Какой тахограф лучше поставить

Обновлено: 07.07.2024

Большая часть аварий с водителями коммерческого транспорта происходит из-за их усталости. Поэтому, чтобы контролировать и регулировать их распорядок работы и отдыха, были введены фиксирующие приборы.

Тахограф – это прибор, посредством которого фиксируются следующие параметры:

скорость передвижения автомобиля;
расстояние, пройденное за определенное время;
время, в течение которого водитель был за рулем;
время отдыха водителя;
промежутки другой работы, несвязанной с управлением авто (ремонт, выгрузка-погрузка и др.).

Он устанавливается на борту транспортного средства и ведет ежедневные записи. Эти данные затем проверяет руководство компании и сотрудники ГИБДД. В случае нарушения норм выписываются штрафы в размере до 3 тысяч рублей.

Эти проверки совершаются только с одной целью: убедиться, что водитель правильно распределяет время работы и отдыха, не устает за рулем, что уменьшает возможность аварии.

Виды тахографов

Электронно-механические (аналоговые). Они записывают получаемую информацию на специальные бумажные диски с помощью иглы, которая царапает покрытие бумаги и вскрывает нижний слой черной краски. Все данные, которые вносятся в виде царапин, показывают всю картину движения водителя от начала установки диска до его изъятия.

Цифровое устройство отличается от электронно-механического тем, что при использовании последнего водителю необходимо контролировать режим труда и отдыха вручную, своевременно меняя носители информации.

Цифровые тахографы делятся на типы и подвиды. К первому варианту относятся приборы учета, - оцифрованный вариант электро-механических устройств. В таком приборе записанная информация может храниться за период 28 дней. Затем ее следует перенести на электронную карту или распечатать. Выполнение данных условий вполне достаточно, чтобы соответствовать требованиям ЕСТР.

Второй тип цифровых тахографов оснащен блоком криптографической записи информации (СКЗИ). Такие приборы учета могут хранить ее до 3 лет, но выгрузка данных должна происходить раз в год.

Существуют и другие приборы, которые тоже могут записывать данные о езде. Однако у каждого из них свои функции, которые взаимодополняют друг друга.

Например, тахометр. Но этот прибор фиксирует количество оборотов двигателя, но эти данные никак не привязываются ко времени и скорости. Следовательно, проследить за распределением работы и отдыха водителя не получится.

Система ГЛОНАСС тоже не заменяет тахограф. Потому, что она фиксирует только местоположение авто. А уследить за утомляемостью водителя не может. Цель системы - контроль состояния автомобиля, связь работника с диспетчером и вызов экстренной помощи в случае опасности.

Следовательно, все соединения тахографа с ГЛОНАСС или тахометром не увенчаются успехом. Так как все эти 3 устройства предназначены совершенно для разных целей.

Поэтому для осуществления коммерческих перевозок лучше проверить и изучить виды тахографов и модели, допущенные к применению в РФ. В случае использования незаконного устройства можно получить штраф.

Какие тахографы допущены к применению в России

Министерство транспорта РФ разработало специальный перечень тахографов, разрешённых на территории страны. С этим списком можно ознакомиться на сайте Росавтотранса.

Тахографы российской сборки хорошо фиксируют любую попытку несанкционированного изменения показаний прибора, надежно следят за сохранностью данных. Поэтому обмануть систему водитель не сможет, а значит, будет соблюдать установленные правила.

Два вида тахографов, которые разрешены в России:

ЕСТР, при получении лицензии на международные перевозки (их можно использовать в странах ЕС);
цифровые устройства, оснащенные модулями GPS и СКЗИ (их можно использовать на территории РФ).

В приложении 1 приказа №36 Минтранса от 13 февраля 2013 г. говорится, что модель тахографа и модель карты тахографа должны соответствовать определённым требованиям по блоку СКЗИ тахографа. Устройства без СКЗИ недействительны в России. Можно ездить с тахографом ЕСТР, однако для этого нужно иметь лицензию на международные перевозки.

В законодательстве прописано обязательное оснащение грузовиков и автотранспорта для пассажирских перевозок с посадочными местами в количестве восьми и более тахографами. Это контрольно-учетные устройства для слежения за соблюдением водителем правил дорожного движения и режима труда и отдыха.

Такие приборы выпускаются несколькими производителями. Перевозчику необходимо разбираться в том, какой тахограф лучше поставить. Ведь он должен быть не только удобным, но и соответствовать нормативно-правовым актам.

На какой тахограф рекомендуется обратить внимание

Производители устройств сертифицируются ФБУ Росавтотранс. Перечень компаний, чья продукция получила одобрение, опубликован на официальном портале данного госоргана. Использовать приборы фирм, не входящих в этот список, нельзя, это квалифицируется как административное правонарушение.

Список постоянно модифицируется: вносятся новые модели, другие оказываются под запретом. Перед тем как подобрать тахограф, рекомендуется ознакомиться со свежей информацией на портале Росавтотранса.

Критерии выбора

Главная функция всех автомобильных цифровых контрольно-учетных устройств - фиксация в зашифрованном виде следующей информации:

длительность периодов работы и отдыха водителя;
скорость передвижения;
пробег.

Но в деталях могут быть различия.

Размеры и вес. Эти параметры у всех приборов примерно одинаковы, поскольку они изготавливаются под гнездо для автомагнитолы (стандарт ISO 10487). Средний размер - 190х190х60 мм, вес от 0,7 (приборы в пластиковом корпусе) до 1,2 кг.

Все тахографы рассчитаны на постоянный ток напряжением 12 В, но допустимые отклонения у разных моделей отличаются. Лучше выбрать прибор с широким диапазоном - он более надежен. Некоторые производители идут на хитрость и сообщают в характеристиках, что прибор способен отработать без вмешательства до 7 лет. Дело в том, что срок эксплуатации тахографа, точнее важнейшей его части - блока средств кодирования информации, ограничен законодательно и составляет 3 года.

Есть две разновидности контрольно-учетных устройств:

Для применения только в пределах страны (тахографы с блоком средств криптографической защиты информации или СКЗИ).
Для загранпоездок (контрольные устройства ЕСТР).

Вторые разрешается ставить на автомобиль только при наличии карты допуска к международным перевозкам. В эту категорию входят:

Тахографы с СКЗИ вывозить за пределы страны нельзя, это приравнивается к разглашению государственной тайны. В эксплуатации они обходятся дороже аналогов типа ЕСТР, поскольку блок средств криптографической защиты данных необходимо менять каждые 3 года.

Некоторые компании специально получают лицензию на интернациональные перевозки, чтобы иметь право использовать более доступный тахограф европейского образца. При этом пределы страны их машины не покидают. Такие действия легко разоблачаются инспекцией, ведь в путевом листе проставляются только российские населенные пункты.

Во всех моделях предусмотрены следующие способы вывода сохраненной информации:

отображение на дисплее;
печать на термохимической бумаге;
выгрузка на сторонний носитель (USB-накопитель или ноутбук).

Некоторые тахографы способны передавать данные еще и по беспроводному каналу GPRS, подобно мобильным телефонам.

Функция дает следующие преимущества:

Отпадает необходимость заезжать на автопредприятие для выгрузки информации с тахографа (делается ежегодно) и с карты водителя (каждые 28 дней).
Контролируется маршрут, что не позволяет водителю использовать транспортное средство в личных целях.
Прибор оснащается кнопкой тревоги. При ее нажатии на пульт диспетчера передаются координаты автомобиля, чтобы он направил бригаду спасателей в нужное место.

Кроме того GPRS-модем обеспечивает связь с телефонами, чьи номера записаны в память устройства администрацией автопредприятия.

Здесь отличий нет. Все производители предусматривают оформление 4 видов идентификационных карт:

Водительские.
Для сотрудников сервисных центров.
Администраторские (выдаются руководству автопредприятия).
Инспекторские.

У карт, используемых на тахографах разных типов (с СКЗИ и европейского образца), различается принцип записи и кодирования информации, поэтому они не взаимозаменяемы.

Вид идентификатора определяют по признакам:

На отечественных картах текстовая информация отображается только на русском, на ЕСТР дублируется на английском.
Номер на идентификаторе европейского образца начинается символами RUD, на внутрироссийском аналоге - цифрой 0.

Формат и расцветка у карт одинаковы.

Еще недавно вопрос о том, какой тахограф установить на грузовик, был актуален только для представителей коммерческих организаций. Но в связи с внесением изменений в законодательство бортовыми самопищущими устройствами нужно даже грузовые автомобили, которые находятся в собственности частных лиц.

Разобраться в том, какой тахограф поставить на грузовую машину, нужно заранее. Связано это с тем, что не все приборы разрешается эксплуатировать в РФ на законных основаниях. Потому установка устройства, не соответствующего прописанным в законе стандартам, будет юридически ничтожной — тахограф вроде бы есть, но штраф при проверке платить все равно нужно.

Какие тахографы можно использовать?

Чтобы понять, какой тахограф поставить на грузовой автомобиль, нужно в первую очередь систематизировать требования к самопищущим устройствам. В РФ на грузовики массой от 3,5 т и более ставятся:

Кроме того, сама процедура установки и последующей активации измерительного оборудования может быть выполнена только в сертифицированных мастерских. Самостоятельно поставить тахограф нельзя — вы не сможете ни активировать криптографический модуль, ни опломбировать корпус и места подключения.

Критерии выбора тахографа

Все тахографы, эксплуатация которых разрешена в РФ, автоматически фиксируют информацию о длительности вождения, пробеге и скорости. Данные, которые поступают в память прибора, хранятся в зашифрованном виде. Отличия разных моделей, доступных на рынке, касаются расширенного функционала и других особенностей.

Технические характеристики

Унификация размеров корпусов производителем дает возможность монтировать тахографы в ниши для магнитол или в стандартные кронштейны. А вот форма дисплея и элементов управления может отличаться:

Для ТС с большими кабинами подходят модели с большими контрастными дисплеями, оснащенными хорошей подсветкой. Количество строк — от 2 до 4, но здесь есть прямая зависимость: чем больше строк выводится на экран, тем меньшим будет размер отдельных символов.
Форма и конфигурация кнопок тоже важны для быстрого и точного управления. У качественного тахографа кнопки крупные, четко обозначенные: они легко прожимающиеся до срабатывания даже при минимальном усилии.

Стандарт шифрования

Ответ на вопрос о том, какой тахограф поставить на грузовик, зависит и от планов использования техники. Если машина не выезжает за пределы РФ, то самописец оснащается прибором с модулем СКЗИ, для международных рейсов используются тахографы стандарта ЕСТР.

Стоит также иметь в виду, что оборудование стандарта ЕСТР можно использовать только при наличии лицензии на международные перевозки. Потому частные лица в большинстве случаев ограничены в выборе моделями с блоком СКЗИ.

Удаленный доступ

Модели, которые стоит рассматривать в первую очередь

Если тахограф соответствует требованиям, прописанным в законодательстве РФ — то его можно ставить на автобусы, микроавтобусы, а также грузовую технику различной вместимости. Это касается всех моделей — но некоторые модификации используются чаще других благодаря оптимальному сочетанию доступной цены, надежности и функциональности.

ТЦА 02 НК — недорогое устройство с базовым функционалом (но при этом полностью соответствующее стандартам).
VDO DTCO 1381/3283 — две модели от одного производителя, первая — стандарт ЕСТР, вторая — с гнездом для блока СКЗИ. К достоинствам можно отнести высокое качество дисплея и хорошие показатели отказоустойчивости.
Штрих-ТахоRUS — есть модели в металлических и в пластиковых корпусах с практически идентичным набором функций. Возможность подключения дополнительного оборудования будет преимуществом.
Меркурий ТА 001 — не самый дешевый, но при этом надежный прибор. GPRS-модем и GSM-разъемы расширяют перечень дополнительных возможностей.

Кроме перечисленных модификаций на технику можно ставить и другие самописцы — но при выборе важно учитывать возможность реализации нужных вам дополнительных функций.

Нормативная база и сроки переоборудования техники

Ранее основные аспекты, затрагивающие оснащение ТС контрольным оборудованием регулировались приказами МинТранса №36 и №237 (оба — от 2013 года). Но 15.10.2019 был утвержден приказ № 339, вносящий изменения в уже действующие нормативы. Согласно этому документу, тахографы все так же нужно обязательно ставить на ТС, которые относятся к категориям N2/N3 (грузовики), а также М2/М3 (автобусы, микроавтобусы). Но теперь требования распространяется в том числе и на частных лиц.

На данный момент вся техника уже должна быть переоборудована. Исключение составляют:

ТС категории N2 с экологическим классом от 0 до 3 — на них контрольные приборы нужно поставить до 1 марта 2021 года.
ТС категории N2 с экологическим классом от 4 — для них граничной датой будет 1 июня того же года.

Отсрочка, касающаяся микроавтобусов категории М2, находящихся в собственности многодетных семей (до 1 января 2022 года) на технику для перевозки грузов не распространяется.

Штрафы для физических лиц за отсутствие тахографа

Знать, какой тахограф лучше поставить на грузовой автомобиль и когда это сделать, нужно в первую очередь для того, чтобы избежать штрафов:

суммы штрафных санкций и перечень нарушений прописаны в ст. 11.23 КоАП;
согласно этому документу физическое лицо за отсутствие контрольного оборудования, несоответствие тахографа стандарту или неправильную эксплуатацию могут оштрафовать на сумму от 3 до 5 тысяч рублей;
для других категорий нарушителей штрафы гораздо выше: от 10 тыс. для должностного лица до 50 тысяч для юридического лица.

Чтобы избежать этих санкций, стоит не откладывать переоснащение техники, а выбрать прибор и установить его, обрушившись для этого в сертифицированную организацию.

Разобраться, какой тахограф нужен для установки на автомобиль или другое транспортное средство, стоит заранее. Выбор модели с нужными параметрами избавит от претензий со стороны контролирующих органов, облегчит эксплуатацию ТС с бортовым самописцем и даст возможность сократить расходы.

В законодательстве есть сведения о том, какие тахографы нужно устанавливать на транспортные средства для контроля пробега и рабочего времени водителя. Но данных о конкретных моделях в законах или других нормативных актах нет — потому при выборе нужно учитывать сразу несколько параметров оборудования.

Тахографы и их производители

Тахограф — это бортовое устройство, которое устанавливается на транспортное средство для автоматической фиксации параметров движения. Работающий самописец регистрирует запуск двигателя, продолжительность поездки, время, затраченное водителем на отдых и выполнение других операций. Данные, которые поступают в память тахографа с периферических устройств (датчика скорости и других), хранятся в зашифрованном виде — так, чтобы их нельзя было удалить или изменить.

Разобраться в том, какой тахограф нужен для России, несложно. Во-первых, сегодня в РФ допускается эксплуатация только цифровых устройств, которые выпущены компаниями, лицензированными ФБУ Росавтотранс. Наиболее крупные производители из этого списка:

Если владелец транспортного средства или руководитель предприятия решит выбрать тахограф от производителя, который не получил лицензию ФБУ Росавтотранс — деньги на покупку прибора и его установку будут потрачены во многом напрасно. Пользоваться оборудованием можно, но его наличие не обеспечит выполнение нормативных требований. Потому при первой проверке автомобиля почти с гарантией последуют штрафные санкции (в том числе — требование об установке самописца утвержденного типа).

На какие ТС нужно устанавливать тахографы: нормативные требования

Оснащение автомобилей цифровыми контрольными приборами производится на основе основных нормативных документов:

Постановление Правительства РФ № 720, которое регламентирует безопасность колесных ТС.
Приказ Минтранса №36 от 2013 года, который содержал сведения о тахографах с блоком СКЗИ.
Приказ Минтранса №273, включавший детально прописанные сроки оснащения ТС разных категорий цифровыми контрольными приборами.

Действие этих нормативов распространялось на коммерческую технику — т.е. транспортные средства, которые использовались при осуществлении предпринимательской деятельности юридическими лицами и ИП. Согласно приказам, тахографы нужно было ставить на ТС, относящиеся к категориям M2, M3, N2 и N3. Основные критерии:

масса более 3500 кг.;
вместимость — более 8 штатных пассажирских мест.

Кроме того, в 2019 году был утвержден приказ Минтранса № 339, который вносил изменения в предыдущие документы. Согласно этому приказу, требование по установке бортовых самописцев теперь распространяется также на технику массой более 3,5 тонн, принадлежащую физическим лицам. Согласно срокам, приведенным в этом приказе, в 2021 году тахограф нужно ставить:

На ТС категории N2 массой от 3,5 до 15 тонн: до 1 марта — с экологическим классом до 3, до 1 июня — с экологическим классом от 4 и выше.
На ТС категории М2 массой до 5 тонн: до 1 ноября — с экологическим классом до 3, до 1 февраля — с экологическим классом от 4 и выше.

Также до начала 2022 года отсрочено обязательное оснащение любой техники, находящейся в собственности многодетных родителей.

Критерии выбора

Если ваше ТС попадает в список, но на нем еще не было установлено контрольное оборудование — нужно разобраться, какой выбрать тахограф, и установить его во избежание штрафных санкций. Критериев выбора несколько.

По назначению

Зависимость модели от того, какие именно рейсы будет выполнять техника, очевидна:

Для перемещения только внутри РФ машина оснащается тахографом с СКЗИ.
Для международных рейсов — тахографом стандарта ЕСТР.

Обратите внимание! Чтобы на законных основаниях использовать бортовой самописец ЕСТР, нужно иметь лицензию на международные перевозки. Также важно помнить, что выезд за рубеж с автомобилем, на котором установлен тахограф с модулем СКЗИ, запрещен (криптографическое оборудование попадает под действие закона о защите государственной тайны).

По техническим характеристикам

Конструкция приборов, выпускаемых разными производителями, схожа, а габариты унифицированы (стандарт ISO 10487, устройство можно установить в нишу для магнитолы). Потому при выборе нужно обращать внимание на:

Дисплей. Есть цветные и монохромные устройства, отличаются они также количеством строк на дисплее (чем больше строк — тем больше информации выводится на экран, но тем меньше размер отдельных значков). Достаточно удобна функция изменения яркости дисплея — она даже возможность читать информацию при любом освещении.
Элементы управления. Кнопки на большинстве аппаратов достаточно крупные и информативные. Но некоторые модели тахографов могут быть более удобными в использовании.
Диапазон температур. Не критичный параметр, но при работе в северных регионах отдают предпочтение моделям с максимальной холодостойкостью.

По возможности удаленного доступа

Помимо печати информации и выгрузки ее на внешний носитель, некоторые тахографы также оснащаются функцией удаленного доступа по каналу GPRS. Это открывает дополнительные возможности:

Если ТС, оснащенное тахографом, входит в сложную логистическую сеть, то наличие GPRS будет практически обязательным.

Цена тоже будет важным фактором — но она редко играет решающую роль. Стоимость большинства оборудования находится в диапазоне 30-40 тысяч рублей, потому при принятии решения ориентируются в первую очередь на функционал или другие параметры.

Модели, которые заслуживают внимания

Решая, какой тахограф нужно ставить на машину, стоит изучить аппараты, которые чаще всего применяются в РФ. Их несколько, и в первую очередь упомянуть стоит:

Меркурий ТА 001. Одно из самых дорогих, но при этом надежных устройств. К плюсам стоит отнести встроенный GPRS-модем, дисплей с регулировкой яркости и GSM-разъемы.
ТЦА 02 НК. В отличие от предыдущего — один из самых доступных по цене приборов. При этом базовый набор функций реализован хорошо, потому для решения основных задач с минимальными расходами тахограф подойдет.
Тахограф VDO DTCO 3283. Аппарат с достаточным запасом надежности и высоким качеством комплектующих (в первую очередь кардридера). Показатели отказоустойчивости — одни из лучших среди самопишущего оборудования, потому прибор подходит для эксплуатации в сложных условиях.

Эти и другие модели бортовых самописцев (под блок СКЗИ или стандарт ЕСТР) можно использовать для оборудования ТС в Российской Федерации. При этом установку контрольного устройства может проводить только сертифицированная компания, а при эксплуатации тахографа водитель обязан соблюдать ряд правил.

Не все виды тахографов, представленные в продаже, можно устанавливать на транспортные средства, которые эксплуатируются в РФ. С точки зрения законодательства машины можно оснащать только контрольными приборами, соответствующими прописанным в нормативах критериях. Ставить другое оборудование можно — но при проверке его просто не будут принимать во внимание.

О том, какие виды тахографов существуют, а также о допустимости их применения при переоснащении транспортных средств расскажем ниже.

Разновидности тахографов

Основная задача тахографа — автоматическая (то есть независимая от водителя) фиксация параметров движения автомобиля. Внедрение самопишущего оборудования нужно для борьбы с систематическими переработками: водитель, проводя за рулем слишком много времени, сильно устает, что приводит к повышенному риску попадания в ДТП.

Существует два основных вида устройств — аналоговые и цифровые. Они принципиально отличаются друг от друга.

Аналоговые (Электронно-механические)

Сегодня практически не используются, потому что не могут обеспечить достаточный уровень защиты сведений от удаления или изменения. В аналоговом тахографе в качестве носителя информации используется бумажный диск с разметкой, рассчитанный на 24 часа. При движении автомобиля острый стержень наносит на диск пометки, которые соответствуют зафиксированным параметрам. Точность такой фиксации достаточно низкая.

Цифровые тахографы

Технически сложное устройство, которое оборудовано собственным модулем памяти и блоком криптографической защиты информации. Контрольный прибор подключается к датчикам и бортовой сети автомобиля, и фиксирует параметры его движения.

Отличия цифрового и аналогового тахографов

Основное отличие тахографов двух этих видов — аналогового и цифрового — заключается в принципе действия:

если электронно-механический прибор напрямую фиксирует информацию на бумажном диске, то цифровой — обрабатывает данные, поступающие от периферических устройств, шифрует их и хранит в защищённом от удаления/изменения формате;
наличие подвижных механических элементов снижает точность и надежность работы аналогового оборудования, даже незначительные повреждения приводят к тому, что данные фиксируются с искажениями;
проблемы с хранением информации — еще один минус аналоговых систем. Записи на бумажных дисках не защищены от уничтожения, изменения или подделки. Цифровые модели хранят все сведения в зашифрованном виде — прочитать их можно (распечатав данные или выгрузив их на внешний носитель), а удалить или изменить — нет.

Именно по этим причинам аналоговые самописцы были выведены из обращения уже достаточно давно и сегодня практически не используются.

Другие приборы учета

Параметры движения автомобиля также фиксируют:

терминалы ГЛОНАСС, определяющие координаты транспортного средства с помощью спутниковой сети;
тахометры, регистрирующие количество оборотов двигателя;
спидометры, нужные для контроля скорости и пробега.

Но ни один из этих приборов не может служить заменой тахографа, потому что их функционал не предполагает фиксацию пробега, скорости, а также проведенного за рулем времени с сохранением этих данных в виде, защищённом от удаления. Поэтому для соблюдения требований действующего законодательства нужно оснащать автомобили только цифровыми тахографами.

Какие тахографы допущены к применению в России?

Ключевое требование к самопишущему оборудованию, разрешенному для эксплуатации в РФ — шифрование поступающих от спидометра и других датчиков данных. Чтобы защитить информацию от несанкционированного доступа и гарантировать ее доказательную силу, устройства оснащаются блоком криптографической защиты — модулем СКЗИ/НКМ:

Включает автономный акселерометр и хронограф.
Шифрует данные по засекреченному алгоритму.
Предотвращает и фиксирует любые попытки несанкционированного доступа.

Емкость памяти модуля СКЗИ ограничена, при этом информация, хранящаяся в ней, не перезаписывается и не удаляется. Потому срок службы СКЗИ ограничен, и раз в 3 года водитель обязан заменять модуль с последующей его активацией.

Все автомобили, которые выполняют коммерческие рейсы в пределах Российской Федерации, оснащаются цифровыми тахографами с модулями СКЗИ. Но вывозить криптографическое оборудование на территорию других стран нельзя. По этой причине, а также для соблюдения требований межгосударственных транспортных соглашений техника для международных перевозок оборудуется тахографами ЕСТР. В РФ приборы стандарта ЕСТР тоже можно использовать — но только в том случае, если у транспортной компании есть лицензия на международные перевозки.

Таким образом, оснащать технику можно двумя видами тахографов:

Рейтинг лучших тахографов

Для использования в Российской Федерации допущено около десятка моделей тахографов, которые производятся предприятиями, лицензированными ФБУ Росавтотранс. Стоимость таких приборов — от 30 до 40 тысяч рублей (без установки), и все они включают базовый функционал.

Оснащение автомобиля любым прибором из утвержденного ФБУ Росавтотранс перечня дает возможность соблюсти все требования законодательства. Но при этом расширенный функционал некоторых моделей дает возможность использовать технику более эффективно — а не только отчитываться сотрудникам ДПС ГИБДД об отсутствии нарушений.

Среди моделей, которые заслуживают внимания, выделим:

Категории транспортных средств, оснащаемых тахографами

Тахографы, описанные в предыдущем разделе, а также другие приборы, разрешенные для эксплуатации в РФ, нужно устанавливать на транспортные средства:

весящие от 3500 кг.;
рассчитанные на 8 или более пассажирских мест.

Это значит, что автомобили, относящиеся к категориям M2, M3, N2 и N3, должны быть оборудованы цифровыми контрольными приборами. Ранее это требование касалось только техники, принадлежавшей предприятиям, но согласно последним изменениям в законодательстве даже на грузовики, автобусы и микроавтобусы, принадлежащие частным лицам, тоже нужно ставить тахографы.

Читайте также: