Какую сигнализацию поставить на subaru forester

Обновлено: 06.07.2024

Добрый вечер всем одноклубникам.Очень хочется установить сигнализацию с автозапуском.какую лучше всего ставить из всего того,что сейчас есть на рынке?что нужно учитывать при покупке?где лучше устанавливать?(хочется что бы доводчик стекол был,и метка(подошел машина открылась,ушел-закрылась)бюджет 20 штук.что посоветуете??

Ну С9 чем-то круче.
У меня В9.
Куча удобных сервисных функций.
НО! Обе как защита от угона - никакие. Тупо - сигнализация. Сигнализирует

Jason, лучшая это Excellent, средний уровень - Starline Для автозапуска понадобится болванка ключа с прошитым кодом ключа как у настоящего ключа. Устанавливать у дилеров сигнализации или у тех кто знает Субару не один год. Мне Excellent ставил дилер (УС) По поводу метки не знаю. Может Black Bug уже что то подобное и сделал Доводчик - это просто и ничего сложного. Поставят вместе с сигнализацией

в 20 т.р. сигналку с указанными функциями не установить.

основаня масса сигналок - просто устройства дистанционного открывания/закрывания дверей+сирена +контроль за концевиками дверей/капота/багажника с элементарным кодом Keelog.

Если брать, то сигналку с далоговым кодом DID.
Только именно с диалоговым,а не имитацию под него, например D2.

думаю это не совсем верно.
это вполне неплохая сигналка, с массой доп.функций.
Но на сегодняшний момент есть сигнализации превосходящие как по защищенности, так и функциональной насыщенности.

Балванка ключа не нужна для автозапуска. В ключе есть чип, который связан со штатным иммобилайзером.
1.Либо отключать штатный иммобилайзер (не знаю завязан он с мозгами или нет
2.Либо, тупо разбираешь ключ, вытаскиваешь чип и клеишь его к замку зажигания, тем самым обманываешь иммобилайзер. Минус в том что при отключенной сигнализации как говориться можно завести отверткой.
В любом случае штатный иммобилайзер не даст без чипа сделать автозапуск.
Доводчик самое элементарное. Дополнительное реле и ты счастлив! В моём случае водительское стекло закрывается через 10 секунд после постановки на сигнализацию, т.к. в УС сделали как то странно, что стекла закрываются по очереди начиная с заднего левого.

ЛЮДИ, братья Субаристы! Посоветуйте по сигналке на SUBARU

На след. неделе заберу с таможни FORESTER в кузове SH5 2010 год, самая полная комплектация: кожа, люк, Si-drive, турбо, камера заднего вида и. ЧИП, мать его, ключ. заводится стало быть с КНОПКИ.
У меня вопрос к знающим людям, или кто ездит на подобных субарях с такой системой штатного иммобилайзера: КАКУЮ СТАВИТЬ СИГНАЛКУ.
Кто что говорит из знакомых. : 1). Зашивать под панель запасной ключ+ПАНДОРУ модели от 3000, кто говорит ставить обычную хорошую сигналку типа Старлайн и подобные ей и доп. иммобилайзер, а на случай, если предполагается автозапуск-оставлять ключ в машине и закрывать на сирену. Я в раздумьях, автозапуск критичная функция, т.к. оч. нужна.

С уважением к любому Вашему мнению и заранее спасибо.

Есть сиги пандора, есть сталкер. У каждой свои "+" и свои "-".
Старлайн не нужен т.к. сканируется. Машину не угонят, но вещи могут унести.
Штатный иммо можно отключить сервисной программой.
Доп иммо для дорогого авто - обязательно.
И самое важное - важно КАК сигу поставят.
П.С. Вопрос этот скорее относиться к общей ветке, суба не виноватая.

на данный момент времени отключают абсолютно все охранные системы,в течении 1 минуты.у меня стоит старлайн Б9,уже снята с производства.ставилась исключительно из за автозапуска.у мну автомобиль старый и угонщикам интереса не предстваляет вообще.самая лучшая защита-предусмотренная заводом изготовителем,или если повезёт покемонская сига

На след. неделе заберу с таможни FORESTER в кузове SH5 2010 год, самая полная комплектация: кожа, люк, Si-drive, турбо, камера заднего вида и. ЧИП, мать его, ключ. заводится стало быть с КНОПКИ.
У меня вопрос к знающим людям, или кто ездит на подобных субарях с такой системой штатного иммобилайзера: КАКУЮ СТАВИТЬ СИГНАЛКУ.
Кто что говорит из знакомых. : 1). Зашивать под панель запасной ключ+ПАНДОРУ модели от 3000, кто говорит ставить обычную хорошую сигналку типа Старлайн и подобные ей и доп. иммобилайзер, а на случай, если предполагается автозапуск-оставлять ключ в машине и закрывать на сирену. Я в раздумьях, автозапуск критичная функция, т.к. оч. нужна.

С уважением к любому Вашему мнению и заранее спасибо.

pandora 5000new + webasto или + бесключевой обходчик Fortin

Есть сиги пандора, есть сталкер. У каждой свои "+" и свои "-".
Старлайн не нужен т.к. сканируется. Машину не угонят, но вещи могут унести.
Штатный иммо можно отключить сервисной программой.
Доп иммо для дорогого авто - обязательно.
И самое важное - важно КАК сигу поставя.

не надо болтать ерундой.. Старлайн уже далеко ушел от B9 а вот вы, видимо, нет..

на данный момент времени отключают абсолютно все охранные системы,в течении 1 минуты.у меня стоит старлайн Б9,уже снята с производства.ставилась исключительно из за автозапуска.у мну автомобиль старый и угонщикам интереса не предстваляет вообще.самая лучшая защита-предусмотренная заводом изготовителем,или если повезёт покемонская сига

вот как раз заводская сигнализация сносится при помощи дилерского сканера в течении 1 минуты.

а вот насчет отключения ВСЕХ охранных систем. за время. измеряемое, минутами (даже не одной), ты сильно погорячился..

люди, может быть не будем давать ненужных советов, если ничерта не понимаем в обсуждаемой теме?

pandora 5000new + webasto или + бесключевой обходчик Fortin

не надо болтать ерундой.. Старлайн уже далеко ушел от B9 а вот вы, видимо, нет..

вот как раз заводская сигнализация сносится при помощи дилерского сканера в течении 1 минуты.

люди, может быть не будем давать ненужных советов, если ничерта не понимаем в обсуждаемой теме?

я имел ввиду в большей степени японского производителя и там установленную,видел такие машины.на счёт погорячился-у меня знакомый,сидел турма не раз за угоны,щас работает по установке охранных систем для узкого круга-у него свои клиенты.дык вот,на спор за 3 минуты с небольшим,он обезвредил кукурузер 200 ый,оборудованный тремя! степенями защиты.не буду говорить какими,ибо сочтут за рекламо или антирекламо,поверь,что вбухал хозя этого жипа бабла не меряно для защиты своей коляски.и ещё,как только выходит на рынок,даже ещё не продаваясь новая сигналка,на неё уже есть все данные и как её взломать.информация правда не для всех,но это есть.так что ставьте хоть что,даже с маячками,с чипами,да хоть с чем-если авто заказали-его всё равно угонят,не сразу-это может,но потом всё равно.дорогие машины просто так не угоняют-покататься,их воруют такие профи,при чем за частую с высшим образованием,что вы даже и представить себе этого не можете.извини,если обскорбил какую то фирму по охранным коплексам,но смысл у всех практически один и тот же.есть только нюансы..

диалоговый код невскрываем в принципе (за некое разумное время, по крайней мере).

у нас много кукурузеров тех же 200-х поуходило или вообще только то штатными сигналками или с нормальными, но подключенными по слейву.
метки штатных сигналок транслируются соответствующей аппаратурой, далее через разъем диагностики при помощи маленькой коробочки сносится штатная же система, заводится двигатель и поехали..

так, что тойота далеко не идеал в качестве противойгонных систем..

про "как только выходит на рынок,даже ещё не продаваясь новая сигналка,на неё уже есть все данные и как её взломать." - бред полнейший, на уровне бабок на лавочке у подъезда..

дорогие машины угоняют, зачастую, после подготовки на СТО, куда хозяева отдают авто со всеми брелками/метками и еще и рассказывают, как равести машину..

если поставить грамотный комплекс на основе диалоговой сигналки (+ замок капота + замок руля + бронирование стекол + метки иммо + рвать диагностику + еще много чего можно придумать), то специалисту потребуется неразумно много времени для угона такого авто..
настолько много, что ему будет проще бросить эту машину и выбрать другую, менее защищенную.

а про смысл, который "практически один и тот же", можно поподробнее из уст специалиста?

сэр, парой постов выше, вы продемонстрировали такое знание рынка современных (да и не только) охранных систем, что вам лучше воздержаться от высказываний в данной теме.

не надо мешать все в кучу..

диалоговый код невскрываем в принципе (за некое разумное время, по крайней мере).

так, что тойота далеко не идеал в качестве противойгонных систем..

а про смысл, который "практически один и тот же", можно поподробнее из уст специалиста?

я не специалист электронщик и не имею никакого отношения к установке охраны,но целиком и полностью верю и видел своими глазами(был трезв)как работают спецы.не хочу забивать голову твоими терминами,да и не надо мне и думаю не кому здесь этого.говорю принципиально-защитить машину можно,не покупая её-это единственный спасательный круг.сто раз могу повторить-открывается всё,если двери не заварены и не заклинен коленвал

Какую сигналку поставить на Forester turbo EJ205?

Подскажите какую сигнализацию на Форестер турбо ставить? Может кто-то ставил уже какие-то типы сигнализаций и может поделиться опытом. Я года три не следил за сигналками.

Мои требования такие:

- с обратной связью пульт
- программируемый автозапуск
- программируемый автопрогрев
- автопрогрев по температурному датчику
- турботаймер (он помоему почти во всех сигнализациях есть
- отключение сигналов при постановке/снятии (чтобы только моргала и все, без звуков)
- возможность подключения GSM модуля оповещения о срабатывании сигналки (или может есть уже сразу с такой функцией)

Буду благодарен за любую информацию.

у меня Starline A9. минусы: нет тихой постановки/снятия, нет автозапуска по интервалу времени, при снятии с охраны не говорит о срабатывании

про а9 - гонишь. бесшумные постановка-снятие есть, можно запрограммировать вторую кнопку если неудобно по иконкам бегать. накутак тебе запуск по интервалу, если есть запуск по температуре двигателя! что значит не говорит о срабатывании, на брелке все прекрасно видно.

1) бесшумные постановка-снятие:
Открою страйшую тайну, если поставить таким образом то она и орать при срабатывании не будет :-)))
2) автозапуск: на вкус и цвет. у меня нормально попользоваться запуском по температуре этой зимой не получилось, потому что реализовано это жутко коряво и ненадежно. датчики так вообще показывают что угодно но не температуру. Нет, конечно можно просто поставить температуру срабатывания -5, и включать автопрогрев когда надо (допустим когда на улице < -25). Как я понял это единственный способ не заморозить машину и все так и делают. Думаю недостатки обьяснять не надо? Запуск по интервалу намного надежней.

3) что значит не говорит о срабатывании:
брелок не обязательно ВСЕГДА видит машину -> если сигналка срабатывала в тот момент когда брелок был вне зоны видимости, то ты об этом никогда не узнаешь :-)

ещё минусы этой сигнализации:
4) квакает перед прогревом доставая соседей. и этого не отключить кроме как поставиви на бесшумную охрану (см п1)
5) слабый код, ломается простейшим сканером

Мусчина! Если будет желание - угонят с любым кодом. Ставьте секретки. Нестандартные!
Не знаю, кто и где ставил СтарЛайн, у меня датчик температуры двигла стоит под капотом, на -10, автомобильчик заводится, греется, отключается. В чем корявость-то? А на брелке выводится температура по салонному датчику, он в антенном модуле, на стекло клеится, поэтому его показания и вправду полная ахинея, но он-то в автозапуске не участвует.

Интервальный запуск менее экономичен ко всему..

Хотя не собираюсь никому ничего навязывать!

да я тоже никому ничего не навязываю, просто сообщил о минусах сигналки которая стоит у меня и которые мне мешают. для других это может стать решающим при выборе. про код согласен. про заводку по темп спорить не хочу. :-)

Наверное, стоит все же посетить АвтоСет, Раздел "Конференция". Там достаточно много и достаточно грамотно о сигналках + какталог сигналок с описанем возможностей и характеристики.

Чего хочется, помимо главных охранных функций:
- Автозапуск двигателя со смартфона
- GPS-трекинг без абонентской платы
- Антиразбой

Заехал к официалам на Автозаводскую, мне предложили следующее:
- Pandora 3920
- Бесключевой запуск для 3920
- GPS-приемник

Pandora 3920 чуть ли не в какой-то особой версии для Subaru, в каталоге Пандоры ее нет. Нашел только на странице кого-то из дилеров Субару краткое упоминание:
"Телеметрическая охранно-сервисная система Pandora DXL 3920. Топовая модель охранных телеметрических систем. Система обеспечивает одновременный контроль 16-ти охранных зон автомобиля. Дает возможность дистанционного управления функциями автомобиля через специальное приложение с мобильного телефона, штатного брелока, через интернет-сервис (управление режимами охраны, информация о состоянии автомобиля - уровень заряда аккумулятора, состояние двигателя, температура в салоне, уровень топлива, просмотр истории событий за последний месяц и пр.). Дополнительно возможна установка дистанционного запуска двигателя".

В комплекте штатно идут датчики удара, наклона, движения. Плюс проводное реле блокировки двигателя (радио и цифровое не предлагают).

Спрашивал про установку замка капота - не рекомендуют(!). Интересная аргументация у менеджера: ненадежные они, через год по московским погодным условиям и из-за дорожных реагентов замки выходят из строя и создают проблемы владельцам. Говорю - ставьте более надежные. Ответ - нету таких. Да и зачем, дескать, если ЭБУ у Форестера стоит в салоне?

Я подивился и ушел думать. Мне кажется, замок капота - это обязательный элемент охранного комплекса.

По ценам - полный беспредел, называть даже не хочу.

Что посоветуете по составу комплекса? Forester SJ 2015 (бесключевой запуск отсутствует).
Москва.
Машину использую не сказать чтобы интенсивно - в основном, из гаража до охраняемой стоянки на работе и обратно, но случаются и дальние поездки. Не хочется вкладываться в какие-то очень серьезные навороты, но понимаю, что защита нужна.

Pandora 3920 чуть ли не в какой-то особой версии для >Хочу определиться с сигналкой и элементами охранной системы.
Subaru Forester SJ 2015 (бесключевой запуск отсутствует).
Москва.
Машину использую не сказать чтобы интенсивно - в основном, из гаража до охраняемой стоянки на работе и обратно, но случаются и дальние поездки. Не хочется вкладываться в какие-то очень серьезные навороты, но понимаю, что защита нужна.

Я подивился и ушел думать. Мне кажется, замок капота - это обязательный элемент охранного комплекса.

По ценам - полный беспредел, называть даже не хочу.

Что посоветуете по составу комплекса? , в каталоге Пандоры ее нет. Нашел только на странице кого-то из дилеров Субару краткое упоминание:
"Телеметрическая охранно-сервисная система Pandora DXL 3920. Топовая модель охранных телеметрических систем. Система обеспечивает одновременный контроль 16-ти охранных зон автомобиля. Дает возможность дистанционного управления функциями автомобиля через специальное приложение с мобильного телефона, штатного брелока, через интернет-сервис (управление режимами охраны, информация о состоянии автомобиля - уровень заряда аккумулятора, состояние двигателя, температура в салоне, уровень топлива, просмотр истории событий за последний месяц и пр.). Дополнительно возможна установка дистанционного запуска двигателя".

Я подивился и ушел думать. Мне кажется, замок капота - это обязательный элемент охранного комплекса.

По ценам - полный беспредел, называть даже не хочу.

Цитата:

варианты - если хочется слейв систему (управление со штатного брелока) - то это или призрак или экселлент, если нужен брелок то это или старлайн или пандора, что касается автозапуска без ключа, то кмк для субару есть бесключевой обходчик иммобилайзера Фортин Эво Олл, который кстати является еще и устройством, позволяющим оптимизировать работу со штатной однопроводной криптованной шиной субару.

Цитата:

ну да, есть там такое - шерхан слава Богу не предлагают :)

[quote]Pandora 3920 чуть ли не в какой-то особой версии для >

ну да, есть там такое - шерхан слава Богу не предлагают :)

[quote]Pandora 3920 чуть ли не в какой-то особой версии для Subaru, в каталоге Пандоры ее нет. Нашел только на странице кого-то из дилеров Субару краткое упоминание:
"Телеметрическая охранно-сервисная система Pandora DXL 3920. Топовая модель охранных телеметрических систем. Система обеспечивает одновременный контроль 16-ти охранных зон автомобиля. Дает возможность дистанционного управления функциями автомобиля через специальное приложение с мобильного телефона, штатного брелока, через интернет-сервис (управление режимами охраны, информация о состоянии автомобиля - уровень заряда аккумулятора, состояние двигателя, температура в салоне, уровень топлива, просмотр истории событий за последний месяц и пр.). Дополнительно возможна установка дистанционного запуска двигателя".
В комплекте штатно идут датчики удара, наклона, движения. Плюс проводное реле блокировки двигателя (радио и цифровое не предлагают). [quote]
маркетинговый развод

, в каталоге Пандоры ее нет. Нашел только на странице кого-то из дилеров Субару краткое упоминание:
"Телеметрическая охранно-сервисная система Pandora DXL 3920. Топовая модель охранных телеметрических систем. Система обеспечивает одновременный контроль 16-ти охранных зон автомобиля. Дает возможность дистанционного управления функциями автомобиля через специальное приложение с мобильного телефона, штатного брелока, через интернет-сервис (управление режимами охраны, информация о состоянии автомобиля - уровень заряда аккумулятора, состояние двигателя, температура в салоне, уровень топлива, просмотр истории событий за последний месяц и пр.). Дополнительно возможна установка дистанционного запуска двигателя".
В комплекте штатно идут датчики удара, наклона, движения. Плюс проводное реле блокировки двигателя (радио и цифровое не предлагают). [quote]
маркетинговый развод

Слабые места в штатной защите Субару, рекомендации по выбору иммобилайзеров, автосигнализаций с автозапуском.

Пик угонов Subaru пришёлся на 2015 год и был связан с курсом рубля и, соответственно, подорожавшими запчастями.

В 2017 году (с сохранением тенденции в 2018) беспокоиться нужно владельцам Forester. А Outback, Legacy, Impreza – угоняются меньше, но стабильно попадают в статистику.

Количество угонов небольшое, даже у лидера списка – всего около 60-70 штук в год. Но самих автомобилей не так много, так что риски, на самом деле, далеки от минимальных.

Какие есть способы угона автомобилей Subaru. Пройдёмся от менее вероятных к более распространённым.

Подмена блоков.

Штатная система защиты Субару достаточно сложная и просто так прийти с блоком управления двигателя – воткнуть его в нужное место и завести не получится.

В работе штатного иммобилайзера участвует блок иммобилайзера, блок ECU и даже приборная панель.

Учитывая разнообразие комплектаций и сложность подбора под конкретное авто таких блоков, этот способ угона я считаю наименее вероятным. Очень хлопотно.

Ретрансляция брелка.

При такой схеме один угонщик следует за владельцем с передатчиком сигнала ключа, а второй стоит у автомобиля с приёмником. Автомобиль думает, что владелец рядом, даёт открыть двери и запустить двигатель.

Действительно, с Субару можно воспользоваться уязвимостью системы бесключевого доступа. Ситуация здесь аналогична Toyota. Важно и то, что на многих автомобилях аккуратно защитить Keyless непросто (читай, дорого).

Угон автозапуском.

До лета 2017 года для дистанционного запуска нужно было использовать дорогие бесключевые обходчики типа iDatalink. Однако, большинство автовладельцев устанавливали более бюджетные решения. Второй ключ (или чип-копия) прятались под торпедо. В этом случае, угонщику оставалось определить нужны автомобиль и дальше вскрыть, найти ключ и спокойно уехать. С 2017 года у Pandora и Starline появился бесключевой автозапуск, но об этом подробнее чуть ниже.

Использование кодграбберов.

Записать сигнал ключа – пол дела, надо будет ещё потом завести двигатель, что гораздо сложнее. Тем не менее,

Forester (2007 – 2012)
Impreza (2007 – 2013)
Legacy (2009 – 2012)
BRZ

эти модели более других подвержены угону. Есть кодграбберы и для старших моделей, но они весьма дорого стоят (от 9 тыс. USD).

Использование заводилок.

А вот здесь не всё так просто. Легко и недорого воткнуть в сервисный разъём спец. девайс и прописать ключ получится только на авто до 2008 года выпуска. Аппараты с поддержкой авто до 2014 г.в. будут стоить несколько дороже, но! сама процедура займёт около 15-20 минут! Это сильно усложняет процесс и увеличивает риски.

Итого, для новых автомобилей потребуется очень дорогое оборудование, что не рентабельно. А старые авто не востребованы на разборках. Отсюда и небольшое количество угонов. Я думаю, учитывая сложность процедуры угона и невысокую рентабельность мероприятия, этими автомобилями будут заниматься, так скажем, небольшие сообщества.

Защита от угона будет заключаться в установке иммобилайзера или автосигнализации (обязательно с бесключевым запуском), скрытого реле под капотом и замка на капот. По возможности, необходимо заблокировать OBDII разъём. Теперь перейдём к конкретным советам.

Иммобилайзеры для автомобилей Subaru.

Я рекомендую остановить свой выбор на модели Starline i95 или новой Starline i96lux.

Второй вариант — Starline i96 can Lux интереснее, но и дороже. Здесь двухблочное решение. Основному блоку можно доверить и защиту OBD и бесключевого доступа. Второй модуль прячется в подкапотное пространство. Кроме блокировки запуска двигателя, он ещё может управлять замками капота.

В максимальной комплектации вариант будет таким:

Starline i96 can Lux- иммобилайзер, управление метками, смартфоном.

Prosecurity lock электромеханические замки капота .

В качестве защиты OBD разъёма я всё-таки рекомендую использовать самостоятельное устройство

Автосигнализации для Subaru.

Как я уже писал, до лета 2017 года для бесключевого запуска нужно было устанавливать дорогие модули iDatalink, либо прятать второй ключ.

Но ситуация изменилась. Сейчас в этом моменте лидирует Pandora, но Starline по ряду новых моделей чуть вырвалась в перёд.

Есть ещё один важный момент, который надо учитывать при выборе автосигнализации для Subaru. Как Вы видите из таблиц ниже, для многих моделей нет управления автосигнализацией в режиме Slave (штатным брелком).

И таблица по совместимости Pandora Subaru

Поэтому, для младших комплектаций стоит выбирать автосигнализации, где есть брелок в комплекте.

Из Pandora я буду рекомендовать модели

В максимальном варианте защиты это будет выглядеть так:

Pandora DX 90B– сигнализация с управлением брелком, метками

Pandora RHM-03BT – подкапотный модуль, управляет блокировкой двигателя и замком капота

Prosecurity lock – замок капота в штатные посадочные места.

IGLA OBDII block – защита сервисного разъёма.

С управлением брелком, метками и смартфоном

Pandect X-3110 управление брелком, метками, смартфоном

Pandora DX 90B– сигнализация с управлением брелком, метками

Pandora RHM-03BT – подкапотный модуль, управляет блокировкой двигателя и замком капота

Prosecurity lock – замок капота в штатные посадочные места.

IGLA OBDII block – защита сервисного разъёма.

А если есть управление штатными ключами, то рассмотрите вариант

Starline s96 bt GSM управление метками, смартфоном

Starline R4 – проводное реле блокировки и управления замками

Prosecurity lock – замок капота в штатные посадочные места.

IGLA OBDII block – защита сервисного разъёма.

Если строить систему с большим количеством блокировок, то делать это надо на базе классики:

Pandora DXL 3910 Pro управление метками, смартфоном

Pandora HM-06 – модуль управления замками

Pandora RR-102 – модуль скрытой блокировки (можно и два)

Prosecurity lock – замок капота в штатные посадочные места.

IGLA OBDII block – защита сервисного разъёма.

Заказывайте установку автосигнализаций и иммобилайзеров на автомобили Subaru в нашей компании.

Читайте также: