Какую солярку лить в дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

синтетика
полусинтетика
какое масло рекомендовано заводом?
какая информация вообще присутствует по этому поводу?

Масло рекомендуемое Рено - Эльф и считаю ,что его и надо лить тем более пока на гарантии там без вариантов.

Ну раз тебе гарантия не нужна,тогда лей что угодно на свой вкус и опыт.Лично я бы предпочёл(ну если самому лить без гарантии) Либо "Шел" синтетику,либо "Кастрол".Первым пользуюсь сам очень доволен,второе на перебой хвалят знакомые и друзья говорят супер)

Только Эльф, тем более, что 3 года гарантии. Так что обсуждать, а тем более голосовалку лепить, смысла нет.

Хах, как будет первое ТО там и посмотрим.
А вообще рено рекомендует и рено обязывает разные вещи, они в принципе не имеют право навязывать масло определенной фирмы, тем более если характеристики масел одинаковые)) Я кстати, на форде видел, на лучке бака с внутренней стороны, написано, что рекомендуется заливать топливо от BP и что?? если заправишься на другой АЗС, все снимут с гарантии)))

А, с какого испугу Эльф? И как это связано с потерей гарантии? Т.е. если я привезу LM(например) и как рекомендовано 5w30, то меня снимут с гарантии? Должны залить в движок и сделать отметку об этом в сервисной книжке. Мало опыта с GM, у которого лет десять назад клиенты суды выигрывали?

Приезд на ТО для замены масла ещё не гарантирует его замену,были случаи на Логане вообще масло не меняли,а так если пиехал со своим ZICом то им деваться будет не куда-поменяют.А что до того что только эльф лить надо,то это дилерский развод и только.

Приезд на ТО для замены масла ещё не гарантирует его замену,были случаи на Логане вообще масло не меняли,а так если пиехал со своим ZICом то им деваться будет не куда-поменяют.А что до того что только эльф лить надо,то это дилерский развод и только.

Не судьба мастера - приемщика предупредить, что бы масло сливали только в твоем присутствии? А что на Эльф так все тут окрысились?? Хорошее масло, подделки почти нет, если на рынках не покупать. Я вам страшную тайну открою - все жижи в Дастере Эльфовские.. причем производится все на одних заводах с продукцией маркт Тотал. под наши условия лучше подходит масло 5W40 - это синтетика она немного подороже и зараза идет в фасовке 4л и 1л - приходится брать две разных банки. 5w30 - полусинтетика на идет в банках по 5 л. Ездил на обоих, но после долгих дебатов в Меган клубе, пришил к выводу, что рекомендованое и заливаемое ОД 5w40 - оптимально как всесезонка.

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

Добавлю некоторые технические условия к диз. топливу "Евро":
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА
Значение для сорта
_____________ А__В_С__D__Е__ F
Предельная температура фильтруемости,°С,
не выше______ 5__0 -5 -10 -15 -20

Можно ездить на велосипеде и заправлять только себя любимого пончиками,прикиньте сколько можно сэкономить.
Не факт что ваша машина доездит до того перед тем как вы ее продадите,трындец может наступить,когда ты его совсем не ждешь:-)
Ну и смысл обсуждения ворованой,слитой или честно скомунижженой солярки.
Я пишу о том что покупается законным путем на азс:-)
А так конечно можно купить в части военной пороховой соляры с серой выше 2000 сэкономить рублей 600-700 с бака:-)
Да даже такая экономия неоправдана,я езжу не мало,но мне хватает два бака на месяц
И того 12000 рублей в год экономия,это настолько несерьезно,что даже говорить об этом смешно:-)

А если экономить с бака рублей 500, то можно задуматься о такой экономии, и не факт, что вы не продадите авто, даже не зная проблем с турбиной и коммон рейлом.

. поддерживаю. у меня одна и таже Роснефть только дешевле на 690р с бака,чем на АЗС. у нас в городе соляру возят с одного и того же места ,только бензовозы разные))))) (Что на АЗС "Лукойла", "Роснефти", "СОНБ" и т.д.). и зачем покупать по 30р/литр Ваш всемихвалимый Лукойл,наверное только ради того чтобы самого себя успокоить)))).

Топливо можно покупать прямо с заправки с карточки экономного водителя грузовика и быть спокойным за качество.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

для владельцев дизилных авто нужно си би связь и все будет ок фуры и грузовики часто сдают топливо и вам экномие и людям приятно и за дт непереживайте из колонки .

__________________
Рожденный ездить , ходить не может

Асфальтная крошка по вопросам в личку

Павел., Мой 9 летний стаж владения дизельным авто говорит об обратном. И возить 100грм антигеля меня не напрягает со шприцом. Для профилактики.

И нахрена такой геморрой. Тотсамый прав, экономия 100 р. с бака - не экономия, зато, как дурачек, за экономными с карточками и знакомыми грузовиками бегать.
Если за 100 р земноводное душит, то тогда не дастер, а самокат

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки, и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь.

Я принципиально, не буду покупать ворованное, а у "экономных" водителей оно именно ворованное, т.к. им не принадлежит.

Clim, а что бегать сразу литров 200 купи и месяц как король. Вы просто не представляете всю суть схемы. Ды заправляйтесь как хотите)

Fe-man, мой пост перенесли в тему : "бензин или дизель", хотя согласен, проще эксплуатация дизеля в случае:1) наличия проверенных заправок крупных продавцов(которые у всех на слуху); 2)чем, ближе к югу Р.Ф.,3) или, "когда танцы со шприцами" не напрягают.

__________________
Evdokim 2.0 АКП привеледж + некоторые "приблуды". Покупаем дешево- ищем достоинства, покупаем дорого- ищем недостатки.

Дык учитывая цену на заправках - оно все ворованное. Вопрос только кого считать вором. Так что выбор - покупать у одного вора дешевле или у другого дороже.

в предпоследнюю заправку водила интересовался не дизельный ли, а то у него излишки топлива и карточку как раз в руках вертел.
100р с бака - это рубля по 2.5-3 с литра ( ну 50л сразу вряд ли кто заливает, скорее 30-40л ), а на деле отдают литр значительно дешевле, рублей на 10, а то и больше .

Честно говоря, меня такие ответы пугают, что люди не видят разницы.
Но спорить об этом на форуме не буду.

Fe-man, Да не ставил я никогда канистры в багажник и ставить не собираюсь, с леечками и шлангами париться не буду, а ехать с грузовиком к гаражу и там переливать - потраченное на это время дороже липовой экономии.

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки, и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь.

.если я не ошибаюсь у нас до сих пор можно евро 3 машины продавать до конца 2012 года.
Да и суть не в этом,а в том,что евро 3 лить в дастер нельзя.
Он есно не выйдет из строя сразу,но я думаю ресурс как турбины так и самого двигателя будет гораздо ниже.

Да где его взять. у Нас выше 2 класса реально нет. Было летом на ГАЗПРОМНЕФТЬ, да исчез 3 кл.
ВЫБОРКА:
Наша справка: Технологическим регламентом определены показатели, обеспечивающие безопасность продукции (по воздействию на человека и окружающую среду). На основании численных значений показателей качества автомобильные бензины и дизельное топливо разделены на классы от класса 2 до класса 5. Выпуск в оборот топлива класса 2 разрешен до 31.12.2012 г., класса 3 до 31.12.2014 г., класса 4 до 31.12.2015 г., для класса 5 срок ограничения не установлен.
В чем отличие видов топлива: Дтл, ТДА и Евро?
Главное отличие между дизельным топливом Л-0,2-62, выпускаемого по ГОСТ 305-82, и дизельным топливом ЕВРО заключается в допустимом содержании серы и сернистых соединений. Чем меньше серы, тем экологичнее топливо, тем меньше содержится ядовитых сернистых соединений в выхлопных газах. Повышенное содержание серы негативно сказывается и на ресурсе двигателя. Дело в том, что сернистые соединения растворяются в водяных парах внутри камеры сгорания, образуя серную кислоту. Эта кислота, оседая на стенках рабочих цилиндров двигателя, попадает в моторное масло, разжижает его, снижает смазывающие свойства, что приводит к необходимости более частой замены моторного масла.

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

"Вид" указывает на содержание серы:

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

__________________
Рожденный ездить , ходить не может

Асфальтная крошка по вопросам в личку

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки, и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь.

Честно говоря, меня такие ответы пугают, что люди не видят разницы.
Но спорить об этом на форуме не буду.

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки, и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь.

Для пользы дела, в каждой региональной ветке можно создать тему "топливо", и там собирать информацию по региону о заправках и качестве бензина и солярки. По разным регионам качество того и другого сильно разнится.

Можно и создать,а можно и не создовать.Ведь у всех практически указано кто откуда.

В декабрьском номере "За рулем". Проверили солярку на нескольких АЗС от Москвы до Вологды. Результат получился не радостный.
Только на двух заправках Лукойл топливо не помутнело, на третьей Лукойловской и почти на всех остальных, в том числе и на ВР, помутнело (что еще не так страшно), а на двух заправках вообще замерзло. Испытание проводили дедовским методом, в холодильнике, при -18.

Эксперемент тут ставлю.В начале декабря залил в две баклашки 5л(от воды) лукойл и кириши.И на крышу гаража закинул,в конце месяца сниму,как раз сейчас у нас за -20 по ночам

Взято с другого форума от 17 декабря:
Сегодня по дороге в Москву (из Владимира) решил заезжать на все крупные заправки по пути и просматривать сертификаты по их качеству топлива и обнаружил интересное:
1) На АЗС Лукойл (топливо с Судогодской нефтебазы) цетановое число топлива 47.00 ед., но с помощью присадок поднято до 51,0 ед. Замерзает после -26С.;
2) На АЗС Газпрома ситуация получше. Цетановое число равно 51.0ед, но фактическое 52.8ед. НО, топливо застывает после - 18С.;
3) На АЗС ТНК цетановое число равно 49.0ед., но фактическое 49.2 ед. Замерзает при -26С.
4) На АЗС Татнефть цетановое число равно 51.0ед., но фактическое 52.0 ед. Замерзает при -30С.

Итог таков (места располагаются от лучшего к худшему):
Первое место - АЗС Татнефть (Цетановое число от 51 до 52ед. и замерзает при -30С);
Второе место - АЗС Газпром (Цетановое число от 51 до 52,8ед. и замерзает при -18С);
Третье место -АЗС ТНК (Цетановое число от 49 до 49,2ед. и замерзает при -26С)
Четвертое место - АЗС Лукойл (Цетановое число от 47 до 51ед. и замерзает при -26С).

Информация для размышления
Требования национальных и международных стандартов по отдельным показателям автомобильного дизельного топлива
Цетановое число 48ед. соответствует для ЕВРО-0;
Цетановое число 53ед. соответствует для ЕВРО-1,2;
Цетановое число 55ед. соответствует для ЕВРО-3,4. Содержание серы, мг/кг, не более 30;
Цетановое число 55ед. соответствует для ЕВРО-4. Содержание серы, мг/кг, не более 5-10;
С 1.01.05г. в странах Евросоюза действуют нормы по выбросам вредных веществ для автомобильной техники Евро 4, регламентирующие содержание серы в дизельном топливе не более 50 ррm. В рамках программы "Auto Oil II" Европейский Союз (ЕС) постановил, что с 2005 г. цетановое число дизельного топлива Евро 4 - не менее 54 ед.

А теперь подумайте сами, заезжая в следующий раз на заправку Лукойл (с вывеской ДТ-5 или ЭКТО), может ли их топливо называться Евро-4 или 5 если у них по сертификату цетановое число топлива 47-51?

P.S.
Не ленитесь перед заправкой дизельного топлива, посмотреть на его сертификат!

Можно и создать,а можно и не создовать.

[/COLOR]В декабрьском номере "За рулем". Проверили солярку на нескольких АЗС от Москвы до Вологды.
2) На АЗС Газпрома ситуация получше. Цетановое число равно 51.0ед, но фактическое 52

P.S.
Не ленитесь перед заправкой дизельного топлива, посмотреть на его сертификат!

А у Нас на Газпроме цетановое 45, вот так . но до -38. Вообще с цетановым 45 до 31 дек. изготовление разрешено по Закону.

Антигель лью наш отечественный "DIESEL АНТИГЕЛЬ" от ООО "АГАТ-АВТО"
И не дорого и нормально. заправки ТАТНЕФТЬ и АВТОПОРТ

сегодня поехал в Москву, движок нормально работал, как только набираешь больше 80 начинал подергиваться:ireful2: (заправлялся на Вукойле, саляра до -26), решил долить еще, заехал на Роснефть, залил ДТ Фора, по документам цетановое число 51 и температура -35, больше рывков не ощущал:dance3:.
И еще вопрос:superstition:: А антигель сам замерзает в банке, сегодня открыл (Ликви молли) а он как парафин.

Заправляюсь на Neste. Никаких проблем пришёл завёл поехал.Последний раз заправлялся недели две назат:to_become_senile:

Читайте также: