Киа рио или рено логан что лучше

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Когда разговор заходит о бюджетных машинах Б класса , одна из первых машин про которую вспоминаешь это Renault Logan, популярность в России седан обрел в 2005 году и стал одной из первых доступных массовых иномарок. Шли годы, в 2014 году вышло второе поколение, которое продавалось до 2016 года совместно с первым поколением, в 2018 году был рестайлинг второго поколения. Спустя восемь лет после старта продаж седан продолжает пользоваться популярностью в России, по итогам 2021 года в рейтинге продаж он занимает 13 место. В ближайшее время Renault обещает нам третье поколение, новое это конечно хорошо, но я думаю со сменой поколений вырастет и цена, а это не радует.

Дизайн кузова ничем не приметный и в потоке автомобиль выглядит серо, у многих Logan ассоциируется с такси, но в целом так оно и есть, Logan одна из популярных машин в такси, в Российских регионах. Фары головного освещения галогеновые во всех комплектациях, но свет неплохой, колесные диски могут быть стальными или легкосплавными.

Салон простой и выполнен из самых бюджетных материалов, эргономика не самая лучшая, пересев с Корейцев или автомобилей VAG, к Логану придется привыкать. Шумоизоляции можно сказать нет, ну а о какой шумоизоляции можно говорить, когда покупаешь самый бюджетный автомобиль. Багажник большой, его объём 510 литров.

Оснащение по меркам 2022 года, также у Логана не богатое, в него могут входить всего две подушки безопасности, ESP, мультимедийная система, круиз, автозапуск, различные теплые опции, климат.

Но не за модные опции покупают Logan, а за его крепкую и энергоемкую подвеску. В передней подвеске МакФерсон, в задней балка, как и у всех автомобилей в классе. Дорожный просвет в простой версии 172 мм, в версии Cross, она же Stepway 195 мм. Задние тормоза барабанные, доводилось длительное время ездить на Логане и на мой взгляд тормозов вполне хватает.

Перейдем к моторам, в 2022 году, на Logan устанавливают два мотора:

1.6 л. 82 л.с., преимущество данного агрегата, это чугунный блок и простая проверенная временем конструкция, в приводе ГРМ ремень. Клапанов всего восемь, гидрокоменсаторов нет, в прочем, как и различных фазовращателей, непосредственных впрысков и прочих наворотов, но оно Логану и не надо. Зато восьмиклапанный мотор надежный и при своевременном обслуживании способен проехать до первого ремонта около 400-450 тыс.км. КПП пятиступенчатая механическая.

1.6 л. 113 л.с., агрегат также не новый, но уже с алюминиевым блоком, данным мотор можно встретить на множествах автомобилей Рено-Ниссан, а с недавнего времени он устанавливается даже на Ладу. Мотор не имеет существенных проблем, в приводе ГРМ цепь, клапанов шестнадцать, фазорегулятор один, гидрокоменсаторов нет. Ресурс мотора около 300 тыс.км . В простых версиях H4M мотор доступен с механикой, в Stepway с механикой и вариатором. Что касается коробок то ресурс МКПП сопоставим с ресурсом двигателя , вариатор естественно при адекватной эксплуатации, периодической замене жидкости и с соблюдением всех рекомендаций езды на вариаторе способен пройти до ремонта около 200 тыс.км., к тому же он устанавливался на более тяжелые автомобили, а на Логане он работает в щадящем режиме.

К сожалению один из самых надежных моторов у Renault 1.6 л. , K4M больше не устанавливают, в 2021 году он ещё устанавливался и был доступен в паре с четырехступенчатым автоматом.

Стоит ли покупать Renault Logan в 2022 году? Седан обладает крепкой подвеской, не страдает хроническими образованиями коррозии, имеет надежные моторы, а также цена на Logan существенно ниже, если сравнивать его с той же Kia Rio и другими автомобилями Б класса. Основным преимуществом Renault Logan перед Rio является беспроблемные моторы, один из них с чугунным блоком, тут нет проблем с задирами, разрушением катализатора и прочего, а также подвеска Логана прощающая многое, чего не скажешь о дубовой подвеске Rio. Поэтому его можно смело покупать как семейный автомобиль или в качестве рабочий лошадки, которая будет верой и правдой служить не один год. Вот только несмотря на то, что Логан дешевле, цену на него в 2022 году бюджетной не назовёшь.

Kia Rio и Renault Logan одни из самых продаваемых автомобилей в Б классе в России. Logan текущего поколения выпускается с 2014 года, за это время седан пережил один рестайлинг в 2018 году. Kia Rio с 2017 года доступна в Росси в четвертом по счету поколении, осенью этого года Rio провели небольшой рестайлинг, который носит в первую очередь косметический характер основные агрегаты остались прежними.

В этой статье мы поговорим о надежности Kia Rio и Renault Logan , на примере двух клиентов моего сервиса, один из них как вы уже поняли на Рио, второй на Логане.

Kia Rio куплена в 2018 году, с пробегом 45 тыс.км., с мотором объёмом 1.4 л., с шести ступенчатой механической коробкой, сам седан 2017 года. Пробег на момент написания статьи 143 тыс.км.

Renault Logan 2017 года , с восьмиклапанным мотором 1.6 л., мощностью 82 л.с., коробка передач пяти ступенчатая механическая, пробег на момент последнего обращения в сервис 115 тыс.км.

Оба владельца подрабатывают вечерами и по выходным в такси, пробеги в 80% город, 20% трасса.

Кузов обоих автомобилей сохранился весьма не плохо, сколы владельцы не подкрашивают, ржавчины на машинах нет. На 90 тыс.км. владелец на Rio попал в серьёзное ДТП, меняли бампер, капот, радиаторы, фары, крылья, сработала безопасность, ремонт обошелся в 210 тыс.руб., не смотря, на то что многие деталей были взяты на разборе, сумма весьма не бюджетная для автомобиля Б класса.

Салоны у обоих седанов переживают второй комплект чехлов из экокожи, руль Рио на пробеге 100 тыс.км. был перешит в ателье, у Логана на руле одета оплетка, пластик в салоне имеет жизненные царапины, полученные из-за небрежных пассажиров.

Поговорим об обслуживании Kia Rio:

Сразу после покупки на 45 тыс.км., были поменяны стойки стабилизатора и передние тормозные колодки, на 90 тыс.км. и 130 тыс.км., также проводилась замена передних тормозных колодок, на 130 тыс.км. вместе с тормозными дисками;
Замена масла в двигателе, каждые 7-9 тыс.км. масло Shell Helix Ultra 5W-30. Двигатель масло не расходует.
50 тыс.км. установка ГБО пропан;
105 тыс.км., передние амортизаторы;
80 тыс.км., тормозная жидкость и масло в КПП;
120 тыс.км., задние тормозные колодки, стойки стабилизатора и сайлент-блоки передних рычагов;
135 тыс.км., ремень привода вспомогательных агрегатов;
143 тыс.км., задние амортизаторы.

Перейдем к обслуживанию Renault Logan:

Первые два ТО у дилера;
Масляный сервис раз в 9-10 тыс.км., масло Лукойл Genesis Armortech 5W-40, расхода масла нет;
16 тыс.км. , установка ГБО метан;
55 тыс.км. и 115 тыс.км. , передние тормозные колодки, задние колодки пока не требуют замены;
50 тыс.км. и 100 тыс.км. , регулировка клапанов;

60 тыс.км., стойки стабилизатора и втулки стабилизатора;
65 тыс.км. , замена комплекта ГРМ;
90 тыс.км. , шаровые опоры и рулевые наконечники;
95 тыс.км. , задние амортизаторы, передние стоят пока родные, но имеют масленые подтеки и стучат при проезде неровностей;
100 тыс.км. , масло в КПП и тормозная жидкость;
115 тыс.км. , передние подшипники ступицы.

Я, как автомеханик и владелец небольшого сервиса могу сказать, что Kia Rio и Renault Logan показали себя вполне достойно, серьёзных ремонтов не было, поэтому на мой взгляд их вполне можно покупать, как новыми так и на адекватных пробегах, главное не нарваться на экземпляры из под такси со скрученным пробегом. Уровня комфортна премиальных иномарок они не дадут, а вот из точки А в точку Б доставят.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

Второе поколение Renault Logan показало миру, что даже сверхбюджетный автомобиль может выглядеть достаточно красиво и солидно. Однако его цена несколько возросла, что уже позволяет сравнивать французский компактный седан с давно известными российскому потребителю лидерами класса B. Хорошим соперником для Logan будет KIA Rio, который выпускается на заводе компании Hyundai под Санкт-Петербургом. Если вы хотите узнать, какой автомобиль лучше подойдёт для повседневного использования — КИА Рио или Рено Логан, вам стоит подробнее рассмотреть параметры обеих машин.

Комплектации

Если речь идёт об автомобилях с двигателями объёмом 1,6 литра, то сопоставимыми по цене окажутся базовая комплектация KIA Rio и максимальная — Renault Logan. Корейский автомобиль оснащён достаточно богато — уже в минимальный список оборудования входит мультимедийная система, дополненная четырьмя мощными динамиками, а также кондиционер. Среди систем безопасности KIA Rio можно назвать передние подушки безопасности, многоканальную ABS, а также электронный распределитель тормозных усилий. Кроме того, Rio умеет автоматически включать аварийную сигнализацию при экстренном торможении, что нередко предотвращает серьёзные столкновения при движении в плотном потоке. Однако при подробном рассмотрении комплектации KIA становится понятно, что машину нельзя отнести к премиальному классу — о престиже не позволяют говорить тканевый салон и стальные штампованные диски.

Максимальная комплектация Renault Logan включает куда больше оборудования:

Под последним понимаются не только автоматизированные регулировки, но также обогрев зеркал, передних сидений, лобового стекла. Интересно, что Renault Logan может оснащаться системой стабилизации, недоступной для KIA Rio даже за доплату. Кроме того, прибавив небольшую сумму к стоимости покупки, вы получите фирменную навигацию с поддержкой обновления и картами стран СНГ. Внешний вид Logan тоже находится на высоте — в максимальной комплектации окрашиваются все пластиковые детали автомобиля, а также устанавливаются легкосплавные 15-дюймовые колёса.

На ходу

Если рассматривать новый Логан, то при первом впечатлении может показаться, что автомобиль производства Renault имеет даже лучшие динамические параметры. Однако стоит начать быстрый разгон, как становится понятно, что силовой агрегат, устанавливающийся на Logan, назвать современным нельзя — ближе к 4000 об/мин ускорение почти прекращается, что вынуждает водителя менять передачу. Их в трансмиссии Renault Logan относительно немного — всего пять, что и заставляет мириться с максимальной скоростью, равной 180 км/ч, а также достаточно долгим разгоном. Однако худшей проблемой Logan является потребление топлива, которое доходит до 10 литров при движении по городу. На трассе затраты бензина падают, однако стоит рассчитывать на средний показатель в 8 литров/100 км.

Непростой выбор

Уже после первых километров, преодолённых за рулём KIA Rio, становится понятно, что этот седан можно назвать современным автомобилем, который обеспечит удобство управления для водителя, а также не создаст лишних затрат на обслуживание. Однако купить машину не столь просто — её стоимость в минимальной комплектации с мощным мотором превышает 600 тысяч рублей, причём за автоматическую трансмиссию придётся доплатить почти 50 тысяч. Renault Logan воспринимается, как автомобиль низшего класса — в нём водителю приходится привыкать к замедленным реакциям на поворот руля, а также к сильным рывкам при проезде неровностей на высокой скорости. Кроме того, экономичным седан от Renault можно назвать лишь условно — ведь его расход топлива может достигать 10 литров. Однако ценовая политика в отношении Logan более мягкая — за 600 тысяч можно приобрести машину, оснащённую всем необходимым: от легкосплавных колёс до автоматического климат-контроля.

В целом разница всё равно некритична: подумаешь, двери в Kia отделаны тканью вместо пластика у Renault, а изнанка багажника не позволяет порезать руки — в остальном и внешний вид, и удобство пользования интерьерами двух машин больше не разнятся на целый порядок, как прежде. А вот что действительно важно — это удобные кресла в Kia. Если быть точным, то там они просто нормальные, а вот по-прежнему расшатывающееся высоко установленное (даже при наличии вертикальной регулировки) сиденье Логана заставит ныть не одну водительскую спину.

Logan выигрывает у Kia в безразличии к дорожным условиям и частично — в оснащении, а проигрывает недоступностью автомата, отсутствием внимания к мелочам и огрехами эргономики. При этом оба автомобиля достойно выглядят, неплохо оборудованы опциями и достаточно надёжны благодаря проверенной конструкции. Цены на похожие версии сейчас почти равны, равен и общий баланс потребительских качеств. Теперь конечный выбор определится конкретными приоритетами покупателя, ведь скидок за аскетичность Logan больше не просит. Это больше не утилитарное средство передвижения с кучей компромиссов в придачу, а полноценный автомобиль бюджетного класса. Теперь на него с интересом посмотрят те, кто до этого выбирал между парой корейцев и Polo седаном. Но по-настоящему битва продолжится с появлением у Renault версии с автоматом.

Автор: Дмитрий Ласьков
Фотографии Дмитрия Отросткова

Читайте также: