Нужно ли менять масло на нулевом то киа рио
Обновлено: 06.07.2024
Доброго времени суток.
Пробег приближается к 1000 км, вот думаю, стоит ли в ближайшем будущем ехать на нулевое ТО? Одни советуют пройти, другие говорят, что это лишняя трата денег. Кто делал и кто нет? В чем смысл?
Пока что за все время использования (1 мес, езжу мало) заметила два особо неприятных для новой машины явления:
1) скрип рулевой колонки (иногда скрип, как кажется, слышен в районе педали газа). На форуме читала про него, но собственноручно устранять не рискую))
2) подозрительное шебуршание из-под колес (по крайней мере передних с обеих сторон) - слышно не во всех случаях, примерно на скорости 40-60 км/ч, но думаю, что это не является нормой М.б. диски хреново поставили?
Расход бензина сейчас примерно 10л/ 100 км. Манипуляции над машинкой на нулевом ТО могут как-то помочь снизить расход?
11Ф732
Новичок
Нулевое ТО не обязательно. Почитайте в инструкции на автомобиль. Это ТО нужно при тяжелых условиях эксплуатации. Езжайте через год на обычное ТО. Масло залитое на конвейере позволяет без проблем отъездить 15000 км, а при нулевом ТО как раз только масло и меняют.
Мурзик
Член КИА клуба
Нулевое ТО не обязательно. Почитайте в инструкции на автомобиль. Это ТО нужно при тяжелых условиях эксплуатации. Езжайте через год на обычное ТО. Масло залитое на конвейере позволяет без проблем отъездить 15000 км, а при нулевом ТО как раз только масло и меняют.
Доброго времени суток!
А могу ли я Вас попросить расписать тяжелые условия эксплуатации автомобиля?
Заранее спасибо!
жизнь удалась - это когда коньяк, который ты пьёшь, старше, чем женщина, с которой ты спишь.
Sportage SL 2WD Luxe АТ Владею с 18/12/2010
Guest
brainstorm
Новичок
2 тыс у вас ушло вместе с расходными материалами (масло)? Или только работа? А в каком городе и у какого дилера (если в Москве) обслуживаетесь? Я в Москве живу, покупала в Фаворите (деньги они содрать любят).
11Ф732
Новичок
А Вы уверены, что на сервисе зальют масло лучше, чем на конвейере? 2000 за замену масла? Для справки - масло шеловское для РИО стоит около 2000 руб. Так что Вам залили на сервисе, если сам сервис обошелся в цену масла? Да и не забываем, что при замене масла меняется и масляный фильтр в обязательном порядке.
11Ф732
Новичок
Доброго времени суток!
А могу ли я Вас попросить расписать тяжелые условия эксплуатации автомобиля?
Заранее спасибо!
KSPalych
КИАвод
я в декабре машину брал, и расход был очень высокий, поэтому делал, да и в сервисе тоже рекомендовали. обошлось около 3т.р. вместе с маслом. правда на расход практически не повлияло )))
Мурзик
Член КИА клуба
Ну вот, значит кто живет в городах и ездит на машине, а не тряпочкой ее в гараже протирает каждую пятницу, те должны менять масло каждые 7,5 тыков
Спасибо за инфу
жизнь удалась - это когда коньяк, который ты пьёшь, старше, чем женщина, с которой ты спишь.
1683 92
Glorias, думаю масло вместе с движком приходит из за кордона.поэтому мало инфы про него.считаю его лучшим маслом в россии.т.к.в нашей стране все бодяжут и воруют.ТО-0 развод дилера.оно не обязательно.тем не менее я сам для успокоения в гараже не куда не ездея,на пробеге 2т.к.поменял его.дилер не узнал,когда делал первое то.сменить фильтр нужен сьемник.кольцо под пробкой можно оставить.
101 13
Спасибо, за ссылку по заводскому маслу, да, думаю дилер лучшего не зальёт!
Кстати, а что, КИА все таки рекомендует ТО-0, а где написана такая рекомендация? В руководстве её нет. Про опкатку там много воды: не нагружать и т.д., главная рекомендация производителя на обкатку это: до пробега 1000-2000 км постоянно играть оборотами от 2000 до 4000 тыс. Меньше 2 - плохая смазка, болье 4 - лишняя нагрузка на движок, но никахих рекомендаций по сливу масла там нет.
Думаю, при бережном отношении к своему авто, сделать ТО-0 (только замену масла и фильтра - и всё) на 7500 км пробега, как при тяжёлых условиях эксплуатации, у нас они и так тяжелые, а следующее на 15000, дальше от условий эксплуатации и масла (когда через 7500, когда через 15000). Будет самое то ТО!: icon_biggrin:
101 13
Спасибо, Дмитрио, за ответ!
Правда я так и не понял Вашей логики: "ТО-0 развод дилера.оно не обязательно.тем не менее я сам для успокоения в гараже не куда не ездея,на пробеге 2т.к.поменял его."
Т.е. Вы осознаёте, что ТО-0 - это ненужный развод, но, тем не менее, сами его делаете в гараже для успокоения на пробеге "двушка"?
А почему бы его "для успокоения" не сделать на 7500 как при тяжёлых условиях, и всё! По крайней мере, производитель допускает такое ТО, я, наверное, так и сделаю.
2
А я вообще никогда не делаю,зачем деньги просто так тратить,езжу до 15000км и все.На заводе сто процентов масло лучше,чем зальете хоть где.
101 13
Спасибо Димася, дмитрио и остальным членам клуба за участие. Сам вчера влез в эту ветку, задав вопрос, и теперь сам готов на него ответить.
Еще раз внимательно проштудировал Руководство по эксплуатации и Сервисную книжку, а также сегодня получил официальный ответ от КИА Моторс (я и им мозги парил вопросом о нулевом ТО). Сразу скажу, что цитировать их ответ не могу, так как они в стандартном ответе усиленно акцентируют, что всё это коммерческая тайна и не подлежит разглашению. Хотя ничего секретного в их ответе я не нашёл, они проявляют верх политкорректности в отношении дилеров и отвечают достаточно расплывчато по принципу: или хорошо, или ничего. Но цитировать не могу, поэтому делаю вывод своими словами.
1. ТО-0 ни в одном документе производителя (КИА Моторс) не зафиксировано, такого официального понятия просто нет (не в книжке, не в руководстве, ни в любом другом сопроводительном к машине документе). Существует неофициальное понятие, введенное дилерами, обслуживающими вашу машину после продажи. Следовательно, ТО-0 – не является обязательным, и проводится только по усмотрению владельца машины. Никаких правовых последствий отказ от ТО-0 (снятие с гарантии, и т.д.) не несёт.
2. Раз производитель машины не указывает на необходимость проведения ТО-0, технической необходимости в его проведении не существует (обкаточное масло, повышенное загрязнение при обкатке, необходимость удаление продуктов притирки деталей и т.д. – это полный бред), иначе бы производитель не назначал первое ТО аж через 15 000 км эксплуатации, не боясь потоа рекламаций на стукнувшие движки и т.д).
Более того, если кто-либо не делал ТО-0, а на последующем пробеге, например на 35000 (о таком случае я читал на форуме), у него возникнут проблемы с мотором, винить себя – дурака и вешаться по этому поводу не стоит, причина будет явно не в отказе от смены масла на первых 1000-2000 км, а в: производственном дефекте, ужасном бензине, диких условиях эксплуатации (например – обороты всё время за красной) или последующем масле, изготовленном на Малой Арнаутской, как радикальный черный цвет Ипполита Матвеевича.
3. И всё-таки есть одна загвоздка, именуемая тяжёлыми условиями эксплуатации, а к таким условиям можно отнести всю нашу российскую езду, и, конечно же, первые километры после покупки машины. Вспомните себя: вы купили новый КИА РИО, мало ли кто на чём ездил до этого, и какой у него стаж, всё равно к новой машине происходит привыкание, пока вы её прочувствуете и выработаете свой оптимальный стиль езды. Машина ведь не сама по себе обкатывается, а Вами, где-то обороты зашкалили, где-то чересчур резко тапку в пол вдавили, катаетесь на ней без устали по делу и без – ведь новая, всем показать хочется, друзей-подруг покатать с ветерком и музыкой - вот и получается, что первые 7500 км – это тяжелые условия эксплуатации. Поэтому настоятельно рекомендую делать первую замену заводского масла на этом пробеге.
Ну а как делать ТО дальше (замену масла) – это дело каждого и зависит от толщины кошелька, условий эксплуатации, и планов на будущее автопрома, в смысле: докатаетесь до 150000 и сбагрите или будете тянуть на ней к миллиону.
ТО через 15000 – это определённая замануха, среднестатистический покупатель подумает 15000, да я столько год буду ездить, а отдать раз в год несколько тыщ кровных за обслугу любимого коня – вроде бы не дорого. Если бы указали что ТО через каждые 5000 – кто бы брал такую машину. Но значит и запас прочности у неё все же существует. Поэтому будете вы делать ТО через 15000 или 7500 – вряд ли Вы до 100-150 тыс. заметите усталость движка, оно может проявиться гораздо позже, после 200000 (конечно можно движок и в первой поездке ухайдакать и с любым маслом, и такие перцы реально существуют, но для этого надо обладать особым талантом).
Но если Вы хотите продлить жизнь железного друга, и пройти на нем более 200000 без особой видимой потери мощности (если у вашей машины не проявятся другие дефекты), советую не жадничать на масле (как и на остальных деталях) и менять его через каждые 7500 (конечно при этом и масло должно быть хорошее и руки у мастера не из ж. даже для такой простой операции, мне рассказывали, что бывали случаи, когда клиент с сервиса вообще без масла уезжал – забывали залить!) Недаром же хитрый КИА прописал тяжёлые условия эксплуатации, чтобы потом претензий не было, даже моральных, мол – сам убил.
Ну а к вопросу ТО-0,3, ТО-0,5 – для особо почетных клиентов. Теоретически, чем вы чаще производите замену масла (хорошего) тем лучше для движка. Т.е. если бы был бездонный мешок денег, можно и через каждые 2000 менять – мотору хуже не будет, но как говорит одна украинская пословица: что занадто - то нездраво. Правда каждое хирургическое вмешательство (а обслуживание – это вмешательство) тоже чревато. Например, у меня на предыдущем Хёнде (масло менял через каждые 10000 км), на пробеге под 200000 (где-то на 20 замене) порвалась резьба на блоке, пришлось нарезать и заказывать у токаря заглушку с большей резьбой.
Так что мой совет: хотите, чтобы авто жило и после 150 000 км – меняйте масло через каждые 7500, если до конца гарантии и под пресс – через 15000.
Кстати по маслу (хоть напрямую к теме не относится) но выходит, что под наши авто оптимально подходят (5W-20, 5W-30 API SM / ILSAC GF-4):
Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 – рекомендовано КИА, а если его нет:
LIQUI MOLY SPECIAL TEC АА 5W-20
Liqui Moly Leichtlauf Special AA 5W-20
Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4
RAVENOL SFE 5W-20 Super Fuel Economy API SM*/SL* API 2224; ILSAC GF-4
1683 92
2
Прежде чем советы такие категоричные давать,изучите вопрос хотя бы.Если масло не левое то 15000 км проходит без проблем у синтетического масла запас 30000км.7500 это тоже самое что ТО 0, деньги на ветер.Почему все любят выдумывать какие то байки.Официальный дилер сказал менять раз в 15000км,вот и меняйте.Почему то каждый считает что на заводе в конструкторском бюро одни дураки работают и не знают условий эксплуатации в России.
16 37
101 13
Ну, во-первых, советы не категоричные, каждый сам волен выбрать.
Во-вторых, я не химик, и анализа качества масла после определённого пробега не делал, а также как и Вы, руководствуюсь всякими интернет советами. А инфа встречается разная: кто говорит, как Вы, что масло и после 30 000 км – как новое, а кто ссылается на некие исследования, что уже после 4 500 – теряет свойства – но и то, и другое - байки, а истина где-то посередине, поэтому, правильно говорите, нужно руководствоваться предписаниями официального дилера, а он пишет: через 15000 или через 7500 – зависит от условий эксплуатации – так ведь!
А Вы читали эти тяжелые условия, там две страницы воды в руководстве (и окружающие условия, и езда с частными остановками, и прогрев, и стояние в пробках, и буксировка, и скоростная езда, и горная езда и чего там нет), и как ни сравнивай, всегда найдешь их под свою эксплуатацию. Выходит, что нормальные условия – это завел с утра при температуре +15, проехал километров 50 по ровной трассе без остановок, выключил двигатель и все.
Опять же, речь идет о бережном отношении к движку на долгие годы. Будете Вы менять масло через 15000, 7500 или 1000, скорее всего до 150 000 км движок не крякнет и разницы большой не почувствуешь, главное чтобы масло было не левое, но в дальнейшем износится быстрее. Каждый ведь под себя условия выбирает. Есть люди, которые 10 лет машину имеют и наездили пробега тысяч 50, от машины уже давно избавляться пора, а она все как новая, при таких условиях хоть через 30 000 меняй, ничего не случиться.
Я же эксплуатирую авто усиленно, например, за первую неделю после покупки уже больше тысячи набегал, т. е гарантийные 150 штук я планирую освоить года за три, а вот смогу ли поменять потом сразу на новую – не знаю, потому и планирую относиться бережно, а значит и масло буду менять, когда через 15 000, а когда и через 7 500 (например, в июле-августе на ангарский перевал по трассе Алушта-Симферополь раза три в день при температуре под 40 смотаешься, когда в салоне человека три-четыре, и в багажнике чемоданы). И ничего, я свой 8 летний Хёнде продал с пробегом под 300 000, и люди спасибо говорят, потому что следил за машинкой, а она меня кормила за это.
И последнее, по руководству официального дилера, ему, конечно, доверять нужно, но и проверять. Там тоже много чудного написано, откройте, посмотрите, например:
1. По маслу, Киа Моторс рекомендуют Shell Helix Motor oils API SM, ILSAC GF-4, а ниже дописка, что для лучшей экономии рекомендуем использовать масло SAE 5W-20, а если оно не доступно, подбирайте сами. Прикол в том, что у Шелл нет масла 5W-20 SM, GF-4, максимум по параметрам подходит 5W-30 – которое нам и льют на сервисе (до Тотала), кстати, и у Тотала нет масла с параметрами 5W-20 SM, GF-4, на за мену Шеллу идет Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30. На самом деле по маслу вопросов нет, применяемые и Шелл и Тотал к нашим движкам подходят. Но, зачем рекомендовать не существующее! Допустим, я блондинка, ничего не понимающая в вязкости, добавках, совместимости, но хочу купить правильное масло для своей машинки, тупо ввожу в поисковике: Shell Helix Motor oils API SM, ILSAC GF-4 SAE 5W-20, и обнаруживаю, что такого масла нет в природе (а в руководстве оно "рекомендуемое").
2. пример по расходу: потребление масла при нормальных условиях эксплуатации: 1 л на 1500 км, при суровых: 1л. на 1000 км. Я когда 9 лет назад в руководстве Хёнде это увидел, подумал – опечатка, наверное, на 10000-15000 имели в виду 1 л, и то – многовато, открываю Руководство к Киа Рио – те же апокалипсические значения. Видимо у них книжки давно напечатаны, а сжечь их и выпустить новые - жаба давит.
Я писал про свои тяжелые условия эксплуатации, но даже в таких условиях (жара, горы, перегруз) у меня мотор до 100 000 вообще не брал, до 200 000 км граммов 200-300, и после 200 000 – до 0,5 литра на 10 000 км пробега – вот это и есть нормальный постепенный износ.
А официалы нам пишут: что если Ваш новый движок кушает 1 л масла на каждые 1000-1500 км пробега – не пугайтесь, это его нормальный аппетит! Да за такой мотор, изготовителей надо за причинные места на деревьях вещать, а движок сразу на переплавку.
Вот теперь и прикиньте: вы меняете масло через 15000 (все по книжке), а движок (по книжке) у Вас сжигает 1л. масла на 1500 км, а объем масла – 3,6 литров. Значит через 3 тыс. км у вас в моторе вообще масла не останется, или Вы должны от замены до замены долить ещё литров 7-10 – задачка для первого класса. Согласитесь – выглядит бредово, но ведь в руководстве так написано!
3. Опять же напрягает ресурс воздушного фильтра (45000 км) и свечей (60000 км). Фильтр еще ладно - машина, конечно, не остановится, но на расход топлива влиять будет. Что касается свечей, из своего водительского опыта знаю, что в среднем свечи ходят тыщ 20, это вам любой мастер скажет, причём как обычные, так и на элитные иномарки: серебряные, золотые, платиновые, бриллиантовые в крапинку – всё равно это лотерея. После 20000 может ходить ещё столько же, а может давать пробой – как повёзет. Можно конечно и 100 000 на них ездить и ждать пока мотор затроит, но если для Вас машина – это рабочий инструмент, за ней следить надо.
Вообще к авто есть два подхода: езжу, ничего с машиной не делаю пока не поломается, потом ремонтирую и езжу дальше, или езжу, и слежу, стараясь не доводить до поломки - каждый сам выбирает, как и стиль вождения.
Резюме такое: свою машину надо любить и обслуживать не как дилер говорит и не как сервис рекомендует, а как сам считаешь правильным (конечно, ориентируясь на все рекомендации производителя).
Поведую вам реальные истории из реального дилерского центра "автодель" Крым ,Симферополь.Отец мой работая в одной серьезной организации на автобусе Эвеко,не помню какой модели, малой тогда был, но их 5 штук всего в мире было выпущены как экспериментальная модель,по тем годам конец 90 начало 2000 ,крутейшая модель,вся улица ходила на него смоторть когда он домой приезжал на обед,и естественно детали и расходники на него только под заказ с европы а этот автодель то ли дилер был то ли ещё кем то,но короче продавал крутые тачки,мерсы, бмв,В результате сдружившись с одним механиком от туда в целях взаимной выгоды,так как за все платила организация а отец пальцем тыкал что надо было купить, а что и не надо было купить,но по счатам проходило что куплено.Так тот механик и рассказал как они меняют масла,что некоторые людишки приезжают после 1-3 тыщ пробега,типа тачка новая надо масло менять,двигатель на обкатке,те да,без проблем ща сделаем,сливают его масло а оно чаще всего как новое,заливают что по проще,но не совсем говно конечно ну и не супер дорогое, а его слитое потом заливают обратно в другие тачки у кого уже пробег действтилено требует замены масла.А еще кто приезжал со своим маслом (как правило дорогим)и не сильно вдавался в подробности ТО (привез машину пару часов погулял ,забрал),то тоже лили с общей бочки а это на продажу или себе брали,а ему если надо было то могли и отдать пустую канистрочку.Как правило не кто уже хим. анализ после ТО масла с картера делать не будет.Так о чем я! Если вы вдруг собрались залить свое масло а не то что вам предполагает ОД,так уже и заливаете его сами.Я думаю что эта схема и сейчас спустя десятки лет также работает,да и люди те же
На 0ТО не был! Поменял масло в 7300-7450 сам. на ТО1 диллер ничего не сказали, все печати проставлены!
Сейчас делаю то-0 без замены масла,вчера позвонили и сказали,что бесплатно.на вопрос приподнять водительский дворник,что бы чистил дальше к стойке,сказали только за деньги.
Юрий, а сколько у него отведенный срок. на отведенный срок 150тыс его и так хватит даже если менять раз в 15тыс масло.
с первого дня решил что гарантия мне не нужна,15 000 проехал ,косяки не вышли ,значит все норм,масло меняю сам на 7000
Степа Степанов
Степа Степанов ответил Людмиле
Людмила, не стоит и на то1 ездить ради печати в книжке и надежды в "обеспечении гарантийного ремонта", которого по факту нужно еще будет добится
Рустам Тляубердин
Замена масла на 7500 у официальных сервисменов, это обяз условие, что бы гарантия не слетела, маслян фильтр- оригинал! Перепробег недопустим, до 15000 нужно пройти ТО 1
Рина Якуш
Платон, мой диллер говорил не обязательно то 0, главное на первое приехать. Мол раньше да было обязательно(я тоже помню с первой машиной через 1000 приезжали), а сейчас немного упростили и лишь только рекомендуют))
Сергей, прежде чем язвить врубись в смысл. Менять или не менять дело каждого, но если менять масло, то у лицензированной организации, вот я о чем.
Платон, фантазёр. Какая разница где я буду менять масло между ТО?)) это никак на гарантию не влияет, не надо нести чушь
Платон, типичный дурачок, машину че у дилера не моешь то?)) гарантия на лкп ведь слетит
Виталя, пфф, срать на них, вот когда им криворукий сервисмен масляный фильтр криво насадит и движок запорет, то они за гарантией в суд побегут!
Платон, прочитай что тебе пишут
Степа Степанов
Платон, замена масла ради печати в книге за 4р, все ради гарантии, на которую найдется 1001 причина отказать официально
Степа, был случай с моим знакомым, он заменил масло в "гаражах" там ему плохо закрепили фильтр, масло в дороге выдавило, двигатель запороли, случай признали негарантийным т. к. претензию предъявить некому. Тот кто менял масло и стпвил фильтр не имел лицензии на производство этих работ. Есть условия гарантии, нужно их соблюдать. Меняй масло, делай ТО 0, но знай где и как. Баранам пытаюсь объяснить, но они бараны.
Степа Степанов ответил Платону
Платон, я такой же случай могу рассказать про ОД, как человеку недокрутили пробку и масло почти все "убежало" и что дальше ? Заказ наряды все имелись. Ровно как и не единственный случай рукожопства идиотов на ОД
Всем привет. Записался на замену масла к дилеру. Нулевое ТО так сказать, накатал с августа 2400 км, ездил в отпуск (1200км). Ценник за замену масла 3.6 литра у меня + фильтр + резинка итого 5070р, ну и диагностика, сам полазию погляжу, на трассе попал в небольшие ямки, надо для спокойствия глянуть как там все. Цена конечно не радует совсем.
Посчитал сколько экономия если сам буду менять. Масло Total QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30 сейчас можно по скидке взять за 750р литр на ОЗОН, там вроде как оригинал, как на самом деле не знаю + фильтр 400р, итого 3100 получаем. Разница с официалами 2000р, но не будет отметки в сервисной книжке.
Итого делема, но для себя определился. В год я буду катать 10-15к километров не больше. Итого 2 замены масла, то есть диллеру в год я буду переплачивать 4000-5000р в сравнении с тем, что буду менять сам масло.
Плюсы диллера, отметка в книжке + не дай бог при гарантийном случае вопросов ко мне не будет, так как если масло буду лить сам, то экспертиза может показать масло контрафакт, а тут диллер уже не отвертится. Поэтому буду спокоен за гарантию.
Минусы, цена, 5000р в год тоже жалко.
5 лет покатаюсь к диллеру, переплата за 5 лет будет 30к рублей +/-. С другой стороны это половина нового мотора. ) Вот и думай
Ну вот и прошел нулевое ТО, заменил масло.
Масло по состоянию как новое, нужно не нужно нулевое ТО фиг его знает. Читал много кто пишет оно нужно, мотор притирается и все такое, частички металла. В общем сделал тоже от греха. Отдал 5070 официалам, как и писал выше решил на гарантии менять масло у них, что бы не было потом для них возможности соскочить с гарантии. Но все же денег жалко. 5070 за замену масла, проверку ходовки, свечей, это конечно много. Масло с поддона шприцом не достают, пробка там выше самой нижней части, по видео с ютуба видел, что достают оттуда еще 300-400 грамм. А тут мастер чешет, что это лишнее и там грамм 50 и что по всему мотору масла еще дофига и это высасывание нечего не изменит. Хотя в канистре он потом залил 3400+- из положенных 3.6 на мой мотор.
На следующей замене масла думаю буду настаивать пусть усасывает шприцом
Проверили свечи, бензин на заправки отличный, тоже был важный момент узнать.
Читайте также: