Какой ставят аккумулятор на уаз фермер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Добрый вечер.
Какой аккумулятор искать на УАЗ "Буханку" (производитель, емкость и т.д.)? Если в будущем на машине будет люстра и лебедка, лучше поставить мощный сейчас или второй потом?

Вертит за всю мазуту.
Едиственный минус, взял с обратной полярностью, но для буханки это пофигу, проводов хватет за глаза и клеммы подходят.

согласен, но мне, для моих целей пока хватает.
На старой буханочке стоял Барен 90а/ч, тож хорошо крутил.

75 А/ ч минимум, производитель на любой размер кошелька. Большую емкость батареи можно если генер помощнее ставить ( штатный ее заряжать нормально не сможет).

Большую емкость батареи можно если генер помощнее ставить
Сколько можно ездить со штатным генератором без ущерба для аккумулятора? Сейчас времени на постройку нет и аккумулятора тоже :(

Сколько можно ездить со штатным генератором без ущерба для аккумулятора? Сейчас времени на постройку нет и аккумулятора тоже :(

Пардонте, а собственно, вы живёте на севере, где зима длинная и морозы лютые? Зачем вам большой аккомулятор? Если даже ставить люстру, то он не нужен, нужен мощный гена, а если он не будет справляться, то аккомулятор вам не поможет никак.
Единственный случай, когда нужен мощный аккомулятор, это лебёдка, но и в этом случае, предпочтительней иметь второй, специально для этих целей.

Пардонте, а собственно, вы живёте на севере, где зима длинная и морозы лютые? Зачем вам большой аккомулятор?
Живу в Поволжье. Аккумулятор планировал брать большой емкости, чтобы на стоянке можно было электрооборудованием всяким пользоваться - освещение салона, магнитола, люстра для подсветки места стоянки.
Запас, как известно, карман не тянет.

У меня - МУТЛУ 90А. Под него только основание из толстой фанеры сделал и крепления соответственно перенёс. Лучше чуть-чуть добавить и поставить большой (90 имеется в виду) - в мороз будет больше шансов завестись. Да и электрооборудованием на стоянке можно свободнее пользоваться (хоть бы и грелку под зад!). Стоял и 75-й когда-то. Но уже два подряд 90-х (набега 120 000), и другого не желаю.
Уж сколько раз твердили миру: сколько ты взял у батареи - столько она и возьмёт обратно, и не больше! Закон сохранения энергии - всё по-честному! Могу подтвердить это личным опытом эксплуатации! Если реле напряжения выдаёт положенный вольтаж - батарея будет заряжаться! И даже перезаряжаться, так что водичку доливать придётся раза два в год (не напряг, правда?)
Бери 90А и не экономь на копейках !
Вот , кстати! Вспомнил случай как однажды пришлось зимой почти 400км без генератора ехать на адном аккумуляторе. И что б я делал, кабы не 90-й?!

А от такого наверное можно и электропечку питать :shock:

Дело несовсем в мощности генератора, а в его так сказать качестве, т.е. способности на холостых оборотах держать определенный вольтаж в строгих рамках при штатной нагрузке / например фары и печка/. У меня раньше свет фар на холостых подсаживался, что на уазе, что на волге и я полагал, что это в порядке вещей, пока не столкнулся с иномарочным генератором и ненамного он мощней, но держит напряжение идеально. Поэтому на генераторе 50а висит батарейка 90а штатно на исудзу.

. вот именно! А на Волге и УАЗе и вовсе генератор выдаёт 60-65А. Уменьшить шкив на нём, дабы ускорить отдачу - способ древний и всем давно известный. Только я себе делать не стану: стоять и молотить приходится только для прогрева двигателя - это не напрягает батарею. Каждому по потребности.

У меня один из аккумов 190 а/ч, а заряжался он вполне нормально 85 амперным геной, его (аккума) нормальный зарядый ток всё равно 19а, а будет он заряжен или нет больше зависит от длительности заряда (пробега) и включенных в этот момент потребителях. Если это короткие частые поездки, то просто придётся иногда подзаряжать его в гараже.
А определить степень разряженности проще всего ДО поездки и включения потребителей, подключив прямо на аккум цифровой вольтметр
12,6в - 100% - полный заряд
12,36в - 75%
12,12в - 50 %
11,88в - 25%

Если по забывчивости не оставлял что-нибудь включенным, то ПОДзаряжать ни разу не приходилось. Если случался такой грех - заряжал ровно на столько, чтобы завестись с кривого стартера, остальное - 20 минут потарахтел (заодно и прогрелся) и всё. Дальше - с ключа.

Согласен с Алексом, импортный гена - вариант хороший. А у меня на машине стоит "Титан" 75 А/ч уже года 4, и я им доволен.

Живем в Бухантере по недели на природе, поэтому запас электроэнергии нужен ;)
В Буханке стоит гена 85 А с маленьким двухручьевым шкивом и 2 АКБ - 85 и 90 а/ч - но подключем только один АКБ, второй в резерве, меняю их поочередно ;) Если надо подзаряжаю зарядниками в гараже перед поездкой. 1-й АКБ - профессиональная Varta 85 а/ч, облуживаемая т.е. доливаем если надо воду и меряем плотность в банках переодически - зарекомендовал себя как очень живучий АКБ, восстанавливалась уже несколько после разряда наглухо до нормальной плотности 1.30. Второй АКБ "Американ" 90 а/ч необслуживаемый- пока недавно, всего полгода, ничего плохого пока не скажу, посмотрим ;)

Предлагают недорого аккумуляторы
75, 90 и 182 А/Ч. Вояки, сухие с консервации. Не юзанные. Раздумываю, а не взять ли пару 90-х.
Стоит с ними связываться? Как их проверить, ввести в рабочее состояние?

Как правило, раз в несколько лет автовладельцу приходится менять аккумулятор и перед ним во весь рост встает вопрос выбора нового. Как показывает опыт водителей, выбрать АКБ для УАЗ Буханка бывает не так просто, что и подтверждают обсуждения на форумах, где мы делимся своим опытом эксплуатации.

Емкость и размер

Именно этот вопрос волнует хозяев автобуса больше всего. И мнений тут масса – на Буханку ставят разные батареи, емкостью от 55Ah до 90Ah. Стоит признать, что установка АКБ большего объема действительно имеет смысл, так как автобус нередко оснащают дополнительными потребителями энергии – лебедки, прожектора на крыше, обогреватели, дополнительное освещение и т. д.

Единственные проблемы, с которыми могут столкнуться автомобилисты при покупке аккумулятора на УАЗ Буханка большей емкости – это габариты. Если батарея слишком велика, под нее придется вырезать из фанеры или т. п. материала дополнительную площадку.

Кроме того, может подвернуться АКБ с обратной полярностью, однако это не проблема, так как клеммы подходят, да и длины проводов хватает.

Модели

В диапазоне отмеченных параметров немало моделей от разных производителей – TORNADO, VARTA, Totachi и другие. А потому стоит рассмотреть хотя бы некоторые из них.

TORNADO 6 СТ-60 VLЗ

При выпуске этой АКБ использована новая технология литья пластин под давлением, которая гарантирует оптимальное распределение сплава и повышает надежность. А особые присадки повышают стойкость к коррозии и токоотдачу.

Такие аккумуляторы для УАЗ Буханка без особых последствий переносят перезаряды, а также обладают устойчивостью к глубокому разряду, при этом сохраняя возможность полного восстановления параметров.

В его конструкции использован сепаратор иностранного производства, что гарантирует надежную защиту от замыканий. Корпус сработан из полипропилена с морозостойкими и ударопрочными свойствами.

Емкость – 60.

Цена – 2 900 руб.

FireBall 6CT-60LR

Производство этого аккумулятора для УАЗ Буханка происходит по кальциевой технологии. У батареи стандартные токовые показатели. Две пробки в центре располагают фильтрами-пламегасителями, так как там проходят газоотводные каналы.

Даже при условии высокой температуры АКБ отличается незначительным расходом воды. Пластины электродов закреплены, в том числе, пластиковыми элементами, что увеличивает сопротивляемость нагрузкам виброударного характера.

Емкость – 60.

Цена – 3 000 руб.

Totachi CMF 90 а/ч 105D31 L

Такие аккумуляторы для УАЗ Буханка выпускаются по технологии Expanded Metal Technology Ca/Ca. Это дает возможность производить АКБ с оптимизированными показателями в соответствии с мировыми критериями.

Они отличаются высокой удельной емкостью, стабильным запуском силового агрегата и простотой в обслуживании.

Емкость – 90.

Цена – 6 650 руб.

Это только 3 модели среди тех, что подойдут по своим характеристикам для отечественного автобуса. Как видно, с тем, чтобы купить аккумулятор на УАЗ Буханка проблем возникнуть не должно.

Это легендарный советский, а теперь уже и российский автомобиль, который начал свою историю ещё несколько десятков лет назад.

За счёт своей необычной формы и дизайна, машина получила народное название Буханка, которое прочно закрепилось за этим универсальным авто. В действительности УАЗ с индексом 452 — это лишь базовая версия кузова. На основе этой модели построено огромное количество модификаций.

Владельцы Буханок наверняка сталкивались с необходимостью заменить штатный аккумулятор, поскольку это расходник и он имеет ограниченный срок службы. Особых сложностей в том, чтобы заменить АКБ, нет. Но сначала нужно грамотно подойти к вопросу выбора.

Особенности Буханки и как они влияют на выбор АКБ

Автомобиль выпускается на Ульяновском автомобильном заводе. Причём ещё с 1965 года. И да, вы не ослышались, действительно выпускается до сих пор.

Это одна из самых старых машин, которая продолжает производиться серийно. В 2011 году произошла достаточно серьёзная модернизация. Автомобиль получил антиблокировочную систему, гидроусилитель руля, ремни безопасности и многое другое. Рестайлинг образца 2016 года позволил получить новую приборную панель, подголовники, повышенный уровень шумоизоляции и не только.

Также УАЗ Буханка выпускается с обновлёнными двигателями. Всего в гамме моторов на сегодняшний день доступно 2 варианта ДВС. Оба бензиновые. Их объём 2,5 и 2,7 литра, а мощность 98 и 112 лошадиных сил соответственно.

Именно мощность установленного мотора во многом определяет, какую именно аккумуляторную батарею предстоит установить на этот коммерческий или грузопассажирский отечественный автомобиль.

Оригинальные аккумуляторы для Буханки

Процедура замены АКБ логично начинается именно с подбора нового аккумулятора на автомобиль УАЗ Буханка. При этом штатный вариант аккумулятора везде обычно ставят одинаковый в плане характеристик. И более мощный двигатель (инжектор) от этого страдает, поскольку часто испытывает дефицит по ёмкости и пусковому току.

Как правило, с завода на УАЗ Буханку устанавливают батареи со следующими характеристиками:

полярность прямая;
тип европейский;
напряжение 12 В;
ёмкость 60 Ач;
пусковой ток 480 А;
размеры 242х175х190 мм.

Что же касается производителей, то тут УАЗ сотрудничает с разными отечественными поставщиками. Чаще всего встречаются батареи Тюменского аккумуляторного завода (Tumen). Но можно увидеть в Буханке также и аккумуляторы UNO, Курского Аккумуляторного Завода, завода Электроисточник из Саратова.

Ставят на Буханку малообслуживаемые батареи. Но никто не мешает заменить штатные АКБ на более продвинутые и современные аналоги.

Как выбрать АКБ на замену для УАЗ Буханки

Оба двигателя, включая ЗМЗ 409, соответствуют стандартам Евро-4. При этом аккумулятор для УАЗ Буханка рекомендуется подбирать исходя из того, какой двигатель установлен на машину.

Младший двигатель объёмом 2,5 литра и выдающий 98 лошадиных сил, может принять на борт АКБ 2 типоразмеров:

При этом остальные рекомендуемые параметры следующие:

полярность только прямая;
ёмкость от 55 до 77 Ач;
пусковой ток холодной прокрутки в диапазоне от 460 до 760 А;
европейский тип со стандартными утопленными клеммами.

Что же касается старшего двигателя на 2,7 литра с отдачей в 112 лошадиных сил, то тут рекомендуется один типоразмер. Это соответствующий оригинальным АКБ размер 278х175х190 мм.

Увеличенная мощность предъявляет дополнительные требования в плане характеристик используемых аккумуляторов при замене. Они должны быть такими:

только прямая полярность;
ёмкость от 74 до 80 Ач;
пусковой ток от 550 до 800 А;
европейский тип, стандартные утопленные клеммы.

Как видите, старшему мотору следует предлагать более мощные и крупные батареи. В то время как младшему двигателю вполне хватит и батареи со стандартными заводскими параметрами. В отсек для монтажа подойдёт аккумулятор с меньшими габаритными размерами. Хотя можно смело брать и корпус стандарта 278х175х190 мм.

Если вы эксплуатируете УАЗ 452 Буханку в тяжёлых условиях, а зимой температура опускается ниже -15 градусов Цельсия, ориентируйтесь на аккумуляторные батареи ёмкостью не менее 65-70 Ач.

При этом многие ставят даже более мощные батареи на 80-100 Ач. И стоит отдать должное заводским генераторам, которые достойно справляются с подзарядкой более ёмких АКБ. Вопрос в том, нужен ли вам такой аккумулятор.

Предлагаемый ассортимент

Теперь представим несколько интересных вариантов АКБ, которые могут подойти владельцам УАЗ 452 Буханки с моторами разного объёма и мощности.

Для начала список достойных вариантов аккумуляторных батарей для Буханок, оснащённых мотором объёмом 2,5 литра мощностью 98 лошадиных сил.

Название АКБ	Ёмкость, Ач	Пусковой ток, А	Стоимость, руб.
АвтоФан 60L	60	470	3200
Русская Звезда 75L	75	550	3600
Атака 77L	77	640	3600
Unicorn Grey 60L	60	550	3700
Inci Aku Supr A 60L	60	540	4200
Akom 55L	55	460	4200
Varta Standart L2R-2 60L	60	520	4500
Blizzaro Silverline 75L	75	700	5300
Unicorn Red 75L	75	710	5400
Varta Blue D43 60L	60	540	5500
Bosch S4 006 60L	60	540	5800

А какой вы будете ставить вариант АКБ на свой УАЗ 452 Буханка, уже решите самостоятельно. Выбор солидный. Под любой бюджет и потребности.

Что же касается Буханок с двигателем 2,7 литра и мощностью 112 лошадиных сил, то тут стоит присмотреться к следующим вариантам аккумуляторных батарей.

Название АКБ	Ёмкость, Ач	Пусковой ток, А	Стоимость, руб.
Русская Звезда 75L	75	550	3600
Русбат 75L	75	650	4600
Tumen Premium 77L	77	680	4700
Blizzaro Trendline 75L	75	700	5300
Varta Standart L3R-1 74L	74	680	5800
Mutlu Mega Calcium 75L	75	720	6100
Varta Blue E12 74L	74	680	6600
Bosch S4 009 74L	74	680	7100
Bost 74L 700	74	700	7400
Exide Excell EB741 74L	74	680	7500

Определитесь с бюджетом и примите окончательное решение.

Как выполняется замена

Определившись с тем, какой вариант АКБ вы будете ставить на свой УАЗ Буханка, необходимо приобрести батарею и приступить к работе по замене.

Как ни странно, но в случае с Буханкой замена не будет начинаться со стандартных слов о том, что нужно поднять капот. Это к вопросу о том, где именно находится штатный аккумулятор на автомобилях УАЗ Буханка.

Батареи в УАЗ Буханка штатно располагаются в кабине машины под водительским сиденьем.

Поэтому залезаем внутрь, где и будем ставить на штатное место новую аккумуляторную батарею.

Пошагово процесс замены АКБ выглядит следующим образом:

выключите зажигание и вытащите ключ из замка;
снимите водительское кресло;
уберите кожух, которым закрывается аккумулятор;
с помощью ключа на 10 ослабьте крепление минусовой клеммы;
откиньте клемму минус в сторону;
отщёлкните защитный колпачок, который находится на плюсовой клемме;
с помощью того же ключа на 10 ослабьте крепление провода и снимите наконечник с вывода минусовой клеммы АКБ;
снимите крепления, которые удерживают аккумулятор в нише под сиденьем;
достаньте старую батарею;
установите на место новый аккумулятор;
параллельно проверьте состояние наконечников;
при необходимости зачастите их;
закрепите аккумулятор в штатной нише, используя ранее снятые крепления;
подключите сначала плюсовую клемму к новой стартерной батареей и закройте защитный колпачок;
теперь верните на место клемму минус и затяните её ключом на 10;
поставьте обратно защитный кожух и верните в исходное положение кресло.

На этом замена полностью завершена. Осталось лишь опробовать работоспособность автомобиля УАЗ Буханка с новой установленной аккумуляторной батареей.

Что думаете про УАЗ Буханку? Почему машина до сих пор производится? У кого есть или был такой автомобиль? Приходилось ли менять аккумулятор? Какие батареи при этом использовали?

Полноприводный внедорожник, выпускаемый серийно с 2005 года, до сих пор пользуется немалой популярностью, пережив несколько серьёзных обновлений. Обладая неплохими внедорожными характеристиками, УАЗ Патриот оснащается относительно слабыми аккумуляторами, срок службы которых редко превышает 3 года.

Для современного автомобиля, а тем более полноприводного, это существенный недостаток. Поэтому вопрос выбора оптимальной батареи для него остаётся актуальным для многих автовладельцев.

Какие аккумуляторы устанавливаются на УАЗ Патриот штатно

Цепь подзарядки АКБ срабатывает только при скорости вращения коленвала, превышающей обороты холостого хода. Полярность АКБ УКАЗ Патриот – прямая, размеры, обеспечивающие беспроблемную установку батареи на монтажной площадке – 27.7х19.0х17.5 см. Источник питания располагается на монтажной площадке, оснащённой крепёжными элементами для фиксации батареи.

Советы по выбору аккумулятора для внедорожника Патриот

Ориентироваться только на известный бренд недостаточно, важно учитывать и другие характеристики – размеры, ёмкость, номинал пускового тока. Производитель рекомендует использовать батареи, ёмкость которых находится в диапазоне 65–77 А*час, пусковой ток при этом должен находиться в пределах 90–120 А.

Важно, чтобы габариты выбранной модели не превышали рекомендованные, в этом случае батарея будет надёжно укреплена на монтажной площадке, что продлит срок её службы. При превышении длины или ширины монтажной площадки батарея может просто не поместиться в предназначенном для этого месте. Такие же последствия возможны, если полярность будет обратной.

Выбирая, какой аккумулятор поставить на УАЗ Патриот, вы можете столкнуться и с другими трудностями. В частности, речь идёт о типах АКБ (необслуживаемых / обслуживаемых, сурьмянистых / кальциевых, гелевых, AGM, гибридных). Три последние категории для автомобилей внедорожного класса подходят не очень, несмотря на превосходные характеристики – они слишком чутки к условиям эксплуатации, а УАЗ Патриот предназначен явно не для езды по автобанам.

Лучше всего для этого автомобиля подходят малообслуживаемые батареи, отличающиеся высокой надёжностью, неприхотливостью и приемлемым ресурсом.

Перейдём к рассмотрению конкретных моделей с указанием их основных характеристик и ориентировочной стоимости на момент написания обзора. Все данные представлены в следующей таблице:

Модель АКБ	Ёмкость, А*час	Пусковой ток, А	Габариты, см	Стоимость, руб
Русская Звезда 75L	75	550	27.8×17.5×19.0	3500
Атака 77L	77	640	27.8×17.5×19.0	3700
AKBMAX 100L	100	800	35.2×17.5×19.2	3900
Русская Звезда 90L	90	660	35.3×17.5×19.0	3900
РУСБАТ 75L	75	650	27.8×17.5×19.0	3950
UNO 77L	77	650	27.6×17.5×19.0	4100
Атака 100L	100	820	35.3×17.5×19.0	4200
РУСБАТ 90L	90	780	35.3×17.5×19.0	4600
UNO 90L	90	760	35.3×17.5×19.0	4700
EXIDE Excell EB741	74	680	27.6×17.5×19.0	4900
АКОМ 75L	75	700	27.8×17.5×19.0	4900
BOSCH S4 009	74	680	27.8×17.5×19.0	5000
VARTA Blue E12	74	680	27.8×17.5×19.0	5000
ЗВЕРЬ 77L	77	800	27.8×17.5×19.0	5150
FORSE 74L	74	720	27.8×17.5×19.0	5200
АКОМ EFB 75L	75	710	27.8×17.5×19.0	5300
РУСБАТ+ 100L	100	850	35.3×17.5×19.0	5500
INCI AKU SuprA 75L	75	700	27.8×17.5×19.0	5900

Из батарей обслуживаемого типа можно порекомендовать также модель Forse 6СТ 74VL. У этой отечественной батареи пусковой ток увеличен до 760 ампер, что позволяет без проблем производить пуск мотора в морозы от -20° С и ниже.

Ещё одна российская АКБ, Ecostart 66А, также характеризуется увеличенной морозостойкостью, причём при резких температурных скачках её энергоёмкость практически не снижается. Этому способствует введение в активную массу отрицательно заряженных пластин специального наполнителя. Ещё один очевидный плюс модели – бюджетная стоимость (3800 рублей).

Как мы уже отмечали, оптимальными характеристиками для внедорожника обладают малообслуживаемые аккумуляторные батареи. Их конструкция предусматривает наличие крышки особой конфигурации, которая не позволяет парам электролита покидать корпус, конденсируя их на своей поверхности и возвращая в банки. Таким образом, уровень электролита поддерживается в батарее одинаковым на протяжении всего периода эксплуатации.

Наиболее подходящим представителем этого подкласса можно считать АКБ Varta Blue Dynamic E12 чешской сборки с ёмкостью 74 А при пусковом токе 680 А. Имеется двухлетняя гарантия, стоимость модели – от 5800 рублей. Особенность обслуживания – периодический контроль уровня электролитической жидкости.

Итальянский аккумулятор Storm 85L характеризуется низким показателем тока саморазряда, однако, морозостойкость батареи средняя, требующая подзарядки перед холодами. Покупать АКБ, произведённую в Китае, вообще не стоит, электролит замерзает в ней уже при -10° С. Стоимость изделия – от 3800 рублей.

Необслуживаемые батареи характеризуются уникальным составом сплава, из которого изготавливаются решётки АКБ. В него, кроме свинца, включают кальций, олово алюминий, что позволяет существенно увеличить мощность и обеспечить стабильность показателей пускового тока. Их ресурс выше в среднем на 20–30%.

Лучшие представители этого класса:

Последовательность замены

Если пришло время заменить на внедорожнике старый аккумулятор, переставший держать заряд, на новый, потребуется ключ на 10.

Сначала откручиваем барашки на штоках, фиксирующие верхнюю прижимную пластину, после чего снимаем пластину. Затем ключом на 10 ослабляем гайку зажима минусовой клеммы, снимаем провод. Такую же операцию проделываем с положительным кабелем.

Осталось вынуть отслужившую батарею и установить на площадку новую, после чего выполняем монтажные операции в обратном порядке.

Я себе взял вартовский, необслуживаемый, VARTA BDn 74 А/ч

согласен, но мне, для моих целей пока хватает.
На старой буханочке стоял Барен 90а/ч, тож хорошо крутил.

Сколько можно ездить со штатным генератором без ущерба для аккумулятора? Сейчас времени на постройку нет и аккумулятора тоже

Пардонте, а собственно, вы живёте на севере, где зима длинная и морозы лютые? Зачем вам большой аккомулятор?

Живу в Поволжье. Аккумулятор планировал брать большой емкости, чтобы на стоянке можно было электрооборудованием всяким пользоваться - освещение салона, магнитола, люстра для подсветки места стоянки.
Запас, как известно, карман не тянет.

А от такого наверное можно и электропечку питать

Читайте также: