Kia sorento как раскладывается салон

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Представляю вашему вниманию кроссовер Kia Sorento (четвёртого поколения), 2020 года выпуска.

Старт продаж нового Kia Sorento в России был начат в середине октября 2020 года. Есть варианты автомобилей семиместных и пятиместных. В моём случае, рассматриваемый авто семиместный. Так же выпускают версии Kia Sorento с полным приводом и с передним. Переднеприводная модификация Kia Sorento представлена в самой "нишевой" комплектации.

Отмечу , на новинку от южнокорейского автопроизводителя мало кто обратил своё внимание. По моим наблюдениям, в автосалонах очередь за данным автомобилем не выстроилась. Как мне кажется, всему виной дороговизна, а следовательно, большинству потенциальных покупателей данный авто просто не по карману. А у кого есть деньги, умеют разумно с ними обращаться.

Чем же мне так не понравился новый Kia Sorento? Давайте расскажу по порядку.

Внешний вид

Абсолютно новый дизайн кузова автомобиля Kia Sorento смотрится впечатляюще. Казалось бы, красивый авто, покупай и наслаждайся. Но нет. Я, к примеру, не хочу, чтоб оптика была светодиодная. Смотрится красиво, но толк с неё какой? Или кто то хочет хорошо подзаработать на продаже запчастей? В случае выхода светодиодной фары из строя, замена её обойдется очень дорого.

Огромные щелеобразные дыры в решетке радиатора. Не допустимы для авто, эксплуатирующегося в наших условиях. Прилетевший сквозь щели камень, может повредить радиатор, и вследствие чего, дорогостоящий ремонт обеспечен. Я бы после покупки данного авто обязательно установил сетку в бампер.

Заглянем под капот

У Kia Sorento четвёртого поколения 2020 года выпуска, есть два двигателя. Один бензиновый, другой дизельный.

Бензиновый мотор объемом 2.5 литра, мощностью 180 лошадиных сил, идет в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Устанавливается на версии авто с передним и полным приводом. Разгон до 100 км/ч примерно за 10.3 секунды. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км около 8.9 литров.
Дизельный двигатель объемом 2.2. литра, мощностью 199 лошадиных сил, идет в паре с восьмиступенчатой DCT. Устанавливается на версии автомобиля с полным приводом. Разгон до 100 км/ч примерно за 9.2 секунды. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км около 6.1 литра.

Я хочу себе Киа Соренто с дизельным мотором в паре с полноценной автоматической коробкой передач. Почему нельзя было комбинировать дизельный мотор с гидромеханической коробкой? Вопрос адресован автопроизводителю.

Заглянем под авто

"Фетровая" защита днища, в случае установки на кроссовер, никуда не годится. Считаю, что нужно было поставить пластиковые щиты. Представим ситуацию, я захотел похвастаться перед друзьями, внедорожными качествами кроссовера. Благополучно посадив автомобиль на днище, скажу что шансы, что вся фетровая защита оторвётся, очень велики. Дорожный просвет около 176 миллиметров.

Передняя подвеска типа Макферсон. Задняя подвеска независимая, рычажная, пружинная с отдельно вынесенными амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен на переднюю и заднюю ось. Тормоза на всех колёсах дисковые.

Отмечу, что запасное колесо расположено в крайне неудобном месте, а именно подвешено в задней части кузова.

Дизайн кузова авто сзади

При рассмотрении Kia Sorento сзади, повторюсь, дизайн кузова нового Соренто выглядит симпатично. Признаю и то, что у южнокорейского производителя отлично получается делать красивые автомобили, идя в ногу со временем.

Год назад я задумался о долгих путешествиях на машине и встал вопрос о спальном месте в те дни когда поставить палатку еще холодно .
На прошлые майские праздники мы ездили вот так
Надувной матрас в багажник и вперед :)))

Одному на надувном матрасе еще ничего, а вот если два человека то это не удобно .

В этом году я решил эту проблему кардинально
Я рассматривал надувной матрас в размер с Алиэкспересс
Надувной матрас на заказ у изготовителя
Матрас с наполнителем Вата
Но идея пришла моментально когда на авито увидел матрас из пенополиуретана
Я списался с изготовителем и договорился что мне его обрежут в размер 140х160
Сказано, сделано на следующий день мне привезли матрас 140х160 и отрез 140х40 (может из него сделаю подушку )))))

На следующий день я снял чехол (он на молнии)

Подрезал матрас по аркам )))

Получилось очень не дурно )))
Расцветка конечно огнь, но это не важно на комфорт никак не влияет ))))

В этот же день загрузил походный скарб и отправился отмечать 9 мая на берег Ладоги

Я могу сказать с уверенность это очень удобно .

Думаю что палатка мне больше не нужна, в машине мягко тепло и комары не кусают :)))

KIA Sorento 2007, двигатель дизельный 2.5 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 30

Слишком много съедает пространства! Я знаю еще круче вариант — Самонадувающийся коврик!
Есть разных размеров. Если ваш вес около 100 кг — рекомендую брать толщиной 9 см. Если около 80 — то хватит и 5см.

Плюсы:
+ занимает меньше места в салоне (скручивается в трубку, а можно и не скручивать вообще),
+ теплее чем надувной и полеуретановый,
+ можно регулировать упругость поддувом.

Единственный минус — можно порезать чем нибудь острым и тогда он превратится в обычный полеуретановый матрас.

Через неделю на МКАД я впервые познакомился с дизельными неприятностями Sorento. При температуре всего на пару градусов ниже нуля заправленная зимним (так было написано на АЗС) дизтопливом машина внезапно заглохла на ходу в крайней левой полосе. Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга. Думаю, не надо объяснять, чем это чревато на скорости 90 км/ч. Кое-как выкатился на обочину и подождал минуту — автомобиль завелся, но спустя некоторое время ситуация повторилась. Проблема возникла из-за того, что сразу же после покупки не был заменен топливный фильтр, имеющий при этом заводской (и исправный) подогрев. Полученный урок был прост: всегда менять топливный фильтр на зиму и иметь под рукой на всякий случай запасной.

Другой неприятной особенностью зимней эксплуатации Sorento оказался его запуск при температурах ниже –17 градусов: несмотря на полностью заряженный аккумулятор, исправные свечи накала, замененное на зиму масло 5W-40 и зимнюю солярку с присадками, автомобиль попросту не заводился. Возможно, причиной были конструктивные особенности допотопного двигателя 4DCB, лицензированного у Mitsubishi, или же неблагоприятное расположение планет — это так и осталось невыясненным.

Кстати, о диагональном вывешивании. Kia Sorento его практически не выносит. Практически — потому что задний дифференциал в некоторых комплектациях самоблокирующийся (LSD), однако степень блокировки явно недостаточная для покорения настоящего бездорожья, так как уменьшается по мере износа фрикционов. Передние колеса и вовсе вращаются совершенно независимо. В общем, о серьезной грязи можно забыть.

Мне посчастливилось опробовать обе раздатки — EST и TOD. EST, подключаемый полный привод, имеет режимы 2HI, 4HI, 4LO. В 2HI передний привод отключен, 4HI распределяет крутящий момент строго 50:50, 4LO подключает понижающий ряд трансмиссии. Режим 4HI не рекомендуется использовать на сухом покрытии, однако самая большая неприятность при движении на твердой поверхности даже не в ускоренном износе шин, а в непредсказуемом поведении машины при заносе. Ехать по зимней дороге и ощущать, что авто идет то ли левым боком, то ли правым, при этом не теряя прямолинейности движения, — не для слабонервных. Как выходить из заноса, тоже не очень понятно. Если только вы не имеете за плечами раллийный опыт на полноприводных Subaru. Да и не похож Kia Sorento на раллийную машину.

TOD — наилучшая трансмиссия для Sorento. Покорителем бездорожья этому автомобилю все равно не стать, как не стать в один ряд с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero. Для города же, когда на сухом зимнем асфальте внезапно появляется заледеневшая лужа или небольшой сугроб, это идеальный вариант. Трансмиссия в режиме Auto сама выбирает распределение крутящего момента между осями и делает это, надо сказать, виртуозно: момент включения переднего привода не ощущается, а из заноса машина выводится легким сбросом газа. По сугробам зимой в режиме Auto также можно вполне неплохо передвигаться. Главное — не сесть рамой на снежную подушку. И только на очень скользком свежем льду видно, как TOD поочередно выбирает, каким колесом крутить дальше, и в итоге автомобиль не может сдвинуться с места, пока его не переключишь в 4LO. Режим 4LO в TOD работает аналогично EST: распределяет момент 50:50 и включает понижающий ряд.

В сети можно найти предложения установить SuperTOD, добавляющий штатному TOD режимы 2HI и 4HI. После удачного зимнего похода за трактором эта мысль меня посещала, но решиться на это так и не смог. Впоследствии ненадолго Sorento получил режим 2HI естественным образом — из-за замены переднего карданного вала.

У модели два карданных вала, но почему-то обычно изнашивается именно передний. Начинается все с легкого шелеста крестовины, внезапно перерастая в страшный треск. Вовремя заметив шелест, можно отделаться заменой самой крестовины. В моем случае под замену попал весь вал — внедорожник на время превратился в обыкновенный заднеприводный автомобиль.

Запаска закреплена сзади под кузовом. Наверное, это позволило инженерам сэкономить несколько килограммов и квадратных сантиметров металла. Однако для того чтобы снять ее, все равно нужно открыть багажник и вынуть содержимое, чтобы приподнять двойной пол и достать ключ и рукоятку для гидравлического домкрата. Еще один сюрприз может поджидать при замене колеса в полевых условиях: вылета домкрата иногда оказывается недостаточно, чтобы оторвать колесо от земли. Помогает набор дощечек.

Салон вместительный: четверо взрослых и двое школьников устраиваются вполне комфортно. Обратная сторона этого — объем багажника меньше, чем у универсала Volkswagen Golf IV.

Обзорность хорошая. Высокая посадка позволяет видеть препятствия на пути потока заблаговременно. Зеркала заднего вида достаточно большие. Камера заднего вида, установленная в месте подсветки номерного знака, помогает при парковке.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит подарок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Сегодня многие модели автомобилей из рамных внедорожников превратились в кроссоверы с имитацией полного привода, в том числе и Kia Sorento. Первое поколение KIA Sorento - это рамный внедорожник с полным приводом, который всё еще можно найти в достойном состоянии на вторичном рынке.

KIA SORENTO первого поколения производился с 2002 года по 2009 год , он построен на платформе Hyundai Terracan, является полноценным рамным внедорожником с полным приводом. С учётом невменяемого взлёта цен на Нивы, в которых, как в деревянных сараях, нет никаких удобств, Kia Sorento, при стоимости 500-600 тыс.рублей на вторичном рынке, является отличной альтернативой новой Ниве.

Технические характеристики

Киа Соренто первого поколения весит 1980 кг, клиренс составляет 210мм, вместимость багажника - 420/1960 литров

Варианты устанавливаемых двигателей и коробок передач:

Бензиновый рядный 2.4 литра G4JS, 139 л.с., max 168 км/ч. Трансмиссия 5МКПП. (Устаревший)
Дизельный рядный 2.5 литра D4CB, 140 л.с., max 167 км/ч. Трансмиссия 5АКПП. (Устаревший, не надёжный)
Дизельный рядный 2.5 литра D4CB, 170 л.с., max 167 км/ч. Трансмиссия 5АКПП. (Не надёжный)
Бензиновый V-образный 3.5 литра G6CU, 195 л.с., max 192 км/ч. Трансмиссия 5АКПП. (Надёжный)
Бензиновый V-образный 3.3 литра G6DB, 247 л.с., max 192 км/ч. Трансмиссия 5АКПП. (Надёжный)

Полный привод

Полный привод может быть в двух вариантах исполнения:

1. В первом случае передний мост подключён жёстко, имеется возможность блокировки межосевого дифференциала, в раздатке имеется понижающий ряд. Задняя ось с самоблокирующимся дифференциплом. Режимы работы: 2Hl (задний привод), 4HI (полный привод, межосевая блокировка), 4LO (полный привод, пониженный ряд с блокировкой).

2. Во втором варианте муфтой раздатки управляет система TOD, которая подключает передок и блокирует дифференциалы автоматически при пробуксовке задних колёс. В режиме 4LO усилия между передней и задней осью распределяются 50/50 и подключается понижающий ряд.

Безопасность

В базе имеются подушки водителя и пассажира, так же есть комплектации с боковыми подушками и шторками.

Во всех машинах имеется система ABS и ЕBD. В принципе, это элементарные системы безопасности и лишнего ничего нет, множество датчиков и систем в подержанном автомобиле может оказаться недостатком, в Киа Соренто баланс по элементам безопасности отличный.

Цена на вторичном рынке на модели Соренто первого поколения колеблется. Стоит отметить, что машина дешевле 500 тыс.руб. будет являться "автохламом". Машина в хорошей сохранности в районе 2006 года выпуска будет стоить в среднем 600 000 рублей .

За 600 тысяч можно выбрать машину с отличными внедорожными и трассовыми качествами. Машина большая, садишься как в танк , посадка высокая и удобная. Дизайн и комфорт салона на высоком уровне, не смотря на то, что последняя машина выпущена 12 лет назад. Естественно, что даже новая Нива не может сравниться с подержанным корейским внедорожником, и поэтому возникает вопрос - какого "лешего" Нива стоит от 940 тыс.руб.? Ломаться Нива будет практически с первых тысяч километров, комфорта нет, дизайна нет ни внутри ни снаружи. Не понятна политика ценообразования АвтоВаза.

Недостатки KIA Sorento первого поколения

Так как последний автомобиль был выпущен 12 лет назад, модель уже достаточно изучена, больные места и недостатки известны.

Чтобы не совершить ошибку при покупке Киа Соренто, нужно знать о следующих ОСНОВНЫХ недостатках автомобиля:

1 . Слабое ЛКП - проверяйте состояние ЛКП перед покупкой, если за машиной следили, то проблем быть не должно. Кузов оцинкованный, поэтому под сколами краски вероятнее всего вы увидите цинк, а не ржавчину.

2. Номер на раме пропадает под ржавчиной. Не критично, в крайнем случае вас отправят на экспертизу, номер можно вытравить кислотой, получить документы и машина на учёт встанет. Номер впоследствии желательно защитить лаком (или мовилем).

3. Дизеля, холодные ~~как сердце твоей бывшей~~ , очень долго прогреваются, в салоне зимой холодно. С бензиновыми двигателями такой проблемы нет.

4. Довольно часто владельцы жалуются, что "стуканул" дизельный двигатель. К бензиновым моторам это не относится.

Читайте также: