Киа рио не работает кондиционер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

5 копеек!езжайте на диагностику к ОД, гарантия на компрессор 5 лет)))Год это на фреон!ТАк что если проблема будет в компрессоре..его поменяют по гарантии!

Участник тусовки

Всем привет, решил не создавать новую тему, подскажите , на ходу вы замечаете как включается компрессор кондея? у меня присутствует лёгкий дёрг(еле заметный клевок носом), особенно заметный при равномерной езде по трассе. Вроде мелочь а бесит до жути, на прошлых машинах такого небыло, правда все моторы были больше 2х литров

Valerag71

Участник тусовки

wanderer370

Участник тусовки

Всем доброго времени суток, народ помогите разобратся, менял ролик и ремень, после этого не работает кондей. Нажимаю кнопку загорается лампочка, тахометр не скачет, щелчка нет, поедохранители проверил все в норме.

SolovyevAndrej

Участник тусовки

АлексейКо

Участник тусовки

1) В блоке предохранителей под капотом находим реле компрессора. Оно находится непосредственно под реле сигнала, а реле сигнала - самое ближнее к салону (самое верхнее). Вытаскиваем реле компрессора. У него (как и у большинства современных реле) два контакта, идущие на обмотку - из латуни (экономия!) и два контакта медные. Нас интересует крайний медный контакт - в гнезде, в блоке предохранителей этому контакту соответствует постоянный +12В. Причем всегда, даже если нет ключа в замке зажигания. Убедится можно контролькой - минус аккумулятора рядом.
2) Если +12В есть, то воткнув вместо медных контактов реле, проводок, должен быть слышен щелчок муфты на компрессоре. Если щелчка нет - ищем обрыв в цепи от реле к муфте компрессора. Может быть отошла/закисла "фишка" на компрессоре.
3) Если +12В отсутствует, то проверяем предохранитель рядом с реле.
4) Если предохранитель исправен, то вытаскиваем его и проверяем наличие +12В в гнезде предохранителя - на том контакте, который ближе к реле.
5) Если +12В нет в гнезде предохранителя - нужно разбирать блок предохранителей и искать причину.

попробую сам впаять доп сопротивление 1,1 кОм в разрыв провода к датчику температуры. Потом отпишусь, всем спасибо

Граждане, а можно каким либо образом взглянуть на схему системы охлаждения двигателя (контуры циркуляции ОЖ интересуют). Есть одно предположение. насчет крана отопителя, т.е. его расположения-наличия в системе. Посмотрю - скажу.
Схема распределения воздушных потоков однозначно не понравилась

O! Привет одноклубчанину из Днепра! Я как раз тоже на данный момент нахожусь в Днепропетровска, на машине :) заметить меня легко, повлечет рамки выдадут сразу
По теме: здесь Ща жарко, тоже столкнулся с этим небольшим косячком, не паниковал ни разу :) просто даю немного нагреться системе пропуская воздух. Заметил что такое происходит после того , если недавно ползовался кондеем, а после небольшого перерыва его снова включить. Исключить такое можно если температуру в климатконтроле сразу не выставлять на минимумы.

130 32

Судя по форумам и после общения с друзьями с удивлением обнаружил, что многие просто не умеют пользоваться кондиционером:)

1) Холодный воздух нужно направлять только вверх, но так что бы не дуло в лицо. Можно и на лобовое стекло, но это менее эффективно и может привести к трещинам (хотя лично я в этом сильно сомневаюсь). Если вы направляете холодный воздух вниз или по ногам, то никогда не получите комфортной температуры в салоне, т.к. ноги будут в холоде, а вы в тепле, как следствие чрезмерная нагрузка на кондишин, ну и лишний расход бензина.
Многие из-за того, что хотят сделать комфортнее задним пассажирам, пускают воздух по ногам, типа там специально выходит воздуховод и т.д. - это заблуждение, наоборот, сзади так только гораздо хуже. Если правильно отрегулировать направление сопел на торпеде, то можно дробится комфортной температуры во всем салоне, в том числе и задним пассажирам.

2) Степень охлаждения регулируется тем же регулятором, что и печка. Это самое частое заблуждение. Как раз из-за этого чаще всего и связаны замерзание испарителя и то, с чего эта тема начата. Кондиционер, не зависимо от положения этой крутилки, всегда работает с постоянной мощностью, температура воздуха в таком случае регулируется как раз печкой, т.е. воздух сначала охлаждается, потом частично подогревается печкой и на выходе получается комфортная температура. Из-за этого дополнительная нагрузка на кондиционер, лишний расход бензина, появление неприятных запахов и т.д. Кроме того, не забывайте, что радиатор кондиционера располагается перед радиатором двигателя и в жаркую погоду это может привести к перегреву самого двигателя.
Как дела обстоят с климат системой не знаю, а вот у тех, у кого стоит обычный кондиционер, если вы включаете его, то регулятор печки должен находиться в крайне левом положении, в таком положении воздух будет выходить очень холодным, поэтому см. пункт 1:) Регулировка температуры осуществляется вкл/выкл кондиционера (если привыкаешь, это делается на полном автомате, так же как переключение скоростей). Таким образом вы периодически просушиваете испаритель, что не дает ему обмерзнуть, предотвращает развитие бактерий, ну и экономите на бензине.

3) Всегда перед тем как подъехать к месту назначения, за 10-15 мин выключайте кондиционер. Во первых некоторое время воздух все равно будет дуть холодный, а во вторых таким образом вы просушиваете испаритель и предотвращаете развитие бактерий (запаха). Если же вы забыли это сделать, то можно перед выключением двигателя включить обдув на максимум на пару минут, как правило этого достаточно. Включать печку, как тут рекомендуют, совершенно бессмысленно, т.к. радиатор печки располагается после испарителя кондиционера.

4) Даже если у вас все настроено правильно, но кондиционер работает довольно длительное время, то периодически необходимо выключать его, иначе испаритель обмерзнет и как следствие эффективность охлаждения очень сильно падает, тем более при отключении, пока испаритель будет отмораживаться, воздух так же будет идти холодный, ну а после того как испаритель подсушится, при повтором включении кондиционера, воздух будет охлаждаться лучше, чем на замерзшем, и в итоге вы только выиграете в комфорте:)

Дефект проявляется и в ручном режиме. ОД узнал о проблеме только из форума.
Так что ждем его ответ.

ОД узнал о проблеме только из форума.

Мой ОД и форум читать не хочет! Говорят на заборе тоже много чего написано. Хочу сам на горячую линию позвонить. Хотя боюсь и там все туманно.

2 1

Пошла вторая неделя как приобрел данный автомобиль, пробег 1100.Авто устраивает.Дня два привыкал к нему после Кольта японца, но до сих пор, парой левая рука тянется за ручкой АКПП.Пока ничто не гремит, не жжут,не трещит, но и без сюрпризов не обошлось! Ехал как-то по трассе, климат был установлен на 23 градуса(как рекомендовано в книжке (для оптимальной работы)), обороты были на 2 и вдруг, холод перестал поступать, слабый-слабый напор.Если честно, я был в шоке, т.к. ехал к родителям, а на улице было градусов 30. Остановившись около кафе и перекусив (минут 20) я продолжил путь-и климат заработал, минут 30 он поработал в том же режиме и снова сдох. Продолжил путь я без климата, ч/з некоторое время я его снова включил и о боги, он снова работает. В общем поставил я его на 1 режим работы и он более не умирал, так пока и катаюсь. Но вот думаю, зимой на 1 режиме будет холодно, собираюсь ехать ОД. Пока все.

кстати работал в авторежиме на 23 градуса

Ура. Наконец-то,мой дилер зашевелился. И сегодня нашел причину замерзания дренажной трубки. Правда,пока точно не знают датчик ли это ошибается,либо сам блок управления. Решили сначало поменять температурный датчик.
Хочется выразить отдельную благодарность руководителю салона в Нижнем Новгороде БЦР-Автоком на Новикова-Прибоя Алексею Александровичу Разикову! Могут ваши подопечные работать,когда захотят. Конечный результат "процедур" отпишу чуть позже.

11.08 поменяли блок управления климатом. 11 и 12 гонял климат по полдня. Пока все нормально. Но и температура за бортом 23-25, а неисправность у меня проявлялась при наружной температуре 30-32. Но надеюсь что все будет работать.

ехал по трассе проехал около 120 км со скоростью 120 км. чуствую ужи гореть начинают, оп, а воздух из воздуховодов не идет. климат работает, но гдето за бардачкм шумит и все. остановился отопырил бардачек. да, там воздух шумит, типа как заслонка не туда закрылась или наобоборот открылась. короч тепло в салоне, на улице +29. поехал дальше то включу то выключу кондер. оп заработал климат, минут 5 и опять под бардачек воздух идет. и так все время, выключил кондер минут на 10, просто вентилятор и впринципе трасса закончилась в город заехал, включил климат опять все работает, весь день потом отлично, и температура на улице поднялась еще. звоню дилеру, он грит что первый раз об этом слышит, типа приезжай будем смотреть, а спрашиваю, что никто ни разу с такой траблой не обращался, грит нет.

съездил на море 660 км в одну сторону, все отлично, даже один раз в сочи по серпантину гонял, климат весь день отлично проработал. х.з.что это за баг..

Я живу с этой проблемой уже второй месяц и знаю о ней практически все))))))
Так вот проблема появляертся когда за бортом от +22 до +30. Воздух дует,через 1,5-2 часа перестает. Выключаешь кондей и о ЧУДО. через десять минут опять все дует. Это все проявляется когда климат молотит без остановки,и Вы ни на секунду не гасите двигатель. Поэтому если в городе мелкими перебежками бегать,то проблемы нет. И еще о Сочах. Я вот что заметил,что при +31 и выше за бортом проблема исчезает. Про ниже +21 и не говорю,так как в этот момент еще и печка маленько молотит. Поэтому проблемы не видно. А вот не знаю я как и дилер и Киа Моторс откуда это все берется. Вот такая вот петрушка.
ЗЫ. В чт поменяли датчик температуры на дренажной трубке. В вс ехал из деревни проблема была вновь. Сегодня в пн был у дилера. Проверили все. Сравнили показания с новой машиной стоящей на стоянке они одинаковые-видать кто-то еще один подарочек себе приобретет)))))))))) Развели руками и отправили вновь ездить до возникновения проблемы. (((((((( Завтра попробую смоделировать ситуацию(в зависимости от тем-ры за бортом на пару градусов в минус поставлю на климате-придется потеплее одеваться-и в таком режиме вперед к светлому будущему. )
ЗЗЫ. Пора задумываться о прадаже авто(((((((((((((((((

Если в вашем Киа Рио кондиционер плохо охлаждает салон автомобиля, стоит побеспокоиться о его исправности. Причиной слабой работы кондиционера Киа Рио может быть уменьшение количества хладагента в системе или загрязненность салонного фильтра.

Распространенные неисправности

Среди основных проблем системы кондиционирования можно перечислить следующие:

Не включается вентилятор при включении кондиционера Киа Рио
Невозможно изменение температуры воздуха
Не работает компрессор
Слабо дует кондиционер Киа Рио, нарушена подача холодного воздуха
Недостаточная эффективность охлаждения
Не крутится охлаждающий вентилятор
Не включается кондиционер Киа Рио

Ремонт

Если на Киа Рио не работает кондиционер, предпочтительным вариантом является обращение в сервис для диагностики и ремонта. После установления причины, заменить необходимые части можно самостоятельно, а вот заправку лучше доверить специалисту: она производится при помощи специального оборудования, к тому же хладагент токсичен. По разным данным, объем заправки кондиционера Киа Рио составляет 425 или 500 граммов.

Если плохо холодит

В случае, когда кондиционер на Киа Рио 3 слабо охлаждает салон, не всегда причина кроется в недостатке фреона. Часто в такой ситуации можно обойтись заменой салонного фильтра (400 рублей и 2 минуты времени) и/или чисткой испарителя кондиционера. Средство для чистки испарителя продается в магазинах автозапчастей и представляет собой баллончик, основным действующим веществом в котором является хлоргексидин. Инструкция по применению обычно находится на баллончике. Там обычно рекомендуется производить чистку через дренажную трубку, но на практике бывает удобнее распылить вещество в сопла обдува. Частота повторения процедуры не уточняется, но обычно раза в год достаточно.

Загрязнение

Часто встречаются жалобы, что на Киа Рио греется двигатель при включенном кондиционере. Если у вас при включении кондиционера поднимается температура, причина кроется в банальном загрязнении радиаторов кондиционера и двигателя. Очистку радиаторов от пыли и грязи рекомендуется проводить регулярно, особое внимание уделяя пространству между ними. После процедуры очистки, кондиционер холодит значительно лучше.

Конденсат в багажнике

Автолюбители почему-то объясняют наличие конденсата в багажнике работой кондиционера. На самом деле связывать эти вещи довольно странно: конденсат из кондиционера уходит под машину через специальную дренажную трубку, которая располагается в ногах переднего пассажира (как раз из-за неё появляется лужа под машиной).

Читайте также: