предпоследний в колодке) на 30 секунд появляется плюс. Так, что окна тоже закроются если подключить.
Поставил на машину все за пол часа. В отличии от предыдущей сигнализации, у которой время на отклик после нажатия кнопки составляло какое то время, срабатывает сразу. Пока клацал машина чуть не убежала))) Стоит кнопка запуска двигателя, которая имеет функцию автозапуска. Вот она и запустилась после н-го количества нажатий за интервал времени. Про кнопку напишу возможно в ближайшее время потому, что инструкции она тоже толком не имеет. С ее установкой в машине появляется много полезных плюшек)))))
Удачи на дорогах!
Всем мира!

А бсолютное большинство современных автомобилей имеет систему центрального замка, как и все узлы, она со временем выходит из строя.

Часто просьбы о ремонте поступают от владельцев Гранта, Калина, Приора, Форд Фокус, некоторых моделей Шевроле, Опель, Рено, Ниссан, КИА, Хендай, БМВ и т.д. – такую статистику дают сотрудники СТО.

Из статьи Вы узнаете почему не работает центральный замок, распространенные причины и способы устранения неисправности.

Что нужно сделать в первую очередь?

До начала работ следует подготовить схему предохранителей и электрической проводки вашей модели автомобиля, внимательно изучить их. Ее без проблем можно найти в интернете по марке машины.

ВАЖНО. Электропроводка современных машин очень сложная, имеет большое количество проводников, потребителей энергии и, соответственно, предохранителей. Нет одного, отвечающего за все элементы центрального замка предохранителя, его элементы защищает несколько предохранителей, надо по схеме узнать место расположения каждого.

Для поиска неисправности потребуется мультиметр или обыкновенная контролька, очиститель контактов, набор инструментов.

Несколько раз нажать кнопку открытия замка на пульте. Внимательно слушать, есть ли щелчки от срабатывания электромагнитных катушек, слышен ли звук работающих моторчиков. Но не все замки управляются двигателями, есть и иные варианты со своими техническими конструктивными особенностями. Об этом мы расскажем в этой статье немного ниже.
С помощью ключа убедиться в работоспособности замка на водительской дверке и в других местах, если они предусмотрены заводом-изготовителем. Также обращать внимание на срабатывание различных электромеханизмов. За счет таких действий можно значительно сузить поиски причины неисправности.
Проверить состояние предохранителей. Делается это визуальным методом, есть сомнения – надо каждый прозвонить мультиметром на прямое замыкание по сопротивлению.

Но для этого следует знать принципы работы замков и обладать минимальными навыками электрика.

Последствия отказа

Отказ центрального замка может стать причиной появления двух неприятных ситуаций.

Но такая ситуация всегда напрягает водителей.

Причины неисправности

Как уже упоминалось, центральный замок относится к категории сложных устройств и проблемы с ним возникают по нескольким причинам.

К наиболее часто встречающимся относятся:

физическое старение элементов;
проблемы с электропроводкой (окисление контактов);
неправильная работа концевиков дверей и стеклоподъемников;
механические проблемы с приводами замков или стеклоподъемников;
отказ в работе кнопок ручного управления стеклоподъемников и дверных замков;
сбои в блоках управления замками и стеклоподъемниками.

Такие проблемы затрагивают все марки автомобилей. Количество агрегатов, отвечающих за работу центрального замка, зависит от модели машины.

Устройство и принцип работы центрального замка

Системы центрального замка состоят из следующих элементов:

дверные включатели (подают на блок управления информацию о положении дверей);
микропереключатели (фиксируют положение каждого элемента в данное время);
блок управления (считывает и анализирует информацию и дает сигналы управления);
исполнительные механизмы (выполняют механическую работу по блокировке дверей).

Вне зависимости от типа привода и возможностей моделей все устройства работают по одинаковому алгоритму:

поворот ключа в замке или импульс пульта ДУ подает сигнал на электронный блок управления;
если датчики сигнализируют о возможности закрывания/открывания дверей;
управляющий блок дает напряжение на установленные контролеры;
приводы (исполнительные устройства) закрывают все подключенные двери, потолочный люк, крышку топливного бака и т. д.

При подключении центрального замка к системе охраны команды на открытие/закрытие автомобиля поступают после ее разрешения.

При постановке на стоянку автоматически закрываются и блокируются двери, окна и пр. При снятии с охраны двери открываются, окна разблокируются.

В зависимости от особенностей компоновки и принципа действия замки делятся на несколько больших категорий.

1. Без сигнализации

Намного повышают комфортность пользования, но дополнительно не защищает автомобили от угона или несанкционированного проникновения третьих лиц.

В базовый комплект входят два брелока (есть варианты только с ключами), приводы дверных замков и багажника (могут быть электрические двигатели или электромагнитные катушки), блок управления.

2. Центральные замки с сигнализацией

Более дорогие и сложные устройства, но позволяют повышать защиту транспорта от угона. Имеют много моделей, регулируются по различным параметрам подачи сигнала тревоги.

Реагируют на взлом, попытки запуска двигателя посторонними лицами и т. д.

Электронный блок управления настраивается индивидуально с учетом пожеланий владельцев и технических характеристики автомобиля.

3. С электрическими приводами

Все элементы приводятся в движение и управляются электрическими сигналами.

Самые надежные и распространенные варианты, выпускается большое количество устройств с широкими эксплуатационными возможностями.

4. С вакуумными приводами

Механизмы привода срабатывают от воздуха, сохраняющегося в баллонах. Устаревшие модели, на современных марках машин не монтируются.

Виды и признаки неисправностей

Чем сложнее любой механизм, тем больше отдельных неисправностей может обнаруживаться в процессе его эксплуатации – это аксиома.

Центральный замок имеет много различных элементов, каждый из них может со временем отказать.

Трудности, возникающие при использовании центральных замков, которые можно охарактеризовать как признаки неисправности.

При нажатии на кнопку замки то отлично закрываются, то игнорируют команду. Такая ситуация встречается и при полностью исправном пульте ДУ и хорошем заряде батарейки.

После открывания дверей они сами закрываются без команды.

Время закрытия зависит от настроек электронного блока управления – сигнал автоматически подается на активаторы.

На импульсы блока реагируют не все двери и иные элементы автомобиля.

Отказывать могут только передние, только задние или в различной комбинации.

Блок управления подает неверные сигналы, вместо открывания закрывает двери и окна.

Блок управления вышел из строя.

Автомобиль пультом не закрывается, но ключом можно это сделать. Закрытый салон уже реагирует на сигналы пульта.

Пульт полностью отказал в работе.

У некоторых моделей предусмотрена функция механического открытия дверцы водителя ключом без привода активаторов, что намного упрощает окончательное решение проблемы.

Для выявления конкретной причины необходимо тестировать узлы, только на основании полученной информации можно разработать оптимальный алгоритм решения проблемы.

Другие признаки неисправности:

центральный замок не отвечает на сигналы открытия/закрытия только с брелка;
автомобиль не закрывается/открывается ключом;
иногда происходит самопроизвольное открытие/закрытие одной или нескольких дверей;
сразу после закрытия двери самопроизвольно открываются или наоборот.

С некоторыми неисправностями можно без больших проблем продолжать эксплуатацию транспорта, другие требуют немедленного устранения.

Не работает центральный замок с ключа

При исправном брелоке владельцы автомобилей ключом пользуются очень редко – это менее удобно.

В связи с этим ошибочно считается, что центральный замок всегда должен работать с ключа и позволять закрыть автомобиль со стороны водительской двери.

Алгоритм действий в случае отказа:

очистить замочную скважину, если видны следы ее загрязнения;
аккуратными движениями с умеренной нагрузкой вращать ключом влево/вправо для увеличения амплитуды;
использовать очиститель контактов для удаления окислов с контактов.

Такие действия следует проделать со всеми замочными скважинами, имеющимися на автомобиле. Их количество и размещение зависит от модели (багажник, передние пассажирские), замки задних дверей во всех моделях отсутствуют.

Практический совет. С целью предупреждения окисления контактов и засорения механизма рекомендуется периодически (раз в несколько месяцев) пользоваться ключом для закрытия/открытия автомобиля.

Не работает брелок центрального замка

Работы следует начать после проверки срабатывания системы от ключа, если все в норме, то есть резон заниматься брелком.

Кнопка центрального замка устанавливается в салоне и используется в качестве дублера брелока.

Устройство отказывает в двух случаях:

села батарейка;
вышло из строя передающее устройство.

В первом случае замена батарейки восстановит его работу, во втором следует покупать новый брелок и перенастраивать его под блок управления. Работы надежнее поручить опытным автоэлектрикам.

Частичный отказ

Признаки – не все замки срабатывают на открытие/закрытие, неисправности кнопки управления в салоне, неожиданная блокировка дверей во время движения автомобиля.

Такие проблемы можно решить только проверкой электросхемы и функциональности блоков управления и концевиков.

Нестабильная работа

Как правило, нестабильная работа центрального замка предшествует его полному отказу.

Не стоит затягивать с поиском и устранением проблем, полное нарушение функциональности может случиться в самое неподходящее время.

На нестабильность указывают такие признаки.

Ремонт сложный, требуется много времени и специальные навыки.

Причины неполадок и способы решения проблем

В зависимости от технических характеристик конкретного замка может возникать несколько причин отказа или нарушений в его работе.

Аккумулятор

Только полностью разряженный аккумулятор может нарушить функциональность центрального замка.

Для питания реле и блоков управления кратковременно требуется очень мало тока, достаточно, чтобы АКБ поддерживал напряжение в течение нескольких секунд.

При этом сила тока минимальная, это не стартер или подогрев сидений.

Проводка

Одна из наиболее распространенных причин, проверка и исправление проблем сложная.

Отказ происходит из-за окисления контактов в замке двери, подгорания контактов реле срабатывания, неправильной работы моторов привода или обрыва проводки.

Обмотки катушек сгорают крайне редко.

Искать нарушения рекомендуется по следующему алгоритму:

проверить наличие питания на входе центрального замка;
проверить минусы на приводных моторчиках (предварительно следует разорвать цепь на входе);
дополнительно подать плюс батареи на моторчики и убедиться в их работоспособности;
проверить минус на управляющем контакте замка двери водителя;
если есть доступ – убедиться в наличии питания на катушках (они должны включаться/выключаться).

Довольно часто отказывают концевики контроля срабатывания. Механизмы устанавливаются на дверях, проверять их несложно: при открытой двери рукой нажать на кнопку (она выступает над боковиной).

Если все в норме, то сигнал открытой двери исчезнет, если нет, то придется искать конкретную проблему. Часто она в месте изгиба выхода проводов из двери, контакты окисляют реже.

ВАЖНО. Для полной диагностики придется снимать дверные панели, часть обшивки салона, иметь инструменты и уметь читать схему электрической проводки автомобиля.

Предохранители

Поиски неисправностей всего электрического оборудования автомобиля следует начинать с предохранителей.

Надо иметь их схему и проверять целостность всех, отвечающих за работу различных механизмов центрального замка.

Предохранители перегорают по трем причинам:

короткое замыкание цепи;
длительная работа на критических нагрузках;
несоответствие установленного ампеража рекомендованным параметрам.

Последняя встречается редко и только после ремонта автомобиля из-за низкой квалификации или невнимательности автослесарей.

Как уже выше упоминалось, обмотка реле перегорает редко.

Проверка выполняется в следующем порядке:

находится по схеме место установки;
подается питание на выход с целью проверки работоспособности катушки.

В некоторых автомобилях реле устанавливаются в недоступных местах, менять приходится целый блок управления. Опытные электрики подают питание мимо реле и таким способом проверяют их состояние. Ремонтировать реле долго, трудно и экономически нецелесообразно.

Управляющее устройство

Отвечает за правильность срабатывания всех механизмов замка, анализирует информацию с концевиков и подает исполнительные сигналы.

Сложный аппарат, может ремонтироваться только высокопрофессиональными электриками.

Брелок

Не работает замок от брелка – проверьте исправность механизма ключом. Если все в норме, то есть два выхода: поменять батарейку или купить новый брелок.

Заменить питание можно самостоятельно, настраивать новый брелок следует только с помощью специалистов.

Актуатор (электропривод двери замка)

Проблемы возникают в следующих ситуациях:

окислились электрические контакты питания исполнительного устройства;
механическое повреждения тяг механизма;
нарушение регулировок;
ослабление крепления актуаторов или тяг.

Для привода механизма в современных автомобилях используются электрические двигатели, старые модели имеют втягивающие катушки.

Проверка делается при снятых дверных панелях. Обмотки не ремонтируются, неисправные актуаторы меняются новыми.

ВАЖНО. После установки приводов надо обращать внимание на положение проводов, они не должны мешать передвижению тяг. В противном случае наблюдаются заедания, возможны обрывы проводов и короткие замыкания.

Не работают стеклоподъемники с центральным замком

Такую функцию имеют автомобили с престижной комплектацией – при закрытии дверей одновременно автоматически поднимаются все стекла окон.

Отказы функционирования происходят в случае перегорания предохранителя, обрыва цепи и выходе из строя привода. Требуется квалифицированный ремонт.

Подводим итоги

Всем остальным, в случае если центральный замок перестал работать, рекомендуется обращаться на СТО, в противном случае напрасно теряется время.

Кроме того, возможны очень неприятные последствия неквалифицированного вмешательства в сложную систему оборудования.

Сколько времени по норме уйдет на демонтаж/монтаж замка из двери водителя и из двери со стороны пассажира?

Дверь водителя — ключ не входит в скважину до конца, но сигналкой открывается все нормально. Cо стороны пассажира — дверь закрылась и даже вручную не могу открыть, язычек не выходит до конца, на сигналку язычок вообще не реагирует, идет только жужащий звук при открытии. В чем может быть проблема?

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

Замок не работает полностью.
Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

непосредственно блок управления;
все соединительные кабели;
исполнительные устройства – электрозамки и приводы.

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

нарушенный контакт в питающей цепи;
проблемы с реле;
некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Читайте также: