Какой уровень масла должен быть на щупе киа сид

Обновлено: 06.07.2024

я уже написал, что если верить щупу, то мне надо налить литра 2 не больше, тогда уровень по щупу будет на отметке между мин и макс.
При этом согласно руководству в этот двигатель заливается 4 литра.

постараюсь в ближайшее время выложить. Машиной в будни не пользуюсь, на пробки аллергия)) Если на словах то уровень при залитых 4х литрах выше отметки макс. на пару сантиметров.

слил как раз ~4л. Потому в правильном объеме залитого масла не сомневаюсь.
А вот в том что щуп не правильный или поддон уверен))

ААлександр

Член КИА клуба

Inglourious Bastеrd

The Jungle King

Именно так. И ровно столько нужно заливать, что-бы был нужный уровень.
А почитать можно в мануале. Там написано, что уровень масла измеряется на полностью нагретом двигателе, через 3-5 минут после его остановки. Очевидно, что уровень, измеренный таким способом, будет отличаться от уровня, на холодном двигателе со стекшим маслом.

ААлександр

Член КИА клуба

Гляну свой щуп. Там вроде если пару сантиметров выше, уже торосик, т.е сам щуп начинается

Inglourious Bastеrd

The Jungle King

А почему нет?
Это на 6 литровом поддоне, как у меня, много. У меня с завода на 2 см. больше было залито (на холодном движке). А на горячем - максимум. ОД сказали, что это нормально.
Я год ездил с таким уровнем и всё хорошо.

ААлександр

Член КИА клуба

Inglourious Bastеrd

The Jungle King

Это не очень страшно.
Больше масла, не меньше. Никакого вреда для двигателя нет. Вообще.
И уж тем более 4 литра в рестайле. Меньше может быть только, если поддоном наехать на камень и смять его (поддон).

Konvinsen

КИАвод

за сам объем масла спокоен. Беспокоит только то что не смогу следить за уровнем масла, так как щуп врет.
Предыдущая машина научила регулярно следить за уровнем. Был Passat 2,0 с двигателем ALT, кто знает поймет))

уровень масла измеряется на полностью нагретом двигателе, через 3-5 минут после его остановки. Очевидно, что уровень, измеренный таким способом, будет отличаться от уровня, на холодном двигателе со стекшим маслом.

Именно так и было сделано.

а вот тут не соглашусь. Потому как при большем объеме масла, значительно вырастет давление масла, что приведет как минимум к тому что будет давить через крышку маслозаливной горловины, ну а дальше повышенное давление может привести к чему похуже.

Возможные последствия перелива масла в двигателе

Моторное масло, как и любая другая субстанция, под воздействием температуры, начинает расширяться в объеме. В результате этого расширения происходят различные негативные процессы. Прежде всего, растет давление, которое оказывает чрезмерное воздействие на различные уплотнительные элементы, вплоть до их деформации. Масло начинает протекать сквозь сальники. И даже если излишки масла частично уходят, и давление несколько падает, сальники перестают держать масло вообще. И затем двигатель начинает работать в условиях масляного голодания.

При импульсных выбросах масла, которые могут происходить при критическом возрастании давления, масло попадает на свечи зажигания, что может привести к проблемам в системе зажигания, вплоть до того, что некоторые цилиндры двигателя могут перестать работать. И это вполне естественно приводит к уменьшению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

Кроме этого, импульсные выбросы масла приводят к тому, что масло попадает на датчик массового расхода воздуха. И система начинает неадекватно работать, что приводит к потере мощности двигателя и перерасходу потребления топливной смеси.

Увеличенный объем масла приводит к тому, что уровень масла становится таким, что элементы коленчатого масла (противовесы) оказываются в масле. И вполне естественно происходит взбивание масла за счет вращения. В масле появляется воздух, и оно перестает быть несжимаемой субстанцией. Воздух, попавший в масло, затем проникает в систему гидрокомпенсаторов двигателя. В результате этого происходит завоздушивание гидрокомпенсаторов, и ни о какой нормальной работе этих узлов не может быть и речи.

Начинает раздаваться характерный стук в гидрокомпенсаторах и вся система газораспределения начинает работать неправильно.

В гидрокомпансаторах все построено на несжимаемости масла. Но как только воздух оказывается в масле, оно становится сжимаемым. Вернее начинает сжиматься воздух, который находится в масле. В результате система перестает правильно работать.

Нужно понимать, что у двигателя с большим ресурсом выработки проблемы с излишками масла проявляются значительно быстрее. На изношенных двигателях повышение уровня масла хотя бы на 5 мм уже может приводить к нежелательным последствиям в виде протечки сальников.

Не нужно надеяться на то, что лишнее масло постепенно выгорит. Это процесс весьма длительный. А за это время с двигателем может произойти все, что угодно. Новые двигатели с небольшим ресурсом работы не настолько чувствительны к переливу масла. Т.е. последствия перелива масла в двигателе в этом случае могут проявиться не так быстро. Но если ничего не предпринимать, и не слить излишки масла, проблемы будут нарастать.

Подскажите пожалуйста, после покупки авто посмотрел уровень масла, на холодном двигле и на ровной поверхности на щупе был максимум, ведь при прогреве оно расширяется и соответственно уровень увеличится. Нужно ли слить до норм. уровня , ведь это может привести к течи масла через сальники(как было на вазе).Пишите было ли у кого подобное или это только у меня с маслом переборьщили ?
П.С. тормозуха залита тоже под завязку, но это не критично.

8 2

0 0

[QUOTE=денчик;15239]Подскажите пожалуйста, после покупки авто посмотрел уровень масла, на холодном двигле и на ровной поверхности на щупе был максимум, ведь при прогреве оно расширяется и соответственно уровень увеличится. Нужно ли слить до норм. уровня , ведь это может привести к течи масла через сальники(как было на вазе).Пишите было ли у кого подобное или это только у меня с маслом переборьщили ?
П.С. тормозуха залита тоже под завязку, но это не критично.[/Q

На разогретом ессесно будет ниже,постоит-стечет масло-будет выше уровень,поэтому и рекомендуется проверять уровень на холодном.

2 3

210 158

Подскажите пожалуйста, после покупки авто посмотрел уровень масла, на холодном двигле и на ровной поверхности на щупе был максимум, ведь при прогреве оно расширяется и соответственно уровень увеличится. Нужно ли слить до норм. уровня , ведь это может привести к течи масла через сальники(как было на вазе).Пишите было ли у кого подобное или это только у меня с маслом переборьщили ?
П.С. тормозуха залита тоже под завязку, но это не критично.

на холодную и должно быть под максимум. тут ведь не расширительный бачок системы охлаждения. главное чтоб не выше.

15 34

Не замарачивайся! Если при холодном движке масло было уровень, при нагретом(работающем) его еще меньше будет! Оно распределяется по всему движку. Так что норм у тебя все)))

Подскажите пожалуйста, после покупки авто посмотрел уровень масла, на холодном двигле и на ровной поверхности на щупе был максимум, ведь при прогреве оно расширяется и соответственно уровень увеличится. Нужно ли слить до норм. уровня , ведь это может привести к течи масла через сальники(как было на вазе).Пишите было ли у кого подобное или это только у меня с маслом переборьщили ?
П.С. тормозуха залита тоже под завязку, но это не критично.

8 2

0 0

[QUOTE=денчик;15239]Подскажите пожалуйста, после покупки авто посмотрел уровень масла, на холодном двигле и на ровной поверхности на щупе был максимум, ведь при прогреве оно расширяется и соответственно уровень увеличится. Нужно ли слить до норм. уровня , ведь это может привести к течи масла через сальники(как было на вазе).Пишите было ли у кого подобное или это только у меня с маслом переборьщили ?
П.С. тормозуха залита тоже под завязку, но это не критично.[/Q

2 3

210 158

15 34

Подскажите пожалуйста, после покупки авто посмотрел уровень масла, на холодном двигле и на ровной поверхности на щупе был максимум, ведь при прогреве оно расширяется и соответственно уровень увеличится. Нужно ли слить до норм. уровня , ведь это может привести к течи масла через сальники(как было на вазе).Пишите было ли у кого подобное или это только у меня с маслом переборьщили ?
П.С. тормозуха залита тоже под завязку, но это не критично.

8 2

0 0

[QUOTE=денчик;15239]Подскажите пожалуйста, после покупки авто посмотрел уровень масла, на холодном двигле и на ровной поверхности на щупе был максимум, ведь при прогреве оно расширяется и соответственно уровень увеличится. Нужно ли слить до норм. уровня , ведь это может привести к течи масла через сальники(как было на вазе).Пишите было ли у кого подобное или это только у меня с маслом переборьщили ?
П.С. тормозуха залита тоже под завязку, но это не критично.[/Q

2 3

210 158

15 34

В данной статье вы узнаете как правильно проверить уровень масла в шести ступенчатой (6 ст.) акпп, а так же как заменить жидкость в акпп многих моделей Kia и Hyundai.

Проверка уровня масла (жидкости, ATF) в 6-ступ. акпп Kia/Hyundai.

Примечание: В процессе планового обслуживания проверка уровня ATF обычно не требуется. Проверять уровень ATF следует в случае обнаружения утечки (по завершении ремонта).

Предостережение: В процессе проверки уровня ATF не занесите через заправочное отверстие пыль, посторонние вещества и т. п.

1. Выверните (заливную пробку) болт “A” сверху акпп (при установке, момент затяжки болта “А”: 34,3~44,1 Н·м (3,5~4,5 кгс·м, 25,3~32,6 фунт-сила·фут), в случае ослабления болта, обязательно замените его прокладку (кольцо))

2. Залейте в заправочное отверстие 770 мл жидкости ATF SP-IV.

3. Запустите двигатель (не нажимая при этом педали тормоза и акселератора одновременно).

4. Убедитесь по диагностическому сканеру GDS, что температура жидкости ATF находится в диапазоне 50~60°C(122~140°F).

Предостережение: В каждом положении необходимо выдержать не менее 2 секунд.

6. Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF “A” из крышки блока управляющих клапанов, двигатель при этом должен работать (при установке, момент затяжки контрольной пробки уровня ATF: 34,3 ~ 44,1 Нм (3,5 ~ 4,5 кгсм, 25,3 ~ 32,6 фунтов на фут)).

Предостережение: Автомобиль должен находиться горизонтально.

7. Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком. Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.

Примечание: Способ проверки уровня масла (на излишек или недостаток):

а) излишек: ATF вытекает через перепускное отверстие сильным потоком;

б) недостаток: ATF не вытекает.

Предостережение: Если АКПП и охладитель ATF не повреждены, а картер АКПП и блок управляющих клапанов затянуты нормально, после завершения операций 1-7 ATF должна вытекать. Если после завершения операций 1-7 ATF не вытекает, осмотрите узел АКПП. После каждого ослабления контрольной пробки уровня ATF заменяйте ее прокладку.

8. Опустите автомобиль на подъемнике и затяните заливной болт.

Замена масла (жидкости, ATF) в 6-ступ. акпп Kia/Hyundai.

1. Выверните сливную пробку “A”, полностью слейте жидкость ATF и затяните сливную пробку (при установке, момент затяжки сливной пробки: 34,3 ~ 44,1 Нм (3,5 ~ 4,5 кгсм, 25,3 ~ 32,6 фунтов на фут)).

Предостережение: желательно установить новое кольцо (прокладку) пробки.

2. Залейте примерно 5 литров жидкости с допуском ATF SP-IV через заливной верхний болт.

Читайте также: