Какой стартер подходит на дэу нексия 16 клапанов

Обновлено: 03.07.2024

Можно ли на 8кл Ксюху поставить стартер от 16кл?
Информация из книжки:

8кл 16кл
Со смешаннымС возбуждением
возбуждением от постоянных магнитов,
0,8кВтс планетарным редуктором
1,4кВт

Посадочные места одинаковые?

Взаимозаменяемость стартеров 8кл и 16кл

Можно ли на 8кл Ксюху поставить стартер от 16кл?
Информация из книжки:

8кл 16кл
Со смешаннымС возбуждением
возбуждением от постоянных магнитов,
0,8кВтс планетарным редуктором
1,4кВт

Посадочные места одинаковые?

Взаимозаменяемость стартеров 8кл и 16кл

Что значит НОВЫЙ? . На 8кл старые чтоли ставят ;D
Я так понимаю, что можно любой подцеплять. Чо-то стартер у меня хреновничает,вот склоняюсь поставить себе от ДОХСа стартер - ибо он помощьнее. Кто ставил - ваши отзывы в студию!

Взаимозаменяемость стартеров 8кл и 16кл

Просто стартер с редуктором лучше чем без оного.
А значит твой новый лучше от 16клапки, т.к он с редуктором!

Взаимозаменяемость стартеров 8кл и 16кл

Просто стартер с редуктором лучше чем без оного.
А значит твой новый лучше от 16клапки, т.к он с редуктором!

Нету у меня нового, я только подумываю прикупить. Хотя на новый раскрутиться - жаба душит, подумываю на авторазборке посмотреть. Щаз у меня стоит стартер типа как на Вазовской классики с подшипниками скольжения, там ротор вращается в латунных втулках, запрессованных в переднюю и заднюю крышки. В том году перебирал его, а толку мало, втулки разбиты.

Взаимозаменяемость стартеров 8кл и 16кл

Была на форуме темка такая, выяснилось, что всё зависит от года выпуска машин, 16 клаки все шли с более мощным стартером, а вот 8 клапки есть и с тем, и с другим. Я так понимаю что за счёт рдуктора возрастает крутящий момент, т.е. легче провернуть замёрзшее масло, но потребляемая мощность тож возрастает . Но ежли 0,8 кВт на 8 клапке хватает для нормального запуска двигла, зачем зря сажать АКБ?

Взаимозаменяемость стартеров 8кл и 16кл

У вас в городе не ремонтируют стартеры и генераторы? У нас на Войковской хорошая мастерская. Хочешь свой ремонтировать или сразу берешь готовый.Если два года назад новый на Кадетт стоил 3тыс с копеками,то там за замену отдал 850руб,

заводится то моя тоже с полтыка, но если стартер крутит. А тут на холодную.

не, однозначно стартер. он и напряжение гасит, больше на себя берет, так как не в силах прокрутить. Аккуму хоть и три года, но он здесь ни при чем

Очень даже причем. Может он не дает достаточный пусковой ток. На горячую акум и убитый будет крутить. Акум то и нужен чтобы на холодную крутил хорошо. Проверь акум нагрузочной вилкой. А то купишь стартер деньги заплатишь а потом еще акум придется покупать. Тем более современные акумы обычно больше трех лет и не живут.

эммм. Здесь оффтоп получится. Стартер крутит плохо, но уверенно долго. Если плохой аккум, то на долго не хватило бы. Лан, можно и с аккумом поэкспериментировать, но это в другом разе. Благодарствую за совет

просто видно по лампочкам на панели, что аккум держит напряжение, но стартер не развивает обороты

На практике сталкивался с двумя моментами, когда стартер крутит ровно, но не достаточно быстро для пуска.
Первый, батарея разряжена и тока явно маловато для пуска, но тем не менее стартер крутит несколько раз.
Второй случай, аккумулятор заряжен полностью, но стартер крутит также как в первом случае. Причина, плохая масса на кузов, это из личного. Я уже не перечисляю бональные случаи, где клеммы на акуме все в отложениях и загрязнены.

да и, судя по году выпуска, на твоей дэушке редукторный стартер навешан

Первый, батарея разряжена и тока явно маловато для пуска, но тем не менее стартер крутит несколько раз.
Второй случай, аккумулятор заряжен полностью, но стартер крутит также как в первом случае. Причина, плохая масса на кузов, это из личного.
Массу проверял еще летом. вот если честно, то когда аккуму было 8 месяцев, история такая же была

вот, нашел , один хлопец поставил стартер от Опель астра 2008 года

Третью зиму отъездил с китайским стартером без редуктора. В этом году купил новый АКБ, в -25 после суток простоя стартер маслал мотор чуть менее бодро, чем летом. Масло синтетика. У меня задача для стартера усложняется увеличенной степенью сжатия, следовательно большей компрессией.
Вывод: не в стартере дело. Но редукторный безусловно лучше.

стартер подходит с опелей с моторами 1,3-1,6 с 85 года выпуска и по моему по настоящее время, ибо между древними и свежими различий по зубцам и посадочному в блок я не нашел

я с 406го мотора поставил( уаз волга газель) 1.4квт редукторный. бендекс, вылет, и уши крепления встали идеально. чуть чуть доработал посадочное место, и поправил трубу вентиляции карт.газов. стоит как родной))

В зависимости от типа двигателя и года выпуска, на автомобиль Дэу Нексия устанавливали разные элементы электрооборудования. Сегодня разберёмся в тонкостях стартера разных лет выпуска и его демонтаже. Различия довольно существенные, хотя и выглядят стартеры почти однотипно. Тем не менее при замене или ремонте узла эти мелочи необходимо учитывать.

Стартер на Дэу Нексия

Базовая конструкция стартера практически не менялась все время выпуска автомобиля — это 4-полюсный электродвигатель с 4 щётками постоянного тока, совмещённый со втягивающим электромагнитным реле.

8 клапанов

16 клапанов

Стартеры для 16-клапанных 1,6-литровых моторов начали оборудовать планетарным редуктором и, соответственно, подняли мощность электродвигателя до 1,3 кВт.

Это сказалось как на крутящем моменте электромотора, так и на его способностях запускать более объёмный двигатель даже в холодную погоду. К примеру, стартеры EAI 11510 уже выдавали 1,4 кВт. Также в продаже можно найти 1,2 кВт-ные узлы с планетарным редуктором фирмы Achim с каталожным номером 96469963 производства Кореи.

Их цена около 4 тысяч рублей.

В чем разница?

Слева – старый стартер без редуктора, справа – новый стартер с планетарным редуктором.

Визуально от стартеров для 1,5-литрового восьмиклапанного мотора они отличаются наличием шпилек крепления планетарного редуктора . В остальном же процесс демонтажа старого и нового стартеров не отличается, в чем мы сейчас убедимся.

Снимаем стартер на Дэу Нексия

Маленькая хитрость: крепежный болт стартера удобнее отворачивать сверху короткими ключами.

Независимо от модели стартера, процесс его демонтажа практически не отличается.

Происходит это следующим образом:

Работу удобнее проводить на смотровой яме или эстакаде. Устанавливаем автомобиль, фиксируем его стояночным тормозом.
В первую очередь, снимаем минусовую клемму от АКБ, тем самым обесточив систему электрооборудования.
Отключаем питание стартера. Для этого головкой на 13 откручиваем гайку крепления плюсовой клеммы на стартере.

Откручиваем нижний болт крепления стартера.

После снятия стартера заодно проверяем состояние зубцов маховика.

Заключение

Проводим диагностику, замену или ремонт стартера, устанавливаем узел на место в обратном порядке. Удачной всем работы и запуска двигателя с полуоборота.

Отказ двигателя в запуске — самая неприятная ситуация. Особенно, когда нет времени и впереди куча дел. Для Дэу Нексии, к сожалению, отказ стартера стал хронической болезнью. Радует лишь то, что любую неисправность в нашем автомобиле можно устранить своими руками и достаточно быстро. Если знать, где искать причины.

Не крутит стартер на Нексии. Ищем причины вместе

При повороте ключа в замке зажигания в стартовое положение мы не слышим никакой реакции от стартера — довольно распространённая поломка для Нексии. Причём, в 80% случаев виноват совсем не стартер , но обо всем по порядку. В первую очередь проверяем стартер на работоспособность. Для этого берём мощную короткую отвёртку и начинаем диагностику.

Включаем зажигание, КПП устанавливаем на нейтральную передачу и затягиваем ручник.
Открываем капот и ищем стартер.

Проверяем втягивающее реле.

Проверяем электродвигатель стартера.

Если же оба теста пройдены и стартер в принципе работает, причину ищем по цепи до него.

Контактная группа — причина отказа стартера

Но, пожалуй, самая распространённая причина отказа стартера — выход из строя контактной группы.

Если стартер сам по себе работает, как показал первый тест, то с огромной долей вероятности можно грешить именно на контактную группу замка зажигания. Дело в том, что при проектировании электросхемы инженеры не учли высокой нагрузки на контакты замка зажигания. Во время запуска двигателя напряжение от АКБ подаётся напрямую на контактную группу и при включении стартера через контакты проходит большой ток, они греются и со временем выгорают.

Как не допустить поломки контактной группы

Конечно, можно просто заменить контактную группу на Нексии, однако нет гарантии, что история с выгоранием контактов не повторится. Чтобы избежать возникновения проблемы в дальнейшем, необходимо разгрузить контакты 15 и 30 контактной группы. Для этого необходима установка разгрузочного реле между этими контактами. Подойдёт обычное реле стартера от ВАЗ 2108, включённое по схеме между контактами 15 и 30.

Разбираемся в схеме подключения: можно разгрузить не только цепь зажигания (контакты 30 и 15), но и цепь стартера (контакты 30 и 50).

Проверяем АКБ

Ещё одна причина нерабочего стартера — разряженный аккумулятор или окисленные контакты на его клеммах.

Проверяем состояние аккумулятора, контактных клемм и проводов.

При возникновении ситуации, когда стартер не крутит, проверяем напряжение на клеммах АКБ и при необходимости заряжаем её. Кроме этого, полезно проверить плотность контакта на плюсовом выводе самого стартера. Клеммы АКБ зачищают и смазывают токопроводящей смазкой, контакт плюсового провода зачищают и плотно закручивают. Таким образом можно избежать проблем с запуском двигателя в дальнейшем. Всем мгновенных запусков и солнечных дорог!

Видео о выборе контактной группы замка зажигания

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Читайте также: