Киа соренто не реагирует на педаль газа

Обновлено: 07.07.2024

Просмотр полной версии : педаль газа?

КИА СОРЕНТО 2008 г.в ДИЗЕЛЬ 170л.с АВТОМАТ СИГНАЛКА С АВТОЗАПУСКОМ ШАРХАН 7 привет всем у меня вот такая ситуЁна приключилась" После небольшово ДТП коробка автомат перешла в аварийный режим, загорелся чек обороты 1300, на диагностике сказали что полетел датчик положения педали газа. НО когда добрался до другово спеца он подключил коммп да тоже подтвердил что здохла газулька , потом снял разьем спедали и поставил на место, и очудо все стало ОК! Но счастье было не долгим поездил я неделю заезжаю на мойку , помыл машину (сверху) и опять таже хрень чек горитт педаль не работает. Снимаем педаль с другово Сорика токово-же спавим на мой чек горит все тоже самое ! Клемы скидывали. Добрался опятть до диагностики тоже ощибка по педали, обнулять не получеться. НО ТУТ начилось самое интересное как одели клемы на педаль машина просто не завелась И ПРИЧЕМ на понели незагораеться индикатор иммобилайзера. Как только клемы скинешь спедали заводитьсяно в аварийном режиме . Мужики я тут всю бошку сломал датчик педали или еше что-то не то . до официалов 300км . Что за беда.

Сразу кину расшифровку
Р2128 Датчик – переключатель Е положения дроссельной заслонки / педали акселератора – высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи
Р2138 Датчик – переключатель D / E положения дроссельной заслонки / педали акселератора – корреляция сигналов напряжения

за ссыку спасибо ,я тут весь инет перерыл уже но ничего похожего не нашел. fabik а ( переключатель Е положения дроссельной заслонки) откуда узнал ,просто в скане книги того го не нашел ?

latygin, так это же стандартные коды, в твоем варианте расшифровка идет по педали т.к. дроссельная заслонка у нас(дизель) вроде отсутствует (если не прав, поправьте). Ссылку которую кидал на Ру-форум, там проблема была по бензинке, не заметил, что у тебя дизель, сорри.

Может у тебя банальное КЗ где-то?

№ нашей педали 32700-3E300 (лучше проверять по вину), если дело в этой гадости, заменить ее и все :)

Прочитав ветку, так же склоняюсь к КЗ. Банально проверь тестером на сопротивление для начала. Самый простой и дешевый вариант.

мужики а что и как проверять, просто городок у нас маленький и в основном как я понял возиться с Геморойными случаями ни кто не хочет, всем только по колесу постучать , стекло протереть да и бабки сннять . педальку заказал жду . может кто что посоветует что да как , походу ковырять придется самому.

latygin, с педалькой поспешил, всегда надо начинать с меньшего. Проверить цепь на КЗ сможет любой "умный" электрик. Но если деньги есть и уверен, что дело в педали, то варианту решения только + :) хотя и стоит она не мало на автомат

Текущее время: 10 апр 2022, 02:33

Не реагирует на педаль газа

Всем привет.
Последнее время мучаюсь с проблемой — на холодную, часто при движении машина начинает тупить и совершенно не реагирует на нажатие педали газа(даже в ручном режиме). Например при движении на скорости в 20-40км/ч перестает набирать обороты и просто катится(нажатие на педаль газа совершенно не дает реакции — как будто ее просто нет). После минут 30 мучений все работает нормально. Мотор не "колбасит" на холостых — работает ровно. Заводится штатно. Кислородный датчик менял, но ошибка P0130 все-равно в памяти светится. Провода и свечи новые(и 500км не прошли). Куда копать уже и не знаю — единственное осталось катушки зажигания(пробег 130т может и подошли уже).

P.S. если не в ту ветку — извените.

Если на холостых работа ровная, то катушки лучше не трогать.
Возможно, что то по топливу. Снизилась производительность насоса, забился топливный фильтр, упало давление на рампе, не закрывается (остался приоткрытый) клапан обратки топлива.

Миша50 писал(а): Если на холостых работа ровная, то катушки лучше не трогать.
Возможно, что то по топливу. Снизилась производительность насоса, забился топливный фильтр, упало давление на рампе, не закрывается (остался приоткрытый) клапан обратки топлива.

Про топливный насос думал, но тогда на 100-120км/ч я бы тоже имел проблемы, а их нет(машина нормально ускоряется и едет как и прежде).

Извините дружище, может и шибаюсь, но:
да будет Вам известно, что на указанных Вами скоростях расход топлива меньше. Удивительно, но факт.
По сему, если Вам дают советы, для отрицания оного, сначала проверьте, потом уже………….. и т.д.

1. Промыть дроссельную заслонку.
2. Не поможет — к электрику. Где-то контакт нарушен. Когда прогреется, обсохнет — всё нормально работать начинает.
Но жопа зреет.

Badman писал(а): на холодную, часто при движении машина начинает тупить и совершенно не реагирует на нажатие педали газа

Badman писал(а): После минут 30 мучений все работает нормально. Мотор не "колбасит" на холостых — работает ровно. Заводится штатно.

Проверил — работает, не закусывает, не зажат.

Я бы вначале решил эту проблему , а уже потом решал остальное ,вполне возможно ,что решение Р0130 вылечит и другую проблему .
Что касается "датчик менял" ,толку от его замены ,если ,например, сгнил один из проводов к нему .

KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E

а можно номерок? и что из не оригинала посоветуете?

Такая же фигня периодически бывает, ошибка никакая не выходит, а машина не едет, на педаль почти не реагирует, только когда до конца на газ нажмёшь едет, а так нажимаешь — нет реакции, даже с места не тронутся нормально — только когда газ до конца выжмешь — поехала с рывка (у меня автомат). Тоже все проискал, и МАР, и свечи менял — ни хера толку нет… Вылечил сам — взял все датчики какие видно в подкапотном пространстве поснимал с колодок, продул, и место плотно поставил — и всё — как рукой сняло… Где-то провод отходит , с какого то датчика, но с какого точно не определил. Машина нормально ездит и лезть сразу никуда не охота. Хотя топливный фильтр купил (который в бензобаке), хотел поменять когда дёргалась, но всё само прошло, и пока держу в запасе до следующего раза…

Просмотр полной версии : педаль газа?

Может у тебя банальное КЗ где-то?

№ нашей педали 32700-3E300 (лучше проверять по вину), если дело в этой гадости, заменить ее и все :)

Добрый день! Подскажите если кто сталкивался с такой проблемой:
Киа Соренто 2003 г.в. чистокровный кореец, дизель 2,5 , после 2-х летней эксплуатации по не самым лучшим Камчатским дорогам появилась такая проблема - При попадании на скорости в яму или достаточно сильном ударе на неровной дороге в переднюю подвеску (особенно правым колесом) обороты двигаеля падают до холостых, на педаль газа ноль реакции и появляется шум и небольшая вибрация в районе ног переднего пассажира, двигатель при этом работает ровно на холостых оборотах и не глохнет. Неисправность устраняется перезапуском двигателя и так до следующего удара. Диагностика сканером проблему не выявила сканер пишет не проходит сигнал между блоками (а какими непонятно). Вроде мелочь а неприятно, тем более с учетом того что у нас половина дорог разбитая грунтовка да и асфальт не всегда ровный. Если у кого то было что нибудь подобное напишите в чем может быть проблема. Заранее благодарен.

olega

Член КИА клуба

Привет!Вскрой полик с пасажирской стороны,там находится блок управления двигателем.Посмотри разъёмы,может окислились.Там вроде слив конденсата кондёра трубка проходит,может слетела.И вообще все разъёмы с правой стороны глянь.

Алекs

Член КИА клуба

Guest

Добрый день! Спасибо что отозвались, я нашел проблему блок управления двигателем здесь не причем хотя его я тоже проверил, всё оказалось намного проще: в моторном отсеке под расширительным бачком, на его фундаменте стоит какой-то датчик (разобраться что это за датчик не успел так как уехал в отпуск) в форме цилиндра к нему подходят 2-е резиновые трубки и один кабель, при ударе по этому датчику и возникает вышеназванная проблема, также проблема возникает если пережать нижнюю трубку, при пережатии верхней трубки проблема пропадает.
Кто знает, что это за датчик и как он работает подскажите!

olega

Член КИА клуба

Привет!Вообщето это электроклапан глушилки.Трубка от него идёт к клапану закрытия заслонки при глушении двигателя.И работает он только при глушении.Интересно!Как он влияет на работу двигателя при пережатии трубки?Пойду поэксперементирую.

Вкратце: в течении одно дня (после трёхдневной стоянки) стала пропадать тяга при нажатии на "газ". Сначала помогало переключение реверс драйв, потом помогало выкл\вкл, потом всё перестало помогать и загорелся джеки-чан с ошибкой P2138 . Минут 20 покоя — и можно опять ехать, но не долго.

Обошел несколько автосервисов — все говорят "меняй педаль" ( с интонацией как "иди нахер"). А я-то не знаю как там эта педаль устроена. Всю целиком менять западло, но никто ничего толкового не говорит. Только один (самый толковый из всех автоэлектриков) говорит — заведи машину и посуши часок салон, возможно из-за влаги глючит, но всё равно вот-вот умрёт. Подсушил педаль и доехал до дома без приключений (поломка произошла по дороге на работу).

Дома педаль снял, разобрал, залез в инет и подчерпнул много полезной инфы, которую ниже вкратце изложу.

Ошибка P2138 говорит о неисправности в связке "педаль газа — дроссель". Педаль имеет два переменных резистора (они дублируют работу друг друга и называются почему-то "D" и "Е"). При нажатии на педаль в нашем случае сопротивление плавно уменьшается. Мозги же находятся с педалью в тесном взаимодействии и много раз в секунду меряют напряжение, приходящее с педального узла (меняя сопротивление педаль меняет напряжение в цепи). Самое главное, чтобы напряжение с одного резистора было ровно в два раза больше чем с другого. Выполнение этого условия говорит мозгам о том, что педаль в порядке. Если нет — ошибка P2138

Что касается дросселя — тут тоже похожая ситуация. Забегая вперед скажу, что с дросселем я до конца не разобрался. Читал я, видимо, про бензиновые моторы. Вычитал то, что в дросселе тоже два датчика положения и их работоспособность контролируется мозгами так: сумма напряжений обоих датчиков должна равняться 5 вольт. Когда я разобрал свой дроссель то нашел там датчик. Он безконтактный (наверное датчик Холла) и полностью залит какой-то прозрачной эпоксидкой (т.е. проверить его работу я не смог) . Выведены только два электрических контакта. И в программах диагностики типа Torque есть два датчика педали и только один датчик положения дроссельной заслонки. Так что как у нас устроен датчик дросселя я, повторюсь, не разобрался до конца.

Я сконцентрировал своё снимание на педальке, т.к. что-то подсказывало мне, что именно она виновата во всех моих бедах. Педаль по началу раскрутил, думая что там может завестись злобная коррозия, однако визуально всё выглядело как новое. Разъем педали имеет 6 контактов (2 первый резистор, 2 — второй и еще 2, кажется, кикдаун). Спаяв на коленке проводки с маленькими крокодильчиками (иначе, в силу специфики конструкции разъёма, очень сложно самостоятельно их протестировать), я мультиметром проверил сопротивление обоих резисторов. В исправной педальке сопротивление должно меняться плавно и равномерно (без рывков и пробелов) . У меня же почему-то не обоих (!) резисторах сопротивление сначала росло на 400 Ом, а потом плавно уменьшалось на 700. Автоэлектрик, которому я отнёс педаль на проверку подтвердил, что она сыграла в ящик и сопротивление резисторов не должно метаться в разные стороны.

Новую педаль решил не покупать (около 7к рублей) и взял бэушную за 3к. На всех сорентах педали имею разные каталожные номера. Хотя судя по фото выглядят очень похоже. Однако опасаясь что при внешней идентичности они могут иметь разные сопротивления, я нашел именно от своего близнеца.

Поменял (1 болт в пол и 2 гайки в стенку) и уже 100 км проехал. Глюк не повторяется.

И еще совет — лучше электронный узел педали не раскручивать без крайней нужды. В крышке отверстия под шурупы овальной формы. Сделано это для того, чтобы перемещая крышку относительно корпуса можно было менять (подстраивать или корректировать ) сопротивление резисторов.

p.s. еще не понимаю, как мне просушка салона помогла доехать до дома с поломанной педалью. Там всё закрыто так герметично, что можно в воду окунать… хз !

p.p.s а вообще, конечно, смерть педалей газа это рядовая болезнь для ТАЗоводов, но странно что у Соренты такое случилось

Читайте также: