Kia seltos какая коробка лучше

Обновлено: 07.07.2024

У Селтоса появились новые комплектации Classic и Comfort. Есть из чего выбирать! И мы выбрали - два полноприводных Селтоса 1.6: один с механикой (1 269 900 рублей), второй - с автоматом (1 599 900 рублей).

Seltos выпустили на наш рынок нафаршированным под завязку: с двухлитровым мотором, 18‑дюймовыми колесами, полуавтопилотом, проекционным дисплеем, вентиляцией сидений и — с вариатором, который многим пришелся не по вкусу.

Споры о вариаторе будут долгими, но давайте отложим их в сторону — хотя бы потому, что основной спрос приходится на более простые версии 1.6, которые оснащаются обычным гидромеханическим автоматом.

Оснащение: в чем разница?

Хорошо известный атмосферный мотор 1.6 MPI G4FG может сочетаться как с полным приводом, так и с передним, с механической коробкой или с шестиступенчатым автоматом. Самым экономным интересно будет и то, что у Селтоса появились простенькие комплектации Classic и Comfort. Есть из чего выбрать!

Двухпедальный Seltos насыщенно-синего цвета — в предтоповой комплектации Prestige (за 1 599 900 рублей). Собрат в скромном исполнении Comfort (проще только Classic) заметно дешевле — 1 269 900 рублей. У него обычные галогенки вместо светодиодов, противотуманок нет вовсе — заглушки. И унылые штампованные стальные колеса с колпаками.

Бесключевого доступа нет — разблокирую замки с ключа. Обстановка в салоне спартанская. На фоне версии Prestige эту будто раздели догола. И речь не только про секвестирование декоративных накладок на передней панели и амбиентной подсветки. Вместо продвинутой мультимедийки с десятидюймовым экраном тут система попроще с черно-белым дисплеем (3,8 дюйма). К счастью, обнаружил Bluetooth и подключил к машине смартфон. Контакты, звонки — всё в порядке, всё функционирует без нареканий.

Вместо климат-контроля — простой кондиционер, камеру заднего вида замещают парктроники. Не велика проблема: благодаря удачным зеркалам и тонким стойкам крыши обзорность с водительского места вопросов не вызывает. Нравится и посадка: удобное кресло, ухватистый руль, большие диапазоны регулировок.

На ходу: внезапные выводы

А вне асфальта?

По грязюке Seltos 1.6 с автоматом едет довольно уверенно, спокойно стартует в размытых колеях. А вот у машины на механике — проблемы. Когда отпускаешь сцепление, тяги остро не хватает, и машина после короткой пробуксовки глохнет. Пару раз я застревал в совсем смешных ямках. Надо газовать и поджигать сцепление.

Конечно, нынешние кроссоверы проектируют не в расчете на наши колеи, но для версии с механической коробкой следовало бы увеличить передаточное число первой передачи (сейчас 3,91 против 4,40 у версии с гидромеханикой) — тогда Селтос на грунтовке будет увереннее. Но при этом разрыв между первой и второй станет еще больше — придется перенарезать весь трансмиссионный ряд?

Пойдут ли корейцы на такие жертвы — не знаю. Пока же я не вижу особых резонов, кроме экономического, для приобретения Селтоса с механической коробкой. Он уступает и в удобстве пользования, и в разгонной динамике, и в шумности — по всем параметрам версия с автоматом лучше и приятнее. А разница в цене заметна: доплата за автомат при том же уровне оснащения составляет около 40 000 рублей.

Что выбрать?

Я считаю Seltos 1.6 с автоматом самой привлекательной модификацией. Вариатор, что ставится на двухлитровую версию, не боец на бездорожье. Как мы выяснили в прошлом тесте, очень быстро срабатывает защита от перегрева: длительную езду внатяг и пробуксовки он не любит.

На Селтос с турбомотором ставится роботизированная коробка — интересный вариант, но тоже с нюансами. И дорого. Версия с механикой дешевле, но среди горожан ворочать рычагом уже не принято.

Поэтому — автомат. А тип привода — по вкусу. Я взял бы полноприводный Seltos 1.6. Но переднеприводный — дешевле.

Продажи Kia Seltos стартовали в феврале 2020 года , кроссовер производиться в Калининграде. Многие потенциальные покупатели сравнивают его с Hyundai Creta, по сравнению с ней кроссовер выглядит гораздо привлекательный, как снаружи, так и внутри.

Дизайн кузова оригинальный и выразительный , на дороге Селтос выглядит свежо и на него обращают внимание. На передней части автомобиля сразу бросается в глаза массивная светотехника сложной формы и замысловатая решетка радиатора.

Салон выглядит свежо и современно , начиная с комплектации престиж в панель встроен цветной экран размером 10,25 дюйма, а качественный звук в салоне обеспечивает премиальная аудио система Bose, с восемью динамиками. В комплектациях Люкс и Стиль аудиосистема попроще, дисплей 8 дюймов, а в начальных комплектациях и вовсе установленна аудиосистема с монохромным экраном. Передние сиденья Селтоса имеют приятный профиль и ярко выраженную боковую поддержку, отделка сидений в зависимости от комплектации может быть тканевой, комбинированной или кожаной, в комплектации Премиум передние сиденья имеют электропривод и вентиляцию. В салоне Селтоса достаточно просторно, у меня рост 183 см, я настроил водительское сиденье под себя и сел за собой, перед коленями остался запас пространства. Объем багажника 433 литра, сложив спинки заднего дивана можно получить 1 393 мм.

В топовой комплектации Премиум, водителю доступны системы активного помощи: активный круиз контроль; система экстренного торможения; система удержания в полосе; система предупреждения о столкновении с автомобилем, который находиться в слепой зоне; система помощи при движении задним ходом; система безопасного выхода из автомобиля; система управления дальним светом; система распознавания утлости водителя.

Передня подвеска Kia Seltos независимая типа МакФерсон, задняя на переднеприводных версиях торсионная балка, на полноприводных версиях многорычажная. Ходовая энергоемкая и хорошо отрабатывает неровности. Дорожный просвет без установленный стальной защиты картера 19 см, после установки около 17,5 см.

На Kia Seltos устанавливается три силовых агрегата:

Атмосферный двигатель 1.6 л, 121 л.с. и 123 л.с., привод может быть полным или передним, коробка передач шести ступенчатая механическая или шести ступенчатая автоматическая;
Атмосферный двигатель2.0 л, 149 л.с., привод полный или передний, коробка передач вариатор, на Hyundai Creta данный двигатель идет с шести ступенчатым автоматом, в представительстве Kia нас заверили, что вариатор по надежности ничем не уступает, автомату который ставиться на Hyundai Creta, а в плавности хода и экономичности только выигрывает.

Турбированный двигатель 1.6 л, 177 л.с., коробка передач безальтернативная семиступенчатый робот, с двумя сцеплениями.

По сравнению с Hyundai Creta, Kia Seltos выглядит свежей, разница в схожих комплектациях около 70 тыс.руб., при том Seltos в топовых комплектациях имеет более богатое оснащение, чем Creta, ранее недоступное в кроссоверах подобного класса.

Машин продано уже достаточно много, основные плюсы и минусы по мнению владельцев:

Многие владельцы отмечают, что им бы хотелось бы более высокий уровень шумоизоляции;
Пластик в салоне легко царапается;
Многие потенциальные клиенты, хотели бы чтобы с двух литровым мотором шел автомат, а не вариатор.

Надежные и зарекомендовавшие себя атмосферные моторы;
Возможность выбора комплектации с богатым оснащением, в которой будут системы активного управления;
Яркий дизайн интерьера и экстерьера.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.

С какой трансмиссией купить Киа Селтос: вариатор или автомат? Типичная вкусовщина в отношении корейского кроссовера становится острой задачкой, решить которую не просто. С одной стороны, всем известно, что ничего надежнее и удобнее АКПП автопроизводители придумать пока не смогли.

Роботизированные коробки и CVT требуют трепетного отношения, а механика – не отличается комфортом для водителя. С другой, на внедорожники этой модели с двухлитровым движком в принципе ставятся только вариаторы. На чем же остановить выбор?

Паспортные данные

И все-таки, что подходит больше для яркого динамичного кроссовера Kia Seltos: автомат или вариатор, с точки зрения заявленных технических характеристик? В качестве АКПП производитель выбрал проверенные временем модели A6GF1 и A6MF2, являющиеся собственными разработками концерна Hyundai.

Первая больше подходит для двигателей маленького объема, вторая – для больших моторов (от 2,4 л), хотя такие для Селтоса и не предусмотрены. Шесть ступеней коробки позволяют автомобилю плавно менять скорости, обеспечивая максимальный комфорт. Помимо этого, трансмиссия гарантирует хорошую динамику и экономичный расход топлива.

Что касается вариатора, здесь также используется собственная разработка концерна и она получилась более чем успешной. Еще более экономичный расход бензина, чем у автомата, превосходная выносливость и превосходная динамика – вот что получит покупатель вместе с двухлитровым силовым агрегатом.

Характеристики

Чтобы понять, что лучше для Киа Селтос – автомат или вариатор – необходимо рассмотреть ключевые технические характеристики. И новый корейский кроссовер в этом отношении своим конкурентам ничем не уступает. Его габариты в зависимости от комплектации составляют: 4370 x 1800 x 1615-1635.

Создан внедорожник на той же платформе, что и нашумевшая Хендай Крета, но немного превосходит ее по длины и ширине. Это обеспечивает водителю и пассажирам больше свободного пространства в салоне. Объем багажника тоже выгодно отличается от основного противника.

А вот клиренс и подвеска Kia Seltos самые типичные для городских внедорожников. Высота дорожного просвета составляет 185-190 мм, в зависимости от размера колес.

Подвеска же самая надежная из всех бюджетных вариантов: классический Макферсон в передней части автомобиля и торсионная балка в задней части (на переднем приводе) или независимая многорычажная (на полном).

Вариантов двигателей для российского рынка предусмотрено три:

1,6-литровый с мощностью 121-123 л.с.
1,6-литровый с мощностью 177 л.с.
двухлитровый с мощностью 149 л.с.

Все они собираются на российских заводах по корейским разработкам и критических нареканий со стороны экспертов не вызывают. Если же говорить о сочетании с трансмиссиями, в разных условиях более подходящими окажутся разные типы коробок. Для любителей грунтовок и бездорожья лучшим станет автомат, для водителей, предпочитающих городские дороги – CVT.

Киа Селтос одна из немногих моделей, в которой представлены все распространенные виды трансмиссий: механика, классический автомат (гидромеханический), вариатор и роботизированная КПП. У каждого варианта есть свои приверженцы, не обделен ими и автомат.

Технические характеристики

Это автоматическая гидромеханическая КПП для передне- или полноприводных автомобилей, агрегатируется с двигателями, максимальный крутящий момент которых не превышает 216 Нм.

Среди достоинств можно отметить:

простота и надежность;
хорошо изучена сервисом;
большой выбор как запчастей, так и коробок б/у под замену.

Ресурс АКПП:

заявленный производителем — 180 тыс. км;
фактический, при грамотной эксплуатации — 250 тыс. км и более.

Здесь проявляется один из недостатков коробки, она позиционируется производителем как необслуживаемая, с залитым на весь срок эксплуатации маслом. Но наши люди, как правило, заинтересованы в продлении ресурса агрегата и вполне обоснованно полагают, что КПП заменой масла не испортишь, что и делают порой через каждые 30 тыс. км.

Проблема в том, что коробка на замены не рассчитана и процедура получается трудоемкой. Другой момент, замена фильтра требует частичной разборки АКПП, отсюда есть смысл в более частой смене масла, отодвигающей необходимость смены фильтра.

Практическая периодичность обслуживания КПП A6GF1-2

За годы эксплуатации этого типа коробок межсервисные интервалы выявились на практике:

Замена масла через 60 тыс. км.
Замена фильтра через 120 тыс. км.

Но при эксплуатации в тяжелых условиях (частые интенсивные разгоны, движение вне дорог и т. д.) масло теряет смазывающие свойства раньше. Необходимость замены определяется, как правило, визуально, по потемнению масла.

Порядок проверки уровня и качества масла

Сколько масла лить

Применительно к автоматическим КПП различают следующие виды объемов масла для коробки:

номинальный — 7,3 л;
объем частичной смены — 4,5 л;
объем полной замены — 7,5 л;
объем для автоматизированной замены с промывкой — 12-13 л.

Какое масло лить

Заводом-изготовителем предписано использование фирменного трансмиссионного масла Hyundai-KIA ATF SP-IV. На практике владельцы часто применяют масла типа Dexron VI, никаких негативных явлений, ни в плане работы коробки, ни в плане ресурса, статистически не выявлено.

Распространенные отказы и неисправности АКПП A6GF1-2

Как и у многих других АКПП, слабое место этой коробки — блок соленоидов (гидроплита). Он первый страдает от деградации масла и реагирует появлением рывков (дерганием) при переключении передач.

Обычно является следствием жесткой эксплуатации автомобиля и/или игнорированием необходимости проверки уровня и качества трансмиссионного масла. Неисправные соленоиды вызывают повышенный износ фрикционов, а продукты износа забивают соленоиды. Состояние КПП ухудшается лавинообразно.

В начальной стадии проблему зачастую можно решить простой сменой масла и фильтра с последующим сбросом адаптации.

Сброс адаптации

Рекомендуется после каждой замены масла:

Прогреть АКПП.
Удерживая тормоз, переключать коробку из паркинга в драйв 5 раз, задерживая рычаг на каждой позиции 3 секунды.
Плавно разогнаться до 80-100 км/ч, при этом коробка должна, перебрав все передачи, выйти на высшую.
Сбавить газ так, чтобы автомобиль снижал скорость, а коробка при этом перебирала передачи вниз.
Остановиться. Адаптация сброшена.

В более тяжелых случаях блок соленоидов придется ремонтировать, при этом. а также, если пробег КПП приближается к 150 тыс. км, целесообразно сразу заменить наиболее изнашивающиеся детали механической части и элементы уплотнения.

Еще встречается выход из строя дифференциала. Обычно дефект возникает в момент буксования, когда колесо выходит на поверхность с хорошим коэффициентом сцепления и сопротивление вращению резко возрастает. При этом инерция вращающихся деталей создает дополнительный (к крутящему моменту двигателя) момент, зачастую превышающий расчетный и… здравствуй, автосервис.

Ввиду распространенности данных АКПП при значительной степени износа или серьезных неисправностях зачастую бывает проще и выгоднее не ремонтировать, а заменить коробку на такую же б/у с местных разборок или заказать контрактную из-за рубежа.

Итоги и выводы

Автомат Селтоса достаточно простой и надежный агрегат, однако плохо переносит перегрузки и требователен к качеству трансмиссионного масла.

Прошу совет опытных какую коробку передач лучше выбрать для Селтоса? Мои поездки 90 процентов по городу, иногда на дачу с мамой и ее добром, но там почти везде дороги не плохие, асфальт или гравий. По бездорожью ездить не собираюсь, но зимой как и у всех бывают снегопады. Хочется чтобы коробка не доставляла забот-хлопот в части ремонтов и специальной обслуги. И не дергалась как паралитик Раньше я имела дело только с механикой, про автомат спросить так то не у кого. Надеюсь в этом клубе есть бывалые, которые подскажут. Извините за сумбур, к новому году готовлюсь

1127 802

Цена для Вас не играет роли? Эти коробки в Seltos с разными моторами.
P.S. Перенёс в подходящий раздел форума клуба.

9 21

Я для себя остановился на вариаторе. В данном случае, выбирая из того что есть. 1.6 на АКПП, ехать совсем не будет (имхо). Крета что в районе 13 секунд едет. Мотор всегда будет работать в напряге. Это расход и ресурс. 1.6 турбо и робот сухой. Тут вопросы к роботу. Спм никогда не ездил, но на драйве люди его особо не хвалят. Не хочу. Плюс цена на него будет не маленькая. Вариатор у Селтоса по конструкции не плох. Цепной. Пугает то что он новый(читай не известный) какой его ресурс? Какие болячки? Хз. Двигатель тоже новый. И тоже кот в мешке. Но в данном случае вроде оптимальный вариант. Вариатор при адекватной эксплуатации и своевременной замене масла отходит свои 150т. Это мои мысли. Написал свои размышления. Возможно это Вам поможет.

Ответить 2

Конечно играет! Но все равно будет кредит, буду смотреть по ежемесячному взносу какая разница получится.

1127 802

Не совсем понятно, почему Вы делаете такой вывод. У каждого типа автоматической трансмиссии в Киа Селтос есть свои достоинства и недостатки.
В первую очередь, надо брать в расчет, что трансмиссии Seltos разнесены по моторам разной мощности:
1,6 - классический автомат на основе гидротрансформатора
2,0 - вариатор
1,6 Турбо - преселективный робот
Кроме того, не все варианты доступны с передним приводом.

1049 758

1127 802

К получению удовольствия ) Шутка. А если серьезно, то вариатор в Селтос не требует специального обслуживания (впрочем, как и остальные автоматы в этой модели). Внутри два вала, ремень, управляющие клапаны и т.п.
Кстати, у Вас в профиле форума 2.0 DCT - такой комплектации нет

23 27

1157 97

И под новый RAV-4 тоже )

Щупать придётся, по Интернету трудно понять, например:
- вариатор "получился" или "не совсем";
- обзор, ощущаемые габариты (вот зачем передние парктроники на такой машине);
- багажник удобный/нет;
- при росте водителя 185 cм и отрегулир. сиденье - сядет за ним ещё 185 см ростом человек, не задевая коленями спинки;
- посадка на задний диван удобна/нет (спереди-то всё грамотно у всех подогнано);
- по высшим комплектациям - LED оптика - это вышло неплохо, или провал, как у Ford Mondeo, проектор на стекло удался, или китайский прибамбас напоминает перед глазами, и лучше его вырубать.
- двери хлопают как у Нексии или как у Соренто Прайма. и т.д.

Цифры литров, ширины на уровне плеч - они полезны, но не очень информативны. Пример багажника в маленьком Ford Fusion (на 36 см короче Селтоса) я уже приводил (вместительней при 377 литрах, чем волговский при 485 (ГАЗ-3110), посадка 185 cм+185 см в этого малыша лучше, чем в Focus II или Golf V. Обратный пример - пройти и сесть на задний диван немаленького Pajero IV сложно без балетной подготовки.

Думаю, надо всё же подождать первых реальных отзывов о примерках доехавших из Калининграда машин.

Читайте также: