Киа селтос аккумулятор какой
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
559 419
У рено код разблокировки ШГУ дается при покупке,
Либо можно по напечанному на корпусе сгенерировать самому, но это снимать ШГУ придётся, чтоб увидеть нужные символы.
16 17
Как правильно скидывать , одной минусовой хватит или обе надо? У меня Сигналка чудит порекомендовали скинуть клемы и заработает. Но я чайник.
1032 846
Ответить 1
197 98
Ответить 1
13 5
Подскажите, пожалуйста, у нас обслуживаемый или нет аккумулятор? Кто нибудь открывал пробки для проверки уровня электролита?
273 576
А вообще, всем "чайникам" вроде меня (@SeregaBar! Это уже не Вам адресовано. ), горячо рекомендую для зарядки НАШЕГО AGM аккума (они капризные), приобрести современное автоматическое зарядное устройство. Я как то отстал от всего этого, ездя последние 12 лет на Рав4 2002 года, но столкнувшись с проблемой относительно быстрого разряда аккумуляторов на современных энергоемких автомобилях и почитав в сети ряд статей и обзоров, выкинул на. своё древнее зарядное устройство и приобрел хороший автомат. Зарядил им аккум без проблем и надеюсь, они будут служить мне верой и правдой (и аккум и зарядник). Ибо, езжу я мало и зарядки от генератора, явно будет не хватать.
1049 758
273 576
Зарядку AGM аккумуляторов, в отличии от обычных, как я понял - приходится. и необходимо, довольно тщательно контролировать.
Устройства же, подобные этому, всё делают максимально бережно и интеллектуально САМИ.
Ответить 1
1049 758
Ответить 1
273 576
Кстати! После покупки Селтоса в салоне, с явно разряженным аккумом (менее 12В. на постоянке) и даже после длительной поездки на 100 км. (НЕ по московским пробкам) Батарея зарядилась до приемлемых 12,6В., но довольно быстро заряд упал снова до чуть более 12В.
Теперь же, после полного цикла заряда этим новым зарядником, у мну стабильно показывает 12,4В. не меньше. Даже в режиме кратких и не частых поездок.
Скажу больше. Вольтаж при некоторой нагрузке, иногда просаживается до 12,1 - 12,2В., но после некоторого, относительно длительного покоя, аккум снова стабилизируется и восстанавливает напряжение. (Все цифры взяты от индикации Пандоры G100 в приложении Пандора Онлайн). Причем, статистика во всех моих постах с самого начала именно от этого источника. Закономерность.
Вот, сейчас зашел в приложение - индикация 12,5В. А проехал то я сегодня дай Бог 3-4 км. ( до обеда). А утром было 12,3В.
1127 802
В Киа Селтос установлен аккумулятор со стекловолоконным сепаратором (AGM). AGM – это аккумуляторная батарея (АКБ), изготовленная с использованием поглощающего стекловолокна. Аккумуляторы AGM устанавливаются на моделях, имеющих электрические нагрузки/потребители с высоким энергопотреблением. Постоянно растущее энергопотребление современных автомобильных электрических систем требует более мощных аккумуляторных решений. Потребление энергии остается значительным, даже когда автомобиль припаркован.
Немного более высокая цена по сравнению с АКБ аналогичного размера полностью компенсируется следующими преимуществами:
– Значительно более продолжительный срок службы
– Повышенная надежность запуска двигателя при низких температурах
– 100% отсутствие необходимости обслуживания
– Пониженный риск в случае аварии (сниженный риск для окружающей среды)
В Киа Селтос 1,6 устанавливается аккумулятор емкость 60 А/ч, в Киа Селтос 2,0 - 70 А/ч.
Основные технические характеристики аккумулятора AGM70L
Емкость [20/5 часов] (AH): 70 / 56
Ток холодного пуска (А): 760 (SAE) / 760 (EN)
Резервная емкость (мин): 120
Удельный вес: 1.30 - 1.32 [25°C]
Напряжение (В): 12
Код (каталожный номер): 37110F0720
Датчик АКБ установлен на отрицательной (-) клемме аккумулятора. Датчик передает данные о напряжении АКБ, токе и температуре в блок управления двигателем.
Код (каталожный номер) датчика: 37180Q5100
Зарядка аккумулятора Киа Селтос
АКБ AGM следует заряжать с постоянным напряжением или постоянным током-постоянным напряжением для того, чтобы минимизировать ухудшение производительности в результате зарядки. При зарядке АКБ с постоянным током может возникнуть перезаряд. Это может привести к повреждению внутренних компонентов АКБ и нежелательно отразиться на ее сроке службы.
Условия зарядки с постоянным напряжением (при 20°C ~ 30°C)
Напряжение / время зарядки: 14,7 В / примерно 24 ч
Минимальное напряжение зарядки: 14,4 В
Максимальное напряжение зарядки: 14,8 В
Внимание: Не заряжайте АКБ с напряжением выше 14,8 В или в режиме быстрой зарядки. По окончании зарядки АКБ должна простоять более 10 часов при нормальной температуре для стабилизации.
Модель Kia Seltos относится к категории компактных кроссоверов. Корейский производитель начал производство этого автомобиля с 2019 года. Впервые он появился на публике в начале 2018 года в виде концепт-кара SP Concept. Продажи кроссовера в России начались в марта 2020 года, а отверточная сборка развернута Калининграде. В Европе автомобиль не продаётся. Есть ещё версия для Индии и Латинской Америки, которая существенно отличается. В этой заметке рассмотрим выбор аккумулятора на Kia Seltos с помощью сервиса подбора АКБ у нас на сайте.
Модификации и моторы
Поскольку выбор стартерного аккумулятора во многом определяется характеристиками двигателя, установленного на автомобиле, кратко рассмотрим силовые агрегаты кроссовера. Поскольку модель выпускается около года, их совсем немного. Если эта информация для вас неинтересна, можете сразу переходить к разделу с подбором АКБ.
- G4FG-5 (1.6 л; 121, 123 л. с.).
- G4FJ-5 (1.6 л; 177 л. с.).
- G4NH-5 (2.0 л; 149 л. с.).
Двигатель G4FG-5 предлагается на выбор с 6-ст. МКПП или 6-ст. АКПП. Модель G4FJ-5 доступна в связке с 7-ступенчатым роботом. И старший мотор G4NH-5 доступен с вариатором. G4FG-5 и G4NH-5 могут иметь привод на переднюю ось или на обе. Мотор G4FJ-5 продаётся только с полным приводом.
На Kia Seltos ставится довольно мощные АКБ, среди которых есть модели AGM. Теперь о том, как найти характеристики стартерной батареи под вашу версию кроссовера с помощью подбора.
Как подобрать АКБ с помощью сервиса?
Вот здесь находится страница со скриптом подбора АКБ для автомобилей Kia. Переходите по ссылке и под формой подбора найдёте инструкцию по использованию. Чтобы не писать в каждой статье одно и то же, инструкция была вынесена туда. На скриншотах ниже можно видеть весь процесс подбора в картинках.
Результат подбора будет выглядеть следующим образом.
Примеры подбора АКБ для Киа Селтос
Кроссовер продаётся всего год и модификаций пока немного. Поэтому пары примеров вполне хватит.
При сборке на предприятии производитель ставит аккумуляторную батарею с оригинальным номером (артикулом) 37110-F0720. Это АКБ ёмкостью 70 Ач относится к типу AGM. Ток холодной прокрутки от 720 до 760 А. По типоразмеру это европейский корпус L3 с обратной полярностью. Габариты составляют 278х175х190 мм.
2) И ещё пример для Kia Seltos с 2-литровым силовым агрегатом G4NH-5 (2.0 л., 149 л. с.). С ним функционирует вариатор. Привод на обе оси.
В настоящий момент сервис подбора аккумуляторов для автомобилей Kia функционирует в тестовом режиме работы. Продолжается наполнение базы моделями, модификациями, а также характеристиками АКБ. Поиском данных и наполнением базы занимаются люди, которым свойственно ошибаться. Поэтому рекомендуем сверять полученные здесь данные с информацией из других источников. Если вы обнаружите какие-то ошибки, большая просьба сообщить об этом вот тут. Регистрироваться на форуме для этого необязательно. В той же ветке форума можно оставить свои отзывы о работе сервиса подбора. Спасибо!
Вернуться к содержанию
Опрос
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о работе подбора аккумуляторов для Kia Seltos, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
602 273
У меня было два раза, что по 16 дней машина стояла и проблем разряда нет.
Если разряжается раньше, то надо искать проблему. Или сигналку поставить на автозапуск при понижении напряжения.
Кстати, заряжать АКБ можно и не отключая его от авто. Главное - это качественная зарядка, которая не будет выдавать постоянно или кратковременно напряжение более 15 Вольт.
Плохая зарядка может сделать "выброс" в 17 Вольт и пожечь электронику авто. Может через стабилизатор надо тогда подключать?
880 1201
273 576
Ответить 1
880 1201
@denis70, имха не загоняйся с батарейкой.
автозапуск есть, за 5 минут до выезда завел, сел жопогрейки руль включил, по любому за время движения заряд восполнит..
у мну за 6,5 лет на калинко ни разу не заряжал, 11,6 В при минус пять крутило исправно..
сдохнет поменяешь. опять жэж писал, что пенсионер, значит мир спасать внезапно не приспичит (в смысле, что сдохнет ак не вовремя), убивай его и ушатывай, либо ОД по гарантии сменит, либо мечту свою исполнишь какую захочешь батарейку купишь..
куда ни кинь, одни плюсы, бонусы и исполнения желаний!
Ответить 1
47 216
602 273
Да нет, я не про смазку от окисления. Против окисления есть не только синий, но и красный, белый и другие цвета смазок.
Я же имею ввиду именно когда краской помечают болты клемм АКБ.
Будет возможность - сфоткаю, если увижу. Вот на форумах об этом пишут:
1157 97
880 1201
1157 97
Ранее замеченная мною в Сети теория ухода за AGM с помощью добавки дистиллята в стекловату подтвердилась сорентоводом Oleg810 из Оренбурга (AGM Rocket 90 Ач, около 4-х лет.).
Зима пришла, пришли морозы и обозначилась проблема. При температуре ниже 20 C. При попытке автозапуска по графику Ремото, запуск не проводился. С кнопки заводился, но тяжело, с залипанием. Было понимание, что если еще раз крутанет и не схватится, то все, не заведется. Хорошая солярка и небольшая пауза, не более 12 часов, позволяли этого избежать. Купил правильный зарядник, вроде зарядил, но хватило на 3 дня при морозе 22-26 и среднесуточном пробеге 60 км.
Стал искать аккумулятор. Перебрал около 10 разных вариантов, уже решил купить, даже оформил предзаказ, без оплаты и решил провезти эксперимент, ведь терять то по сути нечего.
Вскрыл банки, конструкция заводского аккумулятора как у обычного кислотника. Каждая из банок, посредством канала сообщается с атмосферой и выкипание воды вполне возможно. Без подробностей, но в итоге добавил в каждую из банок , в три захода, в общей сложности по 70 мл. выполнил цикл зарядки и вуаля. Аккумулятор ожил, был мороз 28 гр. С экспозицией 36 часов и двигатель завелся с Ремото с пол оборота.
Цифра 70 мл была получена экспериментальным путем.
При открытии каждой из банок визуально определялось наличие конденсата в банках. 10 гр шприцом по 2 порции воды исчезли сразу. Было добавлено еще по 30 и стал наблюдаться эффект насыщения матов влагой, они несколько разбухли. Через пару часов, экспозицию решил выдержать для равномерного распределения воды. Начав цикл зарядки прибор показал, что аккумулятор не дозаряжен и его емкость существенно повысилась. Зарядка продолжалась около 8 часов, аккумулятор принял порядка 16 А. После выдержки ночь, без зарядки, утром решил добавить еще по 20 мл., т.к. визуально определялось, что вода явно ушла и не помешало бы еще добавить. В итоге, влив в каждую из банок по 70 мл, дав очередную паузу на перемешивание, зарядник уже показал несущественное снижение заряда. Вошло еше около 2,5А. На этом восстановление прекратил. Сейчас эксплуатирую в обычном режиме. Без особенностей.
20 63
Это уже радует. А то на некоторых моделях с этим датчиком на минусовой клемме, новый аккумулятор надо прописывать. Я уже думал что и на нашем селтос тоже самое
1157 97
Этот датчик в критических ситуациях (нет возможности нормально зарядить, только час есть покататься, а завтра важный выезд) - просто отсоединяют, снимая разъёмчик - и смарт-система становится "автоВАЗовской" образца 70-ых гг- будет заряжать всю дорогу от А до Б.
273 576
А если постоянно так ездить с отсоединенным датчиком, чем грозит?
1) На штатном АГМ
2) На обычном кислотном АКБ, примерно таком, что ты советовал в соседней теме.
Сценарий такой:
Езжу редко и кОротко. АКБ всегда в недозаряде. Даже за длинную поездку (50-60)км. по трассе, всё равно выше 12,3 не заряжается никогда.
1157 97
Для Rocket AGM 12,3В означают, что:
- машина без проблем заведется;
- если подсоединить ЗУ и на пальцах посчитать принятые аккумом ампер-часы, то получим от 10 до 12 Амперчасов восстановления емкости (да, за час и 60 км больше не впихнуть). То есть - недозаряд в конце поездки некритичен, проблема начнется после следующего простоя.
Я вот что думаю - надо "старый" AGM зарядить от ЗУ по самое некуда, в отличие от всех этих кальций-сильверов, он выносливее должен быть к сильным разрядам. Приводились цифры - раз 7-8 глубоких разрядов не критично "ватнику" против 2-3 раз у жидких Ультра Сильвер Бошей. перед утилизацией. Может, ещё послужит.
Ответить 1
273 576
Именно так и происходит. Привожу 12.3В., а после 2-3 дней простоя (пока ещё тепло) 12,0В. Зимой ниже.
А впрочем, всё это мы уже много раз обсуждали. Равно, как и то, что мой АГМ не заряжается выше 12,4В. даже от "интеллектуального" специализированного ЗУ "Optimate - 5". Заряжал сутки с 12-ти часовым последующим тестом, заложенном в программе ЗУ. И глубоких разрядов на нем не было ни разу. Если только ещё в салоне, ДО покупки авто.
Собственно по этому и спрашивал совета по покупке АКБ, т.к., предполагаю, эта зима для АГМ будет второй и последней.
237 597
А на возраст АКБ по маркировке не смотрели? Такой короткий срок жизни АКБ уж как то слишком мал.
Сравнить дату изготовления АКБ и авто. Полагаю не должны сильно отличаться.
Вот что в инете пишут:
Стандартный шестизначный код производителя расшифровывается следующим образом: Первые 2 буквы указывают на завод, расположенный в Южной Корее (KS – Чханвон, КJ — Кванджу). Следующая цифра указывает на год производства (9 – 2019, 0 – 2020, 1 – 2021 и т. д.). Следующая буква латинского алфавита указывает на месяц производства (А – январь, В – февраль, С – март и т. д.). Последние две цифры кода обозначают число месяца изготовления АКБ. Например, код KJ9L28 означает, что аккумулятор был изготовлен 28 декабря 2019 года в южнокорейском городе Кванджу.
Ответить 1
1157 97
Могла попасться для Юга Испании или для Марокко заливка в пересортице заводской. Так у меня было (12,4 при 100% и 14-16 град. С, в апреле 06 г) с новым Фордом из Кёльна (копия дешевой белой Варты стояла с фордовской наклейкой) - просто заставил фордовцев выровнять плотность или заменить на АКБ для RU комплектации. Благо номер АКБ и дата были выжжены на пластике. Устранили, крышку общую на 6 пробок аккуратно назад поставили и даже наклейку не порвали. Можно рискнуть корректирующего электролита самого ядрёного взять и по 40 мл шприцом влить. Дать пропитаться с недельку - и полностью прогнать зарядником.
Читайте также: