Какой зазор на свечах должен быть на форд фокус 1

Обновлено: 06.07.2024

Перед свечами зажигания стоит задача воспламенять топливовоздушную смесь в камере сгорания. При этом возникают температуры около 2 500"С и давления до 60 бар. Для того чтобы искра надежно проскакивала между электродами свечи зажигания, соединительный стержень свечи окружен керамическим изолятором.

Свечи зажигания - здесь свеча зажигания Bosch с четырьмя электродами массы - оптимально адаптированы к двигателям Focus. Со своим высокотеплопроводным промежуточным электродом с медным сердечником и технологией скользящей по воздуху искрой гарантируют надежное зажигание и долговечность. 1. соединительная гайка провода зажигания; 2. керамический изолятор; 3. тело свечи зажигания; 4. уплотни тельное кольцо; 5. электрод массы; 6. тепловой конус изолятора, 7. промежуточный электрод

Кроме того, промежуточный электрод и соединительный стержень вставлены в токопроводяшую стекломассу, которая обеспечивает закрепление этих деталей и герметизацию со стороны камеры сгорания. Если нужное напряжение зажигания достигается, оно проскакивает в виде электрической искры с промежуточного электрода на электрод массы. Этой энергии достаточно, чтобы воспламенить свежий газ в камере сгорания.

Разное калильное число
Для того чтобы свечи работали надежно, они должны после запуска двигателя быстро достигать температуры самоочишения (около 400°С). В ином случае продукты сгорания могут откладываться на тепловом конусе изолятора. При полной нагрузке температура не должна превышать примерно 800°С, хотя рабочий режим свечей зажигания не одинаковый во всех двигателях. Решает только калильное число, подходит ли свеча зажигания и двигатель друг другу. Если вы выбираете свечу зажигания со слишком низким калильным числом, то ее тепловой конус будет сильно нагреваться. Это привело бы к неконтролируемому калильному зажиганию, которое может даже разрушить двигатель. Напротив, если вы используете свечу зажигания со слишком большим калильным числом, она не достигает нужной температуры самоочищения и тепловой конус загрязняется.

Свечи для моделей Focus
Двигатель	Спецификация свечей зажигания
1,4 л Zetec-SE (55 кВт/75 л.с.)	Motorcraft AZFS Z2C
1,6 л Zetec-SE (74 кВт/100 л.с.)	Motorcraft AZFS 22С
1,8 л Zetec-E (85 кВт/115 л.с.)	Motorcraft AYFS 22РР1
2,0 п Zetec-E (96 кВт/110 л.с.)	Motorctaft AVFS 22РР1>
1,8 л Endura Turbodiesel (55 кВт/75 л.с.) / Di-Turbodiesel (66 кВт/90 л.с.)	Motorcraft EZD 37

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 1 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

7 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Господа прошу вас подсказать действительно ли из-за неправильного зазора свечи искра может навредить наконечникам высоковольтных проводов?

Очень хочется узнать величину зазора, а так же возможность эксплуатирования свечи с эрозией не наконечника а другого электрода (как назвать не знаю) - образовалась небольшая ямка. (центральный электрод как новый).

на зетек должен быть 1,3. На дуратек тоже идут 1,3 мм. Недавно выкручивал свечи "на посмотреть", померял заор, ровно 1,3мм

10 фев раля 2010

на сколько мне известно для Зятьков зазор должен быть 1.3мм, на новых свечах он такой и есть

шурец
учите матчасть

11 фев раля 2010

Мне кажется надо смотреть сервисную инструкцию, ремонтную документацию. Инстркукция по эксплуатации у форда откровенная недоработка. Недавно полистал инструкцию от хендая был поражен. Насколько там все разжевано и понятно. В нашей инструкции и ошибки есть и т.д.
В мондео 99 года с аналогичным двигателем тоже 1,3 было.

PS Тогда встречный вопрос, как на платиновых свечах с выставленным зазором 1,3 мм выставить его на 1,0 мм?

11 фев раля 2010

По книжке - 1.0мм.
Denso, Beru на мой двигатель Zetec 2.0 EDDB дают в подбор свечи с зазором 1.0 мм. Стоят на машине с зазором 1.0.
По Микрокату "вроде как" должны быть с зазором 1,3. Кому верить "фиг знает".
Выставить - аккуратно "тюкнуть" по привареному боковому электроду до зазора 1.0 мм. Контролировать щупом.

iops тюкать низя ни в коем случае. У вас зазор будет не 1 мм, а с одной стороны 1,3 мм, предположим, а с другой 1,0 мм. Вот что собственно напрягает. NGK свечи тоже пишет 1,3 и продает 1,3. А denso да 1,0. ITV16 купили на мондео 2007 года, был помоему 1,0.

Slasher
это смотря как и куда тюкать
а вот если пассатижами выгибать тогда - да, можно "пропеллером" сделать - в одном месте 1,3, а в другом все 0,5. Я перечислил ещё и щуп, как средство контроля

11 фев раля 2010

Предыдущие хозяева пробовали ставить с зазором 1,3 двигатель "колбасило". Купили Motorcraft "для этого движка" у официального дилера с зазором 1,0 поставили. Отлично работает. Оставили мне "в наследство", тоже ставил, такие же симптомы. Купил щуп, довёл зазор до 1,0 мм, всё стало ОК. В багажнике на всякий случай "катаются".

а что гадать спросите у Comicsa или CD
по крайней мере в теме про свечки я читал что на медных свечах для зетека зазор 1.3мм

12 мая 2010

Что-то совсем все запуталось.
У меня на Zetec 1.8 на родных свечах зазор был 1.3 мм., пол-года назад поставил NGK platinum зазор тоже 1.3 мм. - никаких проблем в работе двигателя не наблюдается!

Народ, не могу найти аналоги для свечей на СПЛИТ 2л. США. И какой зазор должен быть, тоже не найду. Подскажите плиз и может есть аналоги какие?

FICUS 1
Матчасть изучал - идёт зазор для оригинальных свечей 1мм. Может для медных 1.3 не знаю. А то что выкрутили и померяли - так при работе зазор мог изменится - обычно в большую сторону!

17 фев раля 2010

шурец это для русфокуса 1мм, на америку на такой же движок по микрокату идет 1.3мм, купил оригинальные свечи мотокрафт,1.3 зазор,движок работает отлично, тогда в чем разница в двигателях?(искал инфу так и не нашел достойного ответа)

брал платиновые свечи зазор 1,3мм, потом взял на пробу медные на них 1,0мм. оба комплекта NGK, оба комплекта работают.

Mitrich51
Судя по информации с форума - по движкам разницы нет америка или европа. А к нам движки приходят уже притёртые и заправленные свежим маслом

вот придут через пару дней мотркрафт свечи. буду мерять зазор =) заводской. интересно дюже. совпадает он с каталожными данными по этим свечям

12 апр еля 2010

Сегодня проверил зазор на свечах 1,1 мм, свечи иридиевые. Почитал форум, пишут что зазор на этих свечах 1,3 мм. Выставил сверлом нужный зазор, по ощущениям машина немного лучше стала тянуть на низах, а на маём 1,4L это очень заметно. На оборотах выше всё без изменений. И самое главное по-моему холостые стали меньше.

Но для меня теперь загадка, почему ФМК на этих свечах зазаор 1,1 оставила когда при зазоре 1,3 значительно лучше работает двигатель?

9 мая 2010

Всем доброго времени суток!
Решил поменять свечи зажигания, приобрел оригинальные для моего двигателя. После замены начались пропуски зажигания в 4 цилиндре. Путем перестановки катушек зажигания местами, определил что вышла она из строя.
Но дело не в этом, никто не задумывался какой зазор на свечах должен быть? Т.к. в новых свечах зазор через чур большой, на скидку около 2 мм, а в руководстве по ремонту указан 0,7-0,8 мм.
Я решил уменьшить данный зазор. Кто-нибудь регулирует зазор между электродами? Нужно вообще это делать?
От этого зазора, я так полагаю, зависит и срок службы катушки зажигания.

Свечи зажигания

Антон Ю. писал(а): Всем доброго времени суток!
Решил поменять свечи зажигания, приобрел оригинальные для моего двигателя. После замены начались пропуски зажигания в 4 цилиндре. Путем перестановки катушек зажигания местами, определил что вышла она из строя.
Но дело не в этом, никто не задумывался какой зазор на свечах должен быть? Т.к. в новых свечах зазор через чур большой, на скидку около 2 мм, а в руководстве по ремонту указан 0,7-0,8 мм.
Я решил уменьшить данный зазор. Кто-нибудь регулирует зазор между электродами? Нужно вообще это делать?
От этого зазора, я так полагаю, зависит и срок службы катушки зажигания.

Свечи зажигания

Антон Ю. писал(а): Чёрный
зазор я смотрел в руководстве по ремонту данного автомобиля.
А где вы взяли данный стандарт?

Свечи зажигания

Чёрный писал(а): Источник цитаты А кто данное руководство составлял, кто дал одобрение. Форд ? Сомневаюсь.

Свечи зажигания

А где Вы взяли такое руководство? 0.7-0.8 мм справедливы для Жигулей 70х годов выпуска, но не для современных моторов. Как раз зазор 1.0-1.3 является рабочим зазором для современных авто. Если вдруг, после замены свечей перестал работать какой то цилиндр, то это не всегда указывает на неисправность свечи (хотя это и не исключено). Возможно, что на этом цилиндре слишком бедная рабочая смесь. В совокупности с хорошей компрессией искра не может преодолеть повышенный искровой промежуток и свечка пробивается на массу. Нужно не катушки местами менять, а свечки. Если данная свеча не работает и на другом цилиндре, то это указывает на неисправность свечи, если любая свеча не работает на этом цилиндре, тогда виновен данный цилиндр.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Свечи зажигания

motorist писал(а): Источник цитаты А где Вы взяли такое руководство? 0.7-0.8 мм справедливы для Жигулей 70х годов выпуска, но не для современных моторов. Как раз зазор 1.0-1.3 является рабочим зазором для современных авто. Если вдруг, после замены свечей перестал работать какой то цилиндр, то это не всегда указывает на неисправность свечи (хотя это и не исключено). Возможно, что на этом цилиндре слишком бедная рабочая смесь. В совокупности с хорошей компрессией искра не может преодолеть повышенный искровой промежуток и свечка пробивается на массу. Нужно не катушки местами менять, а свечки. Если данная свеча не работает и на другом цилиндре, то это указывает на неисправность свечи, если любая свеча не работает на этом цилиндре, тогда виновен данный цилиндр.

Свечи тоже менял местами, не помогло, все время проблема оставалась в 4 цилиндре. После чего местами поменял катушки, чтобы проверить ее работоспособность. Поставил новую катушку и неисправность пропала.
Руководство по ремонту для фокус 2 2007 г.

Свечи зажигания

Антон Ю. писал(а): После чего местами поменял катушки, чтобы проверить ее работоспособность. Поставил новую катушку и неисправность пропала.
Руководство по ремонту для фокус 2 2007 г.

Руководства сейчас иногда пишут "профессионалы", которые сидят на кафедрах автомобильных институтов и читают лекции по пожелтевшим бумажкам со времен их юности.
Что касается катушки, то если она уже "на грани", увеличенный зазор поспособствовал межвитковому замыканию.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Свечи зажигания

motorist
Получается что нет точного понимания какой должен быть зазор? Стандарт и руководство не понятно кто придумывает.
Чёрный
Почему катушки умирают от уменьшенного зазора на свечах?

Свечи зажигания

Искровой зазор свечи зависит от степени сжатия(Мотрист Вам это уже писал). чем выше давление во время поджига смеси, тем труднее происходит искровой пробой среды. при этом, если зазор будет больше положенного, то катушка зажигания будет работать с перегрузкой, а если меньше, то с недогрузкой. и то и то для транформатора (а катушка зажигания это транформатор) плохо, т.к. он рассчитывается на работу в достаточно узких границах.

Свечи зажигания

Чёрный
С перегрузкой мне все понятно.
А чем же опасна работа трансформатора, тобишь катушки, с меньшей нагрузкой?
Если ты сравниваешь катушку с трансформатором, а это, на простом языке, проволока намотанная вокруг сердечника, при работе с низкой нагрузкой, никак не должно на нее влиять

Снимаем наконечник свечи.
Если уплотнитель наконечника был поврежден и в колодец попала грязь, удаляем ее струей сжатого воздуха.

Вынимаем свечу из колодца.
При осмотре свечи можно определить состояние цилиндра двигателя.

Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи.
Если зазор не соответствует норме (см. табл.), аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, добиваемся требуемого зазора.

Свечи зажигания
Параметры	Двигатель
Параметры	Duratec 1,6i	Zetec-E 1,8i/2,0i
Марка свечи зажигания	Motorcraft AYFS 32 CJ Ford NGR TR5B-13	Motorcraft AYFS 22P1
Зазор между электродами свечи, мм	1,3	1,0

Чтобы не повредить резьбу свечного отверстия, заворачиваем свечу без воротка с помощью головки и удлинителя.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу моментом 15 Н*м.

Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.
Аналогично заменяем остальные три свечи.

* Показано на двигателе Zetec-E

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

В мире существует распространенная практика, когда владельцу предоставляют на время гараж с необходимым инструментом и оборудованием для самостоятельного обслуживания его же машины. Но для многих отечественных автолюбителей такая практика - норма жизни. И сегодня мы расскажем о таких распространенных операциях, как замена свечей зажигания и элемента воздушного фильтра на российском бестселлере Ford Focus 1.6i.

Ford Focus

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Сменный элемент воздушного фильтра необходимо менять через каждые 20 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами следует сократить в 1,5–2 раза. Деформированную или поврежденную деталь необходимо заменить независимо от пробега. Некондиционный либо сильно загрязненный элемент воздушного фильтра может привести к сильному износу и снижению мощности двигателя.

Если фильтр сильно загрязнен, то меняем его. Допускается промывка его бензином. Чистой ветошью протираем внутренние полости корпуса и крышки воздушного фильтра. Устанавливаем фильтр системы вентиляции картера.

Устанавливаем фильтр системы вентиляции картера. Устанавливаем новый сменный элемент воздушного фильтра…

Устанавливаем крышку фильтра и заворачиваем саморезы ее крепления.

Замена свечей зажигания

Аккуратно снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи. Перед выворачиванием свечи продуваем колодец сжатым воздухом, чтобы удалить грязь из колодца.

Чтобы не повредить резьбу свечного отверстия, заворачиваем новую свечу без воротка с помощью головки и удлинителя.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление. В этом случае необходимо вывернуть свечу и повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу моментом 15–20 Нм. Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока. Аналогично заменяем остальные свечи.

На заметку

Сергей Федоров, редактор:

Сергей Федоров_

— Операции по замене свечей зажигания и картриджа воздушного фильтра под силу каждому владельцу, мало-мальски знакомому с автомобилем и умеющему пользоваться простейшим слесарным инструментом. Причем для этого не нужен гараж или смотровая яма — достаточно теплой погоды, желания и любви к технике.

Читайте также: